山东交通学院《桥梁工程》期末试题(A).doc

试卷适用班级土木10级（桥梁方向） 班级 姓名 学号
山东交通学院期末考试桥梁工程课程试卷答案和评分标准(A）卷 2012——2013学年第二学期 第1页 共3页
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一、 填空题(每空0。5分 共15分）
1、按承重结构截面型式划分，梁式桥的主要类型有_________、肋板式梁桥和_________;按承重结构的受力体系划分，梁式桥的主要类型有_________、悬臂梁桥和_________。
2、板式橡胶支座通过其___________实现梁体转动，通过其___________实现梁体水平位移。
3、桥梁设计的基本原则是_________、_________、_________、美观和_________.
4、桥梁纵断面设计包括_________、_________、_________、_________及基础埋置深度等.
5、梁式桥的施工，从总体上分为两大类，即_________和_________。
6、简支梁的内力计算，主要包括_________内力计算、_________内力计算、_________内力计算和_________计算。
7、装配式简支梁块件划分方式主要有_________、_________、_________三种类型。
8、按行车道位置划分,桥梁的主要类型有_________、_________和_________。
9、桥梁建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至__________________之间的距离。
10、桥梁墩台由_________、_________和基础三部分组成.
11、预应力混凝土连续-刚构桥是_________固接的连续梁桥。

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二、 术语解释（每小题4分,共24分)
1、桥梁全长： 简称桥长,是指桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离,称为桥梁全长；对于无桥台的桥梁，为桥面系行车道长度。
2、永久作用： 是指在结构使用期间内,其量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用，主要包括结构重力（包括结构附加重力）、预加力、土的重力及土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用.
3、行车道板有效工作宽度
M——车轮荷载产生的跨中总弯矩.mxmax——荷载中心处的最大单宽弯矩值
4、结构次内力
5、荷载横向分布影响线
6、内力包络图
沿梁轴的各个截面处,将所采用的控制设计弯矩值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而得到的曲线图,即是弯矩包络图。内力包络图主要为在主梁内置配预应力筋、纵向主筋、斜筋和箍筋提供设计依据，并进行各种验算.

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试卷适用班级土木10级（桥梁方向） 班级 姓名 学号
山 山东交通学院期末考试 桥梁工程课程试卷答案和评分标准（A)卷 2012—-2013学年第二学期 第2页 共3页
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三、 问答题（每小题8分,共40分）
1、桥面铺装的作用是什么？
答： 又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗；（2分）保护主梁免受雨水侵蚀；（2分）并借以分散车轮的集中荷载。（2分）
2、试分析梁式桥中，T形截面和箱形截面的优缺点。
答：箱形截面的最大优点是抗扭能力大，其抗扭惯矩约为相应T梁截面的十几倍至几十倍，因此在横向偏心荷载作用下,箱梁桥各梁的受力要比T梁桥均匀得多。（2分）
箱梁可做成薄壁结构,又因桥面板的跨径减小而能使板厚减薄并节省配筋,这特别对自重占重要部分的大跨径预应力混凝土简支梁桥是十分经济合理的。(2分）箱形截面的另一优点是横向抗弯刚度大，在预加应力、运输、安装阶段,单梁的稳定性要比T梁的好得多。（2分）然而，箱梁薄壁构件的预制施工比较复杂，单根箱梁的安装重量通常也比T梁的大。（2分)
3、试简述行车道板按单向板计算内力的步骤.
答：

4、预应力混凝土箱梁内的三向预应力是指什么?试述大跨径连续箱梁,采用三向预应力的目的。
大跨径悬臂体系和连续体系的桥梁，当采用箱形截面时，常采用三向预应力技术，即分别沿纵桥向、横桥向和竖向施加预应力钢筋.（3分）
其作用或目的如下:采用纵向预应力钢筋，可显著增大桥梁的跨越能力，是构件沿纵桥向拼装或接头的最有效的手段。采用横向预应力钢筋，使箱梁上翼缘两侧悬伸出较大的长度,也可以显著的增大腹板的间距,减少了腹板的数量.采用竖向预应力钢筋，可以象箍筋一样，提高箱梁的抗剪能力。(3分）
5、以三跨连续梁为例，绘出采用平衡悬臂施工法时，各施工阶段的自重内力计算图式.
答:共分为5个阶段，如下图b）、c）、d)、e）、f)所示.
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四、 计算题（第1题11分 第2题10分 共21分）
1、如下图,L计=29。2米，桥面净宽：净－9+2×1.00米的装配式钢筋混凝土简支梁桥，沿跨内每隔5米设置一道横隔梁，各片梁截面尺寸相同，试求1号梁的跨中截面汽车、人群荷载的横向分布系数。
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解: 〉2
故可按偏心压力法来绘制荷载横向影响线并计算横向分布系数m。（2分）
各根主梁的横截面均相等,梁数n=5,梁间距为2。00m，则:
（2分）
由式公式,1号梁横向影响线的竖标值为：
（2分）
（2分）
由和绘制的1号梁荷载横向分布影响线，如图所示，图中按《桥规》中规定确定了汽车荷载的最不利荷载位置.（2分)
由和计算横向影响线的零点位置。设零点至2号梁位的距离为△,
解得:△=6。60m(2分)
零点位置求出后，即可求出各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值和，如上图所示.(2分)
求汽车荷载横向分布系数
=（0.56+0。4+0.28+0。12)=0。68（3分）
求人群荷载横向分布系数 =0。65(3分）

2、如下图简支梁，L计=24。25米，有6道横隔梁的装配式混凝土简支梁桥桥面行车道宽度为9.0m,汽车荷载冲击系数=0。215。已知2号梁支点截面和跨中截面汽车荷载的横向分布系数分别为moq=0。300和mcq=0.500，试计算公路—II级车道荷载作用下跨中截面的最大弯矩.
解:
1） 绘制沿桥跨分布图,如下图所示,因跨中截面，计算弯矩时可取跨中截面m为全跨的不变的荷载横向分布系数.（3分)
2） 绘制简支梁跨中截面弯矩影响线。（3分）
对应的影响线纵坐标：
对应的影响线面积:(3分）
4）冲击力通过计算冲击系数来体现,所以（)=1+0。210=1.210 （1分）
桥面行车道宽度为米，最多能通过两列汽车,即双车道，不折减,所以（3分)
5) 按照《公路桥涵设计通用规范》公路-II级车道荷载计算如下：
7。875kN/m
=193.5kN（3分）
将以上数值代入公式：
=1.210×1×（0.500×192.75×6。06+0。500×7。875×73。51)
=849。26 kN(3分）

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