©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
1、1 231 Looking out。 注意 2 429 Affirm RVSM。 可以RVSM 3 117 Request taxi. 请求滑行 4 237 Squawk ident. 应答机识别 5 368 Negative RNAV. 不能RNAV 进近 6 128 Runway vacated. 已退出跑道 7 238 Squawk standby。 应答机待机模式 8 285 Negative ADS—B. 没有ADS-B 9 114 Brakes released。 刹车松开 10 273 Request vectors. 请
2、求引导 11 437 CPDLC connected. CPDLC 已连接 12 151 Holding position。 原地等待 13 213 Request de-icing。 请求除冰 14 1 Maintaining FL310。 保持高度层310 15 218 Request backtrack. 请求180 度掉头 16 281 Transponder Charlie. 应答机C 模式 17 282 Transponder unserviceable。 应答机故障 18 306 Runway in sight. 跑道可见 19
3、 602 Unable, TCAS RA。 不同意，TCAC RA 激活 20 232 Traffic in sight. 飞机可见 21 65 No delay expected。 预计无延误 22 107 Stand by pushback. 推出稍等 23 69 Ready for approach. 准备进近 24 101 You are unreadable. 无法听见你的声音 25 217 Request time check. 请求校正时间 26 381 Wilco, words twice. 照办,发送两次 27 115 Sta
4、rting Number One. 启动一发 28 135 Ready for departure。 准备起飞 29 264 Resume normal speed. 恢复正常速度 30 180 Request low approach. 请求低空进场 31 308 Passing outer marker。 通过外指点标 32 8 Request further climb. 请求进一步上升 33 55 Omit position reports. 省略位置报告 34 152 Stopping! Engine fire。 停止！发动机起火 35
5、265 No speed restrictions。 无速度限制 36 356 Remain this frequency. 在该频率保持 37 361 Request RNAV approach。 请求RNAV 进近 38 36 Maintain present speed。 保持当前速度 39 116 Brakes set， disconnect. 刹车刹住，断开 40 240 Stopping squawk Charlie。 关闭应答机C 模式 41 287 Stop ADS-B transmission. 停止ADS—B 发话 42 311
6、Request visual approach. 请求目视进近 43 50 Request frequency change。 请求转换频率 44 224 Continue present heading. 继续当前航向 45 57 Resume position reporting。 恢复位置报告 46 315 Request holding procedure。 请求等待程序 47 226 Confirm identification lost。 证实识别丢失 48 313 Request holding instructions。 请求等待指令 49
7、 220 Request departure instruction. 请求离场指令 50 280 Advise transponder capability。 告知应答机可用模式 51 100 I read you 5。 我听你信号5 个 52 103 How do you read? 你听我声音怎样? 53 102 Can you speak slower？ 你能说慢点吗 54 230 Orbit left for delay。 左转以推延 55 433 Ready to resume RVSM. 准备恢复RVSM 56 171 Make a
8、short approach. 做一个小航线进近 57 229 Three sixty turn left。 左转360 度 58 153 Request return to ramp。 请求返回机坪 59 169 Orbit right。 Number Two。 右转一圈,第二个 60 183 Wind shear， going around. 风切变,复飞 61 233 Negative contact due IMC。 由于仪表气象条件，看不见 62 234 Traffic passed and clear。 冲突飞机以通过无影响 63 338
9、Increasing rate of climb. 增加爬升率 64 367 RAIM alert， going around. RAIM 警告,复飞了 65 124 Holding， traffic in sight. 等待，飞机可见 66 108 Pushback at own discretion. 推出时间自己决定 67 432 Unable RVSM due turbulence. 由于颠簸RVSM 不可用 68 139 Ready for immediate departure。 准备立即起飞 69 140 Cleared for immedia
10、te takeoff。 可以立即起飞 70 111 Pushback approved， facing west。 可以推出，面朝西 71 880 Negative contact due visibility. 由于能见度低，看不见 72 109 Pushback approved， long pushback. 可以退推出，多推一点 73 192 Confirm PAPI light unserviceable. 证实坡度指示器不工作 74 215 De-icing completed. Request taxi。 除冰完成，请求滑行 75 379 Ro
11、ger， request continue approach。 收到，请求继续进近 76 235 Squawk 7563. 应答机7563 77 297 Passing FL70。 通过高度层70 78 3 Reaching FL190。 到达高度层190 79 247 Fly heading 285。 飞行航向285 80 236 Reset squawk 5101。 重置应答机5105 81 241 Affirm squawk 7500。 确认应答机7500 82 2 Descending to FL290. 下降到高度层290 83 309
12、 Report MQR outbound. MQR 背台报告 84 355 Monitor Tower 118。1。 守听塔台频率118。1 85 242 Altimeter 1003 8000ft。 高度表1003，高度8000 英尺 86 222 Contact Arrival 118.050. 联系进场频率118.050 87 333 Descend immediately FL250。 立即下降到高度层250 88 269 Next report at IP. 下一报告点IP 89 54 Next report at WXA。 下一报告点WXA 9
13、0 138 Lining up Runway 01C。 进入01C 跑道 91 246 Leave BK heading 190. 离开BK 航向190 92 99 Radio check on 118.3. 无线电检查118。3 93 245 Turn right 20 degrees。 右转20 度 94 248 Stop turn heading 070。 停止转向航向070 95 202 Confirm RVR Runway 27。 证实跑道27 的跑道视程 96 11 Stop descent at FL210。 在210 高度层停止下降 9
14、7 275 Request 15 miles final. 请求五边15 英里 98 244 Turn right heading 340. 右转航向340 99 6 Passing FL180 for FL310。 通过高度层180,上升到高度层310 100 351 Expect descent after AK. 预计过AK 后下降 101 93 Bay24， request start-up。 停机位24，请求开车 102 21 Expedite climb to FL190。 加速上升到高度层190 103 411 Leaving FL220
15、for FL190. 离开高度层220，下降到高度层190 104 52 Contact Control on 118。9. 联系区调118。9 105 4 Maintaining FL90 over WXJ。 过WXJ 时保持高度层90 106 63 Expected approach time 44。 预计进近时间44 分 107 253 Indicated speed 270 knots. 指示空速270 节 108 20 Expedite descent to FL180. 加速下降到高度层180 109 304 Fully established
16、Runway 24。 完全建立跑道24 110 303 Established on the localizer。 已建立航向道 111 239 Squawk Charlie and code 5120。 应答机C 模式，编码5120 112 292 Heading 120, correction， 140. 航向120，更正,航向140 113 387 Maintaining FL310 until advised. 保持高度层310，等指示 114 410 Descending immediately to FL190. 立刻下降到高度层190 115 1
17、84 Going around， localizer fluctuation。 复飞,航向道波动 116 286 Re-enter ADS—B aircraft identification。 重新输入ADS—B 飞机识别码 117 881 Unable, we are in IMC。 不同意，我们在仪表气象条件 118 61 Revised slot time at 56. 修改离场时间为56 分 119 123 Hold short of Runway 24. 24 号跑道外等待 120 260 Do not exceed 280 knots。 速度不要超过
18、280 节 121 127 Crossing Runway 24, wilco. 穿越跑道24，照办 122 854 Unable to comply， TCAS RA. 不能照办，有TCAS RA 指示 123 349 Stop descent at 5000 feet。 在5000 停止下降 124 261 Reduce speed to 240 knots. 减速到240 节 125 72 Leave JFK VOR heading 210. 离开JFK VOR 航向210 126 436 At 144E(east）， squawk 2000。 东经1
19、44 度，应答机2000 127 105 Stand 27, request pushback. 停机位27,请求推出 128 174 Runway 27， cleared to land. 跑道27，可以落地 129 254 Maintain 300 knots or less。 保持300 节或更小 130 263 Increase speed by10 knots。 速度增加10 节 131 173 Continue approach Runway 25. 继续进近，跑道25 132 225 Resume own navigation to BK. 恢
20、复自主领航至BK 133 319 Leaving BKM VOR heading 110。 离开BKM VOR，航向110 134 417 Request VMC descent to FL60. 请求目视条件下降到高度层60 135 106 Pushback approved， Runway 31。 同意推出，跑道31 136 166 Number Two, traffic in sight. 第二个，看见飞机了 137 897 Standby， high pilot workload. 稍等，飞行员工作负荷大 138 94 Start up approv
21、ed， QNH 29.91. 可以开车，QNH29。91 139 405 Report 25 miles from BKM VOR。 距离BKM VOR 台25mile 报告 140 38 Reduce to minimum clean speed. 减速到最小净空速 141 172 Long final， airfield in sight。 长五边，机场可见 142 499 We have an electrical failure。 我们电气故障了 143 37 Maintain 250 knots or greater。 保持250 节或更大 144
22、90 Say again the initial altitude。 再说一遍初始爬升高度 145 110 Pushback to taxiway A approved。 可以推出至滑行道A 146 366 GPS primary lost， going around. 失去GPS 主用，复飞了 147 268 Omit position reports until LN. 省略位置报告直到LN 148 250 Confirm danger area 113 active。 证实危险区域113 有活动 149 175 Short final， request w
23、ind check。 短五边,请求风向风速 150 288 Stop squawk transmit ADS-B only. 停止应答机，只使用ADS-B 发话 151 896 Transmission blocked， say again. 发话被干扰，再说一遍 152 47 Request join downwind Runway 31。 请求加入三边,跑道31 153 249 Request heading 180 due weather. 由于天气，请求航向180 154 307 Number One， contact Tower 118.7. 第一个，联
24、系塔台118。7 155 402 Estimating crossing LV NDB 1123. 预计在1123 分飞越LV NDB 156 205 Confirm stop-end RVR 150 meters. 证实停止端跑道视程150m 157 39 Reduce to minimum approach speed. 减小到最小进近速度 158 270 Report required only at boundary. 只要求在交接点报告 159 339 Unable expedite climb due weight。 不能加速爬升，因为重量 160
25、 354 Request change to London Control. 请求转换至伦敦管制频率 161 427 Confirm radar control is resumed. 证实雷达管制恢复 162 26 Leaving FL200， climbing to FL280. 离开高度层200，上升到高度层280 163 70 Request leave the holding pattern。 请求离开等待程序 164 64 Revised expected approach time 54。 修改预计进近时间54 分 165 312 Cleared
26、visual approach Runway 24. 可以目视进近，跑道24 166 353 Contact Control 80 miles after BK. 过BK80mile 后联系区调 167 187 After vacated contact Ground 121。6. 脱离跑道后，联系地面121.6 168 407 Report crossing 270 radial BKM VOR. 过BKM VOR 台270 径向线报告 169 113 Ground， Cockpit。 Ready for pushback。 地面管制,驾驶舱，准备推出 170 4
27、25 Confirm radar service is terminated. 证实雷达服务终止 171 137 Cancel SID， maintain runway heading. 取消标准离场程序，保持跑道航向 172 164 Join right-hand downwind, Runway 34. 加入右起落三边，跑道24 173 350 Expedite descent until passing FL80. 加速下降直到通过高度层80 174 431 Request clearance into RVSM airspace。 请求加入RVSM 的许可
28、175 464 Request further climb due wind-shear。 由于风切变请求进一步爬升 176 207 Confirm threshold Runway 27 displaced。 证实27 号跑道入口内移 177 430 Negative RVSM due equipment downgraded. 由于设备降级，不可使用RVSM 178 167 Straight-in visual approach， Runway 34. 直接目视进近，跑道34 179 826 Terrorists started to injure passen
29、gers。 恐怖分子开始伤害乘客 180 200 Confirm visibility more than 1000 meters. 证实能见度大于1000m 181 284 ADS-B receiver 1090 （ten—ninety） data link. ADS—B 接收机1090 数据链 182 449 Our pressurization system has malfunctioned. 我们的增压系统已故障 183 178 Landing clearance canceled. Continue approach. 取消落地许可，继续进近 184 2
30、83 ADS—B transmitter 1090 （ten-ninety） data link。 ADS—B 发射机1090 数据链 185 155 Negative intersection departure due performance。 由于性能限制，不能在交叉口起飞 186 310 Procedure turn completed， localizer established。 程序转弯已完成，并建立好航向道 187 635 GPS unreliable, terminating ADS-B transmissions。 GPS 不可靠，终止ADSB 发话
31、188 191 Confirm centerline taxiway lighting unserviceable. 证实滑行道中线灯不工作 189 92 Destination Beijing， request departure information。 目的地北京,请求离场信息 190 258 Cross CK at35or later。 穿越CK 在35 分或以后 191 96 Start upat35， QNH 997. 开车时间35，QNH997 192 189 Taxi to the end of Runway. 滑行至跑道末端 193 259
32、Cross DG at 24 or earlier. 在24 分或24 分之前穿越DG 194 201 Is mid—point RVR available? 请求中点跑道视程 195 203 RVR Runway 27 is 600 meters。 27 号跑道的跑道视程是600m 196 144 The airbus on final in sight. 看见五边上的空客 197 194 Flock of birds 3 miles final. 五边3 英里处有鸟群 198 88 Say again all after 3000 feet. 3000 英尺后
33、的内容再说一次 199 296 Direct to JO， descend to FL50。 直飞JO，下降到高度层50 200 35 Maintain Mach point 80orless. 保持马赫数0.80 或更小 201 325 Three sixty turn left for delay。 右转一圈，以推延 202 15 Descend at 2000 feet per minute. 以2000 英尺每分钟的下降率下降 203 33 Reduce speed to Mach decimal 76。 减速到马赫数0。76 204 419 Req
34、uest join airway A1at DAPRO. 请求在DAPRO 加入航路A1 205 216 Request start engine at the gate. 请求在停机位开车 206 451 We have a cabin altitude problem. 我们座舱高度有问题 207 331 Descend to reach 5000 feet by BK。 BK 点之前下降到高度5000 英尺 208 12 Descending to reach FL150by WXI. 到WXI 前下降到高度层150 209 181 Runway not i
35、n sight, going around. 跑道不可见，复飞 210 34 Maintain Mach point 84 or greater。 保持马赫数0.84 或更大 211 10 After passing CGO descend to FL80. 过CGO 后下降到高度层180 212 424 Confirm we are under radar control。 证实我们在雷达管制区 213 330 Cleared to JEMMY via BK 1A Arrival. 可以经由BK—1A 去往JEMMY 214 363 Cleared for LD
36、A approach Runway 24. 可以LDA 进近，跑道24 215 23 Unable to expedite climb due weight. 由于重量原因不能加速爬升 216 182 No contact at minimum， going around. 决断高不可见跑道,复飞 217 170 Number Two, follow airbus 320 ahead. 第二个，跟着前面的空客320 218 278 Confirm ILS frequency for Runway 17L。 证实17 左跑道盲降频率 219 409 Climb to
37、 FL220, report passing FL170。 上升到高度层220，通过高度层170 报告 220 149 Take off immediately or vacate runway。 立刻起飞，或退出跑道 221 530 We are having flight control problems。 我们有飞行操纵问题 222 142 Cleared for takeoff, Runway 06， wilco。 可以起飞，跑道06,照办 223 359 Expect commencing approach at time 50. 预计开始进近时间50 分
38、224 41 Maintain 160 knots until outer marker。 保持160 节直到外指点标 225 328 QNH1003， threshold elevation 196 feet. QNH1003，跑道入口标高196 英尺 226 49 Request taxi to south maintenance ramp。 请求滑行道南边的维护机坪 227 157 Request intersection departure from C2. 请求从交叉口C2 起飞 228 439 SELCAL CODE EFFG， request SELC
39、AL check。 选择呼叫代码EFFC,请求选呼检查 229 125 Cross Runway 24, report runway vacated。 穿越跑道24，退出跑道报告 230 267 Request speed 250 knots due turbulence。 由于颠簸,请求速度250 节 231 5 Continue descent to 3000 feet, QNH 1012。 继续下降到高度3000 英尺,QNH1012 232 56 Omit position reports on this frequency. 本频率省略位置报告 233 3
40、45 Unable FL390 by boundary, request FL330. 交接点之前不能到达高度层390，请求高度层330 234 59 Approach time not determined due weather。 由于天气原因，进近时间待定 235 89 Say again all before departure frequency. 离场频率前的内容再说一次 236 853 Request right turn for traffic avoidance. 请求右转避让航空器 237 879 Unable to expedite climb
41、due performance. 由于性能，不能加速爬升 238 120 Request taxi back for maintenance purpose. 请求滑回，以进行维护 239 154 Tire burst， possible evacuation on runway。 爆胎，可能需要在跑道上撤离 240 197 Is the weather improving or deteriorating？ 天气在好转还是恶化？ 241 378 Disregard. We made the wrong transmission。 作废,发话错误 242 883
42、Unable noise abatement due company policy。 由于公司政策,不能使用降噪程序 243 28 Reaching 8000 feet， request further climb。 到达8000 英尺,请求进一步爬升 244 266 Request speed 200 knots due configuration。 由于构型问题，请求速度200 节 245 301 Airfield in sight, request visual approach。 机场可见，请求目视进近 246 299 Request straight-in I
43、LS approach Runway 24. 请求直接盲降进近，跑道24 247 95 Start up approved， altimeter setting 29。91。 可以开车，高度表设定值29。91(英寸汞柱） 248 58 Delay not determined due runway obstruction. 由于跑道障碍物，延误待定 249 24 Descending immediately to FL200 due traffic. 由于冲突的飞机，立即下降到高度200 250 112 Cancel pushback, we have maintena
44、nce problem. 取消推出，我们出现问题需要维护 251 223 Request remote apron for maintenance purpose. 请求在远机坪进行维护 252 484 Our operations manual forbids this procedure. 我们的运行手册禁止该程序 253 243 Negative squawk ident due transponder failure. 由于应答机失效，无法识别应答机 254 441 The air conditioning system has malfunctioned. 空
45、调系统故障 255 340 Climb to 6000 feet， follow KODAP 01 Departure. 爬升到6000 英尺，按照KODAP01 号标准离场程序 256 856 Clear of conflict， request further instructions。 冲突已脱离，请求下一步指令 257 382 Maintaining FL350, expect descent after BKM VOR. 保持35000 英尺,预计在BKM VOR 台之后下降 258 31 Icing condition encountered. Reques
46、t further climb。 遭遇结冰，请求进一步爬升 259 30 Experiencing icing condition。 Request further descent。 遭遇结冰，请求进一步下降 260 32 Experiencing severe turbulence. Request further descent。 遭遇严重颠簸，请求进一步下降 261 104 QNH 997, I say again, QNH 997. QNH997，我再说一次，QNH997 262 188 Taxi to Stand 27 via Taxiway A。 经由滑行道
47、A 滑行至27 停机位 263 97 Expect start upat35, QNH 1030. 预计开车时间35,QNH1030 264 344 Climb to FL290, level at time 55. 爬升到高度层290，55 分改平飞 265 9 Fly direct to SHA, not below FL180。 直飞SHA，不低于高度层180 266 212 Tow approved via A to remote apron. 同意经滑行道A 拖至远机坪 267 321 Position 10 miles north east of LN
48、 位置LN 东北10mile 268 322 Turn right heading180 for base leg。 右转航向180 加入四边 269 406 Report 34 miles from Top of Descent. 距离下降顶点34mile 报告 270 133 Taxi to holding point C3, Runway 36. 滑行至36 号跑道C3 等待点 271 391 Affirm, cross BKM VOR at or before 55同意，在55 分或之前,穿越BKM 272 165 Number Two， follow
49、airbus 330 on base。 第二个，跟着四边的空客330 273 179 Behind the Boeing737, cleared to land。 在波音737 后，可以落地 274 214 Request frost removal only at the gate. 请求只在停机位除霜 275 262 Increase speed to 300 knots or greater. 增速到300 节或更大 276 40 Maintain 160 knots until 4 miles final. 保持160 节直到五边四英里 277 408 R
50、eport 28 miles DME 210 radial BKM VOR。 BKM VOR 210 度径向线28mile 报告 278 389 Affirm, cross BKM VOR at or above FL190同意,在高度层190 或以上穿越BKM VOR 279 48 Request taxi to holding point Runway 13. 请求滑行至13 号跑道等待点 280 334 Descend to altitude 12000 feet QNH 1000。 下降到高度12000 英尺，QNH1000 281 422 IfFL240 no
©2010-2026 宁波自信网络信息技术有限公司 版权所有
客服电话：0574-28810668 投诉电话：18658249818
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490
关注我们 ：
