管理沟通：52型飞机的悲剧.doc

南京理工大学泰州科技学院
《管理沟通》
小组作业
52型飞机的悲剧
姓名： 贲柠年(1106130101）
陈 晨（1106130102)
卜苏堃（0902160104）
汤小飞（1006130354）
1。飞行员、地面控制人员之间的沟通障碍在那里？
（1）从飞行员角度分析：
飞行员和控制员沟通时,主要想达到的一个沟通目标就是告诉控制人员，他们是在燃油缺乏的情况下飞行，他们必须要紧急降落，否则就会有危险。可是飞行员对于自己掌握飞行技巧过于自信和在严谨的制度影响下，担心会受到严重的惩罚,所以导致他沟通时没有说明情况的紧急程度,地方控制人员不能得到52型飞机的实际情。
其次，飞行员并没有做到换位思考，他们没有考虑到不止他们这一架飞机在等待降落。地面控制人员会假设每一架飞机都是“在燃油缺乏的情况下飞行”。
（2）从地面控制人员角度分析：
对于接受过专业训练的地面控制员来说,根据飞行员的语气和说话字眼,他们认为飞行员并非处于十分紧急的状况，而是一般情况。总的来说，飞行员表现得挺淡定.
2。不同对象的心里特点是如何影响建设性沟通的？
建设性沟通,是指在不损害，甚至在改善和巩固人际关系的前提下,帮助管理者进行确切，诚实的管理沟通方式。
飞行员：飞行员具备专业知识，在飞行前会计算燃油需要量，如果出现燃油缺乏情况是对飞行员专业知识的否定。让他们难以说出“危急”二字;由于飞行员过于自信和害怕一次正常的危急请求需要完成大量的书面报告，而且担忧会被吊销飞机驾驶执照这些不利的后果影响了信息传递的准确性.
控制员：作为沟通的客体，由于他们受到的培训和文化习惯，还有当时的情况–机场拥挤，他们主观地认为他们并不需要紧急降落,先让其他的飞机优于他们先降，导致了解到错误的信息,从而影响建设性沟通。
3.如何解决这样的沟通障碍？
（1)主客体之间要相互了解，互相了解文化背景、风俗习惯、个人特点等等.如案例中，飞行员和地面控制人员的关系是密不可分的，每一次飞行需要完满完成，离不开他们的紧密合作.所以飞行员与地面控制人员应该相互了解。
(2)沟通的主体要明确沟通的目标，完善沟通信息的机构，组织好信息内容，选择适合的沟通渠道，让受众明白自己想表达的意思,从而实现沟通的目标。飞行员应该了解，地面控制人员会假设每一架等待降落的飞机都是在“燃油缺乏的状态下飞行"，所以当情况紧急时,应该保证自己把紧急的信息正确传达给对方。
(3）换位思考,揣摩对方的心理特点,从使主体传达真实信息，而客体了解主体真实情况.