一建公路工程实务考试要点总结之一(路基工程).docx

Ⅰ、路基工程
一、路基工程施工技术
01、 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿、过湿四类.原有公路路基的干湿类型可用路基分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
02、 特殊路基类型：软土地区路基、滑坡地段路基、盐渍土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基.
03、 原地基处理要求：
1）、路基用地范围之内的树木、灌木丛在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地范围之外妥善处理;
2）、路堤修筑范围之内的坑、洞、墓穴等,应在清除沉积物后用合格填料分层回填、分层压实，压实度不小于90％；
3）、原地基为耕地或松土时，先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm，平整后按规定要求压实；
4）、基底原状土强度不符合要求时应进行换填,换填深度应不小于30cm,并分层压实到规定要求；
5）、高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，当路堤填土高度小于路床厚度（0。8m）时,基底的压实度不宜小于路床的压实标准;
6)、原地面纵坡大于12％或者横坡陡于1：5时,按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶.
04、 公路路基填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。强度要求按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
05、 路基填料的工程性质：
1）、可直接用的填料:巨粒土、级配良好的砾石混合料、石质土、砂性土是较好的路基填料；
2）、需要处理后才能用的填料：液限 > 50，塑性指数 〉 26的土,含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料;经过处理后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣可作粒料填料；黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已用作路基填料时，严格控制施工要求；3）、根本不能用的填料：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、强膨胀土、含草皮(生活垃圾、树根、腐殖物质）的土不得用作填料。
06、 土质路堤施工流程：测量放样 → 清除表土 → 填前处理 → 分层填筑土方 → 整平 → 碾压 → 整修。
07、 土质路堤填筑常用机械：推、铲、平、压、挖、装。
08、 土质路堤施工作业方式:水平分层填筑（路基填筑的常用方式）、纵向分层填筑（常用于地面纵坡大于12%)、横向填筑(深谷、陡坡、断岩、泥沼）、联合填筑(下层横向填筑上层水平分层）。
09、 推土机填筑路堤作业方式:切土、推土、堆卸、空返四个环节组成，影响作业效率的主要是切土和推土两个环节。作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。
10、 挖掘机填筑路基作业方式：一种是从路基一侧挖土，直接卸向另一侧；另一种需要配合运土车辆。
11、 土质路堤压实技术要点：
1）、压实机械对土进行碾压时,一般以慢速效果为好;
2)、碾压一段终了时宜采用纵向进退方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式；
3）、宜纵向分行进行，直线段由两边向中间,曲线段由曲线内侧向外侧，并且要注意两行之间重叠。
4)、纵向分段时,接头处的碾压范围宜重叠1-2m,以保证平滑过渡。
12、 土质路堤施工技术要领：
1）、必须根据设计断面，分层填筑,分层压实;
2）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡；3）、填筑路堤宜采用水平分层填筑施工；
4）、原地面纵坡大于12％的地段,可采用纵向分层法施工；
5）、地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成不小于2m的台阶；
6）、高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，宽度不应小于2m；
7)、不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；
8)、不同性质的土应分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m；
9)、凡不宜受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
13、 填石路堤施工技术：
1）、填料要求：主要来源是路堑和隧道爆破后的石料,其强度要求不小于15MPa，最大粒径不大于500mm，并不大于层厚的2/3；
2）、填筑方法：竖向填筑法（倾填法)、分层压实法（又称碾压法，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法）、冲击压实法、强力夯实法;
3）、填石路堤四级施工台阶：路基面以下0。5m为第一级台阶，0。5—1.5m为第二级台阶,1。5—3.0m为第三级台阶，3。0m以下为第四级台阶；
4）、填石路堤四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；
5)、填石路堤八道工艺流程：施工准备 → 填料装运 → 分层填筑 → 摊铺平整 → 振动碾压 → 检测签认 → 路基成型 → 路基修整；
6）、强力夯实法与碾压法相比，工艺不同，但是填料粒径控制、填铺厚度控制都要进行,强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数。
14、 土石路堤施工技术：
1）、填料要求：石料强度大于20MPa时，最大粒径不得大于层厚的2/3,强度小于15MPa时，最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎;
2）、填筑方法：不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实。土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工；土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，松铺厚度40cm以内。
15、 土质路堑施工工艺流程：测量放样 → 场地清理（开挖截水沟）→ 逐层开挖（边坡修理）→ 装运土、石方(开挖边沟)→ 路槽整修、碾压、成型 → 检查验收
16、 土质路堑作业方法：横向挖掘法（单层横向全宽挖掘法、多层横向全宽挖掘法）、纵向挖掘法（分层纵挖法、分段纵挖法、通道纵挖法)、混合式挖掘法（多层横向全宽挖掘法与通道纵挖法混合使用）。
17、 土质路堑机械开挖作业方式：推土机开挖土质路堑由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环.其中影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，与填筑路基相同，有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法.
18、 石质路堑施工开挖方式：钻爆开挖(目前广泛采用的开挖施工方法）、直接用机械开挖、静态破碎法（利用放进炮孔内的膨胀产生的膨胀力）。
19、 雨期施工地段选择:
1）、一般选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段；
2）、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜雨期施工;平原地区排水困难，也不宜安排雨期施工。
20、 雨期填筑路堤：
1）、除施工车辆,应严格控制其他车辆通行;
2）、应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料；
3）、路堤分层填筑，每一层的表面应做成2％——4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实；
4）、填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
21、 雨期开挖路堑：
1）、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口;
2）、开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡；
3)、挖方边坡不宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后修整到设计坡度；
4）、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实；
5)、雨期开挖石质路堑，炮眼应尽量水平设置。
22、 在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时,进行路基施工称为路基冬期施工。
23、 冬期施工开挖路堑表层冻土方法：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。
24、 路基加宽技术要点：
1）、路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度，新填土的压实度应适当提高1％—-2％，以免新填地方出现沉陷；
2）、当旧路基为翻浆土时，路基上层应填筑砂土，或者铺筑一层15cm的无机结合料；
3）、路堤加宽时,填料如果是粗粒碎石屑，若其中2mm以下颗粒占30％——50%，350mm颗粒占15％，这种材料会得到最好的压实效果；
4)、采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm，如果用振动压实机械，其厚度可达35—40cm；
5）、加宽深度小于2m的路堑时，先将边坡种植土挖去。当路堑深度大于6m时，先填平边沟并压实，然后从边坡切土运走并对加宽的土路肩进行加固处理。
25、 路基加高施工技术要点：
1）、改建中加高路基，首先用铲运机将边坡的表层去掉，然后再分层填筑到要求的宽度和高度；
2）、当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料加固路肩和用作路基上层的填料；
3）、如果路基内0。5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20％-—30％时,最好掺进20%——25%的砂，并在路基全宽拌匀和压实；
4）、旧路槽恢复完之后必须整型,做成不小于4％的双向横坡，然后再分层填筑,达到设计高程。
26、 新旧路基连接部处治技术：
1)、低路堤处治：当地基土不是十分软弱时,新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填和加固。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅,以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝；
2）、高路堤处治：对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施,并配合填筑轻型材料。
27、 综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮（炮眼直径和深度分别小于70mm和5m)、深孔爆破（孔径大于75mm，深度在5m以上)等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。
28、 路基爆破施工常用爆破方法：光面爆破(在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡）、预裂爆破（在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，控制药量预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带)、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。其中，前两种方法是最常用的爆破方法.
29、 石质路堑爆破施工技术要点：1)、用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向；2）、炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”；3）、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段,原则上不采用大中型洞室爆破，在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时,应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗,防止超爆、少爆或振松边坡；4）、爆破施工要严格控制飞石距离，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象；5）、确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数。
二、特殊路基施工技术
30、 软土地基：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。
31、 软土地基处理施工具体方法：表面处理法、换填法、重压法、垂直排水固结、其他软基处理施工技术.
32、 表面处理法:
1)、砂垫层：在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重的压力作用下,加速沉降发展，缩短固结时间;
2)、反压护道:在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道,以改善路堤荷载方式来增加抗滑力，使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性；
3）、土工聚合物处治：
①、土工布：土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强；
②、土工格栅:土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用.一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用.
33、 换填法：一般用于地表下0。5—3.0m之间的软土处治.
1）、开挖换填法：对于软基较浅(1-2m）的沼泽地特别有效；
2）、抛石挤淤法：使用于常年积水的洼地，排水困难,泥炭呈流动状态，厚度较薄，表面无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3—4m的软土。抛投顺序：应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出；
3）、爆破排淤法：适用于当淤泥（泥炭)层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时，路段内没有桥涵等构造物,路基承载力均衡一致的情况.
34、 重压法:
1）、堆载预压法：通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降、固结,从而提高地基强度，减少路堤建成后的沉降量;
2）、其他重压法：真空预压法、真空预压加堆载预压法.
35、 垂直排水固结法：利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。
1）、砂井：主要有套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法；
2)、袋装砂井:施工工艺流程：整平原地面 → 摊铺下层砂垫层 → 机具定位 → 打入套管 → 沉入砂袋 → 拔出套管 → 机具移位 → 埋砂袋头 → 摊铺上层砂垫层;
3）、塑料排水板：施工工艺流程：整平原地面 → 摊铺下次砂垫层 → 机具就位 → 塑料排水板穿靴 → 插入套管 → 拔出套管 → 割断塑料排水板 → 机具移位 → 摊铺上层砂垫层。
36、 其他软基处理施工技术：旋喷桩、粒料桩、生石灰桩.
37、 滑坡地段路:水多是滑坡发展的主要原因之一，总的来说都是平衡关系被打破。
38、 滑坡防治的工程措施：滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类措施。
1）、路基滑坡直接影响到公路路基稳定时,不论采用何种方法处理,都必须做好地表水及地下水的处理；
2）、对于滑坡体顶面的地表水，必须在滑动面以外修筑一两条环形截水沟.对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出；
3）、在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）;
4）、对于挖方路基上边坡发生的滑坡,应修筑一条或数条环形截水沟；
5）、填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理;
6）、滑坡表面处治可采用整平夯实山坡、填筑积水坑、堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。
39、 滑坡地段路基的施工技术要点:
1）、迅速排除降水及地下水；
2）、减轻滑体上作业机械、土体重力和振动；
3）、改善土的工程性质，将上积土减重，加重底脚处；
4）、选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段；
5）、牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法.
三、公路路基防护与支挡
40、 路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施.
41、 路基防护工程类型:坡面防护、沿河路基防护。
42、 坡面防护：植物防护（种草、铺草皮、植树）、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护.
43、 沿河路基防护：直接防护(植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等）、间接防护(丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道)。
44、 植物防护：铺草皮的护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片）石方格式四种.
45、 路基支挡工程按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。
46、 常用路基挡土墙工程：重力式挡土墙、加筋土挡土墙、锚杆挡土墙。
47、 重力式挡土墙：这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而是我国目前最常用的一种挡土墙形式。但是，它的墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制,墙高不宜过高.重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线(凸折式）和衡重式五钟。
48、 加筋土挡土墙：加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小。
49、 锚杆挡土墙：锚杆挡土墙结构重量轻、节约大量的圬工和节省工程投资，适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段。
50、 锚杆挡土墙的类型：按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙.
51、 锚杆挡土墙施工工序主要有：基坑开挖、基础浇(砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。
四、公路工程施工综合排水
52、 路基地下水排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
53、 排水沟、暗沟：
1)、当地下水位较高,潜水层埋藏不深时,可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位,沟底宜埋入不透水层内。
2）、排水沟或暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置，设在低洼地带或天然沟谷处时，宜顺山坡的沟谷走向布置.
3)、用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料制作反滤层。
4）、沿沟槽每隔10—15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
54、 渗沟:渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟三种形式。
55、 渗井：当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时,可设置渗井,将地面水或地下水经渗井通过下渗水层中的钻孔流入下层渗水层中排除.
56、 路基地面排水可采用边沟、截水沟（多挖方地段采用)、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
57、 公路高程测量应采用水准测量.
58、 测量放样方法:传统法放样（切线支距法、偏角法）、坐标法放样(高速公路、一级公路中线放样宜采用坐标法放样）、GPS—RTK技术放样。
59、 公路工程施工常用测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统（GPS）等。
60、 自动安平水准仪操作程序:粗平 → 照准 → 读数.
61、 经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤。
62、 GPS—RTK由两部分组成：基准站部分和移动站部分。