民航基础知识机票旅客服务.pptx

机场旅客服务国内客票销售值机业务行李运输配载第一章第一章 民航国内运输概述民航国内运输概述第一节第一节 运输业的性质运输业的性质第二节第二节 航空运输的特点和作用航空运输的特点和作用第三节第三节 中国民航运输的发展历史和管理体制中国民航运输的发展历史和管理体制第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标第一节第一节 运输业的性质运输业的性质运输业的性质运输业的性质u运输业的四个要素：运输线路、运输工具、运输场站、运输业的四个要素：运输线路、运输工具、运输场站、通信设备。通信设备。u运输业是公共服务业，属于第三产业。运输业是公共服务业，属于第三产业。u运输业是连接社会各方面的纽带。运输业是连接社会各方面的纽带。运输业的特征运输业的特征u运输产品是不具有实物形态的产品运输产品是不具有实物形态的产品u运输生产与消费是同一过程运输生产与消费是同一过程u运输业是社会化大生产条件下的先行行业运输业是社会化大生产条件下的先行行业u各种运输方式间可相互替代各种运输方式间可相互替代第二节第二节 航空运输的特点和作用航空运输的特点和作用航空运输的特点航空运输的特点u运输速度快运输速度快u运输路线短运输路线短u基本建设周期短、投资少基本建设周期短、投资少u灵活性大灵活性大u舒适、安全舒适、安全u载运量小载运量小u营运成本高营运成本高u受天气限制大受天气限制大第二节第二节 航空运输的特点和作用航空运输的特点和作用航空运输的作用航空运输的作用u节约旅客在途时间，缩短货物的流通过程节约旅客在途时间，缩短货物的流通过程u促进国际交往和国际旅游促进国际交往和国际旅游u促进经济发展促进经济发展u承担特殊任务运输承担特殊任务运输第三节第三节 中国民航运输的发展历史和管理体制中国民航运输的发展历史和管理体制旧中国时期旧中国时期u冯如冯如中国历史上第一个飞行家和飞机设计师中国历史上第一个飞行家和飞机设计师u1910年清朝政府向法国买进一架年清朝政府向法国买进一架“法曼法曼”双翼机，并双翼机，并在南苑开辟了飞机场，这是我国拥有的第一架飞机和首在南苑开辟了飞机场，这是我国拥有的第一架飞机和首座机场座机场u1913年在南苑创建了我国第一所正规的航空学校年在南苑创建了我国第一所正规的航空学校u1919年北洋政府交通部成立了航空事宜处，后改为航年北洋政府交通部成立了航空事宜处，后改为航空署空署u1929年中国航空公司成立年中国航空公司成立第三节第三节 中国民航运输的发展历史和管理体制中国民航运输的发展历史和管理体制新中国时期新中国时期u第一阶段（第一阶段（19491978）u1949年成立民用航空局，随后，中国航空公司的总经年成立民用航空局，随后，中国航空公司的总经理刘敬宜和中央航空公司的总经理陈卓林一起发起了理刘敬宜和中央航空公司的总经理陈卓林一起发起了”两航两航“起义归国起义归国u1958年，民用航空局由空军划归交通部领导年，民用航空局由空军划归交通部领导u1960年，民用航空局改称年，民用航空局改称”交通部民用航空总局交通部民用航空总局“u1962年，改称年，改称”中国民用航空总局中国民用航空总局“，由交通部属改，由交通部属改为国务院直属为国务院直属第三节第三节 中国民航运输的发展历史和管理体制中国民航运输的发展历史和管理体制新中国时期新中国时期u第二阶段（第二阶段（19781987）u1980年，中国民航政企合一，中国民航局既是主管民年，中国民航政企合一，中国民航局既是主管民航事务的政府部门，又是以航事务的政府部门，又是以“中国民航中国民航”名义直接经营名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业航空运输、通用航空业务的全国性企业第三节第三节 中国民航运输的发展历史和管理体制中国民航运输的发展历史和管理体制新中国时期新中国时期u第三阶段（第三阶段（19872002）u1987年，中国民航开始实行政企分离改革年，中国民航开始实行政企分离改革u成立了六个国家骨干航空公司：中国国际航空公司、成立了六个国家骨干航空公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司和中国北方航空公司公司、中国西北航空公司和中国北方航空公司u组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局个地区管理局u1990年以后，陆续成立了中航油、中航材、中航信以年以后，陆续成立了中航油、中航材、中航信以及飞机维修公司、航空食品公司等及飞机维修公司、航空食品公司等第三节第三节 中国民航运输的发展历史和管理体制中国民航运输的发展历史和管理体制新中国时期新中国时期u第四阶段（第四阶段（2002至今）至今）u2002年，中国民航业再次进行重组年，中国民航业再次进行重组u航空公司与服务保障企业联合重组，组成六大集团公航空公司与服务保障企业联合重组，组成六大集团公司：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空司：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司公司、中国航空器材进出口集团公司u民航政府监管机构改革民航政府监管机构改革u机场实行属地管理机场实行属地管理u2004年，中国当选国际民航组织第一理事国年，中国当选国际民航组织第一理事国u2008年，整合了原交通部、原中国民用航空总局的职年，整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部的指导城市客运职责，组建了交通运输责以及原建设部的指导城市客运职责，组建了交通运输部部第三节第三节 中国民航运输的发展历史和管理体制中国民航运输的发展历史和管理体制数字看发展数字看发展客运量客运量8594万万人，总周转量人，总周转量165亿吨公里亿吨公里客运量客运量343万万人，总周转量人，总周转量4.29亿吨公里亿吨公里客运量客运量231万万人，总周转量人，总周转量3亿吨公里亿吨公里2009年年2002年年1980年年1978年年客运量客运量2.3亿人，亿人，总周转量总周转量427亿吨公里亿吨公里第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识一、航线一、航线u航线：经过批准开辟的连接两个或几个地点的航空交航线：经过批准开辟的连接两个或几个地点的航空交通线。通线。航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点，航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。飞行高度。国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点均在本国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点均在本国国境以内的航线。（干线与支线）国国境以内的航线。（干线与支线）国际航线：飞机飞行的路线跨越本国国境，通达其国际航线：飞机飞行的路线跨越本国国境，通达其他国家的航线。他国家的航线。地区航线：连接港澳与大陆城市之间的航线，适用地区航线：连接港澳与大陆城市之间的航线，适用国际运输规则。国际运输规则。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识一、航线一、航线u航线的结构形式航线的结构形式城市对式：从各城市之间的客流和货城市对式：从各城市之间的客流和货流的需求出发，建立城市与城市之间流的需求出发，建立城市与城市之间直接通航的航线和航班。直接通航的航线和航班。城市串式：一条航线由若干段组成，城市串式：一条航线由若干段组成，航班在途中经停获得补充的客货源，航班在途中经停获得补充的客货源，以弥补起止航站之间的运量不足。以弥补起止航站之间的运量不足。中枢辐射式：以大城市为中心，大城中枢辐射式：以大城市为中心，大城市间建立干线航线，同时以支线航线市间建立干线航线，同时以支线航线形式由大城市辐射至附近各中小城市，形式由大城市辐射至附近各中小城市，以汇集和疏散旅客与货物。以汇集和疏散旅客与货物。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识一、航线一、航线u航线的开辟航线的开辟一般为在原有航线的基础上增加新航线；一般为在原有航线的基础上增加新航线；客观的需求情况；客观的需求情况；开航的可能性；开航的可能性；经济效益的预测。经济效益的预测。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识二、飞行方式二、飞行方式u定期飞行定期飞行班期飞行班期飞行加班飞行加班飞行u不定期飞行不定期飞行包机飞行包机飞行u定期与不定期飞行的区别：是否对外公布运价和班期。定期与不定期飞行的区别：是否对外公布运价和班期。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识三、航班：根据班期时刻表，飞机由始发站起飞，三、航班：根据班期时刻表，飞机由始发站起飞，按照规定的航线，经过经停站至终点站或直接到按照规定的航线，经过经停站至终点站或直接到达终点站作运输生产飞行。（去程和回程航班）达终点站作运输生产飞行。（去程和回程航班）四、班次：在单位时间内（通常以一周计算）飞四、班次：在单位时间内（通常以一周计算）飞行的航班次数。行的航班次数。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识五、航班号五、航班号u国内航班号国内航班号航空公司二字代码航空公司二字代码+四位阿拉伯数字四位阿拉伯数字数字组成：航空公司基地（数字组成：航空公司基地（1位）位）+终点站（终点站（1位）位）+具体编号（具体编号（2位）位）u国际航班号国际航班号航空公司二字代码航空公司二字代码+三位阿拉伯数字三位阿拉伯数字数字组成：航空公司基地（数字组成：航空公司基地（1位）位）+具体编号（具体编号（2位）位）u单数为去程航班，双数为回程航班单数为去程航班，双数为回程航班第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识六、飞机注册编号六、飞机注册编号u字母字母+四位数字编号四位数字编号字母字母B：指定中国使用：指定中国使用第一个数字：飞机的驱动方式第一个数字：飞机的驱动方式第二个数字：机型第二个数字：机型第三、四个数字：飞机的序列编号第三、四个数字：飞机的序列编号u飞机退役、失事或报废后，编号作废，永远空缺飞机退役、失事或报废后，编号作废，永远空缺第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识七、代码共享七、代码共享Code Sharingu概念：即持同一航空公司的同一航班机票，可以连续概念：即持同一航空公司的同一航班机票，可以连续登上分属于两个航空公司的两架飞机；同一架飞机的同登上分属于两个航空公司的两架飞机；同一架飞机的同一个航次，可以同时代表两个航空公司的两个航班。一个航次，可以同时代表两个航空公司的两个航班。u旅客在全程旅行中有一段航程或全段航程是出票航空旅客在全程旅行中有一段航程或全段航程是出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班。如公司航班号但非出票航空公司承运的航班。如UA4406与与CA1101是代码共享航班，客票上填开的航班号为是代码共享航班，客票上填开的航班号为UA4406，实际承运人是，实际承运人是CA1101。u代码共享可分为两种形式进行代码共享可分为两种形式进行完全代码共享：不限制座位数完全代码共享：不限制座位数包座代码共享：座位数固定包座代码共享：座位数固定第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识八、班期时刻表八、班期时刻表u概念：各航空公司的航线、航班及其班期和时刻等，按概念：各航空公司的航线、航班及其班期和时刻等，按一定顺序汇编成册，称为班期时刻表。一定顺序汇编成册，称为班期时刻表。u班期时刻表的种类班期时刻表的种类夏秋班期时刻表，每年夏秋班期时刻表，每年3月份最后一个星期日开始使月份最后一个星期日开始使用用冬春班期时刻表，每年冬春班期时刻表，每年10月份最后一个星期日开始月份最后一个星期日开始使用使用第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第一航权第一航权 ：领空飞越权：领空飞越权 在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，在不着陆的情况下，本国飞机可以在协议国领空上飞过，前往其他国家目的地。前往其他国家目的地。例：例：BJSSFO，中途飞越日本领空，那就要和日本签订，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。燃料消耗和飞行时间。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第二航权第二航权 ：技术经停权：技术经停权 本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气本国航机可以因技术需要（如添加燃料、飞机故障或气象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务象原因备降）在协议国降落、经停，但不得作任何业务性工作如上下客、货、邮。性工作如上下客、货、邮。例如：例如：SHACHI，由于飞机机型的原因，不能直接飞抵，由于飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在中间需要在ANC加油，但不允许在加油，但不允许在ANC上下旅客和货物。上下旅客和货物。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第三航权：目的地下客货权第三航权：目的地下客货权 本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。本国航机可以在协议国境内卸下乘客、邮件或货物。例如：例如：BJSTYO，如获得第三航权，中国民航飞机承运，如获得第三航权，中国民航飞机承运的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。的旅客、货物可在东京进港，但只能空机返回。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第四航权第四航权 ：目的地上客货权：目的地上客货权 本国航机可以在协议国境内载运乘客、邮件或货物返回。本国航机可以在协议国境内载运乘客、邮件或货物返回。例如：例如：BJSTYO，如获得第四航权，中国民航飞机能载，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第五航权第五航权 ：中间点权或延远权：中间点权或延远权 （第三国运输权）（第三国运输权）某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。国或地区。承运人本国（第一国始发地）承运人本国（第一国始发地）-中途经停第三国中途经停第三国-目的地国目的地国（第二国）（第二国）承运人本国（第一国始发地）承运人本国（第一国始发地）-目的地国（第二国）目的地国（第二国）-以以远点第三国远点第三国 例如：以新加坡航空公司的货机例如：以新加坡航空公司的货机 为例，它执飞新加坡经我国厦门为例，它执飞新加坡经我国厦门 到美国芝加哥的航线，并在厦门到美国芝加哥的航线，并在厦门 拥有装卸国际货物的权利。拥有装卸国际货物的权利。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第六航权：桥梁权。第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中间经停其登记国或地区的权利。货且中间经停其登记国或地区的权利。例如：例如：LONPEKSEL，CA将源自英国的旅客运经北将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。京后再运到韩国。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第七航权第七航权 ：完全第三国运输权：完全第三国运输权 本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。例如：例如：LON一一PAR，由德国，由德国LH承运。承运。第四节第四节 民航运输生产基础知识民航运输生产基础知识九、航权九、航权u第八航权第八航权 ：国内运输权：国内运输权本国航机可以到协议国作国内航线运营。本国航机可以到协议国作国内航线运营。u第九航权第九航权 ：国内运输权：国内运输权所谓第九航权是指上述第八航权分为连续的和非连续的所谓第九航权是指上述第八航权分为连续的和非连续的两种，第八航权所谓两种，第八航权所谓“cabotage”，只能是从自己国家的，只能是从自己国家的一条航线在别国的延长；第九航权所谓的一条航线在别国的延长；第九航权所谓的full cabotage，可以是完全在另外一个国家开设的航线。，可以是完全在另外一个国家开设的航线。第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标数量指标：表示一定时期内生产经营活动在数量数量指标：表示一定时期内生产经营活动在数量方面应达到的要求，通常用绝对数表示。方面应达到的要求，通常用绝对数表示。u如：航空运输量、平均运程、航空运输总周转量、机如：航空运输量、平均运程、航空运输总周转量、机场客货吞吐量、机场起降架次等。场客货吞吐量、机场起降架次等。质量指标：表示生产经营活动的质量、效率和效质量指标：表示生产经营活动的质量、效率和效益指标，通常用相对数表示。益指标，通常用相对数表示。u如：航班客座利用率、航班载运率、飞机利用率、飞如：航班客座利用率、航班载运率、飞机利用率、飞机生产率、航班正常率等。机生产率、航班正常率等。第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标数量指标数量指标u1、航空运输量：指一定时间内空运企业使用航空器承、航空运输量：指一定时间内空运企业使用航空器承运的旅客、行李、邮件、货物的数量。运的旅客、行李、邮件、货物的数量。不考虑运距；换乘航班另计算运输量；旅客运输量不考虑运距；换乘航班另计算运输量；旅客运输量可折算成重量，国内一个旅客可折算成重量，国内一个旅客75Kg，国际航班，国际航班90KG。u2、平均运程：指平均每位旅客或每一吨货邮被运送的、平均运程：指平均每位旅客或每一吨货邮被运送的里程，是根据报告期客、货周转量和运输量的统计资料里程，是根据报告期客、货周转量和运输量的统计资料按加权平均法计算出来的。按加权平均法计算出来的。旅客平均运程（旅客平均运程（KM）=旅客周转量（客公里）旅客周转量（客公里）/旅客旅客运输量（人）运输量（人）货邮平均运程（货邮平均运程（KM）=货邮周转量（吨公里）货邮周转量（吨公里）/货邮货邮运输量（吨）运输量（吨）第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标数量指标数量指标u3、航空运输总周转量：指一定时间内空运企业运输生航空运输总周转量：指一定时间内空运企业运输生产的总产量，是运输量和运输距离的复合指标。产的总产量，是运输量和运输距离的复合指标。旅客周旅客周转转量（客公里）量（客公里）=（旅客运（旅客运输输量（人）量（人）*旅客旅客运运输输距离（距离（KM）旅客周旅客周转转量（吨公里）量（吨公里）=（旅客运（旅客运输输量（人）量（人）*旅客旅客运运输输距离（距离（KM）*0.075（0.09）货邮货邮周周转转量（吨公里）量（吨公里）=（货邮货邮运运输输量（吨）量（吨）*货邮货邮运运输输距离（距离（KM）总总周周转转量量=旅客周旅客周转转量量+货邮货邮周周转转量量第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标数量指标数量指标u4、机机场场客客货货吞吐量吞吐量：指一定时间内由空运企业承运的：指一定时间内由空运企业承运的进出某机场的旅客、行李、邮件和货物的数量，包括全进出某机场的旅客、行李、邮件和货物的数量，包括全部出港运量和全部进港运量。部出港运量和全部进港运量。u5、机场起降架次：、机场起降架次：指一定指一定时间时间内中外空运企内中外空运企业业的航空的航空器在某一机器在某一机场场起起飞飞和着和着陆陆的次数，不包括的次数，不包括训练训练和熟和熟练飞练飞行等非商行等非商务务运运输输性性质质的起降次数。的起降次数。第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标质量指标质量指标u1、航班客座利用率：航空器承运的旅客数与航空器可、航班客座利用率：航空器承运的旅客数与航空器可提供的座位数之比。提供的座位数之比。u2、航班载运率：航空器执行航班飞行任务时的实际业、航班载运率：航空器执行航班飞行任务时的实际业务载重与可提供的最大业载能力之比。务载重与可提供的最大业载能力之比。u3、飞机利用率：指一架飞机在一定时间内的生产飞行、飞机利用率：指一架飞机在一定时间内的生产飞行小时数。小时数。年利用率和日利用率年利用率和日利用率平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率平均在册飞机利用率和平均可用飞机利用率第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标质量指标质量指标u4、飞机生产率（飞行小时生产率）：指某型飞机每飞、飞机生产率（飞行小时生产率）：指某型飞机每飞行一小时所完成的周转量。行一小时所完成的周转量。飞机生产率飞机生产率=总周转量（吨公里）总周转量（吨公里）/飞行小时（小时）飞行小时（小时）飞机生产率飞机生产率=该机型飞机业务载重（吨）该机型飞机业务载重（吨）*该机型飞该机型飞机航速（公里机航速（公里/小时）小时）u5、航班正常率：指正常运行的航班数占计划航班数的、航班正常率：指正常运行的航班数占计划航班数的百分比。百分比。计划航班数指班期时刻表公布的定期航班班次。计划航班数指班期时刻表公布的定期航班班次。第五节第五节 民航运输生产指标民航运输生产指标何为不正常航班？何为不正常航班？u正常航班必正常航班必须须符合以下全部条件：符合以下全部条件：在班期在班期时时刻表公布的离站刻表公布的离站时间时间前前15分分钟钟内关好客内关好客货舱门货舱门；在班期在班期时时刻表公布的离站刻表公布的离站时间时间后后15分分钟钟之内正常起之内正常起飞飞；在班期在班期时时刻表公布的到达刻表公布的到达时间时间在到达站安全着在到达站安全着陆陆。u凡有下列情况之一为不正常航班：凡有下列情况之一为不正常航班：不符合正常航班全部条件的航班；不符合正常航班全部条件的航班；发生返航、改航、备降和飞行事故等不正常情况的航班；发生返航、改航、备降和飞行事故等不正常情况的航班；取消航班；取消航班；未经民航总局批准，航空公司自行改变计划的航班。未经民航总局批准，航空公司自行改变计划的航班。复习题复习题1、简述航空运输的优缺点。、简述航空运输的优缺点。2、什么是国内航线、地区航线和国际航线？、什么是国内航线、地区航线和国际航线？3、民航运输飞行形式有哪些，有何区别？、民航运输飞行形式有哪些，有何区别？4、计算以下指标、计算以下指标（1）某航空公司全年旅客周转量为）某航空公司全年旅客周转量为2400万人公里，旅客万人公里，旅客平均运程为平均运程为1200公里，求该航空公司的全年旅客运输公里，求该航空公司的全年旅客运输量。量。（2）某航空公司承运国内航线客货运输，该航空公司全）某航空公司承运国内航线客货运输，该航空公司全年旅客运输量为年旅客运输量为1万人，平均运程万人，平均运程1200公里，货邮周转公里，货邮周转量为量为258万吨公里，求该公司航空运输总周转量。万吨公里，求该公司航空运输总周转量。复习题复习题4、计算以下指标、计算以下指标（3）某航空公司开辟了两条航线运送旅客，第一条全年）某航空公司开辟了两条航线运送旅客，第一条全年旅客运输量为旅客运输量为2万人次，运程为万人次，运程为500公里；第二条全年公里；第二条全年旅客运输量为旅客运输量为3万人次，运程为万人次，运程为400公里，求该公司的公里，求该公司的旅客平均运程。旅客平均运程。（4）某航空公司全年旅客运输量为）某航空公司全年旅客运输量为24万人，该公司各航万人，该公司各航线的旅客平均运程为线的旅客平均运程为1500公里，求该公司全年旅客周公里，求该公司全年旅客周转量。转量。第二章 国内旅客运价第一节第一节 民航运价概述民航运价概述第二节第二节 旅客运价旅客运价第三节第三节 包机运输包机运输第四节第四节 国内航线旅客运价的使用和管理国内航线旅客运价的使用和管理第一节第一节 民航运价概述民航运价概述一、民航运价的定义一、民航运价的定义u民航运价：即民航运输产品的价格，是单位旅客或单民航运价：即民航运输产品的价格，是单位旅客或单位货物由始发地机场运至目的地机场的航空运输价格，位货物由始发地机场运至目的地机场的航空运输价格，不包括机场与市区之间的地面运输费用。不包括机场与市区之间的地面运输费用。u民航运价分为三个组成部分：民航运价分为三个组成部分：物化劳动消耗支出；物化劳动消耗支出；劳动报酬（工资）支出；劳动报酬（工资）支出；盈利。盈利。第一节第一节 民航运价概述民航运价概述二、运价制定的原则二、运价制定的原则u以运输价值为基础，以运输成本为依据；以运输价值为基础，以运输成本为依据；u符合商品定价原则，保证有合理的利润，确保企业的符合商品定价原则，保证有合理的利润，确保企业的正常运转；正常运转；u有利于运量在各种运输方式中的合理分配；有利于运量在各种运输方式中的合理分配；u有利于提高运输的载运率、客座率，有利于促进运输有利于提高运输的载运率、客座率，有利于促进运输企业自身的发展；企业自身的发展；u有利于照顾消费者的利益。有利于照顾消费者的利益。第一节第一节 民航运价概述民航运价概述三、制定运价的方法三、制定运价的方法u成本定价法是航空运价制定的最基本的方法。成本定价法是航空运价制定的最基本的方法。u运价由运输成本、利润和税金三个要素组成。运价由运输成本、利润和税金三个要素组成。u根据不同的市场需求，运价制定还需灵活变动，如制根据不同的市场需求，运价制定还需灵活变动，如制定各种促销价格等，保证航空公司利益最大化。定各种促销价格等，保证航空公司利益最大化。四、民航运价的特点四、民航运价的特点u运价与运输距离有密切关系；运价与运输距离有密切关系；u运价只有销售价格一种形式；运价只有销售价格一种形式；u运输价格高；运输价格高；u运价有比较复杂的差价体系。运价有比较复杂的差价体系。第二节第二节 旅客运价旅客运价民航运价包括旅客运价（客票价）、货运价、行民航运价包括旅客运价（客票价）、货运价、行李运价、邮件运价、包机运价等。李运价、邮件运价、包机运价等。旅客运价是指旅客由始发地机场至目的地机场的旅客运价是指旅客由始发地机场至目的地机场的航空运输票价，不包括机场与市区之间的地面运航空运输票价，不包括机场与市区之间的地面运输费用。输费用。国内航线客票价根据旅客、服务等级、旅程方式国内航线客票价根据旅客、服务等级、旅程方式和出票时间、地点等具体情况，可分为不同的票和出票时间、地点等具体情况，可分为不同的票价种类。价种类。第二节第二节 旅客运价旅客运价一、服务等级一、服务等级1、头等舱票价（、头等舱票价（F）免费行李额免费行李额40KG票价为经济舱的票价为经济舱的150%2、公务舱票价（、公务舱票价（C）免费行李额为免费行李额为30KG 票价为经济舱正常票价的票价为经济舱正常票价的130%3、经济舱票价（、经济舱票价（Y）免费行李额为免费行李额为20KG票价以国家对外公布的直达票价为基础票价以国家对外公布的直达票价为基础第二节第二节 旅客运价旅客运价二、旅程方式二、旅程方式1 1、单程票价、单程票价直达票价直达票价2 2、来回程票价、来回程票价由两个单程票价组成，一个是使用直达票价的去程由两个单程票价组成，一个是使用直达票价的去程运输，一个是使用直达票价的回程运输。运输，一个是使用直达票价的回程运输。有时，来回程票价可享受一些额外折扣。有时，来回程票价可享受一些额外折扣。3 3、联程票价、联程票价联程运输是旅客的航程超过一个以上的航班，需在联程运输是旅客的航程超过一个以上的航班，需在航班的中途站或终点站换乘另一航班才能到达目的航班的中途站或终点站换乘另一航班才能到达目的地。地。联程票价是将旅客所乘坐航段的票价相加，作全程联程票价是将旅客所乘坐航段的票价相加，作全程票价。票价。第二节第二节 旅客运价旅客运价三、儿童三、儿童/婴儿票价婴儿票价1 1、年满、年满1212周岁的儿童购全票；周岁的儿童购全票；2 2、年满、年满2 2周岁、未满周岁、未满1212周岁的儿童应按适用成人全票价周岁的儿童应按适用成人全票价的的50%50%收费，单独占用一个座位；收费，单独占用一个座位；3 3、未满、未满2 2周岁的婴儿，按适用成人全票价周岁的婴儿，按适用成人全票价的的10%10%收费，不收费，不单独占用一个座位，无免费行李额，仅可免费携带一单独占用一个座位，无免费行李额，仅可免费携带一摇篮或可折叠式婴儿车；如摇篮或可折叠式婴儿车；如需要需要单独占座位，应购买单独占座位，应购买儿童票。儿童票。4 4、每位成人旅客所带未满、每位成人旅客所带未满2 2周岁婴儿超过一个，其中只周岁婴儿超过一个，其中只有一个可按成人全票价有一个可按成人全票价10%10%付费，其余按成人全票价的付费，其余按成人全票价的50%50%付费付费（提供一个座位）（提供一个座位）。第二节第二节 旅客运价旅客运价三、儿童三、儿童/婴儿票价婴儿票价5、5周岁以下儿童乘机，须有成人陪伴而行，如无成人周岁以下儿童乘机，须有成人陪伴而行，如无成人陪伴，不予接收；陪伴，不予接收；5周岁（含）以上、周岁（含）以上、12周岁以下无成周岁以下无成人陪伴儿童乘机时，应在购票前提出申请，经承运人人陪伴儿童乘机时，应在购票前提出申请，经承运人同意后方可购票乘机（无人陪伴儿童同意后方可购票乘机（无人陪伴儿童UM）；）；6、儿童和婴儿的年龄指开始旅行时的实际年龄，如其在、儿童和婴儿的年龄指开始旅行时的实际年龄，如其在开始旅行时未满规定的年龄，而在旅行途中超过规定开始旅行时未满规定的年龄，而在旅行途中超过规定的年龄，不另补收票价。的年龄，不另补收票价。第二节第二节 旅客运价旅客运价四、特种票价四、特种票价1 1、团体旅客特种票价、团体旅客特种票价旅客人数在旅客人数在1010人（含）以上，航程、乘机日期、航人（含）以上，航程、乘机日期、航班和舱位等级相同并按同一类团体票价支付票款的班和舱位等级相同并按同一类团体票价支付票款的旅客称为团体旅客。旅客称为团体旅客。购买儿童、婴儿票价客票的不计入团体。购买儿童、婴儿票价客票的不计入团体。不得签转、有出票时限。不得签转、有出票时限。2 2、军残票价、军残票价因公致残的现役军人和因公致残的人民警察，凭因公致残的现役军人和因公致残的人民警察，凭革命伤残军人证革命伤残军人证或或人民警察伤残抚恤证人民警察伤残抚恤证，在规定的购票时限前，按适用正常票价的在规定的购票时限前，按适用正常票价的50%计收。计收。第二节第二节 旅客运价旅客运价四、特种票价四、特种票价3 3、教师、教师/学生票价学生票价教师和学生在寒暑假期间乘坐国内航班时，凭教师教师和学生在寒暑假期间乘坐国内航班时，凭教师证和学生证，按适用正常票价的证和学生证，按适用正常票价的60%和和50%计收。计收。（具体参见各航空公司相关业务规定）（具体参见各航空公司相关业务规定）4、季节票价、季节票价航空公司在旅游淡季向旅客提供的优惠票价。航空公司在旅游淡季向旅客提供的优惠票价。5、其他特种票价、其他特种票价在经济舱正常票价的基础上对符合购票时限、旅客在经济舱正常票价的基础上对符合购票时限、旅客身份、航班时刻、季节浮动等限制条件的团体或单身份、航班时刻、季节浮动等限制条件的团体或单个旅客给予一定的优惠。个旅客给予一定的优惠。第二节第二节 旅客运价旅客运价五、免票、优惠票五、免票、优惠票1 1、由承运人特殊批准的旅客，凭乘机优待证可以填开由由承运人特殊批准的旅客，凭乘机优待证可以填开由该承运人承运的免票、优惠票。该承运人承运的免票、优惠票。2 2、货运包机押运人员凭包机货运单和包机单位介绍信可货运包机押运人员凭包机货运单和包机单位介绍信可填开免费客票。在客票的票价计算栏内写明包机运输填开免费客票。在客票的票价计算栏内写明包机运输协议书号码。协议书号码。3 3、常旅客可凭里程积分换取免票常旅客可凭里程积分换取免票。六、包舱票价六、包舱票价u在有小客舱的大型飞机飞行的国内航班上，可向旅客在有小客舱的大型飞机飞行的国内航班上，可向旅客提供包舱。提供包舱。u人数以小客舱内的座位数为限。人数以小客舱内的座位数为限。u包舱票价为包舱内座位数乘以直达正常票价。包舱票价为包舱内座位数乘以直达正常票价。第二节第二节 旅客运价旅客运价七、占用客舱座位的自理行李、商业信袋、外交信七、占用客舱座位的自理行李、商业信袋、外交信袋的运费袋的运费u根据实际重量，按逾重行李计收的运费，与实际占用根据实际重量，按逾重行李计收的运费，与实际占用舱位的座位数的正常客票价计收的费用相比，取高者舱位的座位数的正常客票价计收的费用相比，取高者为其运费。为其运费。八、额外座位的票价八、额外座位的票价u额外占用座位，根据实际占用额外占用座位，根据实际占用舱舱位的座位数计收。位的座位数计收。u如因临时发病占用，不另补票。如因临时发病占用，不另补票。第三节第三节 包机运输包机运输一、一般规定一、一般规定u包机运输是承运人和包机单位单独签订运输合同的客包机运输是承运人和包机单位单独签订运输合同的客运、货运或客货兼运的民航运输。运、货运或客货兼运的民航运输。u承运人应优先承担有重大政治影响的紧急包机任务。承运人应优先承担有重大政治影响的紧急包机任务。u非固定航线的包机，只有在符合飞行安全的条件下方非固定航线的包机，只有在符合飞行安全的条件下方可接受。可接受。u乘坐包机的每位旅客都应持有有效证件。乘坐包机的每位旅客都应持有有效证件。u由于不可抗力原因造成的延误或取消，承运人不承担由于不可抗力原因造成的延误或取消，承运人不承担责任。责任。u如包机在订座系统中显示，航班不正常时的旅客处理如包机在订座系统中显示，航班不正常时的旅客处理与正班一致；如不显示，视原因来决定谁承担责任。与正班一致；如不显示，视原因来决定谁承担责任。第三节第三节 包机运输包机运输二、受理包机的一般程序二、受理包机的一般程序1、需要包机的单位，应凭单位介绍信或证明信事先同承、需要包机的单位，应凭单位介绍信或证明信事先同承运人联系，说明包机的任务性质、旅客人数和身份、运人联系，说明包机的任务性质、旅客人数和身份、包用的机型和架次、使用日期和航程等事项。包用的机型和架次、使用日期和航程等事项。2、经双方协商包机的运输条件后，签订、经双方协商包机的运输条件后，签订包机合同包机合同。3、经航空公司有关部门对运力、机组配置、包机规范许、经航空公司有关部门对运力、机组配置、包机规范许可审定、包机运输经营许可审批、包机时刻申报及审可审定、包机运输经营许可审批、包机时刻申报及审批和地面服务工作进行妥善安排后，双方履行批和地面服务工作进行妥善安排后，双方履行包机包机合同合同。第三节第三节 包机运输包机运输三、包机运输契约和凭证三、包机运输契约和凭证1、包机人包机申、包机人包机申请经请经承运人同意，双方承运人同意，双方签订签订有效合同；有效合同；2、包机合同是航空公司与包机、包机合同是航空公司与包机单单位所位所签订签订的运的运输输契契约约；3、航空公司与包机人都、航空公司与包机人都应严应严格履行包机合同格履行包机合同规规定的各自定的各自承担的任承担的任务务和和义务义务；4、航空公司可凭包机合同，按、航空公司可凭包机合同，按飞飞行架次填写包机客票行架次填写包机客票给给包机人，作包机人，作为为乘坐乘坐飞飞机的运机的运输输凭凭证证。5、航空公司、航空公司应给应给乘坐包机的每位旅客填开一乘坐包机的每位旅客填开一张张客票，客票，签签注注栏栏内填写包机合同的号内填写包机合同的号码码，“票价票价级别级别/客票客票类别类别”栏栏内写明内写明“包机包机”，“票价票价”栏栏内填写内填写“包机包机”字字样样。第三节第三节 包机运输包机运输四、包机费用四、包机费用1、包机费、包机费根据包用机型的每公里费率和计费里程或包用机型根据包用机型的每公里费率和计费里程或包用机型的每小时费率和飞行时间计算后，取其高者。如每的每小时费率和飞行时间计算后，取其高者。如每日飞行不足日飞行不足1小时，按该机型的小