桥梁工程复习重点.doc

1. 跨径(净跨径Ln：设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）之间的净距.标准跨径Lk：两相邻桥墩中线之间的距离。计算跨径L0：桥跨结构相邻两支座中心之间的距离）2. 全长Lt：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。3. 建筑高度:桥上行车路面（或轨顶)标高到桥跨结构最下缘标高之间的距离。4. 容许建筑高度:是公路或铁路定线中所确定的桥面（或轨顶）标高与桥下通航净空顶部标高之差。5. 拱轴线：拱圈或拱肋各截面形心点的连线称之为拱轴线。6. 矢跨比：计算失高f0与计算跨径L0之比。7. 桥梁按结构体系分为：梁式桥(在竖向荷载作用下无水平反力的结构）、拱式桥（在竖向荷载作用下拱的两端有竖向反力外还有水平推力）、刚架桥（受力状态介于梁桥和拱桥之间)、悬索桥、组合体系桥8. 桥梁设计基本原则：安全经济适用美观9. 桥梁设计总的应包括：纵断面布置、横断面布置和平面布置、10. 桥梁的分孔原则：对于大、中桥梁，必须根据通航要求、地形与地质条件、水文情况、技术经济、施工技术和美观等条件，通过技术经济等方面的分析比较，才能做出比较完美的设计方案。11. 永久作用：在结构的使用期间，作用的数值不随时间变化或变化微小可认为不变的作用。包括预应力、收缩徐变、土的重力和侧压力、水浮力。可变作用：在结构使用期间，作用的位置、大小随时间变化，其变化值与平均值相比不可忽略的作用。包括流水流冰压力。偶然作用：作用时间短暂,数值很大，且发生的几率很小.12. 作用效应组合：承载能力极限状态设计（基本组合、偶然组合）、正常使用极限状态设计(作用短期效应组合、作用长期）13. 桥面铺装的作用：1保护主梁行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗2分布车辆轮重等集中荷载，使主梁受力均匀3防止主梁遭雨水的侵蚀。要求：1具有一定的强度和刚度、耐磨、抗滑、不透水等性能2具有完善的桥面排水和防水系统14. 桥面纵、横坡:目的：迅速排出桥面雨水，防止雨水对桥面铺装的渗透，保护行车道板免遭雨水侵蚀，延长桥梁使用寿命15. 桥面横坡设置三种形式：墩台顶部设置成横坡、通过三角垫层形成横坡、将行车道板做成倾斜面形成横坡16. 桥面伸缩装置:作用：保证桥跨结构在汽车荷载、混凝土收缩与徐变、温度变化等因素影响下能按其静力图式自由变形，而在两主梁端以及梁端与桥台台背的断缝处设置伸缩装置.伸缩缝指为适应材料胀缩变形对结构的影响而在桥跨结构两端设置的间隙；伸缩装置是值为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要,在桥面伸缝处设置的各种装置的总称。17. 伸缩装置的构造要求：1在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩变形2车辆驶过时能平顺通过,无跳车和噪声3施工和安装方便，其部件有足够的强度，能与桥面铺装部分牢固连接4具有良好的排水和防水构造5养护、修理、更换方便18. 横隔梁的作用:在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连结成整体的作用，是的各片主梁共同参与承受荷载。19. 简支梁桥按主梁截面形式分为板桥、肋梁桥、箱型梁桥20. 通常把四边简支的板长边比短边2的称为单向受力板。21. 行车道板三种形式：单向板、悬臂板、铰接悬臂板22. 板的有效工作宽度：是一个人为假定的概念。是把汽车荷载在行车道板上不均匀的分布方式转换成矩形分布的形式。矩形的高度与原分布的最大值相同.矩形的宽度即为有效宽度。23. 横向分布系数：表示多片梁中某根主梁所承担的最大荷载与轴重的比值。24. 横向分布系数计算方法:杠杆原理法-把横向结构视作在主梁上断开而简支在主梁上的简支梁。适用情形:1横向联系很弱的双主梁桥2载荷位于支点附近。偏心压力法-把横隔梁视作刚性极大的梁；当记及主梁抗扭刚度影响时，又称为修正偏心压力法。适用情况：b/l0.5的窄桥、载荷位于跨中、横向联系较强大的多主梁桥.横向铰接板（梁）法-把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。适用情况：1荷载作用在跨中2常用在板梁桥中.横向刚接梁法把相邻主梁之间视为刚性连接，即同时传递剪力和弯矩.比拟正交异性板法将主梁和横隔梁的刚度换算成两个方向刚度不同的比拟弹性板来求解，并由实用的曲线表进行载荷横向分布计算（板梁、T梁都可以）25. 荷载横向分布系数沿桥跨的变化：m0（边上）是在梁端采用按杠杆原理法计算得到的，mc（中间）是在跨内从第一片中横梁起采用跨中的载荷横向分布系数26. 内力包络图：沿梁轴的各个截面处,将所采用的控制设计内力值按适当的比例尺绘成纵坐标，连接这些坐标点而绘成的曲线称为内力包括图。主要为在主梁中配置预应力束筋、纵向主筋、斜筋和箍筋提供设计依据，并进行验算27. 预拱度:为了使成桥后外形曲线和设计得曲线相吻合,在施工阶段预设的反向挠度.对于钢筋混凝土梁桥，预拱度值取结构自重加1/2活载。28. 支座设置原则:对于多跨的简支梁桥，相邻两跨简支梁的固定支座不宜集中布置在一个桥墩上；但若个别桥墩较高时，为减小水平力引起的桥墩弯矩，可在其上布置相邻两跨的活动支座。坡桥：宜将固定支座放置在标高较低的墩台上。连续梁桥:固定支座宜布置在中墩上,使梁的自由伸缩长度均匀。宽桥：设置纵向和横向均能活动的双向支座.窄桥:应考虑活动支座有沿弧线方向移动的可能性。29. 卸载作用：在支点处的负弯矩对跨中的正弯矩有一个削弱作用，降低跨中的正弯矩，这个作用叫做卸载作用30. 为什么大跨度桥梁采用变截面/为什么变截面比等截面跨度大：1增大支点刚度、减小跨中正弯矩2可以抵抗支点处很大的剪力、负弯矩3对桥下通航净空影响不大4节约材料5外形美观31. 预应力混凝土连续梁桥中预应力筋三种布置形式：纵向、横向、竖向32. (9章)悬臂施工法:又称分段施工法；是指以桥墩为中心向两侧对称逐节段悬臂接长的施工方法.适用：预应力混凝土梁桥，连续刚构桥、拱桥、斜拉桥。33. 连续梁桥梁墩临时固结措施几种形式：1将0号块梁段与桥墩用钢筋或预应力筋临时固结,体系转换后切断钢筋、解除固结2在桥墩一侧或两侧加临时支承或支墩3将0号块梁段临时支承在扇形或门式托架的两侧。34. 挂篮：挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架，悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上。悬臂浇筑时箱梁梁段的模板安装、钢筋绑扎、预应力筋管道布置、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行.35. 顶推法施工：在桥台后面的引道或刚性的临时支架上临时设置预制场，边预制边顶推,将预制梁段逐段沿桥轴线朝河心方向顶出，直至最终位置.适用情况:等截面连续梁、斜拉桥.不能用于连续刚构桥、简支梁桥36. 拱桥按拱轴线形式分类：圆弧线拱桥、抛物线拱桥、悬链线拱桥37. 拱桥四个标高:桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高38. 矢跨比与内力关系，矢跨比越大,水平推力越小39. 不等跨分孔的处理：1采用不同的矢跨比（在相邻两孔中，大跨径采用大的矢跨比，小跨径用小的矢跨比,使相邻孔在结构自重作用下的不平衡推力尽量减小）2采用不同的拱脚标高（小跨拱脚较高，大跨径起拱线降低，使基地弯矩尽量抵消)3调整拱上建筑的重量(大跨用较轻材料,小跨用较重)4采用不同类型的拱跨结构（大跨采用空腹式或肋拱或中承式拱桥，小跨采用实腹式或上承式结构）5设置不平衡推力墩（若上诉措施解决不了）40. 当拱圈宽跨比小于1/20时,应验算其横向稳定性41. 联合作用:荷载作用下拱上建筑参与主拱圈共同受力的现象。42. 伸缩缝与变形缝的区别：设置位置：相对变形大的地方设置伸缩缝,变形小的设置变形缝。实腹式拱桥的伸缩缝通常设置在两拱脚的上方，整个贯穿.对于空腹式,若采用拱式腹孔,一般将紧靠墩（台）的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩（台)的拱铰上方的侧墙上也应设置伸缩缝，在其余两铰上方的侧墙设置变形缝43. 钢管混凝土拱桥：特点：1借助了内填混凝土增强钢管壁的稳定性2利用钢管对内填混凝土的套箍作用，使核心混凝土处于三向受压状态,提高了抗压强度和抗变形能力44. 压力线:拱圈各个截面合力的作用点的连线45. 拱轴系数：拱脚荷载集度与拱顶荷载集度之比46. 五点重合法：对象悬链线：要求拱轴线在全拱拱顶、两个1/4点和两个拱脚与其三铰拱结构自重压力线重合47. 假载法：是指在拱桥上虚拟地加上或减去一层均布荷载,是拱轴线与结构自重压力线重合，以达到“纯压拱的要求48. 连拱作用：当一个桥孔加载时,该孔拱脚处的推力和弯矩会使墩顶发生线位移和角位移，从而使该孔和其他孔的桥墩和桥跨都产生变形，进而在加载孔桥跨与桥墩以及其他各孔的桥跨与桥墩内引起的内力的现象49. 加载程序：目的：要在裸拱上加载时,使拱圈各个截面在整个施工过程中都能满足强度和稳定的要求，并在保证施工安全和工程质量的前提下，尽量减少施工工序，便于操作，以加快桥梁建设速度.原则：对于中、小跨径拱桥，当拱圈的截面尺寸满足强度和稳定要求时,可不作施工加载程序设计.大、中跨径的箱形拱桥或箱肋拱桥，应按对称、均衡、多工作面加载的总原则进行设计。对于坡拱桥，一半应使低拱脚半跨的加载稍大于高拱脚半跨的加载量50. 劲性骨架法:是指在事先架设的拱形劲性骨架上，围绕骨架分环分段浇筑混凝土，最终形成钢筋混凝土拱圈（肋）的一种施工方法51. 转体施工法：原理:将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在桥跨两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱；然后利用动力装置将两个半跨拱体转至桥轴线位置合龙成拱。分类：平面转体、竖向转体、平竖结合转体52. 悬索桥：索塔、主缆(索)、吊索（杆）、加劲梁和锚碇几个部分组成。53. 地锚式：主缆拉力通过重力式锚碇或隧洞式锚碇传递给地基。自锚式：将主缆锚固与加劲梁端部，依靠桥梁自身结构来平衡主缆强大的拉力。54. 自锚式悬索桥构造特点:由主缆、主塔、鞍座、锚固构造、吊索（将加劲梁竖向力向主缆传布的局部受力构件)等构件构成的柔性悬吊组合体系,桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端,将水平分力传递给主梁.55. 斜拉桥：组成：索塔、斜拉索、主梁、桥墩和基础构成。56. 斜拉桥发展：第一阶段：稀索体系(主梁受弯为主）第三阶：密索:主梁压弯为主57. 辅助墩作用:1可以有效改善结构的受力状态，增加施工期的安全2当辅助墩受压时，减少边孔主梁弯矩,而手拉时减少中跨主梁的弯矩和挠度，提高了全桥刚度58. 索面位置：单索面、双索面和三索面。索面形状：辐射形、竖琴形、扇形59. 结构体系：漂浮体系塔墩固结、塔梁分离(主梁除两端有支承外,其余全部由斜拉索作为支承,成为在纵向可稍作浮动的一根具有多点弹性支承的单跨梁）半漂浮体系塔墩固结、塔梁分离(主梁成为在跨内具有多点弹性支承的连续梁或悬臂梁）塔梁固结体系塔梁固结、塔墩分离 刚构体系-主梁、索塔、桥墩三者互为固结60. 矮塔斜拉桥:由于索塔高度较低，拉索对主梁的支承作用减弱，水平压力增加，相当于对主塔施加了一个较大的体外预应力。其主梁具有的刚度较大，受力介于梁式桥和斜拉桥之间。特点：1塔较矮2梁的无索区较长，没有端锚索3边跨与主跨的比较大4梁高较大，高跨比为1/401/30，甚至做成变高度梁5拉索对竖向恒活载的分担率小于30%,受力以梁为主，索为辅6由于梁的刚度大,活载作用下斜拉索的应力变幅较小,可按体外预应力索设计61. 叠合梁：下面刚梁，上面混凝土.混合梁:中间刚，两边混凝土62. 索力优化概念：通过调整索拉力使主梁受力最均匀，线形最流畅的悬索拉力的过程.方法:刚性支承连续梁法，倒拆正装法，可行域法63. 混凝土斜拉桥施工方法:支架、悬臂施工(最常用）、顶推、平转64. 重力式墩、台：依靠自身重量来平衡外力。65. 浅基础的界限：基础埋置深度是否大于5m66. 桩基础：两种:一种是将桩尖通过软弱的覆盖层嵌入坚实的岩面，荷载由桩尖直接传到基岩中，成为柱状（端承桩);荷载通过覆盖层中的桩壁与土壤间的摩阻力及桩端的支承力共同承受,这种桩叫摩擦桩67. 沉井基础：是将一个预先筑好地并在以后充当基础的混凝土井筒安装在墩位，在其井筒内部挖土依靠自重不断下沉到设计标高。沉井下沉到预定标高后，再以混凝土封顶,填塞井孔,并建筑沉井顶盖,沉井基础即完成。68. 重、轻型桥墩受力区别:重型依靠自重来承受荷载,轻型靠变形和强度来承受荷载69. 桥台类型:重力式桥台（u型、埋置式桥台、拱座式桥台)轻型桥台：梁桥轻型【设有支撑梁的轻型桥台(一字型、八字形、耳墙式轻型桥台）、轻型埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁】、拱桥轻型桥台、其他形式桥台