东莞码头泊位运营管理软件系统技术规格书.doc

东莞市虎门港集装箱港务有限公司 码头营运管理软件系统项目（集装箱）招标文件第二卷 技术规格书一、项目概述1. 背景东莞市虎门港港区工程项目己经获得政府批准立项,业主为东莞市虎门港集装箱港务有限公司 （以下简称“招标方”） 。港区码头位于位于东莞市虎门港沙田港区西大坦作业区，建设2个5万吨级的多用途泊位，使用岸线678米,用地727亩,集装箱吞吐能力100万标箱（其中包括内贸50万标箱、外贸50万标箱）或件杂货600万吨。项目建成初期拥有集裝箱装卸桥2台,多用途门机2台，轮胎吊4台,集装箱牵引车15台，空箱堆高机和叉车4台。该项目投产后，不仅能够直接促进虎门港核心产业的发展，还会带动港口辅助产业的进步，同时还将为提升东莞物流产业体系奠定坚实基础，计划于2010年XX月XX日投产。2. 系统总体要求2.1. 目标该项目是虎门港成立之后最大的投资项目之一.该项目投产后,不仅能够直接促进虎门港核心产业的发展,还会带动港口辅助产业的进步,同时还将为提升东莞物流产业体系奠定坚实基础.系统处理能力：集装箱吞吐量 200万TEU/年；建立无线网络系统，实现岸桥、场桥、正面吊(含堆高机）、场地理货人员可以通过无线终端设备与公司的有线网络通讯。以网络硬件和主服务器及应用服务器平台为基础,有效利用Internet/Intranet技术、设备资产综合管理系统、各种业务应用系统、对内的信息服务系统和 Internet信息服务系统,实现资源数据库的共享与交换；实现入网计算机及通信的有效管理和监控，建立灵活的网络管理和可靠安全的运行系统。 希望通过本系统的实施,提高码头的作业效率,实现码头信息的共享和交换,提高通过能力，减少生产和管理成本。它的软件必须达到符合其地位的国际一流水准，即一流的硬件、一流的效益、一流的管理和一流的服务。 2.2. 定位为了实现上述目标,在充分考虑当前国内外先进港口作业流程的基础上，结合港区的特点和实际情况，并展望今后集装箱码头的发展趋势，需要一套完整的港区码头集装箱营运管理软件系统方案。该方案必须建筑在高效性、实用性、先进性、经济性及前瞻性基础上。这一套完整的港区电脑应用系统应包括船舶管理、船舶靠泊计划及管理、集装箱船作业计划及管理、堆场作业计划及管理、作业流程监控及调度、闸口管理、货场管理、商务及费收管理、电子数据交换、资料管理及统计分析、无线终端模块、Web 网站功能、系统及安全管理和CFS仓库管理等软件功能。2.3. 设计依据港区码头位于东莞市虎门港沙田港区西大坦作业区，建设2个5万吨级的多用途泊位，使用岸线678米，用地727亩，集装箱吞吐能力100万标箱(其中包括内贸50万标箱、外贸50万标箱)或件杂货600万吨。所有泊位及堆场竣工后,项目建成初期拥有集装箱装卸桥2台,多用途门机2台,轮胎吊4台，集装箱牵引车15台，空箱堆高机和叉车4台.2.4. 系统的设计原则为达到系统设计的目标，必须遵循以下设计原则:2.4.1. 先进性和成熟性整个系统采用目前IT、集装箱港口、航运、船舶交通管理等各行业电脑信息应用最成熟和最先进的技术，应用必须是业界公认领先的产品.2.4.2. 高效性保证对集装箱生产作业36524小时高负载的不间断工作的高运行性能，无论在相对空闲还是峰值业务量下，对任何交易量处理的响应时间90 以上3秒以內完成。2.4.3. 高可靠性整个系统后备方案的设计必须十分周密完善。每年系统有效运作时间要保持在99。5%以上。2.4.4. 高安全性随着开放系统技术和基于Internet网络的分布式信息技术带来的更大灵活性和可伸缩性，使得信息安全问题成为不可忽视的重要因素之一。必须要有严密、高效的安全机制来控制和管理系统，如何确保系统的稳定可靠、维护网络安全，防止“黑客攻击和电脑病毒的侵扰,都是系统安全不可忽视的组成部分.2.4.5. 可管理性和可维护性在复杂的网络和系统环境中，高可管理性已成为系统能否成功的关键。系统在设计时将充分考虑选用先进的系统管理工具软件，完成对系统的日常监控、后备、阀值的设置和可控事件处理,从而确保一个可靠的管理机制。2.4.6. 可扩展性在发展迅速的信息领域,应用环境、系统的硬件或软件都会不断地加以更新，设备系统需要充分考虑码头目前的投资保护.系统的可扩充性以及前后兼容一致性好坏决定着企业的发展。上述原则在保质期內未能达标者，业主会对每5小时的系统故障损失，向系统总包商收取相等于质保金10%的罚金。二、系统需求1 码头集装箱营运管理系统业务需求因为地区性业务和邻近竞争，系统需要采用最新的开发语言、平台和数据库，确保未来五至十年使用,并能提供全面性的二次开发和升级。本项目需要一个先进的码头管理系统管理码头的集装箱生产作业全过程。而且需要在提高码头的装卸效率，充分利用码头现有资源，有效管理码头与场地,提高码头道口的通过能力，提高客户服务能力以及系统的实时性、准确性、灵活性、简便性等方面有所突破。码头集装箱营运管理系统需要：智能计划系统：泊位计划、船舶计划、堆场计划系统 智能操作系统:船舶管理和监控、堆场管理和监控、闸口管理、无线传输系统 基本操作系统:资料管理及统计分析、WEB网站服务、系统及安全管理 EDI实时数据交换系统 无线实时操作系统商务费收及单证管理系统 CFS仓库管理和CFS计费管理等。提供码头集装箱营运管理系统非核心模块的源代码，如闸口管理、资料管理及统计、WEB网站服务、EDI实时数据交换等(包括但不限于这些模块）,方便买方快速应对部分突发情况. 1.1 智能计划系统智能计划系统用于制定各类作业计划,为最核心的系统。主要包括泊位计划、船舶计划、堆场计划系统。1.1.1 泊位计划 泊位计划系统主要用于安排船舶靠离泊泊位、时间,进行航线窗口时间控制等功能，是整个集装箱码头用于记录船舶进出港动态包括预报、到港、靠泊、作业、离泊、出港等状态信息，是整个集装箱码头船舶生产组织系统，因此泊位计划系统应该具有操作简便、直观，对计划员安排有帮助的数据图形化计划系统.它的功能包括船舶月度生产计划、周生产计划、昼夜生产计划、船舶靠离计划的安排、出口箱进箱计划安排等。具体功能需求如下： 1.1.1.1 支持对码头泊位及航线的基础数据进行设定。对船舶、航线的港口进行录入,船公司的船和航次的维护。 1.1.1.2 允许手工对当日及明日（两天）的最高/最低潮汐时间及相应潮位进行设定，或可支持将潮汐表数据直接导入系统使用。 1.1.1.3 对各泊位水深进行设置,设置后能根据最高潮位、最低潮位和船舶吃水，自动检测泊位水深是否满足船舶靠泊的要求,并相应安排在符合条件的泊位上. 1.1.1.4 通过对船舶长度的设定及设定每艘船舶的靠泊安全距离，系统能自动检测相邻两条船舶靠泊的距离是否符合安全距离，如不符合，系统将给予提示。 1.1.1.5 对船舶航线的相关操作截止时间进行设置。 1.1.1.6 安排船舶计划后，可提供图形化的形式反映泊位的使用情况。能根据需求分不同时间段提供泊位计划功能,如可提供码头月度计划、周计划、24小时的昼夜作业计划安排表。 1.1.1.7 支持船舶的多次靠泊计划及对移泊、借泊的操作。1.1.1.8 支持对靠/离泊延误的原因进行登记，并记录延误的起止时间。 1.1.1.9 系统支持对杂货的作业量进行统计、分析，并于相关的船舶作业报告中体现。 1.1.2 船舶计划 船舶计划系统主要是专为船舶积载而设计的图形化的配载系统。系统需根据码头或船公司提供的资料查看包括关于船舶几何图和剖面图的各种不同的特征和参数，查看集装箱在船舶的分布情况。船舶计划系统应具有单船作业计划安排功能,考虑作业路及岸边集装箱起重机作业顺序的安排，数据图示化船舶配载功能,船舶稳性计算功能，对积载数据的校验功能，装船发箱作业冲突的检测功能,以及进出口资料核对功能。同时要求提高配载操作界面的图形化及便利性，提高对双吊更多的操作便利功能、修改功能及提高对双吊的智能检查、检验功能。具体功能需求如下： 1.1.2.1 支持进口船图、舱单的 EDI导入和数据的手工输入及修改。 1.1.2.2 支持出口预配的 EDI导入和数据的手工输入及修改；支持对保税港平台的查验信息进行读取、接收导入为船舶配载计划服务;可对出口预配舱单与实际进场数、查验数据进行比对；可对出口预配舱单卸货港与实际进场卸货港数据进行比对；支持对海关的放行信息进行自动比对。 1.1.2.3 支持船公司可装船清单(包括EXCEL格式）导入，导入后与放行集装箱进行比对,如有不符需提供集装箱清单。 1.1.2.4 出口预配船图的系统导入和数据的手工修改和定义。 1.1.2.5 系统可进行方便快速的岸边集装箱起重机工作程序安排。 1.1.2.6 系统可支持边装边卸、双吊、舱外岸边翻舱计划、船外场地翻箱计划、舱内翻舱计划等作业计划模式，能准确计算作业量，提供用户便利的操作界面可实现堆场与船舶贝位间的直接拖曳和选取，提供实时简便的图形化配载操作界面. 1.1.2.7 提供便捷的工具，进行岸边集装箱起重机工作程序的调整、插入、移后、交换等功能。 1.1.2.8 系统提供方便的配载功能及堆场选箱模式，实现灵活的装船配载。并支持多人配载的模式。并支持自动配载功能。系统支持配载过程的快速取消及还原，如根据配载的类型(装船、卸船、捣装、捣卸、船上搬移）、船上BAY位、桥吊作业路、桥吊作业程序等条件进行取消或还原。 1.1.2.9 配载的船上贝位界面需要显示集装箱信息，船舶积载限制等信息. 1.1.2.10 完成配载后,系统能提供根据集装箱预计装船时间计算出的堆场翻箱率报告,包含装船箱量，翻箱量，翻箱率，并提供用户每个贝位的翻箱率和堆场信息资料,翻箱率能详细到每个贝位。 1.1.2.11 提供加载制作的功能,能以不同的标识区分出加载的箱子，如加载上的箱子以虚线框表示，并能区分不同的加载次数，分别打印出相对应加载次数的贝位图. 1.1.2.12 系统支持将泊位计划信息与船舶计划信息、船舶监控信息的联系、沟通。1.1.2.13 配载后提供船公司EDI装船数据，能按不同船公司格式提供EDI船图. 1.1.2.14 系统提供较强的功能支持危品、冷箱、超限箱、超重箱、指定配载等特别配载信息的处理。 1.1.2.15 系统提供相关作业报表，如卸船顺序单汇总、卸船顺序单、装船顺序单汇总、装船顺序单、进口箱箱量汇总、出口箱箱量汇总、出舱翻装箱量汇总、装卸程序、打印积载贝位（计划）、打印积载贝位（实际）、打印积载贝位(加载）等。 1.1.2.16 系统提供船舶进出口集装箱的各类报表，如进口船箱量查询，出口船箱量查询，能区分持箱人，各卸货港，各尺码类型的箱量及重量,区分放行/未放行。各类报告均可导出 EXCEL或文本格式。 1.1.2.17 系统提供船图打印功能,如船舶规范图、进口船图（可选择包含过境箱/不包含过境箱）、出口船图（计划）、出口船图(实际）、出口船图(按卸货港分布）、出口船图（加载)、船舶监控图、船舶积载场地图、出口船图(加载颜色)、出口船图（加载代码)等。 1.1.3 堆场计划 堆场计划系统要求智能性、便利性、直观性、可控性，具有友好的、数据图示化的操作界面,具有成熟、优化的进出场、装卸船配位规则的进出场算法，具有管理各家船公司箱子的箱务管理能力.可以通过与外部数据的交换使用以支持堆场计划的安排，以图形化方式显示堆场示意图，可以方便地进行整体和局部堆场信息及计划的查询,实现计划界面与实际界面、监控界面的合成，提高系统对工作量控制和配位逻辑的智能化考虑,进行堆场未来作业量及密度的预测。具体功能需求如下： 1.1.3.1 智能化的进出口箱堆存计划配位规则，考虑集装箱重量等级、堆场机械及作业量、堆场拖车数量、堆场混放程度及安全层高设置等因素。 1.1.3.2 系统支持中转箱按二程船船名航次安排卸船堆存计划，对已经进行二程船名、航次预录入的，可提供报表进行配位设置。 1.1.3.3 系统支持针对某个区位/栋位进行混合配位,由用户设定配位条件. 1.1.3.4 支持缓冲区配位、捆绑箱配位、出口选港货配位等功能. 1.1.3.5 场内搬移支持自动配位原则，允许用户设定搬移的原则和原来的进出口箱堆存计划原则一致。1.1.3.6 系统支持对搬移的目的进行“搬移类型的代码、原因设置”，提供用户相应的搬移计划分类统计数据报表，区分搬移类型和尺码类型，箱量. 1.1.3.7 系统支持对集装箱栋位进行绑扎的维护设定，设定后该栋位将不予以配位进箱或是配位提箱操作。 1.1.3.8 系统支持闸口提箱退箱配位,当闸口员输入退箱原因后，如破箱、污箱等，系统自动根据计划员设置的相应破箱、污箱场配位。 1.1.3.9 支持按检索条件进行集装箱堆场分布查询. 1.1.3.10 空箱提取设置，允许用户进行成批设置，并于界面显示好箱、坏箱、海关扣留箱、其他扣留箱、预留箱、特别处理箱等。并支持行递减的提取逻辑及不同类型的放箱模式(如提空不回、提空回重和所有模式适用）。支持用户对有特别处理的集装箱在堆存期达到一定天数后以普通箱 进行放箱功能.实现超期箱自动指定提箱（即严格按堆存期放箱).空箱提取设置支持先进先出原则，且系统提箱逻辑考虑作业状态下的机械及机械作业量、拖车数量. 1.1.3.11 系统提供堆场箱区新增/复制/删除/修改功能，能够设定堆场类型(如龙门吊箱区/正面吊箱区/堆高机箱区)和堆场功能（进口箱区/出口箱区/中转箱区/靠台查验区/落地查验区/熏蒸消毒区/特殊箱区/冷藏箱区/破箱区/污箱区等),对查验区、熏蒸消毒区和特殊箱区可允许自定义设置放箱方式,按栋位/排放箱.设置堆场功能后，用户能根据检索/打印出堆场功能图示,分列表形式和堆场图形化形式。 1.1.3.12 允许用户对每个栋位设置最大堆存量，依据系统设置好的堆存量，系统提供堆场可放箱量统计报表，具体区分到每个区位/栋位;根据实际放箱量，同时能提供堆场堆存密度报表，区分到每个区位/栋位,并能根据不同的箱态（进口箱/出口箱/中转箱等）生成密度报表. 1.1.3.13 系统提供基本的功能报表支持手工作业安排提箱、交箱作业。满足在停电等特殊情况下,短时间的码头交提箱作业需要。可以通过打印纸面出口堆存计划和提空箱安排计划,手工安排交提箱作业. 1.1.3.14 系统能根据卡口地磅的重量信息,提前对“超重”箱执行特殊配位。 1.1.3.15 系统支持出口转关数据与代理的出口预配数据进行整合，提高出口数据的准确性、完整性。 1.1.3.16 系统需要能支持提单号和船公司订舱号的录入、检索、查询和 EDI数据的读取、发送。 1.1.3.17 系统支持栋内预翻箱和即时翻箱的操作,在配载完成后，能根据集装箱装船顺序自动生成翻箱计划，做好装船前的栋位整理.1.1.3.18 系统支持对码头内的基建施工、场地维修保养进行维护，可进行预留场位的设定，箱区不可用的设置. 1.1.3.19 支持对防台工作进行维护，设置防台作业区位,及起始的栋位;设置防台采取的措施及行动，闸口、堆场等块针对已绑扎的田位不能进行提箱、卸箱操作。防台绑扎位置不同状态的维护，包括箱区整理，绑扎申请、已绑扎、拆绑扎申请和已拆绑扎不同状态的确认和维护.1.1.3.20 系统支持自动配位，并可对配位的控制条件进行设定. 1.1.3.21 系统提供对选定区域的配位设置及拖车进行查询功能。 1.1.3.22 堆存计划功能支持由用户设定栋位和行位的配位顺序(由小栋位至大栋位或由大栋位至小栋位，由第 1行至第 6行或由第 6行至第 1行），以及配位间隔的栋位数或列位数，安排后的堆存计划可按相应的间隔进行堆存计划的配位。 1.1.3.23 支持制定堆场计划过滤器,可以根据航线、船名航次、卸货港、尺码类型、重量等级、船公司等条件制定过滤器,堆场计划过滤器可重复使用,方便堆场计划员使用。 1.1.3.24 堆场计划支持以不同的时间模式进行查询,如以当前、计划、混合及未来的时间模式进行。 1.2 智能操作系统智能操作系统主要包括船舶管理和监控、堆场管理和监控、闸口管理、无线传输系统.1.2.1 船舶管理和监控 船舶管理和监控系统主要用于船舶结构资料设置，并以图形化的形式进行船舶装卸作业实时监控,也提供船舶装卸作业组织实施的功能.船舶监控系统可根据单船装卸计划产生装卸船作业指令,并提供监视每条作业路的作业效率和作业量，预测装卸船作业冲突。船舶监控系统也可提供根据码头和堆场的不同情况来调整装卸作业路和集装箱装卸作业次序。在船舶装卸过程中，通过无线系统及终端设备的互通互连，支持用户前瞻性地或者及时地对集装箱装卸作业次序进行调整和重新安排。进行机械调配和拖车安排，及堆场收、发箱的监控和机械的闲置预警.船舶监控应具有预测与监控作业的进展的功能,避免装卸作业的冲突,确保船舶作业处于有序的控制之中.具体功能需求如下： 1.2.1.1 系统支持进行船模的建立、修改、另存及复制.便于用户能快速的于系统中建立基本的船舶模型并进行修改。 1.2.1.2 系统支持对贝位内重量、高度、尺码、类型等配载要求的设置。 1.2.1.3 船头到驾驶台的距离，驾驶台的长度、船舶高度等基本数值的维护和编辑。支持对船上吊机的维护。 1.2.1.4 可对船模在完成后进行导出数据并进行存档。并可将船舶进行另存、删除等操作。 1.2.1.5 提供岸边集装箱起重机作业效率和作业量统计，实时监控作业进度监控，并提供重点舱（长杆）图形化作业监控功能. 1.2.1.6 系统提供岸边集装箱起重机延迟原因设定. 1.2.1.7 系统可提供以船舶、岸边集装箱起重机、及泊位的不同监控模式,可满足不同管理者的监控需求。 1.2.1.8 提供图形化界面便于用户调整岸边集装箱起重机作业次序和岸边集装箱起重机工作任务,显示以桥边作业进行确认为准, 图形上可识别每个贝位的作业量。 1.2.1.9 提供便捷的操作界面实现双吊/非双吊之间的转换,以适应桥吊作业计划变化进行快速的调整.1.2.1.10 提供便捷的操作界面对装卸船作业进行龙门吊和拖车的安排调度、分配；提供便捷的操作分解同一舱内的作业任务. 1.2.1.11 系统提供便捷的操作界面对拖车、场内机械的作业和滞留时间、非工作时间进行监控。 1.2.1.12 对溢短箱和捣载溢箱进行处理。 1.2.1.13 系统支持对装船箱进行预翻箱功能。 1.2.1.14 系统支持对“特殊箱”的作业提前予调度提醒，以便安排车架、工索具、人手。 1.2.1.15 系统支持对发错箱、装错箱的退箱处理（系统支持对取消装船、取消堆场发箱等特殊操作）. 1.2.1.16 系统支持对捆绑箱操作的支持与计算，正确计算操作量. 1.2.1.17 系统支持20/40,双吊的装卸船效率，并区分空、重箱进行分别设定,且系统可提供计划效率、近几个小时的岸边集装箱起重机效率，按计划完成需达到的效率等不同效率进行设定。需对舱盖操作量和时间进行预计，并对杂货等的操作提供作业时间录入界面,以达到图形化显示的准确性和真实性。 1.2.1.18 系统可予船舶作业完毕后提供翻箱率报告，供操作人员作业完毕后立即进行分析、改善. 1.2.1.19 系统提供图形化界面，以不同颜色方便用户区分某个舱位内卸船的特殊箱（如查验箱/破箱等），满足调度的监控需求。 1.2.1.20 系统提供图形化界面，以不同颜色方便用户区分某个舱位内装船箱的场位，满足调度的监控需求。 1.2.1.21 系统对双吊的作业有明显的图形显示，便于用户区别、使用和监控。 1.2.1.22 支持派发和取消派发、即取消计划可以根据全船、按岸边集装箱起重机、按作业类型、按航次、按岸边集装箱起重机作业次序，按岸边集装箱起重机工作程序表中的序号按ROW或是按层或是指定的序号范围进行派发和取消派发。 1.2.1.23 提供船舶作业效率报告及作业量报表。 1.2.1.24 可实现对拖车自动调配功能，对拖车信息、拖车动态、拖车效率进行监控。 1.2.2 堆场管理和监控 堆场管理和监控系统主要用于记录和控制堆场内的各种作业过程（如装卸船进出场、收提箱进出场、堆场内移箱等作业以及防台监控和管理），实时提供堆场信息，反映码头设施、机械设备（岸边集装箱起重机、电动集装箱门式起重机、空箱堆高机和正面吊、拖车)、集装箱以及外来拖车的状态、位置及作业状况。通过该监控工具，可以采用图表、图型等多种方式去监控堆场的作业进展,调度作业机械,调整作业次序。 堆场管理和监控系统也需支持图形化的查询功能,可以由用户自定义或预定义各种有关船、箱、机械的过滤器条件，通过使用过滤器方便、直观地在堆场电子地图上反映出所关注的信息的状况及进行数据汇总，同时也可以使用图表的方式显示或进行打印，并可以由用户自己调整所需数据项. 堆场管理和监控系统需可以通过鼠标的点击、拖拉等简单、直观的操作，在堆场电子地图上，灵活、方便地定义码头堆场的堆存规范，进行场地箱区、贝位、排、层的设置.另外,用户可以根据码头进出场作业的实际情况,随时进行调整和修改. 1.2.2.1 船舶监控方面提供手段便于了解拖车的作业动态，拖车的作业种类和不同的操作时间节点.1.2.2.2 系统提供实时的堆场监控功能,包括机械设备、堆场拖车数量、作业密度、堆场密度。 1.2.2.3 系统支持对箱区的作业量及类型预测，支持对拖车流量的控制，对拖车交通情况进行监控及预测. 1.2.2.4 系统支持对堆场机械作业状态及位置进行颜色管理。 1.2.2.5 系统支持对堆场及设备进行定义、编辑（包括特殊区域的设定）。 1.2.2.6 系统支持对提到破箱、捆绑箱等特殊箱的操作流程,方便客户服务。 1.2.2.7 系统支持特殊场位的装船发箱要求或是卸船收箱要求。 1.2.2.8 系统能对通过卡口的拖车数据进行读取，以预计未来的提柜作业量. 1.2.2.9 系统支持对海关的验核或施封进行系统更新,系统能对海关封志、商业封志、理货封志分别进行维护. 1.2.2.10 系统支持对已放行集装箱进行布控操作. 1.2.2.11 系统支持对场地进行作业量的限制和拖车数量的限制功能。 1.2.2.12 系统支持对堆场进行锁定功能仅供船舶操作。 1.2.2.13 提供堆场工作显示功能,显示整个堆场的作业情况，区栋如有作业，不同颜色代表不同的作业区栋未完成作业的量,不同颜色代表不同量范围.航次选择，显示航次的作业，不同作业不同颜色堆场状态表：列出每个区的作业量，按不同作业分开；每个区，外拖最长滞留时间. 1.2.2.14 堆场配位设置显示。 以航次、尺码、类型为检索条件,显示进口配位设置情况。具体到栋位，显示具体栋位的配位设置情况、已放箱情况和剩余空位.可以多航次选择。以航次、卸货港、尺码、类型为检索条件，出口配位设置.具体到栋位，显示具体栋位的配位设置情况、已放箱情况和剩余空位。可以多航次选择.以箱主、尺码、类型、特别处理为检索条件,空箱配位设置。以区栋箱主、尺码、类型为检索条件，显示空箱提取区域分布,具体到栋位的情况. 1.2.2.15 提供码头堆场存箱监控、堆场作业任务监控、堆场计划监控、堆场空箱提箱计划监控、机械设备监控以及作业量及密度监控。 1.2.2.16 堆场监控支持以不同的时间状态进行显示，如以当前、计划、混合及未来的时间状态进行。 1.2.2.17 系统支持作业量预测结果预览功能,根据码头堆场作业量预测数据，以及桥吊作业程序、装卸船堆存计划、交提箱计划，预览显示未来堆场作业情况模拟结果。 1.2.3 闸口管理 闸口管理系统要求采用先进有效的办法，用于管理拖车和集装箱进/出码头闸口,尽量缩短闸口处理时间。功能包括:支持闸口使用手持机操作、入闸送箱或提箱、拖车提箱出闸或空车出闸、取消作业、拖车检查、集装箱检查及箱况信息录入、处理特殊箱（如电子资料不符、超重、残损等）进出场、堆存计划预控提示、提取空箱规则提示、缓冲区管理优化与堆场作业控制和计划的联动、打印设备交接单或作业便条、查询集装箱或拖车、作业流量统计和报表、打印闸口运转日志、預配入闸等。具体功能需求如下: 1.2.3.1 系统支持进行闸口预约功能，并根据预约号提供最优提箱,减少翻箱.1.2.3.2 系统提供晚进场的预录入界面，录入资料可支持进行装船预配总图的调整和使用。对放行未进场信息同样支持予以维护，并可进行装船配载的预留和预配数字的核对比较。 1.2.3.3 系统能对通过卡口的拖车数据包括过磅重量进行读取，读取拖车的最大装载能力的设置，对双 20尺的重量将进行检测，并提供警示报告。支持对拖车和车架数据参数（车头/车架重量，长度等)的维护. 1.2.3.4 系统支持RFID、ESEAL、智能闸口、无人闸口等先进技术的使用,技术上留有扩容性。支持联检单位电子闸口、闸口监管的需要. 1.2.3.5 支持熏蒸箱、捆绑箱等特殊箱进场配位操作，提空箱遇破箱、污箱的换箱操作和回场自动配位的操作，并能自动记录该提箱操作共有的换箱动作。换箱操作需考虑指定柜号的操作、指定箱头的操作、指定出口地和卸货港的操作. 1.2.3.6 系统支持对冷箱及适合装载超限的集装箱类型在进闸录入时,进行自动的录入提醒，如对“冷箱温度、通风口设置等，对超限箱的“超高、超宽（左超或是右超或是左右超)、超长的“前超、后超”. 1.2.3.7 系统支持操作取消功能,如进闸取消,相关系统资料恢复未进场状态。 1.2.3.8 针对超过入闸截箱时间的出口箱，系统能提示用户并可经过审批后进闸。1.2.3.9 闸口能记录违规车辆的违规记录并限制和提示违规车辆. 1.2.3.10 系统提供闸口通道利用率报告、闸口车流量报告、滞留时间报告、每日的作业高峰报高、空进重出,重进空出,重进重出的时间段、车流量报表。1.2.3.11 闸口操作需要的报表：闸口通道通过能力报告；闸口车流量、箱流量报告；闸口拖车周转(滞留时间)报表；拖车进出场时间统计报表;外拖车平均在港滞留时间；闸口交收总结报表；闸口交收总结时间段报表;每日航次交提箱报表；每日空箱移场记录报表；闸口提空空箱方法报表;闸口作业效率统计报表；闸口航线交箱时间段统计报表；闸口交提箱监控统计报表;闸口过磅报表；闸口出口集装箱重量更改报表；闸口集装箱修改记录审核报表；其他报表。 1.3 无线传输为提高作业效率和准确性,要求使用无线传输系统.无线传输系统是一个无线传输指挥及作业系统，其应将系统自动产生的作业指令传递到现场作业的司机和工人手中,指挥他们的操作.同时将他们对作业的处理反馈回系统中，实现了作业信息的实时处理。应用设备为车载无线终端和手持无线终端.无线作业系统是集装箱码头实时处理系统，应具有操作简便、直观图形化操作界面.无线作业系统能够处理集装箱码头现场作业的所有功能，即:堆场收发箱作业、装卸船作业、转堆作业以及预翻箱处理。现场作业无线终端服务包括：拖车无线调度功能、场桥车载终端管理、岸桥手持终端管理、闸口无线管理功能和冷藏箱无线管理功能.具体功能需求如下: 1.3.1 拖车无线调度 1.3.1.1 系统支持对拖车状态、车架状态、车架号进行维护,系统支持对车架和拖车的限制因素考虑到拖车调配中。 1.3.1.2 系统支持对拖车起始位置、结束位置、指令状态、车架状态、在网状态、拖车运行时间，作业数量，现闲置时间，作业箱号等信息。 1.3.1.3 系统支持更换车架、增加车、退车功能,拖车作业线等功能并能将拖车与搬移计划进行绑定。 1.3.1.4 系统支持特殊场地的收、发箱作业需要。 1.3.1.5 系统能对拖车、车架是否出闸外送进行维护。并支持对出闸回场后的拖车重新进行计算. 1.3.1.6 系统需要对岸边集装箱起重机故障时的拖车调配重新进行考虑和计算。 1.3.1.7 拖车智能化自动调度，对最优路线距离,拖车最新位置、拖车状态、场内设备状态等进行计算。需要考虑重点舱原则、作业平衡原则、就近原则等相关原理，从而达到共享拖车资料、减少拖车空闲和提高拖车利用率。 1.3.1.8 支持边装边卸,双吊的作业。 1.3.1.9 拖车支持预指令功能,可在船舶靠泊前将装船作业任务进行派发.允许中控未在系统内做靠泊确认,即可预先派发装卸船工作指令给拖车。1.3.1.10 系统支持对捆绑箱操作的支持与计算，能正确计算捆绑箱的操作数量（捆绑箱能区分实际的箱数，但操作的箱量只能当一个箱计算）. 1.3.1.11 系统支持拖车 TMT的双向功能,如司机请假、司机吃饭、拖车故障等信息请求.TMT设备具有外显，并显示作业类型。 1.3.1.12 系统提供对拖车最大拖载能力的设置，并运用到拖车调配中。 1.3.1.13 系统支持提供拖车周转报表,系统支持过磅等查验环节不同作业节点的操作确认，并提供操作分析报表。 1.3.1.14 系统提供装卸船拖车操作分析报表，可记录桥边（岸边集装箱起重机下)、堆场内（集装箱门式起重机下）不同作业节点拖车的滞留时间，1.3.1.15 系统支持捣载箱在不同岸边集装箱起重机之间的即卸即装操作。 1.3.2 场桥车载终端管理 1.3.2.1 系统主界面可提供图形化和清单格式供司机操作，包括工作清单、功能键及信息栏。 1.3.2.2 系统提供装卸船、收发箱、更新位置、退/换箱等各项基本主要功能，以菜单模式显示。 1.3.2.3 系统支持集装箱门式起重机 VMT进行预翻箱功能、栋位整理、打台风功能、缓冲场收箱功能、作业量查询功能。 1.3.2.4 支持显示双吊的前后箱信息，并对第二个箱是否在本栋位予以提示. 1.3.2.5 系统支持集装箱门式起重机作业和流机 2种不同作业模式。 1.3.2.6 系统支持 VMT的翻箱要求,且允许用户对一定范围内的流机栋位翻箱不需要安排拖车。 1.3.2.7 系统支持对司机进行翻箱指示，并实现最少的翻箱量。 1.3.2.8 系统支持提箱取消功能，提箱取消后，箱子回原来的位置. 1.3.2.9 系统支持直接换车操作,如拖车发生故障等原因，中控重新回收和派发作业任务后,车载终端资料相应同时更新，可直接进行换车操作确认。1.3.2.10 用户（集装箱门式起重机司机）在 VMT选择作业的栋位。用户可以看到、选取栋位内已派发的作业。作业包括装船、进闸卸箱、出闸提箱、查验提箱、查验交箱、场内搬移等作业。 1.3.2.11 工作任务显示：作业类型、拖车号、箱号、收/发箱、行、层.（上述信息可由控制中心决定是否显示)。1.3.2.12 关于进口重箱， VMT界面可通过显示放行、是否同票货物等。以支持司机翻箱时避免不同票货物互压，减少提箱翻箱的几率. 1.3.2.13 关于空箱, VMT界面可通过颜色显示不同箱主、堆存期等。 1.3.3 桥边手持机 1.3.3.1 系统提供装卸船确认、卸船配位提示、捣载/船上搬移确认、更改位置、更换司机、查询等基本功能。 1.3.3.2 支持对溢箱及异常箱进行登记，登记后并可进行该箱的实时操作。 1.3.3.3 对危品、超码可以进行登记，对舱盖及扭锁箱处理进行登记处理. 1.3.3.4 对是否有封铅、是否残损进行登记。能登记残损类别、残损部位和残损代码等残损信息。 1.3.3.5 支持边装边卸作业模式。 1.3.3.6 支持进口箱卸岸边操作模式。1.3.3.7 对闸口业务可提供支持（如卸船直取业务、转栈业务），可通过手持机激活预录入信息，提高作业效率。 1.3.3.8 系统支持捣载箱在不同岸边集装箱起重机之间的即卸即装操作. 1.3.3.9 手持机能实时登记岸桥延误原因。 1.3.3.10 手持机支持途径箱临时卸船操作. 1.3.3.11 手持机支持岸边翻箱、场地翻箱和船上移箱操作的实时处理，即实时操作中，可随意切换三种操作模式，可能跟船舶计划中不一样。 1.3.3.12 手持机支持录入岸边手持机操作人员工号和岸桥司机工号（并以此为准）功能,便于作业统计。 1.3.3.13 手持机装船确认时，支持一车两箱连续确认功能,防止输入两次箱号或车号。 1.3.4 冷藏箱手持机 1.3.4.1 插电:根据冷藏箱任务清单里的插电请求,选中需要插电的箱，可以输入一些信息(设定温度、测量温度、插电时间）. 1.3.4.2 拔电:根据冷藏箱任务清单里的拔电请求,选中需要拔电的箱，可以输入一些信息（测量温度、拔电时间）。 1.3.4.3 冷藏箱预冷、超温报警操作:通过缺省默认设置来报警，可设置时间和温度。 1.3.4.4 冷藏箱设定、读温度操作:通过查询并选中相应箱，可以输入一些信息(测量温度、设定、读取温度的时间等）。 1.3.4.5 冷藏箱查询操作：根据过滤器条件，查找箱的信息(箱号、箱型、空/重、基本状态、持箱人、位置、插电、要求温度、设定温度、测量温度、进场日期等)。 1.3.4.6 手持机上以插、拔电为优先，显示在列表最前面. 1.3.4.7 提供相应模块，可以实现对冷藏箱的监控。 1.4 基本操作系统 基本操作系统主要包括资料管理及统计、WEB网站服务、系统及安全管理。 1.4.1 资料管理及统计 资料管理系统是处理各类资料以及日报表的处理统计汇总各类单证的能力。资料处理主要功能是各类资料及单证的录入、处理和校验。其包括危险品、超限箱、特种箱、直装箱、直提箱等的处理。具体功能需求如下： 1.4.1.1 各种作业及统计报表:须针对不同层次的需要出不同形式、不同内容的报表,按各种格式制作报表;并包括用户自定义报表和用户添加报表扩展功能接口。可以实时汇总码头及堆场操作的各类信息的统计功能,提供各类决策信息.包括交通部的 17大货品分类统计、集装箱统计;各类机械、人员的工作量，码头生产量的情况，并要求设有用户自定义扩展接口。部分报表如下：1.4.1.1.1 分船公司集装箱吞吐量报表,区分进出口，各尺码类型的重/空箱箱量，进出口合计箱量(TEU/UNIT）。1.4.1.1.2 分航线集装箱吞吐量报表，区分进出口,各尺码类型的重/空箱箱量,进出口合计箱量（TEU/UNIT)。1.4.1.1.3 分进出口空/重箱集装箱吞吐量，区分各尺码类型的重/空箱箱量，按大船进出口，驳船起落驳统计箱量(TEU)及总量TEU.1.4.1.1.4 分干/支线空重箱集装箱吞吐量,区分各尺码类型的重/空箱箱量，按干线船进出口，支线船进出口统计 TEU及合计TEU. 1.4.1.1.5 分航线中转报表，区分进出口，各尺码类型的重/空箱箱量，进出口合计箱量(TEU/UNIT）。1.4.1.1.6 国际中转报表，区分持箱人，进出口，各尺码类型的重/空箱箱量,进出口合计箱量(TEU/UNIT）.1.4.1.1.7 分干线/支线船舶在港停泊时间,区分干/支线船，统计船舶在港停时,在区停时，生产性/非生产性停时。1.4.1.1.8 查验报表，按时间段检索，统计各尺码类型，重/空箱的进出口查验箱箱量,合计总箱量（TEU/UNIT）。1.4.1.1.9 闸口通过能力日报表,统计每日进场重箱/出场重箱/进场空箱/出场空箱分20/40/45箱量，合计总箱量（TEU/UNIT），日最高/低箱量，日平均箱量。 1.4.1.1.10 外拖挂车进出场时间统计表，统计每日交提空/