一级建造师铁路工程务实精讲讲义习题.doc

（精讲1)例：
1．线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同( B )进行现场桩橛交接.
A．建设单位
B．设计单位
C．监理单位
D．地方政府
2。铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换(D）
A 观测点
B 测量仪器
C 计算资料
D 观测及计算人员
3．对工程项目的关键测量科目必须实行(B）.
A．同级换手测量
B．彻底换手测量
C．更换全部测量仪器
D．更换全部测量人员
4．线路复测的任务是（B）。
A．重新测设
B．检验原有桩点准确性
C．中线测量
D．测设路基的施工零点
5．施工测量成果验收工作一般由（ C ）组织实施。
A．建设单位
B．设计单位
C．监理单位
D．施工单位
6。在营业线站线股道加宽拨移施工中,中线施工测量应以（B）为基准进行控制。
A．站线设计中心
B．营业正线中心
C．站台中心
D．两正线线间距
7。某施工单位测量队有如下仪器：
编号
名称
备注
001
全站仪
测角精度J1级
002
全站仪
测角精度J2级
003
经纬仪
测角精度J6级
004
水准仪
S1级
005
水准仪
S3级
现需要对一座长7000 米的山岭隧道进行洞外控制测量，要求达到三等导线、二等水准精度,则(ABD)号仪器符合测量精度要求.
A．001
B．002
C．003
D．004
E．005
8.铁路工程线路复测包括（ABCE）测量.
A．中线
B．中平
C．横断面
D．边桩
E．基平
（精讲2）
例：
1．预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为( A )。
A．30t
B．40t
C．50t
D．60t
2.有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用（C）水泥。
A．硅酸盐；
B．普通硅酸盐;
C．矿渣；
D．火山灰
3．大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用（CDE）。
A．快硬硅酸盐水泥
B．硅酸盐水泥
C．火山灰硅酸盐水泥
D．粉煤灰水泥;
E．复合硅酸盐水泥
4.预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括（ACE）
A．外观检查
B．冷弯试验
C．拉力试验
D．反复弯曲试验
E．松弛性能试验
5。热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及（B）等
A．极限强度
B．冷弯试验
C．松弛性能
D．最大负荷
6.细骨料型式检验的内容包括外观、（B)等。
A．有害物、碱含量；
B．坚固性、筛分析
C．硫酸盐、轻物质；
D．含泥量、有机物
7。水泥试验项目包括细度、标准稠度用水量、凝结时间及（AD)。
A．安定性；
B．水灰比;
C．级配
D．胶砂强度；
E．净浆强度
8.预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率)、松弛性能和（B）试验。
A．冷弯；
B．反复弯曲
C．抗压强度；
D．抗剪强度
9。在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（C）。
A．回弹法；
B．拔出法
C．小应变法;
D．地质雷达法
10。混凝土的和易性主要包括（ABCD)。
A．流动性;
B．黏聚性；
C．保水性
D．泌水性；
E．坍落唐
11．影响混凝土黏聚性的主要因素是（ B )。
A．混凝土单方用水量；
B．混凝土含砂率
C．水泥品种；
D．粗、细骨料的级配
12．影响混凝土黏聚性的主要因素是（ A ）。
A．灰砂比；
B．单方用水量
C．水泥品种、用量与细度；
D．粗、细骨料的级配
13。用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是（B）
A．回弹法;
B．地质雷达法；
C．超声回弹综合法;
D．小应变法
14.下列情形中，应以无损监测确定结构混凝土强度的包括（ABE）
A．缺乏同条件试件;
B．试件质量缺乏代表性
C．试件的抗压强度不符合标准规定
D．试件的抗折强度不符合标准规定
E．因施工不良而发生混凝土质量问题
例:
1．铁路路堤填筑的“三阶段”是指( C ）。
A．准备阶段、施工阶段、竣工阶段
B．勘察阶段、施工阶段、验收阶段
C．准备阶段、施工阶段、整修阶段
D．勘察阶段、施工阶段、整修阶段
2.铁路傍山路堑宜采用（C）开挖方法施工。
A．逐层施工；
B．横向台阶
C．纵向台阶;
D．全断面
3。路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（A)
A．侧向位移
B．沉降速率
C．边坡稳定
D．工后沉降
4。软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于（A).
A.3％
B。4％
C。5%
D。6％
5。路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、(B ）区段。
A.反馈
B。检测
C。调整
D。验收
6。铁路路基基床表层填料应选用（BCE).
A。石灰稳定土
B.级配砂砾石
C。级配碎石
D。水泥稳定土
E。沥青混凝土
7。路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位,应用小型振动压实设备进行碾压，其填料的松铺厚度不宜大于(C)cm。
A。10
B。15
C。20
D。30
例：
1．按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定,属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有(ACDE）。
A．地基系数K30
B．压实系数K
C。动态变形模量Evd
D．孔隙率n
E．相对密度Dr
2。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法(B）
A．振动法
B．静压法
C．锤击法
D．平铺法
3。需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括（CDE）
A．抛石挤於
B．袋装沙井
C．挤密砂桩
D．碎石桩
E．CFG桩
4。下列地基中，属于复合地基的有（CDE）。
A。排水砂垫层地基
B.袋装砂井地基
C。粉体喷射搅拌桩地基
D。浆体喷射搅拌桩地基
E。高压旋喷桩地基
（精讲3） 例题：
1．在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤,支挡结构应采用( D ）挡土墙。
A．土钉式
B．短卸荷板式
C．锚杆式
D．扶壁式
2．悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于（ C ）的路堤地段.
A．石料缺乏、地基承载力较高
B．石料丰富、地基承载力较低
C．石料缺乏、地基承载力较低
D．石料丰富、地基承载力较高
3．当边坡挂网施工采用喷射钢纤维混凝土时，增黏剂应在( B ）时掺入。
A．拌和混凝土
B．第二次拌和
C．喷射混凝土
D．掺入其它外加剂
4．一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括(AC ).
A．重力式挡土墙
B．土钉墙
C．桩板式挡土墙
D．锚杆挡土墙
E．加筋挡土墙
5。土质边坡挂网锚喷防护施工时,锚杆孔施工完成后(C)安设锚杆。
A.直接注浆
B。先清水冲洗再注浆
C。先高压风吹洗再注浆
D.先石灰水冲洗再注浆
（精讲4)
例题：
1．在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工,宜采用的施工方法是( B )。
A．钢板桩围堰
B．钢套箱围堰
C．钢吊箱围堰
D．筑岛围堰
2．已知水深为1.5m,流速为0.25m/s，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前提下,采用（A）围堰较为经济.
A．土
B．土袋
C．竹、铅丝笼
D．钢板桩
例题:
1．铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、（D)等。
A．汽车吊机
B．桅式扒杆
C．高空作业车
D．井架
2．铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用（ D ）
A．大块模板
B．翻模
C．组合模板
D．滑模
3．在铁路桥高墩施工中，通常采用的垂直提升设备有（ ABC ）.
A．缆索吊机
B．塔吊
C．井架
D．龙门吊
E．汽车吊
4．铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（A）MPa时，可继续提升.
A．0。2
B．O.5
C．1.0
D．2。5
例题：
1．在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土（ A ）的影响，并及时调整.
A．弹性压缩、收缩、徐变
B．弹性压缩、收缩、挠度
C．非弹性压缩、收缩、徐变
D．非弹性压缩、收缩、挠度
2．后张法预应力混凝土T形梁施工时,预应力筋的张拉应以(C）控制为主。
A．伸长量;
B．摩阻力
C．应力；
D．梁跨中上挠值
3．采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为（D)移动模架。
A．上行式
B．下行式
C．穿行式
D．复合式
4．铁路连续梁顶推法施工时,梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（C）的影响。
A．强度和收缩
B．弹性模量和徐变
C．收缩和徐变
D．强度和弹性模量
5．预应力混凝土连续梁桥可采用（AD）施工。
A．悬臂浇筑法
B．预制架设法
C．旁位现浇法
D．顶推法
E．浮运拖拉法
6．连续钢桁梁的架设可选用(ACDE)。
A．膺架法
B．架桥机法
C．悬拼法
D．拖拉法
E．浮运法
7．铁路营业线股道间渡槽墩基础施工,应采取(D)措施后进行基坑开挖。
A．横竖挡板支撑
B．喷射混凝土护壁
C．模筑混凝土护壁
D．扣轨加固股道
8．某黏性土层上的桥墩基底局部出现负l2 厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入(B），顶面不得高于基底设计高程.
A．片石
B．碎石
C．纤维混凝土
D．粘土
9．墩台模板施工时应接缝严密、不漏浆，且满足(ACD）要求.
A．稳定性
B．柔度
C．刚度
D．强度
E．密度
10．框架涵通常采用支架现浇方法施工,其施工内容包括(ABCD）等。
A．基坑开挖
B．支架模板安装
C．基底处理
D．混凝土浇筑
E．蒸汽养生
11．预应力混凝土连续梁桥可采用（AD)施工.
A．悬臂浇筑法
B．预制架设法
C．旁位现浇法
D．顶推法
E．浮运拖拉法
12．在营业线增建桥涵顶进施工前,对营业线轨道常采用的加固方法有(BDE)。
A．排架枕木垛
B．吊（扣)轨
C．排架轨束梁
D．吊轨纵横梁
E．钢便梁
13．箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进行（ A )工序。
A．预制箱涵
B．安装顶进设备
C．顶进
D．挖运土
14．石拱涵（ D ）施工时，必须由两侧向中间同时对称施工。
A．基础
B．墙身
C．防水层
D．拱圈
15．铁路营业线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的(D)，才能开始顶进工作。
A．70％
B．80%
C．90％
D．100％
16．圆形涵洞在顶进施工过程中出现( ABCD ）情形时，应立即停止顶进.
A．遇到障碍
B．后背倾斜
C．管位偏差
D．顶柱扭曲
E．顶铁锈蚀
案例分析题：
背景资料
某施工单位承建一段铁路路基工程.工程内容包括：软土地基处理、软土地基上路堤填筑、路堤边坡骨架护坡等。软土地基分别采用塑料排水板和浆体喷射搅拌桩进行处理。在施工过程中发现部分搅拌桩的无侧限抗压强度达不到设计要求，塑料排水板处理的填筑段有两处出现坡脚隆起，位移超标。经检查，内业资料中有技术交底、工序施工作业指导书、相关施工记录资料，未见相关核对资料.
问题：
1.影响该项目工程质量的关键工序有哪几项?
3.坡脚隆起、位移超标的原因可能有哪几条?如何处理？
答：1。影响该段路基工程质量的关键工序有：塑料排水板插打（1 分）；浆体喷射搅拌桩的喷射与搅拌施工（1 分）；路堤的填筑碾压（1 分);软土路基的沉降、位移观测(1 分）。
3。（共6 分）可能的原因有:填筑速率过快（1 分)；地基处理深度不够（1 分）;位移监测不准确（1分）。
处理：对隆起的坡脚实行反压(1 分)；加强位移监测，确保监测数据准确,严格按位移控制指标控制填筑(1 分);如果加固深度不够,请求设计变更（1 分）。
背景资料
某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32 公里新建双线铁路土建工程及全线120 双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1＃大桥下最大水深6.0 米，覆盖层厚2.0～4。0 米,桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l#隧道无不良地质，有增设横洞条件.此工程要求2006年10月1日动工，2007 年9 月1 日开始铺架，2009 年6 月30 日全线竣工.工程简图如下:

问题
2。根据工程筒图，指出三工区承担哪几项施工任务以及需投入哪些主要大型机械?
4.简述1＃大桥水中墩桩基、承台施工技术方案。
答：2。(共6 分)三工区承担站内填方、铺轨以及全线制梁、铺架施工.（2 分)主要投入机械有：架桥机、铺轨机、运梁车、运轨排车、制梁场龙门吊等.（4 分）
4。（共7 分）水中墩桩基采取搭设施工栈桥、水上钻孔平台、冲击法成孔、导管法灌桩的技术方案（4 分）。水中墩承台采取钢吊箱围堰后抽水凿除桩头、安装钢筋后直接浇筑承台混凝土的方案。（3 分)
背景资料
某新建铁路桥梁工程一标段共有595孔32米简支整孔箱梁，分布于23座桥上。其中1号特大桥的30孔箱梁采用移动模架施工，其他采用预制架设施工。
制梁场场地宽阔平整：制梁采用固定式外模和整体式内模，并按1:1配置；存梁采用单层存梁方式;制梁占用台座的周期为4—6天，存梁周期为38天,梁场生产箱梁能力为每天2孔；采用900吨轮胎式搬梁机移梁；运梁车需经便道上桥出梁。
1号特大桥位于峡谷之中，墩高变化较大（4米~30米），采用2台移动模架同步施工。每台移动模架拼装时间为1．5个月，生产能力为每月2孔。
问题
1．该制梁场应采用哪种梁场布置形式？
2．除背景资料中提到的台座类型外,该制梁场还需要哪些台座？
3．该制梁场应配备哪些主要机械设备？
答：1。 梁场布置采用横列式；
2. 制梁场还需要台座包括：静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。
3。 制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车、蒸汽养护系统以及模板系统等。
（精讲5）例：
1．用钻爆法开挖软弱围岩隧道,稳定掌子面的方法包括（ BCD ）。
A．径向注浆
B．超前支护
C．预留核心土
D．正面喷射混凝土
E．底部注浆
2．铁路隧道主要的开挖方式有（ ABE ）。
A．全断面开挖
B．台阶开挖
C．钻爆施工；
D．明挖施工;
E．预留核心土环形开挖
3。铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是(C）。
A。光面爆破；
B。锚喷支护
C。监控量测;
D.二次衬砌
4.采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和（B）盾构。
A。固定机械支护式;
B。机械式
C.泥水加压式；
D。土压式
5.铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括（ABDE).
A。洞口段地表下沉量测；
B。洞内外观察
C.隧道底部隆起；
D。水平相对净空变化值;
E.拱顶下沉
(精讲6）例:
1．铁路隧道工程最基本的支护形式是(C).
A．型钢拱架支护
B．格栅拱架支护
C．锚喷支护
D．超前锚杆支护
2．下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是( C ）。
A．泄水孔排水
B．盲沟防排水
C．井点降水
D．衬砌堵水
3．在隧道复合式衬砌中,初期支护是（B ）结构的一部分。
A．临时性承载
B．永久性承载
C．临时性过渡
D．临时性加固
4．隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有( ACDE ）.
A．支承围岩
B．提高围岩摩阻力
C．填平补强围岩
D．减缓围岩表面风化
E．阻止围岩松动
5．隧道施工通风类型分为(BCD ).
A．强制机械通风
B．压入式通风
C．吸出式通风
D．混合式通风
E．自然通风
6。铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括(ABC)。
A.承受围岩压力
B。保证施工期安全
C.控制围岩过大变形
D.防排水
E。释放围岩应力
7.铁路工程验收时，如果有允许偏差的项目是(C)，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定允许偏差值的1。5 倍。
A.多数项目
B。主控项目
C。一般项目
D。地下项目
8。隧道初期支护是为解决施工期间隧道的（C）而采取的工程措施。
A.进度、质量；
B。质量、安全
C。稳定、安全
D.稳定、进度
背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月.
该施工单位成立了项目部,在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队,制定了施工技术方案。
问题：
5。简述隧道破碎带的施工方案。
5。(共4分）
断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟(4分，答对4条即可得4分，每条1分.)
背景资料
一新建铁路单线隧道长2813米.隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工,采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时，施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处，并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件:
事件1．当进口端作业到508米时，由于下雨，致使洞口边坡弃碴堆坍塌,通风设备损坏。
事件2．当出口端施工到1074米时，掌子面爆破作业后,通风30分钟，随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊，能看清周围环境,随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。
问题
1．分析造成通风设备损坏的原因。
2．针对事件2，施工单位的正确做法是什么？
答:
1。通风设备安装的位置不正确是造成损坏的主要原因，不应安置于弃咋上,其安置基础要能充分承受机器重量和运行时产生的震动,或者水平架设到台架上;
2. 施工单位的正确做法是通风30分钟后，由瓦斯检测人员检测工作面，回风面瓦斯浓度，在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1。5％后,方可解除警戒。
背景资料
某施工单位承建一双线铁路A标段工程，本标段自起点向终点的工作内容依次有：隧道1座，长5340米；路基长200米（主要为填方)：特大桥0．5座（该桥以桥梁中心线作为标段分界线，全桥孔跨布置为46×32米，本标段只承担该桥0#台~23＃墩上、下部结构的施工任务，孔跨布置为23×32米）。如下图所示.本标段总工期为22个月。
隧道进口斜切山坡入洞，洞口段右侧严重偏压；仰坡平缓、多年生植被茂密，洞顶上方20米处有一滑坡体，已处于稳定状态；隧道进口段设10米明洞；距隧道出口端1960米处设计有长200米的双车道横洞，其中心线与正洞线路夹角30°;隧道围岩除进口属V级外，其余为Ⅲ、Ⅳ级。施工时正洞的Ⅲ、Ⅳ、V级围岩的成洞进度指标分别按100米／月、90米／月、40米／月计算，横洞及正洞的施工准备时间均为2个月,横洞施工2个月即进入正洞掌子面掘进.
问题
1．根据背景资料，简述隧道进口段进洞施工要点.
答：
1。隧道进口段有滑坡体且地质条件较差,因此施工应注意：
不论采用何种方案，在开挖前均采取超前支护，超前支护的形式可根据实际地质情况,采用大管棚、超前锚杆或超前小导管。
施工严格遵循“管超前，严注浆,短进尺，少扰动，强支护，早封闭，勤量测,速反馈”的原则，爱护围岩,加强超前地质预报,动态方案设计，动态施工。加强超前地质预报，提早预防。隧道掘进临近断层破碎带，采用TSP一203系统和地质雷达地质预报手段进行长短距离相结合探测，配合超前地质钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及地下水情况,保证技术方案的针对性、合理性.
背景资料
某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DKl0+150,出口里程为DKl6+350.隧道沿线路走向为90‰的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育,整体性较好；出口段埋深较浅,围岩软弱,地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米；洞身有1个大的断层,断层处围岩破碎，地下水发育，围岩为V级。设计要求，该隧道在断层地段采用ф108管棚超前预支护;在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法.
施工单位采取进、出口两个工作面掘进，计划贯通里程为DKl3+650。当进口开挖到DKl0+950处时,掌子面发生岩爆.施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。
问题
1．选择适合该隧道进口工作面的运砟方式及装砟设备。
3．针对背景资料,施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?
4．为安全穿越该隧道断层，施工单位应采取哪些主要技术措施？
答：
1.由于该隧道较长，超过3km，同时考虑坡度较大,进口段采用有轨运输方式，装咋设备可采用扒咋机配合矿车运渣；
3。 防范岩爆发生措施包括:采用短进尺弱爆破的施工方案，掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后首先及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案.
4。 技术措施包括:断层破碎带地段根据设计情况、地质预报结果和揭露围岩的情况制定合理的超前支护和施工支护方案,施工中一般采用超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑和衬砌紧跟的施工方案，有仰拱地段考虑仰拱超前施作.
（精讲7）例题：1．根据用途和平面形状，道岔分为(ABCE ）。
A．普通单开道岔
B．单开对称道岔
C．三开道岔
D．多开道岔
E．交叉渡线
例题：1．适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是（ A )。
A．铝热焊
B．闪光接触焊
C．段焊
D．气压焊
2．采用气压焊进行工地钢轨焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰将钢轨端头加热到（ C )℃左右，在预施压力挤压下将两根钢轨焊接到一起。
A．780
B．980
C．1200
D．1500
3．属于长钢轨焊接基本工艺流程的有( BCE )。
A．进场验收
B．轨端处理
C．正火
D．淬火
E．焊缝冷却
4．无缝线路的长钢轨铺设方法有( ACDE ）.
A．分段换轨法
B．侧位预铺设法
C．长轨排铺设法
D．单枕综合铺设法
E．推轨铺设法
5。铁路无缝线路锁定施工时,在(BCD）时需进行应力放散.
A。相邻两单元轨节锁定轨温之差为4℃（大于5度才需应力放散）
B。左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃（大于3度）
C。相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃
D。左右两股钢轨的锁定轨温之差为6℃
E。同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为6℃（大于10度才需应力放散）
6.保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（C)轨温。
A。零应力
B。中间
C。设计锁定
D。施工锁定
（精讲8）例题：1．道岔铺设通常采用的方法有（ ADE ）。
A．原位组装铺设
B．高位组装预铺
C．低位组装预铺
D．侧位预铺铺入
E．机械分段铺设
2。铁路有碴轨道铺设中,计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑(ABE）。
A.当地历史最高气温
B。当地历史最低气温
C。施工时测定的钢轨温度
D.钢轨型号
E。钢轨长度
例题:1。板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用（A)振捣。
A。底振式；
B。侧振式
C。插入式；
D。平板式
背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程.工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等.全线有双线桥梁3座,均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座/3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。
该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队，制定了施工技术方案.
问题:
1.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？
3。铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由.
参考答案：
1。（共5分）
①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区;⑤轨排存放区。
3。(共5分)
铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）(2分）。
理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件（3分）.
背景资料
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线;单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房.奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。
主要结构物位置如下图所示。
问题：
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案?
4．该轨道工程要投入哪些机械设备?
5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。
参考答案：
2。 施工方案为：
隧道外机械化铺轨，机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道等；
隧道内人工铺轨，人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固（木枕打印、钻孔、注油），散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作业.
4。 轨道工程要投入机械设备包括：铺轨机、运轨车、道钉锚固机、打孔机、撞轨器、起道机、拔道机、捣固机、探伤仪、锯轨机.
5. 轨道工程的施工流程为
机械铺轨:施工准备——设备编组进场—-长钢轨抽放拖送—-轨枕转运-—布枕-—钢轨入槽就位——轨枕方正—-安装扣件。
人工铺轨：测量定位-—铺轨温度的选定——铺枕——铺轨.
（精讲9)背景资料
某既有铁路需增建二线,主要工程内容包括：路基、桥梁、隧道、轨道工程。工程有一新建单线隧道，长3620米，从进、出口两个作业面施工。招标文件要求该隧道施工中采用电瓶车牵引矿车有轨运输方案。有一座桥梁跨越通航河道,该桥有部分桥墩位于河道的深水中.水上临时运输通道采用栈桥方案。
线路中,有一段既有线路需改建（如图所示），该段既有线除线形取直外,有一座既有单线桥梁需要拆除改建,改建后的桥梁为双线桥梁。

施工单位中标后及时进场,设置了现场组织机构，其中关键岗位设置有：项目经理、副经理、总工程师、安全负责人、部门负责人、质量工程师、线路工程师、轨道工程师、隧道工程师、桥梁工程师及工程队长.
施工单位制定了实施性工作规划，内容包括：测量工作规划、质量工作规划.同时,施工单位根据工程内容设置了临时工程：①临时铁路便线、便桥:②钢筋加工棚;③隧道钢结构加工场；④栈桥；⑤储水池：⑥临时板房:⑦施工场地排水设施：⑧临时给水干线管路等.
问题
2．补充施工单位缺少的关键岗位和缺少的实施性工作规划内容.
3．指出施工单位设置的临时工程中哪些不属于大型临时工程.
答：
2。 缺少的关键岗位：安全总监、测量工程师、试验工程师、地质工程师、机械工程师和爆破工程师。
3. 不属于大型临时工程的是:②钢筋加工棚；⑤储水池:⑥临时板房:⑦施工场地排水设施.
背景资料:某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流,水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁,水中墩基础为直径1.5米钻孔桩,高桩承台.隧道两座(均无辅助坑道)，1＃隧道起止里程为DK43+900～DK49+020,全隧道为Ⅲ级围岩：2＃隧道起止里程为DK49+120~DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为III、Ⅳ级围岩.两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。
问题：
1.根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？
2.完成该工程任务,项目部需要修建哪几项大型临时设施(不少于5项）？
答：
1。(共5分）
应安排四个作业队参与施工，其中一个桥梁队,三个隧道队（5分）。（若回答一个桥梁队,四个隧道队得3分）。
2。（共5分）
施工便道；大型临时通信工程;临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场;钢结构加工场;栈桥、码头;弃碴场。
背景资料
某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32 公里新建双线铁路土建工程及全线120 双线公里的铺架工程.其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1＃大桥下最大水深6。0 米，覆盖层厚2。0~4.0 米，桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐,施工期间不通航；l＃隧道无不良地质，有增设横洞条件。此工程要求2006年10月1日动工，2007 年9 月1 日开始铺架，2009 年6 月30 日全线竣工。工程简图如下：
问题
3。按专业分工原则，一工区、二工区应如何配备施工队伍？
5。指出三个工区分别需要的主要大型临时设施。
答:
3.（共7 分）
一工区配备桥梁施工队1 个,涵洞施工队1 个，路基土石方施工队1 个,隧道施工队1个,合计4 个队(4 分)。二工区配备涵洞施工队1 个,路基土石方施工队1 个，隧道施工队1 个，合计3 个队(3 分）
5.（共6 分）
一工区的主要大临项目有：栈桥、临时电站、引入便道(2 分）.二工区的主要大临项目有：进口引入便道、临时电站、弃碴场（2 分).三工区的主要大临项目有：制梁场、铺轨基地、临时电站.（2 分）
（精讲10）背景资料
某新建铁路单线隧道长6200米，进口里程为DKl0+150,出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为90‰的上坡.隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好;出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8米;洞身有1个大的断层,断层处围岩破碎，地下水发育,围岩为V级。设计要求,该隧道在断层地段采用ф108管棚超前预支护；在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法.
施工单位采取进、出口两个工作面掘进,计划贯通里程为DKl3+650.当进口开挖到DKl0+950处时，掌子面发生岩爆.施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳.在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。
问题
2．该隧道出口工作面应采取什么施工排水方案?
3．针对背景资料，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?
4。为安全穿越该隧道断层,施工单位应采取哪些主要技术措施？
答：
2。由于地下水量较大,采用井点降水，同时配合洞内排水沟、集水沟排水
3. 防范岩爆发生措施包括:采用短进尺弱爆破的施工方案，掌子面采用洒水、打孔等措施释放地应力，开挖后首先及早进行喷射混凝土支护的综合施工方案。
4。 技术措施包括：断层破碎带地段根据设计情况、地质预报结果和揭露围岩的情况制定合理的超前支护和施工支护方案，施工中一般采用超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑和衬砌紧跟的施工方案,有仰拱地段考虑仰拱超前施作。
背景资料
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路.新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道,不包含制梁、“四电"和站房。奇林隧道为控制性工程.要求在工程开工一年后，开始轨道施工。
主要结构物位置如下图所示.
问题：
1．合理划分该标段工程施工工区。
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案？
答：
1。可划分为2个施工工区，任务较为均衡
2. 施工方案为：
隧道外机械化铺轨，机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道等；
隧道内人工铺轨，人工铺轨主要包括检配钢轨、挂线散枕、排线散枕、排摆轨枕、混凝土枕硫磺锚固(木枕打印、钻孔、注油)，散布钢轨及扣配件、钢轨划印、方正轨枕、安装扣配件、初步整修等技术作业.
背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨)、架梁(不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带，无其它不良地质:路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月.
该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。
问题：
5.简述隧道破碎带的施工方案.
答：
5。(共4分)
断层破碎带施工方案:超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟（4分，答对4条即可得4分,每条1分。）
背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000~DK43+100，覆盖层为中、粗砂层,主跨跨越一河流,水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩,高桩承台.隧道两座(均无辅助坑道），1＃隧道起止里程为DK43+900~DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩:2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700,隧道进、出口段为堆积体，其余为III、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工.本段铁路除桥、隧外,其余为路基工程.
问题：
4。简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。
答:
4.（共5分)
水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工,设钢吊箱进行承台施工;钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设（其他可行方案酌情给分)。
背景资料
某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32 公里新建双线铁路土建工程及全线120 双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件；1＃大桥下最大水深6。0 米，覆盖层厚2。0~4.0 米，桩基入岩,高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航；l＃隧道无不良地质,有增设横洞条件.此工程要求2006年10月1日动工,2007 年9 月1 日开始铺架，2009 年6 月30 日全线竣工。工程简图如下：
问题
4.简述1＃大桥水中墩桩基、承台施工技术方案.
答：
4.（共