交通运输规划与管理专业博士学位研究生培养方案中国铁道科学研究院.doc

交通信息工程及控制博士学位研究生培养方案专业代码：082302； 学位授权类别：工学博士一、学科概况交通信息工程及控制学科是一门多学科交叉的学科。主要研究铁路、城市轨道等交通信息的采集、传输、处理与控制的基本理论和电子、通信、信息与控制技术综合化、智能化在交通运输工程中的应用。高速发展的中国铁路必需建设一个综合化、智能化交通信息与控制系统，以保证高速重载铁路的运输安全，提高运输效益和效率、更好地为国民经济可持续发展服务。本学科发展依托信息与通信息工程、控制科学与工程、计算机科学与技术的研究成果，并与相邻的道路与铁道工程、载运工具运用工程和交通运输规划与管理等学科协调并进。二、培养目标1、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。2、在交通信息工程、交通信息控制等方面具有坚实而宽广的基础理论、深入系统的专门知识。及时了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿，对交通信息工程及控制系统具有独立分析能力。能主持和组织实施科研与生产所需的试验、监测、分析和研究。在交通信息工程及控制方面具有从事创造性研究的能力，具备本学科学术带头人的基本素质。3、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。4、具有健康的体魄和良好的心理素质。三、研究方向1、客运专线智能指挥系统主要研究：采用SOA体系架构，ESB技术，实现高度自动化和智能化的铁路客运专线调度指挥决策系统。2、 行车指挥自动化系统主要研究：综合运用计算机技术、数据库技术、网络技术、远程控制技术、分散自律技术和运输组织管理及人工智能等技术，实现对列车群的调度指挥。3、 列车运行控制系统主要研究：综合运用计算机技术、网络技术、通信及、射频识别技术以及故障安全等技术，实现对运行列车安全可靠的进路控制和精确的速度控制。主要涉及： 车站连锁控制系统； 列车运行地面控制系统； 列车运行车载控制系统。4、 铁路编组场综合自动化系统主要研究：集管理信息系统和到、编、发多种自动控制系统为一体的物流和车流的综合控制管理系统，主要涉及： 站调辅助决策于作业计划自动执行； 编组站调度集中控制与作业计划自动执行； 实时现车跟踪与管理； 作业过程自动控制； 运营管理与决策支持； 货运/货场信息化管理； 运输安全综合检测。5、 城市交通综合自动化系统 城市轨道交通列车综合监控技术理论与实现； 列车无人驾驶技术建模与实现； 数据传输网络安全技术；高可靠性、高安全性车地移动无线通信技术； 系统级冗余体制的理论研究与实现。6、 安全控制和安全信息传输的理论与技术主要研究：可靠性、安全性、容错算法及编码和冗余技术的基础理论及在实时控制和信息传输方面的应用。7、 轨道交通电磁兼容设计、试验、标准、理论与技术 轨道交通电磁骚扰源特性与耦合途径； 系统、子系统和设备级电磁兼容设计、预测分析； 电磁兼容试验、产品检测与标准； 轨道交通电磁环境评价与控制技术。四、学习年限博士研究生在院学习的基本年限为三年。因特殊情况需要延长学习年限的，按照研究生培养方案的要求执行，即本人提交博士研究生延期毕业申请报告、由导师签注意见、经培养单位（研究所或分院）人事部门审核、培养单位领导同意、报送研究生部批准并备案。全日制博士研究生的最长学习年限不超过四年；非全日制博士研究生的最长学习年限不超过六年。五、课程设置及学分要求本专业博士研究生总学分不少于15学分，课程设置见附表。1.学位课（9.0学分）公共课第一外国语 2.0学分现代科技革命与马克思主义 1.0学分基础课 2.0学分专业基础课和专业课 4.0学分2.必选环节（2.0学分）中期考核、博士生学科综合考试 1.0学分博士论坛（以举办2次个人学术报告的形式完成） 1.0学分3.任选课（4.0学分）含用外文写作一篇学术论文并用外语做一次学术报告 1.0学分含参加导师指定的国内外学术会议一次及以上 1.0学分六、培养方式1、博士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方式。指导小组成员由导师邀请具有正高级技术职称的科研人员组成（指导小组35人，必要时可设副导师12人）。2、博士研究生入学一个月内，在导师指导下根据学科培养方案和博士生本人的具体情况确定专业研究方向并制定个人培养计划。培养计划经导师审定并签字确认后，报送研究生部备案。要求在第一学年内修满课程学分，在第三学期完成博士生学科综合考试和中期考核。3、为了提高博士研究生的学术水平，倡导研究生解放思想独立思考、加强交流展开学术研讨，注意汲取本学科和其它学科的最新科研成就，努力提高工作能力和效力。要求博士研究生在读期间至少做两次个人学术报告，由指导教师和培养单位学术部门共同组织并评定，完成学术报告后记1.0学分（个人学术报告会以研究所为单位组织进行）。5、要求博士研究生在学期间在“中国科学引文数据库（CSCD）”期刊源上、或“中国科技核心期刊”期刊源上、或“中国核心期刊要目总览”期刊源上发表3篇及以上本学科领域或与本学科领域密切相关的学术论文（研究生本人为第一作者，署名单位“中国铁道科学研究院”）。公开发表的学术论文中至少有1篇论文被EI、SCI或ISTP检索。七、学位论文博士研究生学位论文开题工作在通过学科综合考试的第三学期结束前完成。（一）论文选题1、博士研究生在导师和指导小组的建议下，根据本人参与的科研项目或科研课题确定学位论文的选题。论文选题应面向中国铁路高速、重载的发展方向，在载运工具运用工程学科领域内选择。选题应对铁路建设与发展具有一定的理论意义和应用价值。2、为了加强学位论文选题的科学性和社会评价，保证博士生学位论文的先进性和前沿性，尽可能的避免重复已有的研究，要求博士生进行开题查新。凡属于与国家自然科学基金项目、省部级以上的重点科研项目等相结合的博士生学位论文选题，可免于开题查新。博士生学位论文选题确定后，根据选题方向撰写10,000字左右的学位论文开题报告。开题报告的编写格式、主要内容和具体要求，详见“博士研究生学位论文选题报告”和“博士研究生科学研究和学位论文工作计划表”。（二）学位论文的基本要求1、博士研究生学位论文必须在导师的指导下独立完成。博士研究生从事科学研究和学位论文撰写时间应不少于1.5年。2、博士研究生学位论文要突出创新性和先进性，具有较为深刻的理论分析，能充分体现研究生的创新能力和综合运用专业知识发现问题、分析问题、解决问题的能力。3、博士研究生学位论文要论点明确、论据可靠、结构严谨、逻辑性强、数据翔实、文字简明流畅、参考文献标注规范。4、导师要对研究生论文进行定期检查和指导，以确保论文的撰写进度和撰写质量。（三）、博士研究生学位论文的评审和答辩根据中华人民共和国学位条例暂行实施办法和中国铁道科学研究院硕士学位和博士学位授予工作细则进行。完成学位论文答辩并且通过学位论文答辩者，由院学位评定委员会讨论做出是否批准授予博士学位的决定。博士生学位论文在答辩前一至两个月送交有关单位的专家进行同行评议。答辩委员会的组成参照国务院学位委员会的相关规定。后附交通信息工程及控制博士研究生课程设置表交通信息工程及控制博士研究生课程设置表（总学分15.0分）课程性质课程属性课程名称学时学分上课地点或教师备注学位课9.0公共课第一外国语642.0北京交大3学分现代科技革命与马克思主义301.0北京交大基础课运筹学322.0北京交大2学分选择一门课程现代数学讲座322.0北京交大专业基础课控制理论与技术322.0北京交大4.0学分数据融合与数据挖掘理论方法322.0北京交大通信与信息理论基础402.0指导教师402.0指导教师专业课交通信息工程402.0指导教师交通控制工程402.0指导教师运输组织管理及人工智能技术402.0指导教师402.0指导教师必修环节无博士论坛（个人学术报告）2次1.02.0学分学科综合考试、中期考核1.0任选课无综合运输理论402.0北京交大4.0学分列车通信网络402.0指导教师现代铁路信号系统402.0指导教师智能交通系统402.0指导教师402.0指导教师402.0指导教师交通运输工程学科前沿系列讲座4次专家、院士附注：一、 指导教师根据专业培养需要，在保证完成总学分及各类别课程学分的前提下，可以自主设置专业基础课、专业课以及任选课的课程。二、 指导教师必须开设一门及以上专业基础课或专业课。指导教师及时向院研究生部报备开设的课程名称、学时、学分及开课学期。所开设课程登录在北京交通大学研究生课程目录。三、 博士研究生在学期间至少做个人学术报告（博士论坛）2次。由指导教师和培养单位学术部门共同评定成成绩，个人学术报告完成后记1.0学分。四、 非本专业入学的博士研究生，要求补学由指导教师指定的本专业硕士研究生主干课程。补修课程学分不计入博士研究生学习阶段的总学分。