蒙渡桥加固技术交底.doc

第三级技 术 交 底 记 录 文献编码： 编 号：
项目名称
G210崇蒙线第三协议段
协议号
03
工程部位
蒙渡桥加固技术交底
桩号或地点

技
术
交
底
内
容
一、工程概况
本工程蒙渡桥位于G210崇溪河至桐梓段K2042+400处，桥型结构为1-55m圆弧形石拱桥，桥梁全长87.95m，主跨跨径为55m。
二、技术参数
1、混泥土采用C40微膨胀混泥土并适当加入早强剂并采用商砼。
2、对于宽度小于2mm的圬工块石裂缝和开裂的砌缝，采用M10砂浆直接封闭的方法。
3、沿裂缝将两边3〜5cm范围内的灰尘、浮浆用砂轮机打磨干净，然后擦洗干净，清除裂缝周边的灰尘、油污。
三、材料规定
1、水泥 ：采用P。O42.5号普通硅酸盐水泥。
2、砂石料
2.1、所用砂、石料的技术必须符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2023）有关规定。
2.2、混泥土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，或者采用机制砂。
2.3、混泥土的内在质量和外观品质严格控制。
2.4、混泥土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛、洗净、吹干。
四、施工方法
1、圬工块石裂缝或砌缝开裂直接封闭
施工工艺流程：裂缝检查及标注→裂缝表面解决→涂抹M10砂浆封闭裂缝。
工艺及要点：
沿裂缝将两边3〜5cm范围内的灰尘、浮浆用砂轮机打磨干净，然后擦洗干净，清除裂缝周边的灰尘、油污。
在裂缝两边3〜5cm范围内，用毛刷、灰刀刮压M10砂浆，对裂缝进行封闭。
2 、圬工块石裂缝或砌缝开裂压力灌浆
对于宽度大于2mm的圬工块石裂缝和开裂的砌缝，采用压力灌注裂缝修补胶的方法，将裂缝修补胶压注入结构物内部裂缝中去，以达成封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。
流程：
裂缝检查及标注→清缝及裂缝表面解决→粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭→压气实验→灌注混凝土裂缝修补胶→灌注完毕待灌浆胶固化后拆除灌浆嘴→涂抹刮压裂缝修补胶封闭
2.1在裂缝表面进行骑缝钻孔，以此作为灌浆导向孔。沿裂缝走向钻孔，孔深5厘米，孔径8毫米，凡裂缝交叉处均应在交叉地方钻孔。

2.2所有孔眼必须用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝从上而下将两边3〜5cm范围内的灰尘、浮浆清理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后擦洗干净，清除裂缝周边的油污，清洗时注意不要将裂缝堵塞。
2.3粘贴灌浆嘴底盘的铁锈必须除净，并擦洗干净，然后将修补胶均匀涂抹在底盘周边，厚度1〜2毫米，与孔眼对准粘贴在裂缝上。灌注嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以30厘米为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少必须各有一个进浆孔和排气孔。
注意，灌浆孔眼必须对中保证导流通畅，灌浆嘴应粘贴牢固，四周抹成鱼脊形进行封闭。
2.4裂缝表面封闭
为使混凝土裂隙完全充满液浆，并保持压力，同时又保证液浆不大量外渗，沿裂缝两边3〜5cm范围内用灰刀压抹裂缝修补胶进行封闭。
3、 支架搭设与拆除
1）支架搭设
由于增长的拱圈套拱厚度仅为30cm，本方案考虑采用架设两跨贝雷梁作为施工拱架，拱架在拱圈下设立临时墩作为支架支承点，临时墩采用土筑围堰进行施工，由于受到施工空间限制，支架无法预压。在进行支架搭设前，应对支架基础进行加固解决以消除沉降，并增大支架刚度以减小变形量，使其满足设计规定。(具体说明见图)
2）支架拆除
⑴在支架拆除施工时，现场设警戒线安排专人警戒，严禁人员进入作业区。
⑵钢管支架拆除前检查钢筋爬梯是否牢固。
⑶横梁拆除采用桥面吊机放落，注意横梁吊鼻是否焊接牢固。
⑷钢管落放运用桥面预留孔，钢管顶部纵梁先放落，然后割除钢管顶帽加焊或切割吊鼻，采用桥面吊机缓慢下放。钢丝绳安全系数不小于5倍。
⑸碗扣支架拆除前检查支架是否有松动部位并进行加固，并先清除脚手架上杂物，所有清理拆除过程中不应半途换人，如必须换人，应将拆除情况交代清除，拆除过程不允许中断。
⑹支架拆除作业必须按照技术交底规定的程序和环节进行，采用严格保护措施，严谨违章冒险蛮干。
⑺作业人员必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带，进行水上作业时拆除作业人员必须穿好救生衣。
⑻实行拆除作业人员，必须站在牢固的构件上进行。在拆除过程中使用各种松动工具必须卡牢，以防滑落。气割拆除时，必须采用保险措施，防止构件弹击或上下作业。
⑼拆除作业应自上而下，先拆非承重结构，后拆承重结构，严禁立体交叉作业或多层上下作业。
⑽在吊车配合拆除作业时，必须有专人指挥，信号明确，稳吊轻放，杜绝斜吊斜拉。吊车司机必须有操作证。
⑾偶有风力在六级以上（含六级），大雾天，雷暴雨，冰雪天等恶劣气候，严禁露天拆除作业。
⑿拆除物件及拆除工具严禁向下抛掷。

4、主拱圈表面凿毛
主拱圈凿毛应使之表面粗糙，以达成增强与加固层粘结的目的。
5、植钢筋
5.1、定位
按设计规定标出植筋钻孔位置、型号，钻孔位置应避开砌缝位置，植筋孔在砌石上距边沿距离不得小于5cm;根据现场情况可对钻孔位置作适当调整，但调整范围不得超过土5cm。
5.2、钻孔
钻孔深度与锚筋埋设深度相同，钻孔直径应满足《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2023)表A.2.1-1的规定，孔道应顺直。
5.3、清孔
孔道先用硬毛刷往返旋转清刷，再以高压干燥空气吹去孔底灰尘、碎片和水分，并釆用丙酮或工业酒精擦拭孔壁及孔底，孔内应保持干燥。
5.4、注胶
采用专用灌注器或注射器将植筋用胶黏剂由孔底灌注至孔深2/3处，并保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。
5.5、植筋
钢筋植入前应对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈和清理，注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达成设计深度，并保证植入钢筋与空壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度，孔口多余的胶黏剂应清除。
5.6、静置固化
胶黏剂完全固化前，不得触动或振动己植钢筋，以免影响其黏结性能，且孔位附近不应有明
6、布置纵、横向钢筋施工工艺
6.1、纵向钢筋、横向钢筋与种植钢筋交接处一律采用点焊，而其他纵、横向钢筋交接处均采用绑扎解决；
6.2、纵向钢筋应提前预埋入新增拱圈拱座中；
6.3、钢筋的接长、绑扎、焊接均应满足有关规范规定。
8、模板安装
模板安装应成整体，光滑平顺，有足够的强度和韧性。
7、现浇混凝土加固层及拱肋施工工艺
7.1混凝土浇注顺序
加固层混凝土浇注釆用从两拱脚往拱顶方向对称施工的方式进行，浇注分节段进行，节段长度的划分考虑施工队材料准备情况、工期规定、外加剂掺量、脱模时间等因素现场拟定。
7.2浇注方法
拱顶区段以外的加固层浇注方法是运用主拱圈纵向弧度，依靠现浇混凝土的自重从拱脚往拱顶方向逐段施工；而对于拱顶段的拱腹现浇层，由于纵向弧度小，则采用分条幅的方式进行施工：先浇注中轴线位置的条幅，再浇注两侧条幅。
7.3外加剂的应用
由于旧桥加固工期规定较短，后期施工需要前期施工结构尽快达成强度己便参与受力，故现浇混凝土可以根据现场条件和施工需要在满足规范和其它各项规定的前提下掺入适量的早强剂、膨胀剂、减水剂，以利于加固工程快速、安全、顺利的进行。
8、 在桥上游设立拦渣带，防止洪水破坏支架。
9、 桥面防水处置
9.1 由于蒙渡桥运营数年，目前防水层已损坏、失效导致大面积渗水，对桥梁结构耐久性带来了极为不利的影响，故本次加固采用将桥面铺装所有凿除，重新浇筑10cm厚的钢筋混泥土桥面板，再在板顶涂刷防水层，最后重新摊铺6cm厚沥青混泥土
9.2将桥面系每一跨纵向分段5等份，横向提成3等份，竖向20cm一层，按照纵横向两个方向均匀对称施工卸载，用小型风镐进行桥面铺装拆除破碎拆除，用手推小车装料及时运至桥梁以外指定地点堆放
五、加固施工工序
从跨中向拱脚对称、逐步拆除栏杆及桥面铺装→搭设支架，对拱圈裂缝、腹拱裂缝进行灌浆解决→制作、安装拱圈套拱钢筋→安装拱圈套拱模板→从拱脚至跨中对称、逐步浇筑套拱混凝土→按从两侧向跨中的顺序对称、逐步施工桥面铺装、栏杆→拆除支架、清理建筑垃圾，完毕桥梁加固施工。桥梁加固过程中，设固定观测点对拱圈线形进行临控，如有异常情况，及时向业主、设计及监理工程师报告，及时进行解决。

八、附件：
1、蒙渡桥加固专项施工方案
2、施工设计图

交底人： 年 月 日

被交底人： 年 月 日