燃气管道敷设探讨.doc

燃气管道敷设（埋深及突遇问题）探讨稿
学科专业：建筑工程
方向：燃气管道敷设
指导人：周鸿钵
摘要：法律法规规范要求；常见现场敷设突遇问题及处理方式；个人总结；
引言：本文部分内容引自
《GB50028-2006城镇燃气设计规范》
《CJJ33-2005城镇燃气输配工程施工及验收规范》
《CJJ63-2008聚乙烯燃气管道工程技术规程》
《CJJ95-2003城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程》
《聚乙烯燃气管道工程技术规程CJJ63-95》
正文：在燃气管道施工过程中经常会遇到现场无法达到规范要求的情况，如果是我们在现场遇到该如何处理呢？我认为有三点：
①、首先要熟悉相关的规范要求
此部分的规范包括设计及施工中的各种要求：《GB50028-2006城镇燃气设计规范》
6.3.3、地下燃气管道不得从建筑物和大型结构物的下面穿越。
注：不包括架空的建筑物和大型构筑物（如立交桥等）。
地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻管道之间的水平和垂直净距，不应小于表 6.3.3-1 和表6.3.3-2 的规定。
地下燃气管道埋设的最小覆土厚度（路面至管顶）应符合下列要求：
埋设在车行道下时，不得小于 0.9m；
埋设在非车行道（含人行道）下时，不得小于 0.6m；
埋设在庭院（指绿化地及载货汽车不能进入之地）内时，不得小于 0.3m；
埋设在水田下时，不得小于 0.8m。
注：当采取行之有效的防护措施后，上述规定均可适当降低。

6.3.8、地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时应将燃气管道敷设于套管内。套管伸出构筑物外壁不应小于表 6.3.3-1 中燃气管道与该构筑物的水平净距。套管两端应采用柔性的防腐、防水材料密封。
燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：
1 穿越铁路和高速公路的燃气管道，共外应加套管；
2 穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：
1） 套管埋设的深度：铁路轨底至套管顶不应小于 1.20m，并应符合铁路管理部门的要求；
2） 套管宜采用钢管或钢筋混凝土管；
3） 套管内径比燃气管道外径大 100mm 以上；
4） 套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管；
5） 套管端部距路堤坡脚外距离不应小于 2.0m。
3、燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，并应符合下列要求：
1）套管内径应比燃气管道外径大 100mm 以上，套管或地沟两端应密封，在重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管；
2）套管端部距电车道边轨不应小于 2.0m；距道路边缘不应小于 1.0m。
4、燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。
6.3.10 燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。当条件许可也可利用道路桥梁跨越河流。并应符合下列要求：
路桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于 0.4Mpa。
当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施。
燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：
燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：
1）敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤；
2）跨越通航河流的燃气管道底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩；
3）在确定管道位置时，应与随桥敷设的其它可燃的管道保持一定间距；
4）管道应设置必要的补偿和减震措施；
5）过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用 450 形式；
6）对管道应做较高等级的防腐保护；
对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。
6.3.16 室外架空的燃气管道，可沿建筑物外墙或支柱敷设。并应符合下列要求：
1、中压和低压燃气管道，可沿建筑耐火等级不低于二级的住宅或公共建筑的外墙敷设；次高压 B、中压和低压燃气管道，可沿建筑耐火等级不低于二级的丁、戊类生产厂房的外墙敷设
2、沿建筑物外墙的燃气管道距住宅或公共建筑物门、窗洞口的净距；中压管道不应小于 0.5m，低压管道不应小于 0.3m。燃气管道距生产厂房建筑物门、窗洞口的净距不限。
3、架空燃气管道与铁路、道路、其它管线交叉时的垂直净距不应小于表 6.3.16 的规定。
《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63-95

2．3．1 聚乙烯燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越；不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越；不得与其他管道或电缆同沟敷设。
2．3．2 聚乙烯燃气管道与供热管之间水平净距不应小于表2.2.2。
2．3．2的规定。与其他建筑物、构筑物的基础或相邻管道之间的水平净置应符合现行国家标准《城镇燃气设计规范》(GB 50028—93)表5．3．2—1的规定。

聚乙烯燃气管道与供热管之间水平净距 表5.3. 2-1
供热管种类
净距(m)
注
T＜150℃直埋供热管道
供热管
回水管
3．0
2．0
燃气管埋深小于2m
T＜150℃热水供热管沟
蒸气供热管沟
1．5
T＜280℃蒸气供热管沟
3．0
聚乙烯管工作压力不超过0．1MPa
燃气管埋深小于2m

2．3．3 聚乙烯燃气管道与各类地下管道或设施的垂直净距不应小于表2．3．3的规定。

聚乙烯燃气管道与各类地下管道或设施的垂直净距 2．3．3
名 称
净 距 (m)
聚乙烯管道在该设施上方
聚乙烯管道在该设施下方
给水管
燃气管

0．15
0．15
排水管

0．15
0．20加套管

电 缆
直 埋
0．50
0．50
在导管内
0．20
0．20
供热管道
t<150℃
直埋供热管
0．50加套管
1．30加套管
t<l5O℃
热水供热管沟
蒸气供热管沟

0．20加套管或0．40

0．30加套管
t<280℃
蒸气供热管沟
1.00加套管，套管有降
温措施可缩小
不允许
铁路轨底

1.20加套管
2．3．4 聚乙烯燃气管道埋设的最小管顶覆土厚度应符合下列规定：
(1)埋设在车行道下时，不宜小于0．8m；
(2)埋设在非车行道下时，不宜小于0．6m；
(3)埋设在水田下时，不宜小于0．8m。
当采取行之有效的防护措施后，上述规定可适当降低。
2．3．5 聚乙烯燃气管道的地基宜为无尖硬土石和无盐类的原土层，当原土层有尖硬土石和盐类时，应铺垫细沙或细土。凡可能引起管道不均匀沉降的地段，其地基应进行处理或采取其他防沉降措施。
2．3．6 聚乙烯燃气管道在输送含有冷凝液的燃气时，应埋设在土壤冰冻线以下，并应设置凝水缸。管道坡向凝水缸的坡度不宜小于0.003。
2．3．8 聚乙烯燃气管道不宜直接引入建筑物内或直接引入附属在建筑物墙上的调压箱内。当直接用聚乙烯燃气管道引入时，穿越基础或外墙以及地上部分的聚乙烯燃气管道必须采取硬质套管保护。
2．3．9 聚乙烯燃气管道不宜直接穿越河底。
以上是个人参考部分规范整理的，此部分要熟悉，当然更要理解；能够在现场遇到问题时候能够结合问题来理解规范；由此就有第2点需要了解一点。
②、常见现场敷设突遇问题及处理方式
以下是个人整理的常见的突遇问题：
1 °在管道敷设过程中经常会与雨污水管等管道交叉或平行敷设，交叉敷设时一般要求从管道底部走，这样做有两方面考虑，首先从底下走容易保证安全间距，第二从下面走容易保证管道埋深要求，当交叉或平行敷设无法满足规范要求时候，可以采取一些措施像加钢制套管，PE套管，混凝土包封等；此种处理方式在《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63-952．3．4注中有讲：当采取行之有效的防护措施后，上述规定可适当降低。
若管径较大的像2米的水管等大口径管道无法从底部穿过，那么可以采取钢管弓保弯加套管砌筑盖板沟的方式来处理，这样做为了保护自身管道和保证埋深。有人说钢管加套管为什么还要砌筑盖板沟？因为有些道路车辆集中尤其是拐弯处，管道要承受很大的外部压力，盖板沟能很好的保护管道并且能够防止开挖时候破坏内部的管道。
2°另外有一种情况有些阀门井被新建道路覆盖掉成为“暗井”，在放线过程中无法预见，那么遇到以后就需要绕过此种暗井并须满足《GB50028-2006城镇燃气设计规范》6.3.3中的规定，若满足不了需加套管，可是有的时候现场无法绕行，那么只能穿过此暗井，在规范《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63-952．3．1中明确规定聚乙烯燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越；不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越；不得与其他管道或电缆同沟敷设。有些井内同时含有腐蚀性液体，所以若从井内穿过需严谨考虑，必要时候才能穿越且需加3PE钢制套管并两端密闭。
3°与强弱电等交叉和平行敷设时候同样是要保证间距及埋深，并应满足《GB50028-2006城镇燃气设计规范》6.3.3的要求，但往往现场并无这么好的条件来满足此要求，那么尽量采取绝缘隔离墙的方式来处理。
4°有的时候燃气设计图纸中并未对回填做特殊要求，但是有的时候虽然管沟内是采用土回填了但是有些土质很差，管沟旁边有些较大的石块，土经过长时间以后会固化，若管沟旁边的大石块一旦被开挖或移位很容易对管道造成挤压或破坏，所以回填沙等长时间软性质的材料就可以避免此种清况，大石块就会很容易的被挖出。
5°在河边等容易引起土方流失的地方敷设燃气管道可以采取加深管道埋深和原理坡地的方式来处理，这样才能保证在管道的使用年限内不易外漏而产生泄露。
此处整理的未必很全，还请有补充的能够及时与大家分享，共同提高安全隐患的预防措施。
③个人总结
城市燃气管道设施是城市的基础设施，城市管道燃气的发展对提高人民生活质量、改善大气环境、提高城市的现代化水平起到了重要作用，但随着管道燃气使用的日益普及，燃气地下管道也同时遍布城市的各个角落，有人居住的地方就有可燃易爆的燃气管道经过。目前，全国各地燃气管道的爆炸、火灾、中毒事故时有发生，事故率呈上升趋势，造成严重的人员伤亡和财产损失，提高安全意识尤为重要。
安全意识是个人安全素质水平的标志，集中体现为“识险、排险、避险”的综合能力，识险是产生安全的前提，一个人只有识别了工作环境和作业过程中的危险所在，才会产生安全的需要，进而形成必要的安全意识。只有对于危险有一定认识后，才会有排险和避险的要求。排险和避险的能力，来自于安全教育。如果说，通过书本上教育，使我们识别了危险，那么实战演练，就能提高一个人的排险和避险的能力和信心。安全隐患有很多方面，这里我只是提出了一点点，由于燃气地下管道都是隐蔽工程，遍布在城市大街小巷的地下，与其它各种公用地下管道线路交错并行。我更希望大家对每个环节都能积极重视，所以能未雨绸缪，把事故苗头消灭在萌芽状态便成了地下燃气管道安全运行的最重要之事。
我认为每个工程都要
a) 从严把好设计、选材质量关
b) 精心组织施工，保证优秀的工程质量
c) 严密规划，协同工作
d) 积极改造老旧燃气管道，防患于未然
e) 加大技术投入，提高科技含量，提升燃气企业的现代化管理水平。
f) 针对可能发生安全事故的因素制定相关预案
我国古代诗人刘禹锡曾说过：患不在大，防范就行；险不大多，谨慎则灵。欧阳修也曾写下：安全可以兴国，事故可以亡身。
地下燃气管道的敷设看上去很简单，但若不及时控制加以规范安全施工，留下了安全隐患，一旦产生事故将会是火灾、可燃气体爆炸等大型安全事故，对人身财产将造成很大的损伤，所以请重视燃气管道工程中的每一个细节。