QC T 306-1999 汽车动力转向控制阀总成台架试验方法.doc

中华人民共和国专业标准 QC/T 306一1999汽车动力转向控制阀总成 台架试验方法代替ZB T23 008一891主题内容与适用范围本标准规定了汽车常流式液压动力转向控制阀 (简称控制阀）总成台架试验方法。本标准适用于单独的控制阀总成，也适用于与有关部件装成一体的控制阀，例如控制阀与动力缸一体的联阀式动力转向装置中的控制阀，控制阀与转向器一体的半整体式动力转向装置中的控制阀和控制阀与转向器及动力缸一体的整体式动力转向装置中的控制阀。2引用标准JB 3784汽车液压转向加力装置及动力转向器总成台架试验方法。3试验类别及项目31可靠性试验本标准规定控制阀总成可靠性试验按JB 3784执行。32性能试验321动力转向控制阀油压灵敏度特性试验。322动力转向控制阀操纵力特性试验。323动力转向控制阀泄漏试验。324动力转向控制阀压力降试验。4试验设备及要求41试验设备液压系统工作原理见图1。42试验台液压源应满足动力转向最大工作油压及流量的要求。43试验用油粘度为1723mm2/s（50）。过滤精度不低于30m。5试验条件51控制阀进油口油温505。52流量：除另有规定外，应为动力转向装用车辆发动机怠速时的油泵输出量。53操作转向盘的角速度不得大于10/s。54每次试验前仪器调零。55每项性能试验样品不得少于三个。6试验仪器精度61压力表精度为0.5级。62流量测试仪表误差小于0.5。63转角测试仪线性误差小于0.5。64扭矩测试仪线性误差小于0.5。7试验方法及试验结果处理71一般要求711将控制阀阀芯置于中间位置。712控制阀的固定对于单独控制阀总成应将控制阀阀体固定，对于联阀式动力转向装置应将动力缸缸体及动力缸活塞杆固定，对于半整体及整体式动力转向装置应将转向器及转向摇臂固定。713油压的测量点在控制阀的进油口与回油口测量油压。714阀芯位移的测量可直接测量阀芯的位移或转角，也允许采用间接测量，即在与阀芯位移或转角有传动关系的机构上测量。例如：可测量转向盘转角。715控制阀操纵力的测量应直接测量驱动阀芯的力 (或力矩），允许采用间接测量。716每一样品进行3次试验，任两次试验结果的差值不得大于较小值的1，否则应重新进行三次试验。试验报告可只附一次试验的曲线，但用数值表示的试验结果应取三次试验结果的平均值。72控制阀油压灵敏度特性试验721试验时缓慢平稳地驱动控制阀运动 (相当于转向盘转角速度在10/s以下）使两侧油压分别达到最大值，记录控制阀的位移s或转向盘转角和工作油压P的关系曲线 (允许不计回程）。722典型曲线如图2所示。723将试验数据填入表1。724计算方法及符号说明见82。73控制阀操纵力特性试验731试验时应缓慢平稳地驱动控制阀运动 (相当于转向盘转动角速度不大于10/s）使两侧的工作油压分别达到最大值。记录驱动控制阀的力 (或转向盘扭矩）和工作油压的关系曲线，典型曲线如图3所示。732将试验数据填入表2。733计算方法及符号说明见82。74泄漏试验741试验时，分别向两侧驱动控制阀阀芯到极限位置，在控制阀达到最大工作油压时测量内泄漏量，测量时间35s。如两侧的泄漏量不等时，取其较大值。742观察有无外渗漏现象。743将试验数据填入表3。75控制阀压力降试验751油泵由相当于发动机怠速时的转速开始，到油泵最大工作转速V (或流量Q)，记录各点转速和进出口油压压力差P。测点不少于五点 (产品出厂检验允许测一点）。752典型曲线如图4。8试验结果的计算及符号说明81控制阀油压灵敏特性试验结果计算8.1.1不灵敏区0控制阀进口油压为P0+0.1MPa时。阀芯位移为S0，对应的转向盘转角0，为不灵敏区，也称为转向盘空程。对于联阀式动力转向装置对于整体式和半整体式动力转向装置如果左、右转向的0不同，则取其中大值。对于间接测量或其他结构形式可参考上述原则，根据具体情况进行计算。812满压转角max：是阀芯位移Smax时所对应的转向盘转角。计算方法及说明见811，但在公式中要以Smax代替S0。813最大工作油压Pmax当左、右转向的最大油压Pmax值不同时，取其较小值。814油压灵敏度曲线对称性8141将曲线由P0到Pmax段沿纵座标之间分成n等分，得n对小块。每小块近似一梯形。如果左、右的最大油压不等，则以小值计（图5）。8142分别测量梯形中线的长度，并成对排列：右转时：a1、a2an；左转时： b1、b2bn8143每一对进行比较。即a1与b1比较，a2与b2比较；an与bn比较，比较后取其中较小值，得到L1、L2Ln。8144曲线对称性Ke由下式计算：82控制阀操纵力特性试验结果的计算821最大工作油压。如果左、右转向的最大工作油压Pmax值不同，则取其中小值。822最大操纵力Fs。相当于作用在控制阀阀芯上的最大力Fmax对应的转向盘轮缘上的力为最大操纵力Fs。对于联阀式动力转向装置：对于整体式或半整体式动力转向装置：其余参数同式（1）与(2）。如左、右转向的操纵力不同，则取其中大值，对于间接测量或者其他结构形式，可参考上述原则，根据具体情况进行计算。823回正率Kz8231将曲线从P0到Pmax之间沿纵座标分成n等分，得n小块，每小块近似梯形 (图6）8232分别测量梯形中线长度：右转时，操舵a1、a2an；右转时，回舵a1、a2 an，左转时，操舵b1、b2bn,左转时，回舵b1、b2bn。8233右转时回正率Kza。8234左转时回正率Kzb如左、右转回正率不等，则取其中小值。824路感强度E：在最大工作油压下操纵转向盘时，司机对作用在转向轮上的转向阻力矩的手感力称为路感强度E。路感强度E下按式（8）、（9）计算，取两者中较小数值。825曲线对称性Ke：计算对称性时，不考虑回舵。计算方法与8.1.4.4相同。附加说明：本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由重庆重型汽车研究所归口。本标准由长春汽车研究所负责起草。本标准主要起草人：孙树春