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1
231
Looking out。 注意
2
429
Affirm RVSM。 可以RVSM
3
117
Request taxi. 请求滑行
4
237
Squawk ident. 应答机识别
5
368
Negative RNAV. 不能RNAV 进近
6
128
Runway vacated. 已退出跑道
7
238
Squawk standby。 应答机待机模式
8
285
Negative ADS—B. 没有ADS-B
9
114
Brakes released。 刹车松开
10
273
Request vectors. 请求引导
11
437
CPDLC connected. CPDLC 已连接
12
151
Holding position。 原地等待
13
213
Request de-icing。 请求除冰
14
1
Maintaining FL310。 保持高度层310
15
218
Request backtrack. 请求180 度掉头
16
281
Transponder Charlie. 应答机C 模式
17
282
Transponder unserviceable。 应答机故障
18
306
Runway in sight. 跑道可见
19
602
Unable, TCAS RA。 不同意，TCAC RA 激活
20
232
Traffic in sight. 飞机可见
21
65
No delay expected。 预计无延误
22
107
Stand by pushback. 推出稍等
23
69
Ready for approach. 准备进近
24
101
You are unreadable. 无法听见你的声音
25
217
Request time check. 请求校正时间
26
381
Wilco, words twice. 照办,发送两次
27
115
Starting Number One. 启动一发
28
135
Ready for departure。 准备起飞
29
264
Resume normal speed. 恢复正常速度
30
180
Request low approach. 请求低空进场
31
308
Passing outer marker。 通过外指点标
32
8
Request further climb. 请求进一步上升
33
55
Omit position reports. 省略位置报告
34
152
Stopping! Engine fire。 停止！发动机起火
35
265
No speed restrictions。 无速度限制
36
356
Remain this frequency. 在该频率保持
37
361
Request RNAV approach。 请求RNAV 进近
38
36
Maintain present speed。 保持当前速度
39
116
Brakes set， disconnect. 刹车刹住，断开
40
240
Stopping squawk Charlie。 关闭应答机C 模式
41
287
Stop ADS-B transmission. 停止ADS—B 发话
42
311
Request visual approach. 请求目视进近
43
50
Request frequency change。 请求转换频率
44
224
Continue present heading. 继续当前航向
45
57
Resume position reporting。 恢复位置报告
46
315
Request holding procedure。 请求等待程序
47
226
Confirm identification lost。 证实识别丢失
48
313
Request holding instructions。 请求等待指令
49
220
Request departure instruction. 请求离场指令
50
280
Advise transponder capability。 告知应答机可用模式
51
100
I read you 5。 我听你信号5 个
52
103
How do you read? 你听我声音怎样?
53
102
Can you speak slower？ 你能说慢点吗
54
230
Orbit left for delay。 左转以推延
55
433
Ready to resume RVSM. 准备恢复RVSM
56
171
Make a short approach. 做一个小航线进近
57
229
Three sixty turn left。 左转360 度
58
153
Request return to ramp。 请求返回机坪
59
169
Orbit right。 Number Two。 右转一圈,第二个
60
183
Wind shear， going around. 风切变,复飞
61
233
Negative contact due IMC。 由于仪表气象条件，看不见
62
234
Traffic passed and clear。 冲突飞机以通过无影响
63
338
Increasing rate of climb. 增加爬升率
64
367
RAIM alert， going around. RAIM 警告,复飞了
65
124
Holding， traffic in sight. 等待，飞机可见
66
108
Pushback at own discretion. 推出时间自己决定
67
432
Unable RVSM due turbulence. 由于颠簸RVSM 不可用
68
139
Ready for immediate departure。 准备立即起飞
69
140
Cleared for immediate takeoff。 可以立即起飞
70
111
Pushback approved， facing west。 可以推出，面朝西
71
880
Negative contact due visibility. 由于能见度低，看不见
72
109
Pushback approved， long pushback. 可以退推出，多推一点
73
192
Confirm PAPI light unserviceable. 证实坡度指示器不工作
74
215
De-icing completed. Request taxi。 除冰完成，请求滑行
75
379
Roger， request continue approach。 收到，请求继续进近
76
235
Squawk 7563. 应答机7563
77
297
Passing FL70。 通过高度层70
78
3
Reaching FL190。 到达高度层190
79
247
Fly heading 285。 飞行航向285
80
236
Reset squawk 5101。 重置应答机5105
81
241
Affirm squawk 7500。 确认应答机7500
82
2
Descending to FL290. 下降到高度层290
83
309
Report MQR outbound. MQR 背台报告
84
355
Monitor Tower 118。1。 守听塔台频率118。1
85
242
Altimeter 1003 8000ft。 高度表1003，高度8000 英尺
86
222
Contact Arrival 118.050. 联系进场频率118.050
87
333
Descend immediately FL250。 立即下降到高度层250
88
269
Next report at IP. 下一报告点IP
89
54
Next report at WXA。 下一报告点WXA
90
138
Lining up Runway 01C。 进入01C 跑道
91
246
Leave BK heading 190. 离开BK 航向190
92
99
Radio check on 118.3. 无线电检查118。3
93
245
Turn right 20 degrees。 右转20 度
94
248
Stop turn heading 070。 停止转向航向070
95
202
Confirm RVR Runway 27。 证实跑道27 的跑道视程
96
11
Stop descent at FL210。 在210 高度层停止下降
97
275
Request 15 miles final. 请求五边15 英里
98
244
Turn right heading 340. 右转航向340
99
6
Passing FL180 for FL310。 通过高度层180,上升到高度层310
100
351
Expect descent after AK. 预计过AK 后下降
101
93
Bay24， request start-up。 停机位24，请求开车
102
21
Expedite climb to FL190。 加速上升到高度层190
103
411
Leaving FL220 for FL190. 离开高度层220，下降到高度层190
104
52
Contact Control on 118。9. 联系区调118。9
105
4
Maintaining FL90 over WXJ。 过WXJ 时保持高度层90
106
63
Expected approach time 44。 预计进近时间44 分
107
253
Indicated speed 270 knots. 指示空速270 节
108
20
Expedite descent to FL180. 加速下降到高度层180
109
304
Fully established Runway 24。 完全建立跑道24
110
303
Established on the localizer。 已建立航向道
111
239
Squawk Charlie and code 5120。 应答机C 模式，编码5120
112
292
Heading 120, correction， 140. 航向120，更正,航向140
113
387
Maintaining FL310 until advised. 保持高度层310，等指示
114
410
Descending immediately to FL190. 立刻下降到高度层190
115
184
Going around， localizer fluctuation。 复飞,航向道波动
116
286
Re-enter ADS—B aircraft identification。 重新输入ADS—B 飞机识别码
117
881
Unable, we are in IMC。 不同意，我们在仪表气象条件
118
61
Revised slot time at 56. 修改离场时间为56 分
119
123
Hold short of Runway 24. 24 号跑道外等待
120
260
Do not exceed 280 knots。 速度不要超过280 节
121
127
Crossing Runway 24, wilco. 穿越跑道24，照办
122
854
Unable to comply， TCAS RA. 不能照办，有TCAS RA 指示
123
349
Stop descent at 5000 feet。 在5000 停止下降
124
261
Reduce speed to 240 knots. 减速到240 节
125
72
Leave JFK VOR heading 210. 离开JFK VOR 航向210
126
436
At 144E(east）， squawk 2000。 东经144 度，应答机2000
127
105
Stand 27, request pushback. 停机位27,请求推出
128
174
Runway 27， cleared to land. 跑道27，可以落地
129
254
Maintain 300 knots or less。 保持300 节或更小
130
263
Increase speed by10 knots。 速度增加10 节
131
173
Continue approach Runway 25. 继续进近，跑道25
132
225
Resume own navigation to BK. 恢复自主领航至BK
133
319
Leaving BKM VOR heading 110。 离开BKM VOR，航向110
134
417
Request VMC descent to FL60. 请求目视条件下降到高度层60
135
106
Pushback approved， Runway 31。 同意推出，跑道31
136
166
Number Two, traffic in sight. 第二个，看见飞机了
137
897
Standby， high pilot workload. 稍等，飞行员工作负荷大
138
94
Start up approved， QNH 29.91. 可以开车，QNH29。91
139
405
Report 25 miles from BKM VOR。 距离BKM VOR 台25mile 报告
140
38
Reduce to minimum clean speed. 减速到最小净空速
141
172
Long final， airfield in sight。 长五边，机场可见
142
499
We have an electrical failure。 我们电气故障了
143
37
Maintain 250 knots or greater。 保持250 节或更大
144
90
Say again the initial altitude。 再说一遍初始爬升高度
145
110
Pushback to taxiway A approved。 可以推出至滑行道A
146
366
GPS primary lost， going around. 失去GPS 主用，复飞了
147
268
Omit position reports until LN. 省略位置报告直到LN
148
250
Confirm danger area 113 active。 证实危险区域113 有活动
149
175
Short final， request wind check。 短五边,请求风向风速
150
288
Stop squawk transmit ADS-B only. 停止应答机，只使用ADS-B 发话
151
896
Transmission blocked， say again. 发话被干扰，再说一遍
152
47
Request join downwind Runway 31。 请求加入三边,跑道31
153
249
Request heading 180 due weather. 由于天气，请求航向180
154
307
Number One， contact Tower 118.7. 第一个，联系塔台118。7
155
402
Estimating crossing LV NDB 1123. 预计在1123 分飞越LV NDB
156
205
Confirm stop-end RVR 150 meters. 证实停止端跑道视程150m
157
39
Reduce to minimum approach speed. 减小到最小进近速度
158
270
Report required only at boundary. 只要求在交接点报告
159
339
Unable expedite climb due weight。 不能加速爬升，因为重量
160
354
Request change to London Control. 请求转换至伦敦管制频率
161
427
Confirm radar control is resumed. 证实雷达管制恢复
162
26
Leaving FL200， climbing to FL280. 离开高度层200，上升到高度层280
163
70
Request leave the holding pattern。 请求离开等待程序
164
64
Revised expected approach time 54。 修改预计进近时间54 分
165
312
Cleared visual approach Runway 24. 可以目视进近，跑道24
166
353
Contact Control 80 miles after BK. 过BK80mile 后联系区调
167
187
After vacated contact Ground 121。6. 脱离跑道后，联系地面121.6
168
407
Report crossing 270 radial BKM VOR. 过BKM VOR 台270 径向线报告
169
113
Ground， Cockpit。 Ready for pushback。 地面管制,驾驶舱，准备推出
170
425
Confirm radar service is terminated. 证实雷达服务终止
171
137
Cancel SID， maintain runway heading. 取消标准离场程序，保持跑道航向
172
164
Join right-hand downwind, Runway 34. 加入右起落三边，跑道24
173
350
Expedite descent until passing FL80. 加速下降直到通过高度层80
174
431
Request clearance into RVSM airspace。 请求加入RVSM 的许可
175
464
Request further climb due wind-shear。 由于风切变请求进一步爬升
176
207
Confirm threshold Runway 27 displaced。 证实27 号跑道入口内移
177
430
Negative RVSM due equipment downgraded. 由于设备降级，不可使用RVSM
178
167
Straight-in visual approach， Runway 34. 直接目视进近，跑道34
179
826
Terrorists started to injure passengers。 恐怖分子开始伤害乘客
180
200
Confirm visibility more than 1000 meters. 证实能见度大于1000m
181
284
ADS-B receiver 1090 （ten—ninety） data link. ADS—B 接收机1090 数据链
182
449
Our pressurization system has malfunctioned. 我们的增压系统已故障
183
178
Landing clearance canceled. Continue approach. 取消落地许可，继续进近
184
283
ADS—B transmitter 1090 （ten-ninety） data link。 ADS—B 发射机1090 数据链
185
155
Negative intersection departure due performance。 由于性能限制，不能在交叉口起飞
186
310
Procedure turn completed， localizer established。 程序转弯已完成，并建立好航向道
187
635
GPS unreliable, terminating ADS-B transmissions。 GPS 不可靠，终止ADSB 发话
188
191
Confirm centerline taxiway lighting unserviceable. 证实滑行道中线灯不工作
189
92
Destination Beijing， request departure information。 目的地北京,请求离场信息
190
258
Cross CK at35or later。 穿越CK 在35 分或以后
191
96
Start upat35， QNH 997. 开车时间35，QNH997
192
189
Taxi to the end of Runway. 滑行至跑道末端
193
259
Cross DG at 24 or earlier. 在24 分或24 分之前穿越DG
194
201
Is mid—point RVR available? 请求中点跑道视程
195
203
RVR Runway 27 is 600 meters。 27 号跑道的跑道视程是600m
196
144
The airbus on final in sight. 看见五边上的空客
197
194
Flock of birds 3 miles final. 五边3 英里处有鸟群
198
88
Say again all after 3000 feet. 3000 英尺后的内容再说一次
199
296
Direct to JO， descend to FL50。 直飞JO，下降到高度层50
200
35
Maintain Mach point 80orless. 保持马赫数0.80 或更小
201
325
Three sixty turn left for delay。 右转一圈，以推延
202
15
Descend at 2000 feet per minute. 以2000 英尺每分钟的下降率下降
203
33
Reduce speed to Mach decimal 76。 减速到马赫数0。76
204
419
Request join airway A1at DAPRO. 请求在DAPRO 加入航路A1
205
216
Request start engine at the gate. 请求在停机位开车
206
451
We have a cabin altitude problem. 我们座舱高度有问题
207
331
Descend to reach 5000 feet by BK。 BK 点之前下降到高度5000 英尺
208
12
Descending to reach FL150by WXI. 到WXI 前下降到高度层150
209
181
Runway not in sight, going around. 跑道不可见，复飞
210
34
Maintain Mach point 84 or greater。 保持马赫数0.84 或更大
211
10
After passing CGO descend to FL80. 过CGO 后下降到高度层180
212
424
Confirm we are under radar control。 证实我们在雷达管制区
213
330
Cleared to JEMMY via BK 1A Arrival. 可以经由BK—1A 去往JEMMY
214
363
Cleared for LDA approach Runway 24. 可以LDA 进近，跑道24
215
23
Unable to expedite climb due weight. 由于重量原因不能加速爬升
216
182
No contact at minimum， going around. 决断高不可见跑道,复飞
217
170
Number Two, follow airbus 320 ahead. 第二个，跟着前面的空客320
218
278
Confirm ILS frequency for Runway 17L。 证实17 左跑道盲降频率
219
409
Climb to FL220, report passing FL170。 上升到高度层220，通过高度层170 报告
220
149
Take off immediately or vacate runway。 立刻起飞，或退出跑道
221
530
We are having flight control problems。 我们有飞行操纵问题
222
142
Cleared for takeoff, Runway 06， wilco。 可以起飞，跑道06,照办
223
359
Expect commencing approach at time 50. 预计开始进近时间50 分
224
41
Maintain 160 knots until outer marker。 保持160 节直到外指点标
225
328
QNH1003， threshold elevation 196 feet. QNH1003，跑道入口标高196 英尺
226
49
Request taxi to south maintenance ramp。 请求滑行道南边的维护机坪
227
157
Request intersection departure from C2. 请求从交叉口C2 起飞
228
439
SELCAL CODE EFFG， request SELCAL check。 选择呼叫代码EFFC,请求选呼检查
229
125
Cross Runway 24, report runway vacated。 穿越跑道24，退出跑道报告
230
267
Request speed 250 knots due turbulence。 由于颠簸,请求速度250 节
231
5
Continue descent to 3000 feet, QNH 1012。 继续下降到高度3000 英尺,QNH1012
232
56
Omit position reports on this frequency. 本频率省略位置报告
233
345
Unable FL390 by boundary, request FL330. 交接点之前不能到达高度层390，请求高度层330
234
59
Approach time not determined due weather。 由于天气原因，进近时间待定
235
89
Say again all before departure frequency. 离场频率前的内容再说一次
236
853
Request right turn for traffic avoidance. 请求右转避让航空器
237
879
Unable to expedite climb due performance. 由于性能，不能加速爬升
238
120
Request taxi back for maintenance purpose. 请求滑回，以进行维护
239
154
Tire burst， possible evacuation on runway。 爆胎，可能需要在跑道上撤离
240
197
Is the weather improving or deteriorating？ 天气在好转还是恶化？
241
378
Disregard. We made the wrong transmission。 作废,发话错误
242
883
Unable noise abatement due company policy。 由于公司政策,不能使用降噪程序
243
28
Reaching 8000 feet， request further climb。 到达8000 英尺,请求进一步爬升
244
266
Request speed 200 knots due configuration。 由于构型问题，请求速度200 节
245
301
Airfield in sight, request visual approach。 机场可见，请求目视进近
246
299
Request straight-in ILS approach Runway 24. 请求直接盲降进近，跑道24
247
95
Start up approved， altimeter setting 29。91。 可以开车，高度表设定值29。91(英寸汞柱）
248
58
Delay not determined due runway obstruction. 由于跑道障碍物，延误待定
249
24
Descending immediately to FL200 due traffic. 由于冲突的飞机，立即下降到高度200
250
112
Cancel pushback, we have maintenance problem. 取消推出，我们出现问题需要维护
251
223
Request remote apron for maintenance purpose. 请求在远机坪进行维护
252
484
Our operations manual forbids this procedure. 我们的运行手册禁止该程序
253
243
Negative squawk ident due transponder failure. 由于应答机失效，无法识别应答机
254
441
The air conditioning system has malfunctioned. 空调系统故障
255
340
Climb to 6000 feet， follow KODAP 01 Departure. 爬升到6000 英尺，按照KODAP01 号标准离场程序
256
856
Clear of conflict， request further instructions。 冲突已脱离，请求下一步指令
257
382
Maintaining FL350, expect descent after BKM VOR. 保持35000 英尺,预计在BKM VOR 台之后下降
258
31
Icing condition encountered. Request further climb。 遭遇结冰，请求进一步爬升
259
30
Experiencing icing condition。 Request further descent。 遭遇结冰，请求进一步下降
260
32
Experiencing severe turbulence. Request further descent。 遭遇严重颠簸，请求进一步下降
261
104
QNH 997, I say again, QNH 997. QNH997，我再说一次，QNH997
262
188
Taxi to Stand 27 via Taxiway A。 经由滑行道A 滑行至27 停机位
263
97
Expect start upat35, QNH 1030. 预计开车时间35,QNH1030
264
344
Climb to FL290, level at time 55. 爬升到高度层290，55 分改平飞
265
9
Fly direct to SHA, not below FL180。 直飞SHA，不低于高度层180
266
212
Tow approved via A to remote apron. 同意经滑行道A 拖至远机坪
267
321
Position 10 miles north east of LN。 位置LN 东北10mile
268
322
Turn right heading180 for base leg。 右转航向180 加入四边
269
406
Report 34 miles from Top of Descent. 距离下降顶点34mile 报告
270
133
Taxi to holding point C3, Runway 36. 滑行至36 号跑道C3 等待点
271
391
Affirm, cross BKM VOR at or before 55同意，在55 分或之前,穿越BKM
272
165
Number Two， follow airbus 330 on base。 第二个，跟着四边的空客330
273
179
Behind the Boeing737, cleared to land。 在波音737 后，可以落地
274
214
Request frost removal only at the gate. 请求只在停机位除霜
275
262
Increase speed to 300 knots or greater. 增速到300 节或更大
276
40
Maintain 160 knots until 4 miles final. 保持160 节直到五边四英里
277
408
Report 28 miles DME 210 radial BKM VOR。 BKM VOR 210 度径向线28mile 报告
278
389
Affirm, cross BKM VOR at or above FL190同意,在高度层190 或以上穿越BKM VOR
279
48
Request taxi to holding point Runway 13. 请求滑行至13 号跑道等待点
280
334
Descend to altitude 12000 feet QNH 1000。 下降到高度12000 英尺，QNH1000
281
422
IfFL240 no