甘肃物流产业存在的问题及对策讲课教案.doc

精品文档我们长期呆在校园里，对社会缺乏了解，在与生意合作伙伴应酬方面往往会遇上困难，更不用说商业上所需经历的一系列繁琐手续。他们我们可能会在工商局、税务局等部门的手续中迷失方向。对具体的市场开拓缺乏经验与相关的知识，缺乏从职业角度整合资源、实行管理的能力；4WWW。google。com。cn。 大学生政策 2004年3月23日一、消费者分析大学生的消费是多种多样，丰富多彩的。除食品外，很大一部分开支都用于。服饰，娱乐，小饰品等。女生都比较偏爱小饰品之类的消费。女生天性爱美，对小饰品爱不释手，因为饰品所展现的魅力，女人因饰品而妩媚动人，亮丽。据美国商务部调查资料显示女人占据消费市场最大分额，随社会越发展，物质越丰富，女性的时尚美丽消费也越来越激烈。因此也为饰品业创造了无限的商机。 据调查统计，有50% 的同学曾经购买过DIY饰品，有90% 的同学表示若在学校附近开设一家DIY手工艺制品，会去光顾。我们认为：我校区的女生就占了80%。相信开饰品店也是个不错的创业方针。1、你一个月的零用钱大约是多少？调研提纲：为此，装潢美观，亮丽，富有个性化的店面环境，能引起消费者的注意，从而刺激顾客的消费欲望。这些问题在今后经营中我们将慎重考虑的。人民广场地铁站有一家名为“漂亮女生”的饰品店，小店新开，10平方米不到的店堂里挤满了穿着时尚的女孩子。不几日，在北京东路、淮海东路也发现了“漂亮女生”的踪影，生意也十分火爆。现在上海卖饰品的小店不计其数，大家都在叫生意难做，而“漂亮女生”却用自己独特的经营方式和魅力吸引了大批的女生。图1-2 大学生购买手工艺品可接受价位分布可是创业不是一朝一夕的事，在创业过程中会遇到很多令人难以想象的疑难杂症，对我们这些80年代出生的温室小花朵来说，更是难上加难。甘肃物流产业存在的问题及对策摘要随着经济全球化的快速发展和网络经济的兴起，物流产业已被广泛认定为推动国民经济崛起和社会进步的动脉和第三利润源泉。甘肃省的物流产业在迅速发展的同时，也存在相当多的问题，在一定程度上制约了甘肃物流产业的进步。本文主要对甘肃物流产业在发展过程中存在的设施陈旧，管理体制落后，物流人才短缺等问题进行了分析。基于其存在的这些问题，从而提出了加大物流基础设施建设，改革管理体制，培养物流专门人才等相应的对策，推进甘肃省物流产业的发展。关键词 甘肃 物流 对策ABSTRACTWith the rapid development of economic globalization and internet economy,the logistics industry has been widely recognized as promoting national economic and social progress of the arteries and a third source of profits.gansus logistics industry is developing very rapidly, there is also a number of problems in the extent to restrain the logistics industry in progress.This article mainly to the logistics industry in the process of development in the old system, management facilities and logistics problems of shortage of talent was analysed. Based on the existence of these problems and thus proposed to the logistics infrastructure construction, reform management system to develop logistics specialized personnel and other related responses, and promote the development of logistics industry, gansu.key words gansu logistics countermeasure目录一、甘肃省物流产业的发展现状(1)（一）物流服务基础设施建设步伐加快(1)1.公路网通达能力和技术等级有了很大程度提高(2)2.城乡物流服务基础设施建设步伐加快(2)3.工业企业、运输及物流企业加强了物流基础设施建设和改造升级(3)（二）物流企业向综合性靠拢(3)（三）第三方物流(TPL)量不断增长(4)（四）物流业信息化水平逐步提高(4)二、甘肃物流产业在发展过程中存在的问题(5)（一）物流基础设施和装备条件水平较低(6)（二）条块分割的物流管理体制，制约了现代物流的发展(7)（三）物流管理方面的人才短缺(8)（四）对现代物流缺乏正确和充分的认识(8)三、加快甘肃物流业发展(9)（一）加大物流基础设施建设，积极探索低成本的物流对策(9)（二）改革管理体制(9)（三）培养物流专门人才(10)（四）促进第三方物流发展，建立第三方物流模式(10)四、结论(11)参考文献(13)致谢(14)精品文档甘肃省物流产业存在的问题及对策物流一词最早起源于美国,原意为实物配送。自起源以来,得到了世界各国的广泛关注，并已经得到迅猛发展。不同国家对物流的定义有所区别，其中美国物流管理协会的物流定义在世界上影响最大，最具代表性。美国物流管理协会对物流的定义为：物流是供应链运作的一部分，是以满足客户需求为目的的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动及储存所进行的计划、执行和控制的过程。甘肃省以农业、矿业开发和重工业为经济重点，初级加工和原材料对于物流费用均比较敏感，近几年石油价格飞涨导致公路运输成本居高不下，整个物流成本快速升高，虽采用了一些积极的手段加以缓解，仍然极大影响了整个国民经济的发展、降低了企业的核心竞争力。现代物流业的发展可以实现扩大市场规模和降低成本的双重目标，大力发展现代物流业可以使甘肃资源输出的经济覆盖范围扩大，流通速度加快，资源优势得到更好地发挥，对于带动甘肃经济的发展具有格外重要的作用。因此，为了促进甘肃经济的快速发展，有必要对甘肃的物流产业发展中存在的问题进行分析，从而提出相应的对策，以加快甘肃物流业的健康发展。 一、甘肃省物流产业的发展现状（一）物流服务基础设施建设步伐加快 近年来, 全省交通行业以省委省政府提出的“发展抓项目、改革抓企业”的方针为指导, 加大了交通运输基础设施建设投资力度, 改善了道路运输对经济建设和社会发展的瓶颈作用, 提升了道路运输基础保障能力。1.公路网通达能力和技术等级有了很大程度提高截至2004年底,全省公路通车里程达到了40751公里，公路网密度9.57公里/百平方公里。高速公路突破了1000公里,二级以上公路达到了5653公里,全省88.87%的行政村通了公路，94.93%的行政村通了机动车。兰州市的五个出口全部实现了高速化，实现了兰州和西宁、兰州至银川之间的高速公路通车，同时天水至宝鸡、天水至定西等重点路段高速公路建设也加快了建设进程。到2009年，新调整的甘肃省高速公路网规划经省政府批准实施。调整后的甘肃省高速公路网由国家高速公路和地方高速公路共计44条路线构成，路网总规模7950公里，其中国家高速公路3753公里，地方高速公路4197公里。2.城乡物流服务基础设施建设步伐加快2004年全省加大了“一主五辅”公路主枢纽城市物流服务站(场)和农村物流网络基础平台的建设投资力度，总投资3.63亿元(是2003年的2倍多)，完成了省道路运输信息中心、定西、嘉峪关、武威等市道路运输信息分中心及部分客货运站的建设，建成了118个乡镇汽车站、1088个行政村停靠站，同时，完成了“十五”期间相继建成的近10条高速公路，使得兰州的东西南北4个出口都与高等级公路相连。2009年，甘肃省抢抓扩大内需机遇，加快运输基础设施建设。全年计划完成道路运输站场基础设施投资8.47亿元，运输装备投资6.03亿元。加快公路运输枢纽站场项目建设和加大项目前期储备工作力度，启动国家公路运输主枢纽项目建设，抓好“十一五”道路运输“提速中部”规划的落实，加快农村站场项目建设，新建乡镇汽车站150个、建制村停靠亭1500个。统筹城乡运输发展，加快推进城乡运输一体化。加快农村运输基础设施建设，提高农村客运通达深度，实行“公交下乡、农线进城、税费趋同”,打破城乡二元运输格局，大力推进城市、城际、城乡、乡村四级公交网络建设。 3.工业企业、运输及物流企业加强了物流基础设施建设和改造升级在国家加大物流基础设施建设投资的同时，近几年，甘肃省的一些工业企业、运输企业及社会各界也加大了物流基础设施的投资力度，加快了企业物流基础设施的改造升级和物流资源的优化整合。如酒钢集团，在兰州、上海、西安投资建成了3个物流中心，兰州和上海物流中心已经开始运营，同时投资近30亿元建成了连接中蒙边界的一条铁路专用线。根据兰运集团物流基础设施建设规划，集团将加快西固货运站、东岗客货运站、韩家河运输后勤服务站以及集团物流信息中心的建设。另外，新派克、兰州物流集散中心等利用民间资本建设的货运站也已投入运营。这些基础设施的建成，不仅仅加快了甘肃省物流基础网络的完善，更重要的是，现代物流也已引起了社会各界的关注，并成为了一个投资热点，这对甘肃省基础设施建设投资体制改革、加快社会物流资源的整合和共享将产生积极的推动作用。（二）物流企业向综合性靠拢兰州物流中心是由甘肃陇运集团新连通物流有限公司和甘肃长达路业有限责任公司共同投资建设的以货物仓储、配送、包装、物流信息服务、停车、食宿等为经营项目的第三方现代化物流服务企业,酒钢兰州物流中心根据不同的物流特性及地理位置的要求划分为钢材物流区、汽车销售区和综合服务区3个功能区,物流企业的服务越来越全面化、综合化。（三）第三方物流(TPL)量不断增长所谓第三方物流( Third Party Logistics，TPL or 3PL)是指生产经营企业而集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。在甘肃省物流行业中,占有市场份额最大的是第三方物流,而且呈逐年增长趋势,传统运输、仓储企业向真正意义上的第三方物流迅速转变。（四）物流业信息化水平逐步提高物流信息技术是物流各环节中应用的信息技术，包括计算机、网络、信息分类编码、电子数据交换、全球定位系统、地理信息系统（GB/T183542006）。物流信息技术是物流现代化的重要技术基础，也是物流技术领域发展最快的研究方向之一。简单地讲, 现代物流就是传统物流服务+信息技术+供应链管理。国内外现代物流发展经验说明，要加快传统物流产业向现代物流业发展，就必须依托和广泛利用计算机数据处理技术、信息技术、网络技术，只有专业的物流服务和先进的信息技术结合起来，才能围绕客户提供供应链的增值服务，并在此基础上提升增值服务功能，实现物流服务的现代化。为此，自2003年以来，甘肃省道路运输行业和物流企业加快信息化建设步伐，并取得突破性成果。首先，构建了全省道路运输信息网络平台，截至目前，甘肃省已完成了道路运输信息中心及白银、嘉峪关、庆阳、定西、武威、平凉等市(州)道路运输信息中心的建设，并实现了联网运行。完成了省道路运输网站、远程视频会议系统、GPS车辆跟踪服务系统、运政管理系统的软件开发、检测和试运行。这些技术的推广应用和全省信息网络平台的搭建提升了行业管理的现代化水平，为甘肃省现代物流业发展奠定了基础。其次是物流企业利用信息技术的步伐加快。随着现代物流和信息网络知识的传输，甘肃省的运输企业和物流企业也提高了对信息技术的重视程度， 加快了企业信息化建设步伐。二、甘肃物流产业在发展过程中存在的问题甘肃地处中国的腹心地带，位于黄土高原，内蒙高原和青藏高原交汇处，是中华民族和华夏文明的发祥地之一，更是国家西部大开发重点培育的“两带一区”之一的西陇海兰新线经济带的核心区段，在国家西部大开发战略中具有十分重要的地位。作为经济欠发达地区的甘肃省物流成本居高不下，远远高于全国的16.7%的平均水平，已成为制约甘肃的一个战略问题。省委省政府提出了“工业强省”战略，这就要求大力发展甘肃省的现代物流。从实际出发，甘肃省在发展物流产业的过程中还存在一些问题。（一）物流基础设施和装备条件水平较低虽然甘肃的物流基础设施和装备条件己有一定的发展和改善，但与甘肃经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，在相当程度上影响物流效率的提高，不利于物流产业的快速健康发展。主要表现在：一是现代化物流集散和储运设施较少，发展水平较低。甘肃在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后，各种工商企业内部仓储设施也难以构成企业投资发展的重点。甘肃经济系统中能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心还比较缺乏，这严重影响着物流集散乃至运输效率的提高；二是各种物流设施及装备的技术较低，物流作业效率不高。以货物运输设施和装备为例，铁路的货运重载、高速、自动化管理目前仍处于起步阶段，高速公路和高等级公路比较少，公路货运专用运输车辆所占全部货运车辆的比例很少，港口装备水平低，民航货运业也很不发达；三是设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。如在运输设施方面，运输设施的区域布局不尽均衡，各种运输方式之间尚未形成合理分工关系，不能合理地发挥各自的优势，四是物流设施和装备的标准化程度较低。各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。五是信息技术应用水平较低。信息技术应用水平低，信息系统建设滞后，一方面，工商企业内部物流信息管理和技术手段都比较落后，多数企业没有建立完善的物流信息管理系统(MIS)、电子数据交换系统(EDI)和货物跟踪系统，甚至连最基本的条形码技术、物资采购管理和企业资源管理等物流软件，在物流领域中的应用水平也比较低；另一方面，缺乏必要的公共物流信息平台，造成服务与需求信息不能在全社会范围内有效共享。（二）条块分割的物流管理体制，制约了现代物流的发展现代物流业不仅涉及到铁路与公路运输、内河与海上运输、管道与航空运输，同时还涉及到邮电业、仓储业、装卸业、包装业、配送业、流通加工业与物流信息业等等。甘肃省(甚至是全国)物流管理体制长期以来受计划经济的影响，机构多元化，社会化程度低，所有物流要素都由政府部门分割，铁路运输在铁路局，公路运输在交通局，航空运输在民航部门，邮政运输在邮政局等，并没有形成一个完全统一的市场，没有一个部门或机构统筹协调全社会的物流管理，物流体系的内在联系被人为地分割，各部分之间缺乏直接的横向联系。这种条块分割的物流管理体制，严重制约着物流的整体统筹和规划，妨碍着物流产业的社会化进程，阻碍了现代物流的发展壮大，使规模经营和规模效益难以实现。由于各种运输方式的多头管理和相互分割，各种运输方式长期以来呈现出分立发展的局面，不同运输方式在组织方式、服务规范、技术及装备标准等方面存在着较大差距，使得物流企业很难根据市场需要选择合理的运输方式，许多企业只能利用单一的运输方式来开展物流服务，而以多式联运为基础的许多现代化物流服务方式还难以开展。如果不打破这个障碍，甘肃省现代物流业的市场就不能形成，也就无从发展。（三）物流管理方面的人才短缺物流业要发展，就需要从事物流管理和作业的从业人员具备较扎实的物流专业知识和较丰富的管理经验。其中既要有懂现代物流运作的人才，又要有技术方面的专业人才以及合格的TI从业人员；不仅要有管理者，还要有一支高素质的基层队伍。这几年，尽管甘肃加大了物流人才培训的力度，包括开展多层次的物流学历教育、物流在职培训，但距离物流业对人才的需求还有较大差距。目前甘肃物流人才十分短缺，尤其是缺乏实用型物流人才，缺乏物流管理师和物流技术师。 （四）对现代物流缺乏正确和充分的认识受传统计划经济体制的影响，甘肃省相当多企业仍然保留着从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动，主要是依靠企业内部组织的自我服务完成的经营组织方式。与此同时，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高，并成为企业经营资产中的一个重要组成部分。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约物流业快速发展的一个重要瓶颈。在工商企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，一方面，企业内部运输和仓储等设施、各种物流装备、各类物流从业人员等资源还不能在全社会范围内实现合理的交流和流动；另一方面，企业缺乏提高物流效率、降低成本的内在动力和手段，企业无法将内部低效率的物流设施、人员和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续用以往的物流方式，社会化、专业化物流需求仍难以转化为现实。三、加快甘肃物流业发展（一）加大物流基础设施建设，积极探索低成本的物流对策 目前兰州虽然具有一定的区位优势，但是由于基础设施的发展不够，而没有很好地体现出这种优势。物流基础设施的建设要改变目前的由政府投入为主的方式，改由物流企业根据自己的需要自己投入，本着“谁投资、谁受益、谁承担风险”的原则引入市场机制进行建设。以我国综合交通运输体系改革与建设为基础，进行合理的物流发展规划和建设，争取项目建设兰州，向外辐射兰州至西安、成都、银川、呼和浩特、西宁、乌鲁木齐等城市的直达运输网络。加快经济融合和物流速度，进一步为现代物流业发展提供发展平台。由于缺乏水运，则有必要加快管道和快速铁路建设，提高运输效率，减低物流成本。 （二）改革管理体制只有管理体制协调才能建立起来协调有序的物流市场，减少条块分割有利于第三方物流企业集成化的物流运作。例如欧美等主要国家物流业的各种管理机构也是分散于各个部门，但是有一个协调机构。吸取其经验我国也建立了以发展和改革委员会、交通部等部委和物流与采购联合会、运输协会等13个机构组成了物流发展的部际联席会议制度，从最近几年的发展来看，联席会议制度对于物流发展中存在的问题的协调起到了一定的作用。进行管理体制创新，微观层次上积极推进符合供应链特点的扁平化的管理体制，协调物流发展；宏观层次上建立省级物流发展联席会议制度，协调和解决甘肃省物流发展过程中的问题。（三）培养物流专门人才 培养、引进物流专门人才，为现代物流的发展服务。物流企业的竞争实际上是人才的竞争，没有一流的物流人才，难以建设一流的物流企业、打造一流的物流平台。甘肃现代物流的发展，迫切需要既懂物流、商流、又懂信息流的复合型高级专门人才，同时也是发挥甘肃物流“后发优势”的必然选择。一方面，要动员各方力量呼吁教育主管部门在高等院校设置“现代物流管理”等专业，培养高中级物流专业人才；另一方面，全省要开展统一的物流人才培训工作，有计划、分步骤地开展多层次、多方面的物流教育和培训，尤其要加强物流企业、物流部门经理、物流策划人员和物流系统开发人员的培训，以适应现代物流发展的需要。 （四）促进第三方物流发展，建立第三方物流模式 第三方物流企业不但能够提高自身的经济效益，还可以帮助客户企业改善经营状况，提高经济效益。客户企业的物流业务交给第三方物流企业后，不但自己的物流可以完成得更好，而且还可以甩开这些繁琐的物流活动，集中精力发展自身的核心竞争力，强化企业的竞争优势，使企业取得更好的经济效益。因此由政府指导，使现有的第三方物流企业充分发挥其专业化、规模化的优势，建立信息管理系统，将物流服务与工商企业的生产和营销紧密结合，强化服务意识，完善服务功能，使其真正具备为用户优化物流管理、提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务的能力。仓储配送、货运代理等企业要从实际出发，根据我省自身优势，围绕客户的需求，积极贯彻现代物流理念，按照现代物流企业组织原理调整企业组织结构，重组企业物流和企业经营功能，率先发展第三方物流企业。从而促进甘肃省物流业的发展。建立第三方物流模式。工业、商贸、运输、仓储等部门如何合理布局，如何有效连接，是现代物流发展的关键所在。一是整合以上几种类型物流企业的现有物流资源，合理设置物流设施，发挥整体合力，避免存量资源闲置，增量资源浪费，共享物流规模效益；二是不论国有、民资、外资，要转变传统观念，改革传统的自我服务模式，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流业务剥离和外包，建立第三方物流模式，同时必须注重培植龙头企业；三是将原分属于各公司企业的运营功能作为第三方物流的分支部门，利用物流信息平台大力推进物流的共同化、合理化，积极推进综合配送和第三方配送；四是在资源整合和重组的基础上，要正确引导工商企业的物流需求和物流企业的服务供给。四、结论 总之，由于甘肃省物流服务基础设施建设步伐加快，公路网通达能力和技术等级有了很大程度提高，工业企业、运输及物流企业加强了物流基础设施建设和改造的升级。以及物流业信息化水平的逐步提高，一定程度上有利于甘肃物流产业的发展，但与西部地区以及发达地区相比，还是相距甚远。主要是由于对物流业的认识不够，基础设施不够健全，以及信息化水平不高和物流人才的短缺等因素构成。因此，要推进甘肃省物流产业的发展，就必须着眼于解决以上因素对物流业的制约。加大物流基础设施建设，积极探索低成本的物流，改革管理体制，培养物流人才以及促进第三方物流发展，建立第三方物流模式来使甘肃物流业健康发展。参考文献1 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