我国公路桥梁发展概况继教.pptx

1第一章、我国公路工程发展概况第一章、我国公路工程发展概况第二章、新疆公路工程发展概况第二章、新疆公路工程发展概况第三章第三章 公路技术分级与行政分类公路技术分级与行政分类第一章、我国路桥工程发展概况第一章、我国路桥工程发展概况 交通运输是国民经济和社会发展的命脉。交通运输是国民经济和社会发展的命脉。社会、经济发展的历程表明，在组成综合社会、经济发展的历程表明，在组成综合运输系统的五种方式（公路、铁路、航空、运输系统的五种方式（公路、铁路、航空、水运和管道）中，公路运输已占有越来越水运和管道）中，公路运输已占有越来越重要的地位。六十多年来我国的路桥事业重要的地位。六十多年来我国的路桥事业得到了迅猛的发展，已经从比较落后的状得到了迅猛的发展，已经从比较落后的状态，跃居为世界先进的位置。态，跃居为世界先进的位置。公路运输是目前公路运输是目前5种主要运输形式之一。种主要运输形式之一。目前的目前的5种主要运输方式：种主要运输方式：铁路、公路、水路、管道、航空铁路、公路、水路、管道、航空。公路运输的地位公路运输的地位公路运输在整个交通运输业中占有重大的比重，它具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化建设中发挥巨大的作用，并且具有良好的发展前景。在铁路、民航、水运、管道这几种运输方式中，公路应该是最基本的服务方式。它是这五种运输方式中覆盖范围最广、服务功能最强的一种方式，其他的运输方式都离不开公路的支持，没有公路其他运输方式都不行。飞机不能开到家里头，铁路也不能开到家里头，只有道路才能到家里。所以，公路是覆盖面最强，服务功能最强的一种方式。1.1 公路运输的地位公路运输的地位1.1 公路运输的地位公路运输的地位一、历史1902年上海引入第一辆汽车。（1876年欧洲出现世界上第一辆汽车）1913年中国修筑第一条汽车公路。（湖南汀潭）全长45km。揭开了我国现代运输的新篇章。1949年，全国公路仅有13万km，能通车的只有8万km，汽车5万辆。（据统计2016年，我国汽车保有量达1.84亿辆）二发展历程 1、国民经济恢复时期（1949年1952年）建立公路管理机构，并建立了设计、施工和养护专业队伍。同时，国家颁布了一系列重要法规，如民工整修公路办法，养路费征收办法等。一些重点公路建设迅速发展。进行第一次公路普查，1952年底,通车里程达12.6万公里.有路面的里程达5.5万公里。二发展历程 2、第一个五年计划时期（1953年1957年）公路建设稳定发展阶段，补充完善了多项管理制度和技术规范。创立了泥结碎石路面，推行木桥防腐。建成了新藏公路等。县乡公路得到普遍发展,公路通车里程达25.4万公里。有路面的里程达12.1万公里。桥梁达到3.5万座。二发展历程 3、“大跃进”时期（19581966年）公路里程猛增，但质量标准低。1962年开始调整、巩固、提高实验推广渣油路面，双曲拱桥及钻孔灌注桥基等技术 成果。1965年底，公路通车里程达到51.4万公里.有路面的里程达30.5万公里。桥梁10.4万座。二发展历程 4、十年动乱（19661976年）公路仍有发展，渣油路面发展较快。10年中增长十万公里，提高线路标准，绝大部分木桥改永久性桥梁。1976年底公路通车里程达到82.3万公里.有路面的里程达57.9万公里。桥梁11.7万座。但由于“文革”的影响，对公路的建设、管理、养护有很大的破坏。.二发展历程5、社会主义建设新时期（1977年以后)1978年，全国公路里程达89万公里，是建国初期的11倍，但既无一级公路，又无高速公路，公路交通成为国民经济发展的“瓶颈。改革开放之后，伴随着国民经济和对外开放的不断扩大，公路交通步入了快速发展的轨道。5、社会主义建设新时期（1977年以后）交通部制定了公路养护质量评定办法、修定了公路工程技术标准，1984年，国务院批准增加养路费的征收、征收车辆购置附加费、集资和贷款修路的政策。三、我国高速公路发展概况我国高速公路发展概况高速公路三次会议1988年我国第一条高速公路（沪嘉）开通，全长19km。1989年沈阳全国交通会议召开(中国需要高速公路)。1993年山东全国交通会议召开(如何发展高速公路)。1997年福州全国交通会议召开(加快发展高速公路)。三、我国高速公路发展概况我国高速公路发展概况对建设高速公路认识的统一起步建设阶段快速发展阶段1988年10月31日我国第一条高速公路沪嘉公路开通。1988年10月31日，中国大陆拥有了自己的高速公路。沪嘉高速公路全长20.5公里，是204国道(上海至烟台)的入沪路段，从上海市区祁连山路至市郊嘉定县南门，是一条全立交全封闭设备全供汽车专用的高等级公路。路网建设概况路网建设概况高速公路建设沈大高速公路 路网建设概况路网建设概况高速公路建设19841984年年6 6月月7 7日，日，“神州第一路”沈大沈大高速公路开工，高速公路开工，19901990年全线通车，全长年全线通车，全长375375公里。公里。2002年扩建，2004年8月29日11时全线正式通车。总长348公里，全线采用双向8车道标准，路基宽度42米，计算行车速度120公里小时，总投资72亿元人民币。京津塘高速公路（京沪高速的一段）京津塘高速公路是连接北京、天津和塘沽的高速公路，全长142.69公里。该项目于1987年12月动工，1993年9月25日全线贯通，是我国第一条利用世界银行贷款的跨省的高速公路。国内第一条按照国际标准兴建的现代化交通工程。系双向四车道，全封闭，全立交的高等级公路。路网建设概况路网建设概况高速公路建设济青高速公路是山东省第一条成规模的高速公路。济青济青高速公路高速公路全长全长318公里，西起公里，西起济南市济南市 东东至至青岛青岛 横贯横贯山东半岛山东半岛17个市、县（区）连个市、县（区）连接济南、接济南、淄博淄博、潍坊潍坊、青岛等重要工业城市，青岛等重要工业城市，穿越穿越5条国道、条国道、15条省条省道。道。1990年年7月开工建月开工建设，设，1993年年底主线年年底主线工程建成通车。工程建成通车。该项目利用世行第三该项目利用世行第三批公路贷款批公路贷款11亿美亿美元。元。路网建设概况路网建设概况高速公路建设 路网建设概况路网建设概况京沪高速公路是中国大陆京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路第一条全线建成高速公路的国道主干线，是八五计的国道主干线，是八五计划中五纵七横和两纵两横划中五纵七横和两纵两横三个重要路段的一条，同三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划时也是国家高速规划(7918网网)中一条纵向主干线。京中一条纵向主干线。京沪高速公路是中国高速公沪高速公路是中国高速公路连网路连网“两纵两横两纵两横”计划计划中完成的第一条南北大动中完成的第一条南北大动脉。起于北京，途经天津、脉。起于北京，途经天津、河北、山东、江苏，终点河北、山东、江苏，终点上海市。上海市。京沪高速全长1262公里高速公路建设全长1262公里京珠高速公路京津高速公路是继京津塘高是继京津塘高速公路之后通速公路之后通达京津两地的达京津两地的第二条高速公第二条高速公路。路。路网建设概况路网建设概况高速公路建设广乐高速公路2014年9月27日，广州至乐昌高速公路将建成通车。全长302.6公里、总投资333.42亿元的广（州）乐（昌）高速公路全线通车。全线共有桥梁226座，总长70公里，隧道28座，总长36公里，桥隧总长106公里，广乐高速公路是广东高速公路建设史上线路最长、地质最复杂，投资规模最大的高速公路，广乐高速公路建成通车后，广东高速公路总里程达到6000.8公里，跃居全国第一。广乐高速公路设计速度每小时100-120公里我国高速公路发展概况我国高速公路发展概况 20022002年底年底高速公路突破高速公路突破10001000公里的十个公里的十个1010省份省份:山东山东 -公里公里 广东广东 -公里公里 江苏江苏 -公里公里 辽宁辽宁 -公里公里 河北河北 -公里公里 四川四川 -公里公里 浙江浙江 -公里公里 河南河南 -公里公里 山西山西 -公里公里 湖南湖南 -公里公里 我国高速公路发展概况我国高速公路发展概况截至2005年底，全国高速公路突破千公里的省（区、市）上升到19个。分别是：山东（3163公里）、广东（3140公里）、江苏（2886公里）、河南（2678公里）、河北（2135公里）、浙江（1866公里）、辽宁（1773公里）、四川（1758公里）、山西（1686公里）、湖北（1649公里）、江西（1559公里）、安徽（1501公里）、云南（1421公里）、广西（1411公里）、湖南（1403公里）、陕西（1226公里）、福建（1208公里）、甘肃（1006公里）和内蒙古（1001公里）。我国高速公路发展概况我国高速公路发展概况截至2010年底，全国高速公路突破千公里的省（区、市）上升到25个。1河南5016公里2广东4835公里3河北4307公里4山东4285公里5江苏4059公里6湖北3673公里7陕西3458公里8浙江3291公里9辽宁3056公里10江西3042公里11山西3000公里12安徽2900公里13四川2630公里14云南2500公里15福建2300公里16湖南2262公里17内蒙2176公里18广西2113公里19重庆2011公里20甘肃2000公里21黑龙江2000公里22吉林1850公里23贵州1507公里24新疆1200公里25宁夏1020公里 20112011年底，全国高速公路通车里程年底，全国高速公路通车里程8.498.49万公里，万公里，高速公路车道里程为高速公路车道里程为37.5937.59万公里。万公里。高速公路里程超过高速公路里程超过30003000公里的省份增加至公里的省份增加至1414个个。全国公路里程统计全国公路里程统计时间19801988199820002001200220032004高速公路(公里)0151.462581350016000252002980034100公路总里程(万公里)92123125162176181187世界排名843222全国公路里程统计全国公路里程统计时间2005200820092010201120122013高速公路(公里)410056100065000730008500096000104560公路总里程(万公里)193373386398.4410420428世界排名2222211全国公路里程统计全国公路里程统计时间2014201520161999高速公路(万公里)11.1912.413.01.165公路总里程(万公里)436445457世界排名111从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了2年时间.高速公路高速公路高速公路做为高速公路做为国家国家现代化的重要标志，根现代化的重要标志，根据据2005年年1月公布月公布中国中国国家高速公路网规国家高速公路网规划划为标志，中国高速公路建设进入新的为标志，中国高速公路建设进入新的历史阶段。历史阶段。2007年以来年以来公路客运量公路客运量、货运、货运量及货运周转量同比增速均创下了量及货运周转量同比增速均创下了10年来年来历史新高。报告显示，历史新高。报告显示，中国中国高速公路仍处高速公路仍处于成长期，未来仍还有于成长期，未来仍还有15年以上的快速成年以上的快速成长期。长期。高速公路高速公路:到目前为止，全世界到目前为止，全世界8080多个国家建成高多个国家建成高速公路，总里程达速公路，总里程达3030万公里万公里.截至截至2016年底，年底，我国高速公路里程已超过我国高速公路里程已超过1313万公里，居世界万公里，居世界第第1 1位。位。世界前五位排名世界前五位排名:第一位第一位:中国中国 里程里程:13:13万公里万公里 第二位第二位:美国美国 里程里程:10:10万公里万公里 第三位第三位:加拿大加拿大 里程里程:2:2 万公里万公里 第四位第四位:德国德国 里程里程:1.12:1.12万公里万公里 第五位第五位:法国法国 里程里程:1.1:1.1万公里万公里高速公路发展概况高速公路发展概况美国美国-高速公路高速公路高速公路里程:10万公里美国最长的高速公路为5500公里里程超过3000公里的有13条里程超过2000公里的有56条美国大陆48个州高速公路覆盖率100%.中国 第一名是中国，第一名是中国，截至截至2016年底年底高速公路超高速公路超1313万公里万公里。1988年年10月月31日，上海至嘉定日，上海至嘉定19公里高公里高速公路建成通车，使中国有了高速公路。此后速公路建成通车，使中国有了高速公路。此后17年间，我国高速公路建设突飞猛进：年间，我国高速公路建设突飞猛进：1999年突破年突破1万公里，跃居世界第四位；万公里，跃居世界第四位；2000年达到年达到1.6万公万公里，跃居世界第三；里，跃居世界第三；2001年达到年达到1.9万公里，跃居万公里，跃居世界第二；世界第二；2012年年达达9.6万，万，跃居世界第一。跃居世界第一。美国第二名是美国，目前高速公路总长度为10万公里，已完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路总里程的五分之二，连接了所有5万人以上的城镇。加拿大 第三名是加拿大，共修建了2万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。德国 第四名是德国，拥有1.2万公里高速公路，其中波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路，建于1932年。法国 第五名是法国，目前拥有1.1万公里高速路，由于采取了大量吸收民间投资的方法，有力地推动了高速公路的建设速度。美国美国高速公路里程高速公路里程:9:9万公里；万公里；美国最长的高速公路为美国最长的高速公路为55005500公里；公里；里程超过里程超过30003000公里的有公里的有1313条；条；里程超过里程超过20002000公里的有公里的有5656条；条；美国大陆美国大陆4848个州高速公路覆盖率个州高速公路覆盖率100%.100%.与美国的差异（1）美国高速公路）美国高速公路“长长”66号公路,4088公里,ILCA（1926-1985）93号公路2237公里我国超过我国超过1000公公里的只有京沪公里的只有京沪公路，为路，为1262公里。公里。因此，高速公路因此，高速公路快速、安全、高快速、安全、高效的特点沒有发效的特点沒有发挥出來，影响了挥出來，影响了其效益的发挥其效益的发挥与美国的差异（2）美国高速公路）美国高速公路“宽宽”在美国经济发达地区，在美国经济发达地区，高速公路的宽度多达高速公路的宽度多达十几条车道；在一些十几条车道；在一些偏僻的地区，也有只偏僻的地区，也有只能两辆车相向通过的能两辆车相向通过的公路。但在狭窄处没公路。但在狭窄处没有看到堵车的情况，有看到堵车的情况，在宽阔处也没有感觉在宽阔处也没有感觉闲置。闲置。1939年，通过了年，通过了“州际国防公路网计划州际国防公路网计划”，开始高速公路建设。，开始高速公路建设。1944年，通过了修建年，通过了修建65600公里州际公路网发展计划。公里州际公路网发展计划。1960年以后，以连通和改善州际交通干线为重点的州际高速公年以后，以连通和改善州际交通干线为重点的州际高速公路建设取得重大进展。路建设取得重大进展。在在20世纪世纪50年代到年代到70年代末，平均每年建成年代末，平均每年建成3000公里。公里。到到80年代末期，美国的高速公路网基本建成。年代末期，美国的高速公路网基本建成。（3）美国高速公路建设）美国高速公路建设“早早”与美国的差异与美国的差异图例：_州界_州际高速公路_收费高速公路（4）美国高速公路基本不收费）美国高速公路基本不收费与美国的差异美国政府当时认为，对于公路的使用，如果采取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多，谁交的税就多。如今，每加仑汽油（3.8美元左右）联邦政府征收0.14美元的燃油税。美国高速公路就像它的美国高速公路就像它的名字名字FREEWAYFREEWAY（直（直译为译为“免费之路免费之路”）一）一样，基本上不收费。全样，基本上不收费。全国国8.98.9万公里的高速公路，万公里的高速公路，只有大约只有大约80008000公里是收公里是收费路段，而且收得很少。费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费大多数公路甚至连收费站都没有。站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。（5）美国高速公路利用率高）美国高速公路利用率高与美国的差异 与美国的差异美国的超级高速公路 相比之下，我国高速路车流量还很低。美国用美国用50多年建了多年建了9万公里，我们用万公里，我们用25年建了年建了9万公万公里。里。（6 6）美国高速公路建设）美国高速公路建设“慢慢”66号公路,4088公里,ILCA（1926-1985）与美国的差异50年20年（7）美国高速公路）美国高速公路“伸不伸不直腰直腰”为了尽量少占用农民的土为了尽量少占用农民的土地，高速公路尽量选择河地，高速公路尽量选择河流、山脊等没有农田的地流、山脊等没有农田的地方。美国的高速公路蜿蜒方。美国的高速公路蜿蜒曲折，限速一般是每小时曲折，限速一般是每小时100公里左右，有的地段公里左右，有的地段甚至只有七八十公里。甚至只有七八十公里。与美国的差异（8）美国的高速公路）美国的高速公路“省省”美国的高速公路修得很俭朴。少有那种体现宏伟成就、让人眼花缭乱的美国的高速公路修得很俭朴。少有那种体现宏伟成就、让人眼花缭乱的立交。很多地方都没有两边的隔离栏。常常就是一个细钢丝绳，用桩拉立交。很多地方都没有两边的隔离栏。常常就是一个细钢丝绳，用桩拉住。很少有我们国内高速公路隔离带整齐、漂亮的绿化，这种绿化要不住。很少有我们国内高速公路隔离带整齐、漂亮的绿化，这种绿化要不停地养护，恐怕也要花大钱。不收费，也节省了一大块成本。停地养护，恐怕也要花大钱。不收费，也节省了一大块成本。洛杉矶附近的洛杉矶附近的405公路公路京津高速公路京津高速公路 与美国的差异四、四、我国公路建设的规划我国公路建设的规划改革开放以来，我国出台了改革开放以来，我国出台了4个国家级干线公路网个国家级干线公路网规划。分别是：规划。分别是：1981年年，国家计委、国家经委、交通部联合颁，国家计委、国家经委、交通部联合颁布的布的国家干线公路网（试行方案）国家干线公路网（试行方案），也就是，也就是普通国道网；普通国道网；1992年年交通部出台的交通部出台的国道主干线系统规划国道主干线系统规划；2004年年国务院批准的国务院批准的国家高速公路网规划国家高速公路网规划。2013年国家公路网规划（国家公路网规划（2013年年-2030年）年）四、四、我国公路建设的规划我国公路建设的规划（一（一）国家干线公路网（试行方案）国家干线公路网（试行方案）也就是普通国道网；也就是普通国道网；将以首都为中心，连接各省、市、自治区、和大军区、重要大中城市、港站枢纽、工农业基地等的主要干线公路划定为国家干线公路（简称国道），共约10.9万公里。四、四、我国公路建设的规划我国公路建设的规划（二）（二）国道主干线系统规划国道主干线系统规划即即五纵七横的五纵七横的1212条国道主干线公路条国道主干线公路五纵七横国道主干线的规划起始于上个世纪五纵七横国道主干线的规划起始于上个世纪80年代，当时随着年代，当时随着改革开放的推进和经济社会的改革开放的推进和经济社会的发展，社会对交通的需求迅速增加，发展，社会对交通的需求迅速增加，大多数干线大多数干线公路、城市出入口和沿海发达地区堵车、压港现公路、城市出入口和沿海发达地区堵车、压港现象严重象严重。交通基础设施对国民经济发展的。交通基础设施对国民经济发展的“瓶颈瓶颈”制约进一步加剧，为此制约进一步加剧，为此，交通部于，交通部于80年代末提年代末提出了出了“五纵七横五纵七横”12条路线条路线(含支线含支线)3.53.5万公里万公里的的规划规划布局方案，布局方案，1992年得到国务院认可，并于年得到国务院认可，并于1993年正式部署实施。年正式部署实施。计划到计划到20202020年基本建成通年基本建成通车车.五纵：五纵：同江（黑龙江边境口岸）同江（黑龙江边境口岸）海南三亚；海南三亚；(5700km)(5700km)北京北京福州；福州；(2540km)(2540km)北京北京珠海；珠海；(2310km)(2310km)二连浩特（内蒙古边境口岸）二连浩特（内蒙古边境口岸）河口河口（云南边境口岸）（云南边境口岸）(3610km)(3610km)重庆重庆湛江湛江(1430km)(1430km)七横七横绥分河（黑龙江东部边境口岸）满洲里；绥分河（黑龙江东部边境口岸）满洲里；(1280km)(1280km)丹东丹东拉萨；拉萨；(4590km)(4590km)青岛青岛银川；银川；(1610km)(1610km)连云港连云港霍尔果斯（新疆西部边境口岸）；霍尔果斯（新疆西部边境口岸）；(4818km)(4818km)上海上海成都；成都；(2270km)(2270km)上海上海瑞丽（云南西部边境口岸）；瑞丽（云南西部边境口岸）；(4900km)(4900km)衡阳衡阳昆明。昆明。(1990km)(1990km)五纵七横的五纵七横的1212条国道主干线公路条国道主干线公路2007年年12月月18日日,交通运输部召开新闻发布交通运输部召开新闻发布会的主题是介绍我国会的主题是介绍我国“五纵七横五纵七横”国道主国道主干线的情况。经过近干线的情况。经过近15年，特别是年，特别是“十五十五”、和、和“十一五十一五”的建设，总规模约的建设，总规模约3.5万万公里的公里的“五纵七横五纵七横”国道主干线将于今年国道主干线将于今年年底基本贯通，提前年完成规划目标。年底基本贯通，提前年完成规划目标。五纵七横的五纵七横的1212条国道主干线公路条国道主干线公路这这12条主干线全部是二级以上的高等级公条主干线全部是二级以上的高等级公路，其中高速公路约路，其中高速公路约占总里程的占总里程的76%，一，一级公路约占总里程的级公路约占总里程的4.5%，二级公路占总，二级公路占总里程里程19.5%。它们连接了首都、各省省会、。它们连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大万以上的特大城市和城市和93%的人口在的人口在50万以万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。国防意义的重要干线公路。五纵七横的五纵七横的1212条国道主干线公路条国道主干线公路“五纵七横五纵七横”国道主干线对经济社会发展的国道主干线对经济社会发展的促进作用可以概括为促进作用可以概括为以下几个方面：以下几个方面：一是支撑经济发展，优化了运输布局和一是支撑经济发展，优化了运输布局和服务、提高了生产要素使用效率、推动了服务、提高了生产要素使用效率、推动了产业结构升级和空间布局优化。产业结构升级和空间布局优化。二是推二是推动社会进步，改善了人民生活质量，推动动社会进步，改善了人民生活质量，推动了城镇化进程，促进了区域经济协调发展。了城镇化进程，促进了区域经济协调发展。五纵七横的五纵七横的1212条国道主干线公路条国道主干线公路三是改善公共服务，增强了运输可靠性和三是改善公共服务，增强了运输可靠性和安全性，增强了政府应对突发事件和提供安全性，增强了政府应对突发事件和提供公共服务的能力。公共服务的能力。四是服务可持续发展，改善了运输效率和四是服务可持续发展，改善了运输效率和效益，促进了综合运输体系发展，降低了效益，促进了综合运输体系发展，降低了能源消耗，加强了环境保护。能源消耗，加强了环境保护。四、四、我国公路建设的规划我国公路建设的规划（三）国家高速公路网规划国家高速公路网规划国家高速公路网规划国家高速公路网规划于于2004年经国年经国务院审议通过，这是中国历史上第一个务院审议通过，这是中国历史上第一个“终极终极”的高速公路骨架布局，同时也是中的高速公路骨架布局，同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。国公路网中最高层次的公路通道。2005年年1月月13日，交通部部长张春贤宣布，我国将日，交通部部长张春贤宣布，我国将用用30年建成年建成“7918”国家高速公路网。国家高速公路网。（三）（三）国家高速公路网规划国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由北的大通道，由7条首都放射线、条首都放射线、9条南北纵向线条南北纵向线和和18条东西横向线组成，简称为条东西横向线组成，简称为“7918网网”，总，总规模约规模约8.5万公里，其中：主线万公里，其中：主线6.8万公里，地区万公里，地区环线、联络线等其他路线约环线、联络线等其他路线约1.7万公里。万公里。（三）国家高速公路网规划（三）国家高速公路网规划首都放射线首都放射线7条：北京上海、北京台北、条：北京上海、北京台北、北京港澳、北京昆明、北京拉萨、北京港澳、北京昆明、北京拉萨、北京乌鲁木齐、北京哈尔滨。北京乌鲁木齐、北京哈尔滨。（三）（三）国家高速公路网规划国家高速公路网规划南北纵向线南北纵向线9条条：鹤岗大连、沈阳鹤岗大连、沈阳海口、长春深圳、济南广州、大海口、长春深圳、济南广州、大庆广州、二连浩特广州、包头庆广州、二连浩特广州、包头茂名、兰州茂名、兰州海口、重庆昆明（三）国家高速公路网规划（三）国家高速公路网规划东西横向线东西横向线18条：绥芬河满洲里、珲春条：绥芬河满洲里、珲春乌兰浩特、丹东锡林浩特、荣成乌乌兰浩特、丹东锡林浩特、荣成乌海、青岛银川、青岛兰州、连云港海、青岛银川、青岛兰州、连云港霍尔果斯、南京洛阳、上海西安、上霍尔果斯、南京洛阳、上海西安、上海成都、上海重庆、杭州瑞丽、上海成都、上海重庆、杭州瑞丽、上海昆明、福州银川、泉州南宁、厦海昆明、福州银川、泉州南宁、厦门成都、汕头昆明、广州昆明门成都、汕头昆明、广州昆明（三）国家高速公路网规划（三）国家高速公路网规划要实现这个规划目标，预计需要要实现这个规划目标，预计需要30年的时间。年的时间。前前10年建设目标：到年建设目标：到2005年末，建成年末，建成3.5万公里，万公里，占总里程的占总里程的40以上。到以上。到2007年末，建成年末，建成4.2万万公里，完成公里，完成“五纵七横五纵七横”国道主干线系统中的高国道主干线系统中的高速公路。到速公路。到2010年末，实现年末，实现“东网、中联、西通东网、中联、西通”的目标，建成的目标，建成55.5万公里，完成西部开发八万公里，完成西部开发八条公路干线中的高速公路，基本贯通条公路干线中的高速公路，基本贯通“7918网网”中的中的“五射两纵七横五射两纵七横”14条路。条路。（三）国家高速公路网规划（三）国家高速公路网规划即：北京上海、北京福州、北京港即：北京上海、北京福州、北京港澳、北京昆明、北京哈尔滨，沈阳澳、北京昆明、北京哈尔滨，沈阳海口、包头茂名，青岛银川、南京海口、包头茂名，青岛银川、南京洛阳、上海西安、上海重庆、上海洛阳、上海西安、上海重庆、上海昆明、福州银川、广州昆明。昆明、福州银川、广州昆明。后后20年建设目标：完成全部国家高速公路年建设目标：完成全部国家高速公路网建设任务网建设任务（三）（三）国家高速公路网规划国家高速公路网规划国家高速公路网规划国家高速公路网规划方案的特点和效方案的特点和效果是：果是：1、充分体现、充分体现“以人为本以人为本”2、重点突出、重点突出“服务经济服务经济”3、着力强调、着力强调“综合运输综合运输”4、全面服务、全面服务“可持续发展可持续发展”四、四、我国公路建设的规划我国公路建设的规划（四）国家公路网规划（四）国家公路网规划交通运输部交通运输部20日公布日公布国家公路网规国家公路网规划（划（2013年年-2030年）年）。今后十几年，。今后十几年，我国将投入我国将投入4.7万亿元，到万亿元，到2030年，建年，建成我国公路网总规模约成我国公路网总规模约580万公里万公里,国国家公路网约家公路网约40.1万公里万公里,其中普通国道其中普通国道约约26.5万公里，国家高速公路约万公里，国家高速公路约13.6万公里万公里（四）国家公路网规划（四）国家公路网规划国家公路网规划的目标是：形成国家公路网规划的目标是：形成“布布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠可靠”的国家干线公路网络，实现首的国家干线公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通，地市高都辐射省会、省际多路连通，地市高速通达、县县国道覆盖。速通达、县县国道覆盖。国家高速公路国家高速公路连接所有地级行政中心连接所有地级行政中心及城镇人口超过及城镇人口超过20万万的中等及以上城的中等及以上城市。市。1000公里以内公里以内的省会间可当日到达，的省会间可当日到达，东中部地区省会到地市可当日往返、东中部地区省会到地市可当日往返、西部地区省会到地市可当日到达；西部地区省会到地市可当日到达；（四）国家公路网规划（四）国家公路网规划十二五发展目标十二五发展目标基本形成适应发展要求的基础设施网络基本形成适应发展要求的基础设施网络l公路网总里程：公路网总里程：450450万公里万公里l全国高速：全国高速：10.810.8万公里、覆盖万公里、覆盖90%90%以上的以上的2020万人口城市万人口城市 其中国家高速：其中国家高速：8.38.3万公里万公里l二级以上公路：二级以上公路：6565万公里万公里l国道、省道总体技术状况：良好国道、省道总体技术状况：良好l农村公路总里程：农村公路总里程：390390万公里万公里l建制村通沥青（水泥）路：东中部建制村通沥青（水泥）路：东中部100%100%、西部、西部80%80%环保标志性样板路2003年2月，交通部提议落实生态保护和可持续发展战略，将川九公路确定为交通部的4大示范工程之一，按照“安全、舒适、环保、示范”的方针，将其建设成为中国公路与自然环境相和谐的交通环保示范样板推出，使之成为我国第一条环保标志性路段。川九公路全国首条生态示范高速.景婺黄(常)高速公路由景德镇至婺源(塔岭)高速公路和白沙关至婺源高速公路所组成，总长151.304公里，路线呈“Y”字形状。工程于2004年11月1日开工，历时2年，总投资66.9亿元，是江西历史上一次性投资最大、环保要求最高、施工难度最大的高速公路。这一工程被交通部列为全国12个实践“安全、环保、舒适、和谐”勘察设计新理念的高速公路之一。景婺黄高速公路景婺黄高速公路2007年，党的十七大报告首次提出了“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”的理念，为可持续发展指明了方向，也使人们更加关注低碳经济的崛起。打造低碳公路“低碳公路”是未来公路基础设施建设的主流方向，就是要从公路规划、设计、施工、运营、维护等全寿命周期中的一个或几个阶段入手，采用低碳新理念、新材料、新方法、新工艺，实现公路工程全寿命周期范围内二氧化碳排放强度的显著降低，并为公路运输行业节能减排创造有利条件。以公路施工阶段为例，应用温拌沥青等低能耗材料，应用废旧路面、废旧轮胎、大宗固废等废弃物，优化施工组织方案与施工工艺，淘汰高能耗，高排放施工设备。打造低碳公路公路建设规模大、路线长，不可避免地占用耕地，消耗资源，破坏或影响环境。在公路建设过程中“降低能耗完全可以实现”。而“绿色原则”摆在公路建设的重要位置对自然环境最小程度地破坏，最大程度地保护和修复，有景借景，无景造景；降低公路路基高度，结合河湖环境整治，湖中取土，减少土地占用；尽可能利用废弃材料，作为路基材料和路面材料，以实现路面废弃材料的循环利用。公路通车的公里数越多，上面跑的车子就越多，每分每秒的碳排放量持续动态上涨。如何让修路时的“低碳环保”理念延续到日常交通运输中？鼓励混合动力、替代燃料运输工具的发展，将能源消费结构进行优化升级；推广应用节能环保新技术、新装备、新工艺，降低车船等交通运输工具的空驶率。这些措施，带来的“减排”效果非常好，“以江苏为例，与2005年相比，2015年营运客车、营运货车、营运船舶单位运输周转量能耗将分别下降6%、12%、15%，港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%，营运车船单位货运周转量碳排放下降13%。沥青路面循环利用率达100%、再生率达40%以上”。党的十八大以来，交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段。2013年，铁路实现政企分开，交通运输大部门体制改革基本落实到位。形成一部三局（交通运输部，中国民用航空局、国家铁路局、国家邮政局）交通运输全面深化改革，建设法治政府部门，加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带建设三大国家战略制定发展规划。加快综合交通运输基础设施成网，推进多种运输方式有效衔接。促进现代物流业发展，提升综合运输服务保障水平。加强交通运输基本公共服务供给和管理，支持集中连片特困地区交通运输基础设施、城乡客运、城市公共交通发展2014年全国交通工作会议交通运输部党组提出当前和今后一个时期要全面深化改革，集中力量加快推进“四个交通”发展，即综合交通、智慧交通、绿色交通和平安交通。关系：综合交通是核心，智慧交通是引领，绿色交通是导向，平安交通是基础，“四个交通”相互关联，相辅相成，共同构成了推进交通运输现代化发展的有机体系。通过“四个交通”的协调发展，交通运输服务经济社会发展的基础性、先导性作用更加突出，公众出行将更加安全便捷、更加舒适满意.2017年九大任务深化供给侧结构性改革加大交通基础设施投资力度深入推进交通扶贫脱贫攻坚积极服务国家“三大战略”和区域发展总体战略着力深化关键领域改革攻坚扎实推进法治政府部门建设加快推进智慧交通和绿色交通发展坚持不懈抓好安全生产大力加强党和建设和精神文明建设中国交通运输发展中国交通运输发展白皮书白皮书国务院新闻办公室2016年12月29日发表中国交通运输发展白皮书。白皮书约10000字，除前言、结束语外共包括五个部分，分别是交通运输发展历程，综合交通运输体系建设，发挥基础性先导性服务性作用，对外开放与国际合作，未来五年的发展目标。白皮书说，多年来，中国交通运输总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的奋斗历程，与世界一流水平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越，一个走向现代化的综合交通运输体系正展现在世界面前。五、未来五年的发展目标五、未来五年的发展目标“十三五”时期，中国交通运输发展将按照统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持以人民为中心，提高发展质量和综合效率，积极发挥不同运输方式的比较优势，坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展，建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系，为全面建成小康社会提供交通运输保障，更好地服务中国经济发展，更好地连通中国与世界。全面深化交通运输改革。深入推进综合交通运输改革发展，促进各种运输方式深度融合，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。加快政府职能转变，持续推进简政放权、放管结合、优化服务，提高行政效能。构建内通外联的运输通道网络。构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道，推进对外交通走廊和