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交通运输条件评价类题目答题规范与模板
交通区位条件类问题有两种类型：一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输进展条件进行评价。这些问题考查的核心内容都是交通区位条件(包括自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面)，多以区域交通图为载体来考查。在分析某地区交通线、点区位条件时，通常从自然和社会经济方面来分析。
一、交通运输线的区位条件
1．自然条件
[答题要点] 地形、地质、气候、水文。
[答题模板] 地形平坦(坎坷)，施工难度小(大)，工程量小(大)；地质构造稳定(简洁)，自然灾难较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)；气候条件好(差)，受××灾难影响小(大)。
2．社会经济条件
[答题要点] 经济、社会、技术、人口。
[答题模板] 有利于促进沿线经济的进展；有利于加强民族团结、脱贫致富；科技实力强(差)，有(不)利于线路的修建；经过的居民点多(少)。
二、交通运输点(港口)区位条件
1．自然条件
[答题要点] 水域、陆域、避风、冰期
[答题模板] 水域面积宽敞(狭窄)，有(不)利于停靠；航道较深(浅)，有(不)利于船舶的航行；地形平坦(坎坷)、开阔(狭窄)，有(不)利于港口的修建；避风条件好(差)；无(有)冰期，通航时间长(短)。
2．社会经济条件
[答题要点] 经济腹地、交通。
[答题模板] 经济腹地宽敞(狭窄)，客货运输量大(小)；交通运输便利(不便)。
三、水运条件评价
1．自然条件
[答题要点] 地形、气候、水文。
[答题模板] ①地形(地势平坦、水流平缓、利于航行)；②气候(降水季节支配均匀，水位变化较小，冬季无结冰期，全年可通航)；③水文(河网密布、水道众多，形成浩大的内河水运网；河流含沙量小，河道不淤积)。
2．社会经济条件
[答题要点] 人口、经济、货运量。
[答题模板] 人口稠密、经济发达、货运量大。
(2021·武汉模拟)阅读图文资料，完成下列问题。
材料一 据报道，2021年2月18日，中国企业获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权，将来，瓜达尔港将会给中国能源供应通道带来更多便利和平安。
瓜达尔港港口，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边疆，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡更是只有400 km。这个深水港，在10年前由中国贷款资助，分两个阶段兴建完成。目前，来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输格外遥远，假如通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%。
材料二 下图为瓜达尔港相关区位图。
(1)沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件？
(2)分析瓜达尔港的优势条件。
解析：第(1)题，交通建设的不利条件主要分析自然障碍(地形地势、地质和气候条件)和社会经济条件，要结合区域地理特征回答。第(2)题，港口区位条件包括自然(陆域建港和水域通航、停靠条件)和社会经济(经济腹地等)两方面。
答案：(1)地势起伏大，管道铺设困难；气候条件恶劣，不利于施工；多发地震等地质灾难，影响管道平安；国外施工后勤保障不便。
(2)海湾宽敞，风浪小；深水港，利于大型船舶靠岸；纬度低，终年不冻；靠近世界主要运油航道霍尔木兹海峡，来往船舶多；四周有机场大路，利于港口物资补给；经济腹地广。
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2021·吉林市二模)“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的一条新路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，估量中巴铁路难以很快开工。下图为“中巴铁路模拟线路图”，完成1～2题。
1．“中巴铁路”建设难度很大的主要缘由是( )
A．技术目前难以达到要求
B．地质条件差
C．巴方基础设施尚未完善
D．海拔高，气候寒冷
2．中巴铁路建成后，中国西南各省可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比 ( )
A．铁路运输路程短，且运速快
B．铁路运输运量小，但机敏性强
C．海运成本低，受自然条件影响小
D．海运平安性高，且专业化水平高
解析：第1题，中巴铁路经过高海拔地区，冻土广布，地质条件简洁，建设难度大。第2题，铁路运输较海运速度快，且借道新疆较借道广西选择海运路程短，可提高效率。海运运速慢，成本低，受自然条件影响大。
答案：1.B 2.A
(2021·青岛一模)下图为某大城市地铁线分布图。读图回答3～5题。
3．图中四地中地租最高的是 ( )
A．甲地 B．乙地
C．丙地 D．丁地
4．地铁线四周最适宜建长途汽车站的是( )
A．甲地 B．乙地
C．丙地 D．丁地
5．该城市的空间进展方向是 ( )
A．东北部 B．东南部
C．西南部 D．西北部
解析：第3题，从图中可看出甲地位于地铁网的中心，应当是市中心位置而地租最高。第4题，长途汽车站应建在城市边缘，且有便捷交通联系市内和市外的地点，这样既能联系市内外，又不干扰市内交通。图中乙地最适合上述条件。第5题，从图中可看出东南部地铁线路延长最长，说明城市向东南部进展。
答案：3.A 4.B 5.B
(2021·福建厦门一模)下图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2021年5月通车。据此完成6～7题。
6．建设M大桥的主导因素是( )
A．海洋气象 B．科学技术
C．环境疼惜 D．社会经济
7．M大桥投用后，它将有利于( )
①促进两市的经济联系 ②扩大甲市的服务范围
③带动建材工业的进展 ④扩大乙市的服务范围
A．①② B．③④
C．①④ D．②③
解析：第6题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济因素。第7题，两地交通线的建设必定会促进两地的联系；另外，留意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围，便利与西南部联系。
答案：6.D 7.A
(2021·合肥高三第一次教学质量检测)读美国各类运输方式按里程增长变化示意图(含猜想)，回答8～9题。
8．①②③④分别表示的运输方式是 ( )
A．①河运 ②铁路 ③大路 ④民航
B．①大路 ②河运 ③铁路 ④民航
C．①铁路 ②河运 ③大路 ④民航
D．①河运 ②大路 ③民航 ④铁路
9．依据上图和所学学问推断，下列有关美国运输方式增长变化的说法，不正确的是( )
A．每一条曲线的最高点都是由多种因素共同打算的
B．新兴的运输方式可能使原有运输方式地位相对下降
C．随着经济的进展，水运、铁路的货物运输量将快速增长
D．第三产业和高技术的进展可能使货物运输更留意提高运输质量
解析：第8题，从四种交通运输方式进展历史来看，可以用排解法得到正确答案，进展最早的运输方式是河运，最晚的是航空运输。第9题，从图中四种交通运输方式运输里程的变化可知，水运的货物运输里程先增大后减小，其对应的货物运输量也是如此。
答案：8.A 9.C
(2021·潍坊市一模)潍坊市区公共自行车租赁系统于2021年年底完成初建并投入运营，越来越多的市民选择自行车出行。下图为潍坊市某区域公共自行车租赁点分布示意图。读图，回答10～11题。
10．潍坊市推行该系统主要是为了( )
①缓解交通拥挤 ②吸引外来游客 ③提倡低碳出行
④削减汽车尾气排放 ⑤促进自行车产业进展
A．①②③ B．①③④
C．①④⑤ D．②④⑤
11．关于图中自行车租赁点分布的说法，正确的是( )
A．都沿干道分布
B．大型租赁点均沿主干道分布
C．小型租赁点均沿次干道分布
D．公交站口四周不适合布局租赁点
解析：第10题，越来越多的市民选择自行车出行，削减了车辆运行，既有利于缓解城市交通拥堵、削减汽车尾气排放、改善城市环境质量状况，又提高了人们绿色出行、低碳生活的环保意识。第11题，为便利租赁，主干道、次干道、支路都有自行车租赁点，大型租赁点沿主干道，小型租赁点设在次干道和支路。公交站口四周人流量大，适合布局租赁点。
答案：10.B 11.B
二、综合题(共56分)
12．阅读材料，回答问题。(30分)
材料一 党的十八届三中全会提出，适应经济全球化新形势，必需加快自由贸易区建设，扩大内陆沿边开放。
材料二 第三亚欧大陆桥是以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲的又一最便捷和平安的陆路国际大通道。下图为亚欧大陆桥示意图。
(1)试分析建设第三亚欧大陆桥对我国扩大内陆沿边开放的经济和社会意义。(9分)
(2)第一、二亚欧大陆桥都从俄罗斯经过，俄罗斯的货物运输中，铁路的运量和周转量所占比重最大，水运比重最小。试分析其主要缘由。(9分)
(3)分析修建从昆明至达卡的铁路线要克服的地形、地质障碍。(12分)
解析：第(1)问，修建第三亚欧大陆桥的意义可从促进经济进展、加强社会文化沟通等方面分析。第(2)问，从俄罗斯的经济重心分布和货物流向以及运输方式特点方面分析。第(3)问，昆明—达卡穿过板块交界地带，地表坎坷，喀斯特地貌广布。
答案：(1)有利于推动我国内陆与亚欧大陆的直接融合，不断拓展对外开放的广度和深度；有利于加强我国同沿线国家经济、文化的沟通；充分发挥我国云南省乃至整个西南地区的区位优势，促进资源开发和旅游、对外贸易的进展。
(2)俄罗斯的人口和经济重心集中分布在欧洲部分，而工业进展的大部分资源分布于乌拉尔山以东地区，长距离的运输条件下，铁路运输是最经济、最合理的运输方式；进展水运条件差，俄罗斯的河流冰期长，通航期短，且河流大部分呈南北走向，与俄罗斯货物、人口流淌方向不全都；俄罗斯有很长的海岸线，但大多数海港都有较长的封冻期。
(3)位于板块的交界地带，地质条件简洁；地震、滑坡等地质灾难多发；从云贵高原到恒河三角洲，穿越横断山区，山河相间，地势起伏大；云贵高原喀斯特地貌广布，多地下暗河、溶洞，地质基础不稳定。
13．(2021·西安一模)阅读下列材料，回答相关问题。(26分)
材料一 《上海市城市总体规划》(1999～2022年)提出，到2022年，要将上海建成世界“经济、金融、贸易、航运”中心之一，为优化城市空间结构，上海大力推动产业布局“退二进三”(其次产业向郊区集中，第三产业向中心城区集聚)，并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造基地等临港型工业集聚区。
材料二 上海港1959年货物吞吐量为0.17亿吨；1984年货物吞吐量已突破1亿吨大关；2010年货物吞吐量达到6.5亿吨，集装箱吞吐量达到2 905万标准箱，均居世界第一位。2021年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量又大幅度提高。
材料三 上海港主港位置迁移示意图。
(1)简述上海港主港位置变迁的特点，并分析其主要缘由。(12分)
(2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运总量居世界首位的主要缘由。(14分)
解析：(1)主港位置变迁特点可从图中看出；缘由可从深航道的影响及接近货源地(留意提取材料一、材料二中的信息)等方面分析。(2)上海港货运总量大体现在进出港物资多，这又与上海经济腹地大和城市依托有关。从交通联系角度分析，就是分析上海港通过交通方式联系宽敞经济发达地区。
答案：(1)特点：向航道更深的水域迁移。缘由：船舶大型化，吃水深度增加，货物吞吐量不断增加；上海国际航运中心建设的需要；上海市其次产业向郊区集中，工业企业向郊区搬迁，使部分货源地外移。
(2)上海港通过长江航线与京沪、沪杭铁路线以及高速大路、国道、省道等运输干线，联系了我国经济最活跃、最发达的地区，货物运输量很大；上海是我国最大的工业城市，大量工业原料和产品的输出和输入要通过上海港，其远洋运输联系着世界很多港口；上海港位于我国沿海航线的中部，其沿海运输航线联系着我国大陆沿海众多港口，货物运输量很大。
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