九峰隧道Ⅴ级围岩专项施工方案.doc

中铁十六局集团龙岩厦蓉高速A2项目部 隧道Ⅴ级围岩专项施工方案
龙岩厦蓉高速扩建工程A2标段
九峰隧道Ⅴ级围岩专项施工方案
编 制：
复 核:
审 核：
中铁十六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2项目部
二〇一五年六月
目录
一、编制依据 1
二、编制范围 1
三、编制原则 1
四、编制目标 2
五、专项施工方案 2
5。1工程概况 2
5。2施工总体部署及主要施工方法 4
5。3不安全因素（危险源）分析 17
5.4技术组织措施 19
5.5临时用电方案 29
六. 工程质量保证体系 35
6.1 质量保证体系 35
6.2 保证措施 37
七、安全保证措施 44
7.1安全管理体系 44
7.2安全管理制度 47
7。3施工现场安全管理制度 56
7。4安全生产技术交底制度 64
7.5压力容器安全管理制度 64
7。6消防、交通安全管理制度 67
7。7特种作业管理制度 68
7.8特种机械设备管理制度 69
7.9普通机械设备管理制度 71
八、安全应急预案 73
8.1指导思想 73
8。2基本原则 73
8。3安全预案领导机构 73
8。4项目应急救援组织机构框图 74
8。5安全应急预案 76
8。6应变措施 76
8.7各类紧急应变过程和步骤 78
8.8紧急应变过程的联络、报警和报案工作 79
8。9隧道各类应急预案 80
龙岩厦蓉高速扩建工程A2标段
九峰隧道Ⅴ级围岩专项施工方案
一、编制依据
1。《工程建设标准强制性条文》；
2。《公路工程安全施工技术规程》（JTJ90—2015）；
3。《公路隧道施工技术规范》（JTJ060-2009)
4。《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46—2012)
5。《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012)
6。《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)
7。《中华人民共和国安全生产法》2014年8月新版
8。福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程(龙岩市境)路基土建工程项目专用本（上、下册）、福建省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计、招标文件、A2标段参考资料、工程量清单等。
9.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准：《民用爆破器材工程设计安全规范》（GB50089—2007)及《爆破安全规程》（GB6722-2014）等规范.
10.《福建省高速公路施工标准化指南》2013版。
11。现场实地勘察资料（交通运输、材料来源、民俗民情资料等)。
12。合同总工期及业主对安全、质量、环保、工期的要求.
13。我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。
二、编制范围
本方案适用于中铁十六局集团龙岩厦蓉高速扩建工程A2标项目经理部乌石山隧道、九峰隧道施工。
三、编制原则
1、认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。
2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置,实行动态管理，以适应施工组织安排的要求.
3、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。
四、编制目标
1、杜绝特大、重大安全事故的发生，减少一般事故；
2、无特大、重大安全责任事故；
3、消除特大、重大安全隐患；
4、重伤率控制在4‰以下;轻伤率控制在10‰以下；
5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
6、无刑事案件发生。
五、专项施工方案
5.1工程概况
5。1.1、工程概况
九峰隧道为分离式隧道,隧道设计速度:80Km/h。左线起止桩号ZK136+458~ZK139+224.44,长2796。44米，Ⅴ级围岩长度为482米；右线起止桩号YK136+416～YK139+200.00，长2873米，Ⅴ级围岩长度为573米.隧道主洞净宽14m,净高5。0m。隧址区属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，山脊(顶）平缓；左右洞进口分别位于两山坡的右侧山坡脚处,两山沟无常流水；出洞口位于同一斜坡上；隧道中部沟谷发育,补分山沟谷中见常流水.进口处地面高程484—490m，出口处地面高程430-434m,隧道轴线最大海拔标高1027m,植被较发育，多为杂木。进口段自然坡度 30~35º；出口段自然坡度25～30°
5。1。2、地质条件
九峰隧址处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位北,闽西难拗陷带东部.受区域地质结构影响,进口及洞身断层发育地段见后期侵入的花岗岩体分布，出口段褶皱、断层活动均较发育.隧道区位于当地侵蚀基准面之上,隧道洞顶为中微风化岩,隧道开挖不易发生突水现象，地表水总体较贫乏，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量一般,经估算，隧道双洞最大涌水量约13065.4m3/d，正常涌水量12173 m3/d。其原因是：本隧道地质结构发育，断裂带、节理带发育、富水性较好.除K136+860-K137+100地下水对砼具碳酸型若腐蚀性外，大部分路段地下水对砼具微腐蚀性。
5。1。3、气候条件
本项目地处东南沿海，龙岩市属亚热带气候区，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19℃，最低—6℃（1975年12月14日)，最高39℃（1967年7月17日),历年最大降雨量2348mm（1961年）,历年最小降雨量1188。9mm（1953年）；年平均降雨量1600—1700mm。每年3～9月为雨季,10月至次年2月为旱季；年雾日数11—20天。龙岩地区水系发育，属九龙江流域和汀江流域。呈羽状、树枝状展布。主要为雨源型山溪性河流.河水量受季节控制,水量变化大。水位受降水量控制,暴涨暴跌。在干旱季节,河流水位很低,甚至干涸，但雨季水位暴涨.
5。1。4、隧道主要工程量一览表
隧道名称
左、右幅
起讫桩号
隧道长度（米）
洞门型式
九峰隧道
右幅
YK136+327～YK139+200
2784
削竹式
左幅
ZK136+458～ZY139+224
2766.44
削竹式
隧道V级围岩一览表
序号
里程（桩号）
长度(m）
围岩类别
支护类型
开挖方法
右 洞
1
YK136+327～+342
15
V
Z0
明洞
2
YK136+342～+367
25
V
ZDK—1
双侧壁导坑法
3
YK136+367～+500
133
V
Z5—1
双侧壁导坑法
4
YK136+570～+600
30
V
Z5
台阶法
5
YK136+910～+955
45
V
Z5
台阶法
6
YK137+010～+055
45
V
Z5—1
台阶法
7
YK137+200~+270
70
V
Z5
台阶法
8
YK138+115～+175
60
V
Z5
台阶法
9
YK138+525～+555
30
V
Z5
台阶法
10
YK138+640~+690
50
V
Z5
台阶法
11
YK139+100~+170
40
V
Z5
台阶法
左 洞
1
ZK136+428~+445
17
V
Z0
明洞
2
ZK136+445～+475
30
V
ZDK—1
双侧壁导坑法
3
ZK136+475～+505
30
V
Z5-1
双侧壁导坑法
4
ZK136+620~+650
10
V
Z5
台阶法
5
ZK136+970~+015
45
V
Z5
台阶法
6
ZK137+095~+125
50
V
Z5
台阶法
7
ZK137+370～+455
85
V
Z5
台阶法
8
ZK138+070～+130
60
V
Z5
台阶法
9
ZK138+530～+570
40
V
Z5
台阶法
10
ZK138+670~+715
45
V
Z5
台阶法
11
ZK139+120~+190
70
V
Z5
台阶法
5。2施工总体部署及主要施工方法
5。2。1隧道施工方案
九峰隧道：洞口段及地质条件较差Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法施工，石质围岩地段采用台阶法施工，施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护,洞口浅埋段衬砌及时施作。。
洞口开挖遵循“早进洞、晚出洞"的原则,尽量采用零开挖进洞技术,确保洞口边坡及仰坡的稳定。
爆破作业采取采用光面爆破或预裂爆破，分步开挖时采用预留光面层光面爆破.
隧道出碴采用后八轮运输方式。喷射混凝土采用湿喷技术。防水板施工采用简易轮轨式支架，无钉挂设。二次衬砌采用全断面液压大模板台车和泵送混凝土。
隧道采用全纵向通风机通风。
隧道洞防排水遵循“防、排、截、堵结合,重视生态、因地制宜，综合治理”的原则,达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。
5。2。2施工进度指标及劳力组织
⑴施工进度指标
九峰隧道Ⅴ级围岩施工进度计划为70—80m/月。
⑵劳力组织
隧道施工安排2个隧道施工队，九峰隧道左右洞2配置110人,各隧道施工队均采用单头掘进方案施工，左、右洞每个作业面按照1个开挖班组、1个车队、1个支护班组、1个衬砌班组、1个砼班组、1个钢筋班组、1个排水班组和后勤组成.
5。2.3供风、供电、供水、弃碴及通风
施工现场设立空压机房、高位水池、低位水池、抽水泵房、配电房、木工棚、材料库、维修间等临时设施，以满足施工需求。
隧道洞内供风、供电、供水等管线布置见图1.
⑴供风:洞口配置8台20m3/ min的空压机，进洞管径采用Ф150无缝钢管。
⑵供电：九峰隧道设置2台800KVA+2台630KVA变压器，洞内采用可移动配电盘;独头掘进隧道长度超过1。5km后，为避免电损太高,采用高压进洞后再转成低压供电。
图1 三管两线布置示意图

⑶供水：在洞口山顶上设立一个120m³高位水池，山下打井取水，设抽水泵站，选取Ф80、Ф100无缝钢管分别作为上、下水管。
⑷弃碴：按照设计要求弃至指定地点.
5。2.5九峰隧道洞身掘进
5.2.5。1双侧壁法洞身掘进
适用于本隧道洞口段地质条件较差的Ⅴ围岩段隧道开挖和掘进，开挖顺序及步骤如图2。
图2 双侧壁法施工步序图
5。2。5.2台阶法
Ⅴ级石质围岩地段采用上下台阶开挖施工方案，具体施工步骤如下：
施工辅助措施完成并达到强度后
1。上半断面超前支护；
⒉上台阶开挖：采用简易台架人工风枪钻眼，楔形复式减震掏槽，微震光面爆破开挖，循环进尺为1。5倍钢架间距。
⒊上台阶初期支护，施工锁脚锚杆:施工顺序为初喷砼→钢拱架→径向Φ25注浆锚杆、锁脚锚杆→复喷C25砼至设计厚度。
⒋下台阶开挖.
⒌下台阶初期支护，施工锁脚锚杆：施工顺序为初喷砼→钢拱架→→复喷C25砼至设计厚度.
⒍灌注仰拱砼。
7．铺设环向盲沟和防水板，整体灌注二次衬砌砼。
图3Ⅴ级石质围岩地段施工工序
5。2.6出碴及进料运输
采用无轨运输方案。每个作业面采用装载机装碴，自卸汽车装运渣。在仰拱施工时设仰拱栈桥，确保不影响仰拱处清碴与浇筑。
施工进料主要有钢支撑、钢筋网片、锚杆、管棚、小导管、衬砌钢筋、混凝土拌和料等，进料采用运料汽车,混凝土运输采用混凝土运输车。
5.2。7超前支护及初期支护施工方案、方法
洞口段Ⅴ级围岩,采用大管棚和超前小导管注浆为超前支护，开挖过程中注意掌子面的观察及时进行必要的支护.
洞身开挖后初支以锚网喷支护为主，辅以钢拱架；开挖后及时初喷砼，封闭围岩外露面，在初喷后立即安装锚杆、钢筋网、钢拱架等，拱脚虚渣必须清除,设置钢板进行调整.
5。2。7.1超前小导管注浆施工
本隧道Ⅴ级围岩段施工采用超前小导管注浆支护技术。通过导管注浆改善围岩力学性能,加固围岩,封堵地下水,并结合钢架支护,形成棚架式支护体系,是确保本隧道软弱围岩施工安全的一个重要技术手段。具体施工方法是小钢管现场加工。凿岩机钻孔，人工将小钢管打入孔内，注浆泵压注水泥浆。小导管为外径Φ50mm,壁厚5mm钢花管,长度5.0m，管壁四周按15cm间距梅花形、钻设Φ8mm压浆孔，管口预留100cm止浆段.前端加工成锥形,尾部设加劲箍.
⑴ 施工工艺框图 图4
图4 施工工艺图
地质调整
注浆设计
浆液选择
现场试验
注 浆
喷砼封闭掌子面
机具准备
开 挖
钻孔打小导管
注浆参数
制定施工方案进行施工
施工准备
管材加工
设备准备
配比试验
材料准备
效果检查
效果检查,方案调整

施工要点：
①　布孔:钻孔前应先喷砼封闭掌子面,以防漏浆,而后测量布孔，在设计孔位点上标记。
②　钻眼:采用风动凿岩机钻孔，成孔后，用高压风管或掏勺将孔内砂石吹(掏）出，以免堵塞.
③　封口、试泵：人工推送钢管入孔，管口用麻丝和锚固剂封堵。然后旋上孔口阀，连接注浆管路。注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般为20分钟。利用注浆泵先压水检查路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。
④　浆液配制：浆液采用C30水泥浆，用卧式搅拌机拌和。在注浆前通过试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数.浆液配比选择要考虑岩石裂隙情况及浆液扩散半径，现场通过试验确定.配制浆液时,要注意加料顺序和速度，防止浆液结块.浆液应随配随用，用多少配多少，以免造成浪费。配制好的浆液，需经过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体.
⑤　注浆施工:采用UB—3型注浆泵注浆.清孔后，按由下至上的顺序施工，浆液先稀后浓，如遇串浆或跑浆则隔孔灌压.
⑥　注浆压力控制:注浆压力按分级升压法控制，由注浆泵油压控制调节。具体调法是:启动注浆泵,正常运转后关闭泵口阀门，泵停止运转后，旋转压力调解旋扭，将油压调在要求的油压刻度值上.随着注浆阻力的增大,泵压随之增高,当达到调定值时，自动停泵.
⑦　结束标准:采用终压和注浆量双控制。一般以单管设计注浆量为标准,当注浆压力达到设计终压不小于20min，进浆量仍达不到设计标准时，也可结束注浆。
⑧　清洗注浆系统:达到结束标准后,停止注浆,随即卸下注浆混合器及注浆系统,并用清水清洗干净。以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳动保护，防止浆液沾染人体.
⑨　效果检查：开挖检查浆液渗透及固结状况;据压力浆量曲线分析判断，没达到设计要求时，须补注处理。
⑵　注浆异常现场处理
①　发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。
②　注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查.
③　水泥浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间,进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。
5。2。7。2注浆锚杆施工
中空注浆锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN，壁厚5mm，延伸率不小于6%；锚杆锚固抗拔力应不小于80KN，中空锚杆,是以水泥浆作为粘结剂的全长粘结式锚杆，用M30水泥浆固结锚杆。根据设计要求，锚杆采用φ25螺纹钢，长度根据不同围岩类别，为2.5m~5.0m，并整直、除锈和除油，锚杆外露头加设钢垫板（A3钢,垫板长×宽≧150×150mm，厚度≧6mm)，塑料锚头,螺母采用球形螺母;杆体尺寸：外径≧25mm，壁厚不小于4。5mm，杆体中空注浆孔径≧13mm；杆体螺纹为波形螺纹，左旋。
锚杆成孔直径≥110，施工中容许偏差为孔深±50m，孔径±5mm，孔距±10mm，钻孔完成后，应及时安放杆体并注浆，以防坍塌。锚杆钢筋应设对中定位支架,锚杆安放时应防止扭压、弯曲，锚杆杆体放入角度应与钻孔角度一致。锚杆钢筋接长时采用双面焊接，满焊长度≧8d。
中空锚杆采用正反循环新工艺注浆.注浆前，应将孔内残留或松动的杂填土清楚干净;注浆开始或者中途停止超过30min,应用水或浠水泥浆润滑注浆泵及其管路；注浆时，注浆管应插至距孔底250～500m处，严禁注浆管底高于浆体液面,当孔口冒浆后方可停止注浆。锚杆施工完成后，采用抗拉试验检测承载力，同—条件下,试验数量不小于锚杆总数的1％，且不应小于3根。
5.2。7。3超前长管棚施工
搭设管棚钻孔作业平台,选用电动油压钻机钻进，以套拱内预埋的孔口管定向、定位。首先钻设1—2孔作为试验,确定地质及各种参数后,再进行其它钻孔施工。顶入的钢管的接头数目在隧道同一纵断面上不超过50％
5。2。7。4湿喷砼施工
湿喷机控制系统风压不小于0。5 Mpa，风量不小于10m3/min,工作风压控制在0.4-0。5 Mpa。
喷射分段（≤6m)、分片自下而上进行；初喷厚度不小于4cm，分层喷设，后一层应该在上一层初凝后开始；喷头距岩面保持0。6—1。0m,与受喷面基本垂直，喷射料束与受喷面垂线成5O—15O，料束成螺旋形运动;钢架和壁面之间充填密实,喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，将钢架覆盖。终凝后2h开始洒水养护，养护时间不小于7d；下次爆破距喷混凝土终凝时间不小于4h。
5。2.7.5钢支撑施工
钢架拟定在现场加工制作.现场加工按照1：1胎模热弯制成,加工后进行试拼。接头连接要求做到每榀可以互换.
钢架在初喷砼后安装,与围岩尽量靠近，但保留2-3cm间隙作为混凝土保护层。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，必要时采用混凝土进行加固。钢架严格按照设计安装，严格控制标高和中线。分片钢架在开挖面组装成整榀钢架，每节连接螺栓拧结牢固。架立后，根据中线和标高校正到正确位置，用定位筋固定,并用纵向连接筋与相邻的一榀连接牢靠，钢架与岩面间采用钢楔或混凝土垫块楔紧。
5。2.9隧道防排水
5.2。9。1隧道施工排水
隧道顺坡开挖地段,隧道内涌水通过水沟（混凝土浇筑）排水。水沟沿开挖拱(墙)脚两侧1.0m远处，采用人工或机械开挖排水沟,沟宽60cm，深30cm。
隧道反坡地段,采用机械排水：设置多级泵站接力排水，固定泵站和移动泵站相结合的方式接力将水排出洞外。掌子面位置在开挖下断面与仰拱之间每隔50m设置一处临时汇水坑，先将掌子面水汇集至汇水坑，在就近排入移动泵站内,然后由抽水实施经排水管抽至上一级固定泵站内，直至将水排至洞外（排出水经污水池三级处理后方可排放）.固定泵站集水坑一般设置于紧急停车带位置，间距约800m，采用混凝土结构。
固定泵站机械采用单级双吸中开泵,移动泵站机械采用潜水排污泵.
图5 隧道反坡排水示意图
反向水沟
泵站
排出洞外
隧道坡度
泵站坑
反向坡度机械排水，如图5所示.
5.2.9.2隧道防水施工
⑴结构防水：二衬抗渗等级≥S6.
⑵三缝防水：沉降缝、环向施工缝均采用中埋式橡胶止水带进行防水并用防水材料镶嵌，纵向施工缝采用遇水膨胀单液型密封胶.
⑶模注砼衬砌外防水:在初期支护与模注砼衬砌之间设置高分子单面自粘防水卷材，高分子单面自粘防水卷材外侧设无纺布,无纺布与高分子单面自粘防水卷材不得复合,全隧道除仰拱外满铺1。2mm厚高分子单面自粘防水卷材及300g/m2无纺布。
⑵ 洞壁渗水较大影响喷射施工时，采用高抗冲聚苯乙烯排水板引排地下水。
⑸洞壁股水或地下水较集中处,设置φ50HDPE单壁波纹管盲沟(每处1-3根），将地下水引出。
⑹将地下水集中到左右边墙底部的纵向排水暗管中,然后引入隧道排水主管内.
⑺墙背纵向排水管严格按设计高程埋置，不能呈波浪状，引起积水和排水不畅,各排水关键交叉处用三通或多通管连接，排水管件均外镶透水无纺布.
⑻隧道的排水设置：在隧道衬砌背后环向铺设塑料盲沟，将水引入边墙两侧φ10cm双壁打孔或φ40cm双壁打孔波纹管中央排水管排出洞外，路面水通过路缘通缝式排水沟排出洞外，与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的排水系统.电缆沟底部设横坡及纵向排水沟,将可能流入电缆沟的水，通过纵向集水沟引出洞外。
⑼洞身出现裂隙渗透水时，采用封堵的方式。在局部或全断面采用小导管注水泥水玻璃双浆液进行堵水处理.
5.2。10通风与降尘
5。2.10.1通风控制条件
隧道内氧气含量：按体积计不得小于20%。
粉尘允许浓度:每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘为2mg；含有10％以下游离二氧化硅的水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％以下,不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。
有害气体浓度：一氧化碳不大于30mg/m3,当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必须在30min内降至30mg/m3;二氧化碳按体积计不超过0。5％；氮氧化物(换算为NO2）5mg/m3以下。
洞内温度：隧道内气温不得超过28℃，洞内噪声不得大于90dB.
洞内风量要求：隧道施工时供给每人的新鲜空气量不应低于3m3/min,采用内燃机械作业时供风量不应低于3m3/(min.kw)。
洞内风速要求：全断面开挖时不小于0.15m/s，在分部开挖的坑道中不小于0。25m/s，均不应大于6m/s.
5。2。10.2隧道通风系统及选型
风机配置原则，通风机型号的选择主要考虑以下三个条件：
（1)通风机产生的风量不能小于理论计算风量；
（2)通风机直径与选取通风管直径不能差别太大；
(3)风机全压值≮管道总阻力(工作风压）；
同一个施工队伍安排多条隧道施工的，按照主要隧道施工配置风机，主要隧道施工完成后，风机拆卸后在下一条隧道利用.
隧道开挖通风排烟平面布置见图6.
图6 隧道开挖通风排烟平面布置示意图
5.2。10。3通风管道安设
乌石山隧道风管采用φ1.0m和九峰隧道风管采用φ1。5m，单节长度20m，拉链式连接，风管布设在正洞边墙上,安装风管前，先按5m间距埋设吊挂锚杆，并在杆上标出吊线位置，用细钢丝绳拉紧并焊固在锚杆上，然后吊线挂上风管，这样可使风管安装达到平、直、稳、紧，不弯曲、无褶皱，减少通风阻力。
5.2。10。4通风管理
以“合理布局,优化匹配，防漏降阻，严格管理，确保效果”二十字方针，作为施工通风管理的原则，强化通风管理.具体就是：以长代短，减少接头数量；以大代小，在净空允许的条件下，尽量采用大直径风管；以直取弯,减少风阻。
设立通风作业小组,作业人员进行通风值班，确保按要求通风以及及时关闭有关风门，防止漏风、窜风.
风管用WSFG型软管,风管吊挂平、直、稳、紧，确保在水平面上无弯曲，风管无皱褶,无扭曲。
通风机安装必须稳固，通风方向与施工前进方向一致.
通风机与风管使用要做长远规划，避免反复安装，通风设备定时检修和保养.
做好风机用电计划，避免后期电压降太大，不能满足要求.
5。2。10。5防尘措施
防尘采用通风防尘、喷雾降尘、湿式作业、减少尘源和个体防护的综合技术措施。
（1）通风防尘
为避免由风管吹出的风流在工作面形成涡流或直接吹向碴堆而增加空气中的粉尘含量，使风管悬挂于隧道的一侧，并使其轴线与隧道平。
（2）喷雾防尘
在离掌子面10m左右的洞壁上安装高压喷雾器,起爆前提前打开高压喷雾器，形成喷雾,借喷雾降低爆破粉尘含量。
（3）湿式作业
钻孔防尘:钻孔作业全部采用隔离操作的钻孔凿岩台车进行湿式钻孔，钻孔过程中的供水水压不低于0。3Mpa，保证钻孔过程中孔内充满水；采杜绝干打眼。
爆破防尘:采用水封爆破进行降尘;为加速湿润粉尘的沉降,在距掘进工作面20~30m处利用喷雾器设置粗雾粒净化水幕。
出碴防尘:放炮后出碴前,用水枪在掘进工作面自里向外逐步洗刷隧洞顶板及两帮,水枪距工作面15~20m，水压一般3～5kgf/cm2;在装碴前,向碴堆不断洒水，直到碴堆湿透，防止装碴过程中扬尘。
喷混凝土防尘:隧洞内全部采用湿喷混凝土机进行喷射作业，从根本上降低喷混凝土作业时产生的粉尘量；在喷混凝土作业面,布设局部通风机进行吸尘，来改善作业面的工作环境.
（4）减少尘源
尽量将能够在洞外进行加工操作的工序放在洞外,以减少粉尘的来源.
(5）个人防护
为了更好的保护施工人员的健康，给在隧洞内工作的施工人员配发防尘口罩、压风呼吸机、防尘安全帽等防护设施,最大限度地做好防尘工作。
5。2.11施工测量
采用导线平面控制网测定各洞口控制桩精密的相对位置,以确保产生在贯通面上的中误差符合规定.
洞外高程控制采用往返测的水准测量方法，统一各洞口附近水准点的高程系统。每一洞口设不少于2个水准基点，两个水准点间的高差以只安置1次水准仪即可联测为宜。
洞内导线根据洞口控制点向洞内作引伸测量。临时水准点100m设立一处。
5。2。12围岩监控量测
成立隧道量测小组严格按照《福建省高速公路隧道施工标准化指南》的规定和图纸要求确定必测项目和选测项目,根据图纸要求和隧道的具体状况以及监理工程师的指示选定量测点和布设测点,测点埋设牢固可靠,并加以妥善保护.
5.3不安全因素（危险源)分析
5。3.1、九峰隧道特殊危险源
1）塌方
由于九峰隧道K136+416~K136+480、K136+935～K136+975、K137+360~K137+400、K138+070～K138+110及K139+100～K139+170段为浅埋、断层、破碎带，地层为微风化变质砂岩，故九峰隧道施工时易发生洞内塌方现象.
2）涌水
由于九峰隧道属于反坡施工，对隧道施工不利,易发生涌水。隧道区位于当地侵蚀基准面之上,洞体围岩以中～微风化岩为主，岩性软硬相间，层理发育，岩体破碎～较完整,特别是节理密集带、结构破碎带处,岩体破碎~极破碎，是良好的导水通道，导水性好，将会产生涌水。
5。3。2危险源辨识
5。3。2。1根据设计图以及本项目隧道工程安全风险评估,确定本隧道施工存在的危险源主要有:
分项工程
作业内容
事故类型
D值
风险等级
洞口开挖
清表、挖掘、爆破、超前管棚、打锚杆、喷射混凝土
坍塌
126
Ⅱ(较危险）
放炮
135
Ⅱ（较危险）
洞口失稳
126
Ⅱ（较危险）
钻爆作业
人工钻孔、装药与起爆、通风、危石清除
坍塌
135
Ⅱ（较危险)
冒顶片帮
135
Ⅱ（较危险）
放炮
270
Ⅲ（高度危险)
洞内运输
装碴、无轨运输、卸碴、爆破器材运输
冒顶片帮
90
Ⅱ（较危险)
放炮
135
Ⅱ(较危险）
火药爆炸
270
Ⅲ（高度危险)
初期支护
超前支护/超前小导管、立拱架、铺设钢筋网、喷射混凝土
冒顶片帮
360
Ⅳ（高度危险）
坍塌
120
Ⅱ(较危险）
二次衬砌
铺设防水层、绑扎二次钢筋、浇筑二次混凝土、填充仰拱混凝土
冒顶片帮
120
Ⅱ（较危险）
坍塌
120
Ⅱ（较危险）
5.3。2。2风险评估
隧道施工过程中可能存在的重大风险源主要分布在洞口开挖、爆破作业、洞内运输、初期支护、二次衬砌等单位作业过程中，对应的事故类型主要为坍塌、洞口失稳、冒顶片帮、火药爆炸、放炮等,各类潜在事故在重大危险源中的出现次数如下表所示。
隧道工程重大危险源潜在事故类型分布情况统计表
序号
事故类型
次数
备注
1
坍塌
4
洞口开挖、钻爆作业、初期支护、二次衬砌
2
冒顶片帮
4
钻爆作业、洞内运输、初期支护、二次衬砌
3
洞口
1
洞口开挖
4
放炮
3
洞口开挖、钻爆作业、洞洞内运输
5
火药爆炸
1
洞内运输
依据桥梁隧道安全风险评估报告中隧道各施工段重大风险源风险等级估测结果如下表所示.
隧道工程重大风险源等级汇总表
重大风险源
事故可能性等级
严重程度等级
风险等级
人员伤亡
经济损失
坍塌
等级Ⅱ（偶然）
Ⅰ级(一般）
Ⅱ级(较大）
Ⅱ级(中度）
放炮及火药爆炸
等级Ⅱ（偶然）
Ⅱ级（较大）
Ⅲ级（重大)
Ⅲ级（高度)
洞口失稳
等级Ⅲ（可能）
Ⅰ级（一般)
Ⅰ级（一般)
Ⅱ级（中度)
冒顶片帮
等级Ⅱ(偶然）
Ⅰ级（一般）
Ⅱ级(较大）
Ⅱ级（中度）
5.4技术组织措施
5。4。1、防范一般危险源的技术组织措施
1)隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底,合理安排施工。
2）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
3）开挖施工前进行超前地质预报工作,采取TSP地质探测仪、地质雷达结合超前钻孔，探明情况，采取预防措施,不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、少扰动、短进尺、先护顶、强支护、早衬砌等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务.
4）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即上报。
5）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
6)未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。
7)支护
(1)隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护.
（2)施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查,当发现支护变异或损坏时,应立即整修加固。
(3)当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。
(4)安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装.
（5)对开挖后自稳程度很差的围岩,应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。
（6)应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕.
（7）喷砼及注浆作业,要按规定带好防护用品.
8）装碴与运输
(1)各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均应设立专职联络员。
（2)严格控制运输设备的行车速度，设立明显的限速标志，在施工作业地段和错车时不应大于10km/h，成洞地段不宜大于20km/h。
10)二次衬砌
（1）衬砌工作台上应搭设不低于1.1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。
(2）工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密,木板的端头必须搭在支点上。
（3)吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护.
（4）在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。
（5）在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。
（6）检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。
（7）拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。
11)通风与防尘
（1）隧道施工中的通风应符合隧道设计和施工规范的要求。并应设专职人员管理。隧道内的空气成份，应每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。
(2）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。
（3)通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。
（4）隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度.
(5）隧道施工在凿岩和装碴工作面,必须做好下列防尘工作:
a放炮前后必须进行喷雾与洒水,
b出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁；
c在压入式的出风口,宜设置喷雾器。
12）施工用电：
（1）专职电工必须持证操作，严禁非专职电工接线、安装电器.
(2）电工必须严格按操作规程进行电工作业。
(3）严禁使用报废电缆，不准使用花线、胶质线接入机械和用电设备.
（4)严禁带电作业，电工作业时必须穿绝缘靴。
（5）用电线路必须规范，严禁随地乱拖乱放或被设备、重物、材料压着,线路或被水泡着；衬砌完成地段必须按规范布置用电线路。
(6)施工机械、电器设备必须做到:一机一闸一保险一漏电保护，加锁保管，并设置警示标志。
(7）电闸箱必须有避雨/水保护装置。
(8)闸刀保险不准用铁丝或铜丝代替电熔丝.
（9）施工电器必须有接地接零保护措施。
(10）住房、辅助作业加工房、办公室等生活、照明用电必须规范，凡线路过铁件时，必须先进行绝缘处理后,再通过线路.
5.4。2、爆破作业及火工品管理
（1）爆破作业人员必须经过培训,熟悉炸药、雷管的性能、威力，明确自己的职责，并经公安部门考核合格持证上岗。
(2）加强爆破器材贮存和使用的管理，爆破员根据每次放炮所用数量填写申请单,经安全员审批后领用，并认真填写火工品使用追踪卡,剩余量必须认真清点，如实退库登记,严禁乱放或带回宿舍，更不能转借、转送、转卖他人或遗失.
(3）民用爆炸物品领到工地后，要有专人看守，炸药与雷管要分类分开放，作业现场50米范围内严禁吸烟、烤火、使用通讯工具。
（4）严禁非作业人员进入爆破作业现场，作业人员不得穿化纤衣服，不准随便在作业现场乱走动，并随时保持作业现场干净整洁，做到文明规范施工。
（5）装药作业应在所有炮眼打成以后进行，起爆药包在装药时临时制作,炮眼装药完毕后到起爆不宜超过10分钟。每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定。进行装炮及炮眼堵塞作业时，须使用木质炮杆,防止静电和冲撞发生意外.
(6)爆破作业必须统一指挥,进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，其安全警戒的距离应遵守以下规定：
a独头巷道内不小于200m;
b相邻上下导坑内不小于100m；
c相邻坑道、横通道间不小于50m；
d上半断面开挖时不小于400m;
e全断面开挖时不小于500m;
(7）洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。爆破后必须经过通风排烟15min后，并经过各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
(8）如发现瞎炮,必须由原爆破人员按规定进行处理,完毕后才能撤出安全警戒。
(9)爆破器材运输：洞外运输爆破器材，必须遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。在洞内运输爆破器材必须遵守其有关安全规定。
5。4.3 洞口失稳控制措施
1)边仰坡控制措施
边、仰坡防护砂浆锚杆采用Φ22 钢筋，长度5m，梅花形布设，间距1.0m×1。0m。钢筋网片采用φ6mm,间距20cm×20cm，钢筋网与锚杆尾部采用焊接。
钻孔前根据设计要求定出孔位，做出标记。钻孔和安装均需垂直于坡面，孔径深度符合设计的要求.钻孔完成后，采用高压风清孔，检查符合要求后，即可进行砂浆锚杆施工。在安装前，先将药卷放在水中浸泡，保证吸足水泥水化作用所需的水分，但不能浸泡太久,需在水泥初凝前使用完毕。施工时,可配合使用专用工具，利用锚杆的杆体将药卷匀速顶入孔内，边顶边旋转杆体，使药卷水泥在杆体周围均匀密实.
2）边、仰坡防护喷射混凝土施工
喷混凝土班每班由8~10人组成,包括喷射手、喷射机操作手、拌料等.喷射机数量完全满足施工需求.
施工时保证喷射速度适当，并调节水量，使混凝土具有适宜的稠度，并降低回弹量.喷嘴与坡面保持适当距离，喷射角度尽可