QC T 463-1999 汽车用液力变矩器技术条件.doc

　　　　　　　　中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 QC／T 463一1999
　　　　　　　　　汽车用液力变矩器技术条件　　代替GB／T 13049一91
　　　　　Motor vehicles—Hydrodynamic torque converter
　　　　　　　　　　　—The specifications

1　主题内容与适用范围
　　本标准规定了汽车用液力变矩器通用技术要求、检验规则及对标志、包装、
运输、贮存的要求。
　　本标准适用于轿车、客车、载货汽车、越野汽车和专用汽车用液力变矩器，
汽车用液力机械变矩器也可参照执行。
2　引用标准
　　GB 3478.1　圆柱直齿渐开线花键（齿侧配合）模数、基准齿形、公差
　　GB 197　普通螺纹公差与配合（直径1～355mm）
　　GB 275　滚动轴承和轴承外壳的配合
　　GB 2828　逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）
　　GB 191　包装储运图示标志
　　JB 4232　汽车用液力变扭器　台架试验方法
　　JB 914　汽车变速器分动器齿轮与花键轴　技术条件
　　JB 179　渐开线圆柱齿轮　精度
　　JB 8　产品标牌
　　JB 2759　机电产品包装　通用技术条件
3　技术要求
3．1　汽年用液力变矩器产品应符合本标准的规定，并应按经规定程序批准的图
样和技术文件 制造。
3．2　应在有关的图样或技术文件上写明产品的型号、代号、有效直径、最高输
入转速、最大输入力矩（或适用功率范围）、允许工作油温范围、工作油牌号和
产品的性能指标。产品的性能指标应包括以下内容：
　　a．零速工况容量系数（或容量特性系数）；
　　b．最高效率工况容量系数（或容量特性系数）；
　　c．零速变矩比；
　　d．最高效率工况变矩比；
　　e．最高效率。
3．3　汽车用液力变矩器按JB 4232在最大输入力矩条件下测得的最高效率，对于
K0≥3.0者，不低于85％；K0＜3.0者，不低于87％。
3．4　产品性能指标与设计指标比较应符合下列规定：
　　a．零速工况容量系数（或容量特性系数）的变动在±5.0％范围内；
　　b．最高效率工况容量系数（或容量特性系数）的变动在±5.0％范围内；
　　c．零速变矩比的变动在±5.0％范围内；
　　d．最高效率工况变矩比不得低于5％；
　　e．最高效率值的降低不得超过0.02。
3．5　汽车用液力变矩器在－40～+50℃的环境温度下应能正常工作。
3．6　首次大修前的工作时间不低于5000h。
3．7　承受液压的零件应在机加工后进行水压试验，试验时间为5min。在下述试
验压力作用下，零件不得有渗漏现象。
　　a．泵轮、涡轮和泵轮盖（无锁止离合器的液力变矩器）的试验压力应不低于
9.8X105Pa;
　　b．其余零件试验压力应不低于零件所承受最大工作压力的1.5倍。
3．8　涂漆及防锈处理
3．8．1　铸件上的流道及叶轮不得涂漆。
3．8．2　铸铁、铸钢壳体毛坯应在采用喷砂等方法清理干净后涂防锈漆，漆层
应均匀平整。
3．8．3　外露的紧固件、油塞及接头等零件应采取表面处理。
3．9　总成的清洁度应符合按规定程序批准的技术文件的要求。
3．10　液力变矩器的附属装置，如调压阀、安全阀、油泵、锁止离合器及其操
纵件等，应能在图样或技本文件规定的条件下正常工作，并达到规定的使用寿命。
阀类应在试验台上按设计规定的参数进行调整。
4　检验规则
4．1　出厂检验
　　每台产品均需由制造厂检验部门进行出厂检验。出厂检验合格后方能出厂，
产品出厂时应有证明产品合格的文件。
4．1．1　出厂检验包括以下项目:
　　a．补偿系统和锁止离合器操纵系统压力检查试验；
　　b．空运转试验；
　　c．性能检查试验，测取零速工况的容量系数、零速变矩比和最高效率；
　　d．产品外观及包装检查等。
4．1．2　出厂检验应符合按规定程序批准的技术文件的规定。由于液力变矩器
不能直接独立进行试验，第4.1.1条中a、b、c项可随同液力变速器作出厂试验时
一并进行；c项为抽检项目，试验按JB 4232规定进行。抽样比例应不少于每批产
品的5％（至少为2台）。抽检时如有不合格产品应加倍抽检，仍有不合格时，应
全部检验。
4．2　型式检验
　　有下列情况之一时，应在出厂检验合格的产品中抽样进行型式检验。
　　a．新产品试制或老产品转厂生产的定型鉴定；
　　b．正式生产后如设计、制造工艺或使用的材料有较大改变，可能影响产品
性能时；
　　c．正常生产时，定期或累积一定产量后应周期性进行一次检验；
　　d．国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。
4．2．1　对于第4.2条中的a、b情况，进行型式检验的产品数量不得少于2台；
c、d情况抽验规则按GB2828的规定。批量和抽样次数方案由制造厂与用户或质量
监督机构商定。
4．2．2　型式检验包括以下项目：
　　a．定输入力矩牵引试验；
　　b．可靠性试验；
　　c．主要零件的拆检（按相应的图纸及技术文件要求）。
4．2．3　定输入力矩牵引试验
4．2．3．1　定输入力矩牵引试验应符合JB 4232的规定。如该试验未测出零速
工况的特性数据，则还应进行相应的零速工况试验。
4．2．3．2　有下列情况之一时，亦应进行定输入力矩牵引试验：
　　a．批量生产的产品半年至少抽检一次；
　　b．更换叶轮模具后的首件产品。
4．2．4　可靠性试验一般随液力变速器或随汽车的可靠性试验一并进行。试验
按经规定程序批准的技术文件所确定的试验方法进行。
5　标志、包装、运输和贮存
5．1　标志
5．1．1　标志的位置、尺寸和方法按产品图样规定。
5．1．2　汽车用液力变矩器标牌应符合JB8的规定。
5．1．3　汽车用液力变矩器标牌上的内容包括：
　　a．制造厂名或商标；
　　b．产品的型号及名称；
　　c．产品的额定参数；
　　d．产品的编号及出厂年月。
5．2　包装
5．2．1　液力变矩器、备件和配套件等包装时应进行防锈处理，防锈有效期规
定为一年，从制造厂发货之日算起。
5．2．2　油道的外露孔应采取可靠的封堵措施，但不得使用木塞、麻布等易掉
屑的物品。
5．2．3　产品应牢固地固定在包装箱的底板上，产品的包装箱应符合JB 2759的
规定。
5．2．4　备件和配套件等应牢固地固定在产品包装箱内，必要时也可按订货协
议将备件和配套件集中包装。
5．2．5　每台产品出厂时应随机附带下列技术文件：
　　a．产品使用说明书（集中供货时可与产品分开提供）；
　　b．产品出厂合格证；
　　c．装箱单。
5．2．6　产品包装箱外应标明：
　　a．制造厂名或商标：
　　b．产品的名称及型号：
　　c．产品的编号及出厂年月；
　　d．防锈有效期；
　　e．净重及毛重；
　　f．收货单位；
　　g．发货及到货站（港）名称：
　　h．符合GB 191规定的“向上”、“防湿”和“重心点”等标志。
5．3　运输和贮存
5．3．1　产品在运输过程中应有防雨、防潮措施。
5．3．2　产品应贮存在通风、干燥和无腐蚀性介质的环境中。
6　制造厂的质量保证
6．1　在用户遵守贮存使用要求的条件下，制造厂应保证产品符合本标准的要求。
6．2　从制造厂发货之日起的一年内，产品因制造质量不良而发生损坏或不能正
常工作时，制造厂应负责包修、包换、包退。

　　附加说明：
　　本标准由中国汽车工业总公司提出。
　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
　　本标准由重庆重型汽车研究所负责起草。
　　本标准主要起草人：彭戎君、周本学。