桥梁队标准化文明施工部分防护方案.doc

桥梁队标准化文明施工防护方案一、编制依据及原则1。1编制依据1. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX2. 高速公路施工标准化技术指南第一分册3. 公路桥涵施工技术规范4. 公路交通安全设施施工技术规范5. 公路工程施工安全标准化指南6. 工程所在地区行政主管部门的批准文件，建设单位对施工的要求。7. 工程施工合同和招标投标文件。8. 工程施工范围内现场条件、工程地质及水文地质、气象自然条件。9. 与工程有关的资源供应情况。10. 施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。1.2编制原则1. 以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害.2. 居安思危、预防为主对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作.3. 统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用.二、工程概况2。1概述XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX本分部桥梁共13座，其中主线桥6座,匝道桥6座，连接线中桥1座；全线T梁30m共272片，20mT梁共38片,30mT梁梁底宽均为50cm(梁高2m），20mT梁梁底宽有8片是50cm（梁高2m),其余30片为44cm（梁高1。5m)。2.2地形与地貌标段范围内属山地丘陵地貌，沿线总体上地势较高,地形起伏变化较大，植被茂密。根据现场调查及从现场地质勘察岩芯来看，区内基本为灰岩、泥灰岩,地表风化较严重.2。3气候及水文紫云县境，属亚热带湿润季风气候区,夏无酷暑，冬无严寒,冬量充沛。年日照时数年平均值为1455.3小时,年平均气温15。3，平均无霜期288天，县内年平均降水量1337.1毫米，冬季为夏秋两季，降冬量占全年80%以上。各施工区地表水山间冲沟内季节性流水,水量一般;地表水主要为赋存于基岩节理裂隙中的裂隙水，主要靠大气降水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表.三、适用范围本专项施工方案的编制在于指导、控制一分部桥梁工程施工作业的安全、约束作业人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法， 适用于本标段桥梁工程全部施工作业面。认真贯彻落实“安全第一、预防为主、 综合治理的安全生产方针,以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工作业。做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工环境，保证施工生产有序进行。四、防护类别及标准4.1临时驻地围挡4.1。1临时驻地临时驻地包括：钢筋加工场、预制T梁场、临时驻地等。4。1。2防护标准1. 围挡方式采用固定砖混结构施工围挡材料：机制砖MU10，M5水泥砂浆。基础垫层混凝土强度等级为C10.地基承载力特征值需达到80KPa，压缩模量Es5MPa。其中，围挡砖墙厚度为24cm，墙体高度为2m，下设0。20m高的砖墙底座,围挡每跨宽度为3。9m（立柱中间距），围墙长度超过20m时，设伸缩缝,要求伸缩缝间距20m，缝宽20mm;伸缩缝两侧砖柱，围挡墙面水泥砂浆抹面，并进行乳胶漆粉刷。在围挡入口处醒目位置标注本工程名称、承建单位、监理单位和建设单位。2. 施工措施（1）施工中,根据施工红线图进行临时围墙抄测放线，按照测量放线进行基槽开挖，基槽底部必须夯实。待监理验收合格后方可进行基础垫层混凝土浇筑，垫层施工完毕后进行围墙砌体施工。在施工时要求做好材料计划工作，施工材料按3天用量进行储备避免因雨季造成的材料运输进场问题。(2）围墙基槽使用1台现代607小型履带式挖掘机挖至基槽底标高+10cm处，再使用人工捡底至基槽底标高，基槽开挖深度由该地段土质决定，满足基础承载力特征值不小于80Kap（将土方挖抛至就近围墙外侧，与基槽保持安全距离,堆放高度不得超过1。2m，挖抛的土方以后用于临时围墙基槽回填).（3)因本工程建设单位未作三通一平工作,尽量在原有道路的基础上,修建和延伸使用临时道路.（4）因临时围墙工程墙高为2m，且基槽宽度为0。6m，脚手架的搭设相对较简单,采取单排脚手架加方木板施工平台的方式进行施工，搭设高度从自然地坪起搭设至围墙顶.（5)砖砌体工程。砖砌体组砌方法采取三顺一丁法,即三皮顺砖与一皮丁砖相间，上下皮顺砖间竖缝错开1/2砖长，上下皮顺砖与丁砖间竖缝错开1/4砖长。内外搭砌，灰缝应横平竖直，厚薄均匀。水平灰缝的厚度宜为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。.砌筑前应提前12天对砖体进行洒水湿透，以防在砌筑过程中因吸水过大而影向砌筑质量。墙体的临时间断处应砌成斜槎，斜槎长度不应小于高度的三分之一，如留斜槎确有困难时,除转角处外，也可砌成直槎，但必须采用拉结网片或其它措施以保证连结牢靠.。由于临时围墙长度较长，考虑到围墙的质量及安全，设置围墙伸缩缝（宽10mm,间距为每20m设置一处）.3. 注意事项1、基础、墙及柱子的轴线必须按图纸的定位座标进行，其轴线位移不能超过10mm,由测量班不定时进行检查,每检查一次均需作好测量记录。2、每砌1.5m高必须对墙体的垂直度进行一次检查，每一次的检查结果不得大于5mm。4。2临边防护4.2。1临边防护包括1. 桥面临边防护;2. 高墩防护；3. 洞口防护：预留孔洞防护、桩孔口安全防护、泥浆池、沉淀池、蓄水池（深度超过 2 m的槽、坑、沟的周边）；4. 深基坑防护；5. 边坡坡顶防护；6. 特种机械起重范围防护。4.2。2临边防护标准1。材料选用临边防护材料横杆及立杆均选用48管材，用扣件或焊接固定；挡脚板采用竹跳板;安全网采用绿围安全立网;基础材料选用C20混凝土.2.施工标准(详见附图）1) 在施工时要求做好材料计划工作,施工材料按3天用量进行储备避免因其他原因造成的材料运输进场问题；2) 基础形式采用可移动的插入式、C20混凝土固定式和焊接固定式；C20混凝土固定式基础尺寸设计为20cm20cm宽、30cm深的人工挖孔洞浇筑混凝土;3) 使用的钢管作防锈处理，并刷间距为300mm、红白相间的油漆；明显部位按间距不大于50m设置安全警示标示牌;4) 栏杆设置：上横杆高度为1.2m，下横杆高度为0.6m,立杆间距为2m；栏杆根部设置高度为30cm高的竹跳板作挡脚板；防护栏设立后挂设安全网立网。5) 挖孔桩施工时,桩位处设立警示标志、工程标示牌等,孔口设置30cm高锁口，孔口周边1m范围内进行环形硬化；桩内配备足够的通风、照明、排气设施，同时施工桩位配备逃生安全爬梯。3.注意事项1) 使用的钢管、扣件、安全网等材料，必须要有国家生产许可证、产品合格证、产品检测报告等。2) 横杆搭接时接头必须错开,相邻的两个接头不得在同一跨间（两根立杆之间）.3) 洞口除设置临边防护栏还必须在洞口采用14150mm150mm钢筋网片+脚手板遮盖.4) 台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象时应立即修理、完善。5) 因作业需要临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意,采取相应可靠措施,作业后应立即恢复.4。3跨线施工安全防护为保证桥梁跨线施工的交通安全，本部根据设计桥型和现场勘察情况，跨209省道施工选用非承重和承重两种防护类型.跨乡、村道选用非承重防护类型。跨209省道线非承重施工安全防护棚1. 材料选用基础：原硬化路面+50mm厚木垫板立柱：脚手架格构式立柱横杆:I20工字钢面层：10100mm100mm网片+红木板2. 施工标准1) 防护棚的搭设长度为桥位平面投影宽度+27m防护半径（坠落高度为30m以上），宽度为省道路面宽度+21m。2) 防护棚采用外径4851mm、壁厚为3。5mm的钢管扣件脚手架.3) 防护棚采用双层防护，第一层距地面净高为5。4m，第二层和第一层的间距为60cm。4) 立杆基础为原路面+50mm厚木垫板.脚手架格构式立柱在原路两边人行道设置双排架,中间跨度为7。2m排架；双排架立柱之间为了保留人行道设间距为1.5m，侧面立杆间距设计为1。2m;水平横杆第一道距地600mm,第二道起间距设计1500mm（详见附图）。3. 注意事项1) 严格按批复的交通布控方案进行交通疏导,合理安排现场管理人员和布控安全设施。2) 在防护棚搭设位置周边的导行路段内，各种导行设施应齐全，标志明显,标线准确，并采用警示路锥和反光水马进行现场围挡。（详见附图）3) 防护棚两端支墩立柱应及时张贴红白相间反光膜，钢管立柱侧面张挂安全立网。4) 防护棚搭设完毕后及时设置轮廓灯、警示灯、爆闪灯，在夜间警示灯要持续亮灯,通道内必须保证充足的照明。5) 在防护棚通车门洞前后10m处各搭设一座同跨度的限高门架，限高4。5m，采用组合桁架搭设。跨中设置车辆限高、限宽、限速等标志牌.6) 防护棚两侧边设置反光水马,引导行人从安全通道内通过。7) 双层防护棚顶板四周设钢管与纵横梁可靠联系，并安装已贴上红白反光膜的面板，其上沿需超出防护棚顶板顶面0.6m形成封闭围护，以防止跨线桥梁上部物件及施工材料抛物坠落影响下方行车安全。跨乡、村道线非承重施工安全防护棚4. 材料选用基础：C20混凝土+50mm厚木垫板立柱：脚手架格构式立柱横杆：I20工字钢面层：10100mm100mm网片+红木板5. 施工标准1) 防护棚的搭设长度为桥位平面投影宽度+24m防护半径(坠落高度515m之间），宽度为道路路面宽度+21m.2) 防护棚采用外径4851mm、壁厚为3。5mm的钢管扣件脚手架。3) 防护棚采用双层防护，第一层距地面净高为5。4m，第二层和第一层的间距为600mm。4) 立杆基础为原路面+50mm厚木垫板.脚手架格构式立柱在路两边原人行道设置双排架,中间跨度为4。5m排架；双排架立柱设间距为0。6m，侧面立杆间距设计为2m;水平横杆第一道距地600mm，第二道起间距设计1500mm(详见附图）。6. 注意事项1) 严格按批复的交通布控方案进行交通疏导,合理安排现场管理人员和布控安全设施.2) 在防护棚搭设位置周边的导行路段内,各种导行设施应齐全，标志明显，标线准确，并采用警示路锥和反光水马进行现场围挡。3) 防护棚两端支墩立柱应及时张贴红白相间反光膜,钢管立柱侧面张挂安全立网。4) 防护棚搭设完毕后及时设置轮廓灯、警示灯、爆闪灯,在夜间警示灯要持续亮灯，通道内必须保证充足的照明。5) 在防护棚通车门洞前后10m处各搭设一座同跨度的限高门架，限高4.5m，采用组合桁架搭设.跨中设置车辆限高、限宽、限速等标志牌。6) 防护棚两侧边设置反光水马，引导行人从安全通道内通过。7) 双层防护棚顶板四周设钢管与纵横梁可靠联系,并安装已贴上红白反光膜的面板,其上沿需超出防护棚顶板顶面0。6m形成封闭围护，以防止跨线桥梁上部物件及施工材料抛物坠落影响下方行车安全。跨209省道或高速公路线承重施工安全防护棚（详见各专项施工方案）1. 材料选用基础：30cm厚C30钢筋混凝土+50mm厚木垫板立柱：300、壁厚3.6mm无缝钢管横杆:I40工字钢剪刀撑：10槽钢面层:10100mm100mm网片+红木板2. 施工标准1) 防护棚的搭设长度为桥位平面投影宽度+2*4m防护半径（坠落高度515m)，宽度为道路路面宽度+2*1m.2) 防护棚采用300壁厚为3。6mm的无缝钢管立柱，横向立柱之间采用10槽钢作剪刀撑，剪刀撑尺寸详见附图.3) 防护棚顶采用单层防护,棚顶距地面净高为4.5m。4) 立柱基础采用30cm后C30钢筋混凝土（后附配筋图）+50mm厚木垫板。立柱在原路两边及中间设置，中间跨度净宽3。5m;立柱侧面间距设计为1。2m；水平横杆第一道距地600mm，第二道起间距设计1500mm（详见附图）。3. 注意事项1) 严格按批复的交通布控方案进行交通疏导，合理安排现场管理人员和布控安全设施。2) 在防护棚搭设位置周边的导行路段内,各种导行设施应齐全，标志明显，标线准确，并采用警示路锥和反光水马进行现场围挡。（详见附图）3) 防护棚两端支墩立柱应及时张贴红白相间反光膜，钢管立柱侧面张挂安全立网。4) 防护棚搭设完毕后及时设置轮廓灯、警示灯、爆闪灯，在夜间警示灯要持续亮灯,通道内必须保证充足的照明。5) 在防护棚通车门洞前后10m处各搭设一座同跨度的限高门架，限高4。5m，采用组合桁架搭设.跨中设置车辆限高、限宽、限速等标志牌.6) 防护棚两侧边设置反光水马，引导行人从安全通道内通过。7) 双层防护棚顶板四周设钢管与纵横梁可靠联系，并安装已贴上红白反光膜的面板，其上沿需超出防护棚顶板顶面0。6m形成封闭围护，以防止跨线桥梁上部物件及施工材料抛物坠落影响下方行车安全.4.4登高设施4.4.1一般规定1. 当一般高度小于5m的支架，宜采用“一字形斜道;2. 到高度大于5m的支架,宜采用“之字形斜道；3. 上人斜道楼梯步距应保持一致，横杆和立杆外露长度不得超过100mm;4. 斜道宽度一般为1m，休息平台宽度为1m，坡度保持在3045，斜道应满铺脚手板，斜道两侧应设置双道防护栏杆和踢脚板；5. 斜道外侧挂密目式安全立网封闭,斜道的侧立面应设剪刀撑.6. 梯笼投入使用前,组织厂方及监理单位进行（双挂牌）验收，按规定设置好双层防坠棚；7. 梯笼仅供人员上下使用，不得用作材料运输通道.8. 梯笼外围满挂密目式安全立网（绿围网），并在醒目位置设置警示标语、标牌；4。4.2材料及类型选用1. 为了满足安全生产要求和标准化施工要求，本部计划外购具有国家生产许可证、产品合格证和产品检测报告的标准梯笼；2. 标准梯笼的验算书由厂家提供；3. 梯笼基础按厂家提供验算书数据结合现场实际搭设高度予以确定并上报。