模拟跨既有线架梁方案.doc

跨既有线汽吊架梁模拟方案
一、实施目的
1。1通过模拟架梁来验证架梁施工方案的安全性和可行性
1.2。通过模拟架梁熟练施工过程的操作步骤及注意事项
1.3通过模拟来发现施工方案的不足，加以补充及改进
二、编制依据
以架梁施工方案为依据，以现场实测数据，既有线及接触网线相对于朱盖塔公路大桥5＃和6#墩的位置为基准。真实模拟现场。
三、拟定现场
3。1墩身
用第二跨代替第六跨，2#墩身模拟代替6#墩身，1＃墩身模拟5＃墩身,3#墩身模拟4＃。模拟架设2—4边梁。
3.2接触网线
在1＃和2＃墩之间用搭设脚手架，用线绳代替高压线，与地面的相对位置保持一致，具体见附图.由于1＃、2＃墩身设计高度低于5＃和6＃。模拟高压线高于1＃和2＃墩身。高空模拟梁体就位之后，再拆除模拟高压线，将梁体架设。
四．模拟计划
模拟架设时间:2012年6月25日8:00—12:00
模拟架设第二孔，架设2-4号边梁。
五.架梁主要机械设备
序号
名称
规格型号
单位
数量
用途
备注
1
运梁车

套
2

2
汽车吊
QY-300
辆
2
T梁架设

3
汽车吊
QY—260
辆
1
T梁架设

4
汽车吊
QY-160
辆
1
T梁架设

5
汽车吊
QY-130
辆
1
T梁架设

6
装载机
ZL50
辆
1
道路平整

7
电焊机
30KW
台
2

8
发电机
120KW
台
1
备用电源

9
圆木
直径15cm
方
600
T梁支撑

六、模拟方案
根据模拟现场图布设现场，接触网线、既有线路位置关系相对高度与实际第六跨保持一致。由于跨既有线架梁，在天窗点内施工，模拟方案要求卡控时间，是否在点内能完成施工任务。现场吊车、炮车就位，模拟要点开始计时.在4小时天窗点之内统计完成工作量。
6.1低空模拟
低空模拟是指,吊车起吊梁体之后，不提升梁体高度，在与地面距离1m范围之内,进行旋转，倒钩（接力)，模拟完成梁体传接动作.
1号吊车和2号吊车系好钢丝绳后,吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩,当T梁起升距梁车5—10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，炮车离开现场,停顿3-5分钟无异常后，吊车作下一步动作。1＃和2＃吊车顺时针旋转大臂，在2＃吊车作业半径达到12m时，停止作业，3#吊车接梁头,摘除2#吊车挂钩.1＃和3#吊车配合继续向1号墩方向缓缓移梁，1＃吊车作业半径达到12m停止作业，2#吊车接梁尾,摘除1＃吊车挂钩。2#和3＃吊车将梁体就位。低空模拟完成后，将梁体按以上步骤,反吊回既定位置。保持梁体挂在1＃和2＃吊车上.
6。2高空模拟
完成低空模拟步骤之后，进行高空模拟，1＃和2#吊车相互配合缓缓提升梁体,梁体地面超出模拟高压线之后，1＃、2＃吊车顺时针旋转大臂,在旋转过程中两台吊车相互配合，要保持T梁基本水平。在2#吊车作业半径达到12m时，停止作业，在此过程要保证吊车大臂不与模拟高压线接触.3＃吊车接梁头，摘除2＃吊车挂钩。1＃和3#吊车配合继续向1号墩方向缓缓移梁。1＃吊车作业半径达到12m停止作业,2＃吊车接梁尾，摘除1＃吊车挂钩。2＃和3＃吊车将梁体就位,安置支座在第二孔间。
七、织机构图及联系方式
指挥长：栗保同
副指挥长：张勇
现场指挥小组：刘来宝
技术组负责人：杨 朝
安全组负责人：徐 民
物资组负责人：刘成群
模拟组负责人：夏继发
协调组负责人：侯 明

序号
职 务
姓 名
电 话
备 注
1
总指挥
栗保同
18954890000

2
副总指挥
张 勇
15065820596

3
现场指挥
刘来宝
13509717368

4
协调配合组长
侯明
15319655223

5
安全组负责人
徐民
15266163917

6
模拟组负责人
夏继发
15163875813

7
物设组负责人
刘承群
15966015675

八、安全保障措施
1、司机和指挥员要经过安全培训,指挥人员在作业期间要熟悉吊车的性能并了解所起吊的重量及现场周围的环境;
2、吊装前，做好安全教育及安全技术交底工作,做好吊环、钢丝绳及吊车的检查，发现问题及时解决。
3、在吊装作业前必须将牛腿支设牢固，平稳、不倾斜。开始吊装前吊装人员必须详细检查被吊物是否牢固。
4、吊车操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员的指挥。
5、吊车在使用过程中，回转半径范围内严禁站人。
6、吊装作业时,设置警戒区域，挂警示牌，非作业人员不得入内。
7、严禁在风速六级以上或者大风、大雾天气进行吊装作业.
8、夜晚吊装必须有充足的照明。
9、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带。
10、作业人员时常检查钢丝绳有无断丝、断股现象，如有隐患立即停止施工。