GBT 25123.1-2010 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第1部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机.pdf

I C S2 9 2 8 0 S3 5 a 雪 中华人民共和国国家标准 G B T2 5 1 2 3 7 2 0 1 0 电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用 旋转电机第1 部分：除电子变流器供电 的交流电动机之外的电机 E l e c t r i ct r a c i o n - - R o t a t i n ge l e c t r i c a lm a c h i n e sf o rr a i la n dr o a dv e h i c l e s - - P a r t1 ：M a c h i n e so t h e r st h a ne l e c t r o n i cc o n v e r t o r - f e da l t e r n a t i n gc u r r e n tm o t o r s 2 0 1 0 - 0 9 0 2 发布 ( I E C6 0 3 4 9 1 ：2 0 0 2 ，M O D ) 2 0 11 - 0 2 - 0 1 实施 宰瞀鳃紫瓣警糌瞥星发布中国国家标准化管理委员会促1 ” 目次 前言- 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 环境条件 5 特性 5 1 总则 5 2 基准温度 5 3 效率特性 5 4 换向器型牵引电动机特性 5 5 主发电机特性 5 6 辅助电动机特性 5 7 辅助发电机特性 5 8 辅助电动发电机组和旋转变流机特性 6 标志 6 1 铭牌” 6 2 接线端和引线标记 7 试验类别和试验项目- 7 1 试验类别 7 2 试验项目 8 型式试验 8 1 温升试验 8 2 特性试验和容差一 8 3 换向试验” 8 4 瞬态试验 8 5 主、辅助交流发电机的短路试验 8 6 起动试验 8 7 超速试验 8 8 振动试验( 内部产生的振动特性) - 9 例行试验一 9 1 短时完好性试验一 9 2 特性试验和容差” 9 3 换向试验” 9 4 超速试验 9 5 绝缘试验 9 6 振动试验( 不平衡性) 9 7 换向器径向跳动量测量” 附录A ( 规范性附录) 温度测量“ G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 ，o o，0 o o 8 8 8 8 o o n地M坫”鸲加加n船孔。 G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 附录B ( 资料性附录) 确定损耗和效率的方法 附录C ( 资料性附录) 噪声测量和限值 附录D ( 规范性附录) 牵引系统的供电电压 附录E ( 资料性附录)用户和制造商之间的协议项目 参考文献- 2 6 3 3 4 0 4 1 4 3 前言 G B T2 5 1 2 3 1 m 2 0 1 0 G B T2 5 1 2 3 电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机由以下三部分组成： 一一第1 部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机； 一第2 部分：电子变流器供电的交流电动机； 第3 部分：用损耗总和法测定变流器供电的交流电动机的总损耗。 本部分是G B T2 5 1 2 3 的第1 部分。 本部分采用重新起草法修改采用I E C6 0 3 4 9 1 ：2 0 0 2 电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转 电机第1 部分：除电子变流器供电的交流电动机之外的电机( 英文版) 。 本部分和I E C6 0 3 4 9 1 ：2 0 0 2 存在技术性差异，这些差异涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单 线( I ) 进行标示，主要技术性差异及其原因如下： 一一规范性引用文件中引用了采用国际标准的我国标准； 一为保持与G B T2 1 4 1 3 1 2 0 0 8 一致性，第4 章环境条件中的海拔要求由12 0 0m 升为1 4 0 01 2 1 。 为便于使用，本部分还做了下列编辑性修改： 一“本国际标准”一词改为“本部分”； 用“”代替作为小数点的逗号“，”； 删除国际标准的前言； 一I E c6 0 4 1 1 2 已被I E C6 1 2 8 7 2 代替，在第2 章及全文用G B T2 5 1 2 2 2 代替I E C6 0 4 1 1 2 ，列 入参考文献中； 参考文献中增加I E C6 0 0 3 4 呼应1 1 最后一句； 原文附录C 4 1 涉及的I E C6 0 6 5 1 列入参考文献中，涉及的I E C6 1 2 6 0 ：1 9 9 5 用对应的国家标 准G B T3 2 4 1 代替，并列人参考文献中； 一原文附录C 8 涉及的I E C6 0 0 3 4 9 用对应的国家标准G B1 0 0 6 9 3 代替，并列入参考文献中。 本部分是在T B T2 4 3 6 - - 2 0 0 6 电力牵引铁路机车车辆和公路车辆用除电子变流器供电的交流 电动机之外的旋转电机的基础上制定。 本部分附录A 、附录D 是规范性附录，附录B 、附录C 、附录E 是资料性附录。 本部分由中华人民共和国铁道部提出。 本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会( S A C T C2 7 8 ) 归口。 本部分负责起草单位：南车株洲电机有限公司。 本部分参加起草单位：永济新时速电机电器有限责任公司。 本部分主要起草人：朱利湘。 本部分参加起草人：钟幼康、吕引条。 G B T2 5 1 2 3 卜一2 0 1 0 电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用 旋转电机第1 部分：除电子变流器供电 的交流电动机之外的电机 1 范围 1 1 G B T2 5 1 2 3 的本部分规定了电力传动的轨道机车车辆和公路车辆( 以下简称机车车辆) 上，除电 子变流器供电的交流电动机之外的旋转电机。这些机车车辆可从外部电源或内部电源获得动力。 本部分的目的是通过试验确认电机的性能，并为评定电机对某一规定负载的适应性以及与其他电 机进行比较提供依据。 注1 ：本部分也适用于安装在由电力传动机车车辆牵引的拖车上的电机。 注2 ：本部分的基本要求可以用于特殊用途的机车车辆( 如矿山机车) 上的旋转电机，但不包括电机的防爆或可能要 求的其他特殊性能。 注3 ：本部分不适用于小型路面车辆( 如蓄电池供电的搬运车、工厂运货车等) 上的电机，也不适用于微型电机，如在 各种机车车辆上所用的前窗刮雨器电动机等。 注4 ：符合I E C6 0 0 3 4 的工业型电机可用于某些辅助用途。 1 2 本部分涉及电机的电力输入或输出可以有下列形式： a ) 直流( 包括多相交流整流) ； b ) 脉流( 单相交流整流) ； c ) 斩波控制的单向电流； d ) 单相交流； e )多相交流( 通常为三相) 。 1 3 本部分所涉及的电机分类如下。 1 3 1 牵引电动机 用于驱动轨道机车车辆或公路车辆的电动机。 1 3 2 发动机驱动的主发电机 用于给同一台机车车辆或列车的牵引电动机供电的发电机。 1 3 3 主电动发电机组 由电网或蓄电池供电，转而向同一台机车车辆或列车的牵引电动机供给电力的机组。 1 3 4 辅助电动机 用于驱动压缩机、风机、辅助发电机或其他辅助机械的电动机。 1 3 5 辅助发电机 用于给空调、采暖、照明、蓄电池充电等辅助设施供电的发电机。 1 3 6 辅助电动发电机组和辅助旋转变流机 从电网或其他电源获得电能，向辅助设施供电的电机。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过G B T2 5 1 2 3 的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本标准达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本 部分。 G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 G B1 9 7 1 旋转电机线端标志与旋转方向( G B1 9 7 1 - - 2 0 0 6 ，I E C6 0 0 3 4 8 ：2 0 0 2 ，I D T ) G B T2 9 0 0 2 5 电工术语旋转电机( G B T2 9 0 0 2 5 2 0 0 8 ，I E C6 0 0 5 0 4 1 1 ：1 9 9 6 ，I n t e r n a t i o n a l e l e c t r o t e c h n i c a lv o c a b u l a r y - - P a r t4 1 1 ：R o t a t i n ge l e c t r i c a lm a c h i n e s + A m d1 ：2 0 0 7 ，I D T ) G B T2 9 0 0 3 6 电工术语电力牵引( G B T2 9 0 0 3 6 2 0 0 3 ，I E C6 0 0 5 0 - 8 1 1 ：1 9 9 1 ，M O D ) G B1 0 0 6 82 0 0 0 轴中心高为5 6m m 及以上电机的机械振动的测量、评定及限值( i d tI E C6 0 0 3 4 1 4 ：1 9 9 6 ) G B T1 1 0 2 1电气绝缘耐热性分级( G B T1 1 0 2 1 - - 2 0 0 7 ，I E C6 0 0 8 5 ：2 0 0 4 ，I D T ) G B T2 0 0 0 0 1 2 0 0 2 标准化工作指南第1 部分：标准化和相关活动的通用词汇( I S O I E CG u i d e 2 ：1 9 9 6 ，S t a n d a r d i z a t i o na n dr e l a t e da c t i v i t i e s - - G r e n e r a lv o c a b u l a r y ，M O D ) I E C6 0 0 5 0 1 3 1 国际电工术语第1 3 1 章：电路理论 I E C6 0 0 5 0 1 5 1国际电工术语第1 5 1 章：电的和磁的器件 I E C6 0 6 3 8 牵引用旋转电机换向的评定和确定等级准则 I E C6 0 8 5 0 铁路应用牵引系统的供电电压 3 术语和定义 3 1 总则 G B T2 9 0 0 2 5 、G B T2 9 0 0 3 6 、I E C6 0 0 5 0 1 3 1 和I E C6 0 0 5 0 1 5 1 确立的以及下列术语和定义适用 于本部分。 3 2 电机的定额r a t i n go fm a c h i n e 制造商对电机规定的电参量和机械参量的同时值及其持续时间和顺序的组合。 3 2 1 额定值r a t e dv a l u e 包括在定额中的任何参量的数值。牵引电机定额，通常包括某些特殊参量，如脉流电动机电流的脉 流系数、磁场可调电动机的励磁条件等。 3 2 2 持续定额c o n t i n u o u sr a t i n g 电机按8 1 规定的条件，在试验台上能长时间承受的电气负载，此时温升不超过表2 给定的限值， 本部分中所有其他相应的要求亦应同时满足。 发动机驱动的主发电机的持续定额c o n t i n u o u sr a t i n go fa ne n g i n e d r i v e nm a i ng e n e r a t o r 发动机驱动的主发电机通常有下列规定的两种持续定额： a ) “低电压”持续定额 由流过负载电流的绕组的温升确定的持续定额( 较大的负载电流与较低的电压) 。 b ) “高电压”持续定额 由磁场绕组的温升确定的持续定额( 较小的负载电流与较高的电压) 。 注1 ：该两种持续定额应与3 9 2 规定的满功率调整特性或3 9 3 定义的固有特性的数值相对应。 注2 ：在适当条件下，那些与上述规定相类似的定额，可用于主电动发电机组。 3 2 3 短时( 例如：1h ) 定额s h o r t - t i m e ( f o re x a m p l e ，1h ) r a t i n g 电机在试验台上，按8 1 规定，电机从冷态开始( 见A 1 ) ，在规定的时间内所能承受的电气负载，此 时温升不超过表2 给定的限值，同时本部分中所有其他相应的要求亦应满足。 2 G B T2 5 1 2 3 1 8 2 0 1 0 3 2 4 短时过载定额s h o r t - t i m eo v e r l o a dr a t i n g 电机在试验台上，在规定的时间内运行所能承受的电气负载，此时温升不超过表3 规定的限值( 试 验按附录A 的规定开始和进行) 。 注：短时过载定额对确定电机适应负载的能力是有价值的，即电机在低于持续定额下运行相当长时间之后，接着又 在高于持续定额下运行一段时间的能力。该负载与机车运用情况极其类似，但与高速运输的重复短时负载的 周期及类似的负载无关，对于后一种运用情况不作规定。 3 2 5 断续工作制定额i n t e r m i t t e n td u t yr a t i n g 断续定额 电机按循环负载运行所能承受的电气负载和运行条件，且在工作周期内任一点上的温升均不超过 表2 给定的限值。 3 2 6 等效定额e q u i v a l e n tr a t i n g 具有恒定电压、恒定电流和恒定转速值的持续定额，就温升而言，其与电机在实际使用中应承受的 长期断续周期负载是等效的。该定额由用户和制造商商定。 3 2 7 保证定额g u a r a n t e e dr a t i n g 由制造商保证的定额。 3 2 7 1 牵引电动机的保证定额g u a r a n t e e dr a t i n go fat r a c t i o nm o t o r 保证定额通常指持续定额。在特殊情况下，经用户和制造商协商，可以采用短时定额或断续定额作 为保证定额。 3 2 7 2 发动机驱动的主发电机的保证定额g u a r a n t e e dr a t i n g so fa ne n g i n e - d r i v e nm a i ng e n e r a t o r 通常将3 2 2 中规定的两个持续定额作为主发电机的保证定额。但在特殊情况下，用户和制造商 可商定将短时定额或断续定额作为保证定额。 3 2 7 3 主电动发电机组的保证定额g u a r a n t e e dr a t i n g so fam a i nm o t o r - g e n e r a t o rs e t 通常将持续定额作为保证定额。但在特殊情况下，用户和制造商可商定将短时定额或断续定额作 为保证定额。 3 2 7 4 辅助电动机的保证定额g u a r a n t e e dr a t i n go fa na u x i l i a r ym a c h i n e 如果没有另外规定，保证定额就是指持续定额。 3 3 额定电压r a t e dv o l t a g e 电机运行在定额状态时在其端子上电压的规定值。如果电压是单向的，则额定电压为周期波形的 算术平均值，如果电压是交变的，则额定电压为周期波形基波分量的方均根值。 注：当电机永久串联保护电阻时，则该电阻应作为电机的组成都分。 3 3 1 由接触网( 轨) 直接或间接供电的电动机的额定电压( 包括电动发电机组的电动机) r a t e dv o l t a g e o fam o t o rf e dd i r e c t l yo ri n d i r e c t l yf r o mac o n t a c ts y s t e m ( i n c l u d i n gm o t o r so fm o t o r - g e n e r a t o rs e t s ) 额定电压是指电动机由标称网压的接触网( 轨) 供给额定电流时，在其端子上所能出现的最高电压 3 G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 值( 不包括瞬时值) 。标称网压根据附录D 给定。 在某些情况下，为了能全面地确定电机的性能，有必要规定除上述电压以外的其他电压额定值，例 如：电动发电机组就是在整个输入电压范围内提供恒定功率输出的。 对于间接供电的电动机，如果没有给出变压器或其他装置的调整特性曲线，则额定电压应取作 9 0 的开路电压值。 3 3 2 由装在机车车辆上的发电机或蓄电池供电的电动机的额定电压r a t e dv o l t a g eo fam o t o rf e df r o m ag e n e r a t o ro rb a t t e r yl o c a t e do nt h ev e h i c l e 3 3 2 1 牵引电动机t r a c t i o nm o t o r s 额定电压应为电源供给电动机额定电流时，与电源相对应的最高电压值。 3 3 2 2 辅助电动机a u x i l i a r ym o t o r s 额定电压应为与辅助电源的标称电压相对应的值( 参见3 3 4 的注) 。 3 3 3 主发电机的额定电压r a t e dv o l t a g e so fam a i ng e n e r a t o r 应规定两个额定电压，其值与3 2 2 规定的两个持续定额相对应。 3 3 4 辅助发电机( 包括辅助电动发电机组或旋转变流机中的发电机) 的额定电压 r a t e dv o l t a g eo fa n a u x i l i a r yg e n e r a t o r ( i n c l u d i n gg e n e r a t o r so fa u x i l i a r ym o t o r - g e n e r a t o rs e t so rr o t a r yc o n v e r t e r s ) 与辅助电源标称电压相对应的电压。 注：通常，辅助电源的标称电压由制造商和用户商定，但用户应注意到有关因素( 诸如与其他机车车辆的标准化问 题) ，它们可能影响到电压的选择。 3 4 电机的额定转速r a t e ds p e e do fam a c h i n e 在保证定额下的转速。 3 4 1 发动机驱动的主发电机或辅助发电机的额定转速 r a t e ds p e e do f8 ne n g i n e - d r i v e nm a i no r a u x i l i a r yg e n e r a t o r 与发动机额定转速相对应的转速。 3 4 2 轮轴驱动的发电机的额定转速r a t e ds p e e do fa na x l e - d r i v e ng e n e r a t o r 该额定转速应由制造商和用户商定。 3 5 最高( 或最低) 电压m a x i m u m ( o rm i n i m u m ) v o l t a g e 3 5 1 电机的最高( 或最低) 电压m a x i m u m ( o rm i n i m u m ) v o l t a g eo fam a c h i n e 电机使用中要求承受的最高或最低电压，瞬时电压不包括在内。最低电压也不包括在起动或加速 过程中由于控制设备引起的任何衰减量。 如果没有另外协议，一台与其他串联连接的但无机械耦合的辅助电机，其最高电压应取为对该组电 机供电的最高电压的1 2 倍除以串联数。 d G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 3 5 2 由接触网( 轨) 直接或间接供电的电机的最高和最低电压 m a x i m u ma n dm i n i m u mv o l t a g eo fa m a c h i n es u p p l i e dd i r e c t l yo ri n d i r e c t l yf r o mac o n t a c ts y s t e m 通常为牵引系统的最高电压和最低电压相对应的电压( 见附录D ) ，并应考虑到接在线路与电机之 间的任何变压器或控制设备的调整率。 3 6 最大电流m a x i m u mc u r r e n t 在制造商提供的特性凸线上表示出的电流的最大值。 3 7 最高工作转速m a x i m u mw o r k i n gs p e e d 3 7 1 牵引电动机的最高工作转速m a x i m u mw o r k i n gs p e e do fat r a c t i o nm o t o r 由制造商规定的牵引电动机的最高转速。 注：当装有该电动机的机车车辆的特性已定时，电动机该转速不应低于与机车车辆的最高运行速度相对应的值。 此时设定，金属动轮为全磨耗，或橡胶动轮为最小滚动直径。 3 7 2 发动机驱动的主发电机或辅助发电机的最高工作转速m a x i m u mw o r k i n gs p e e do fa ne n g i n e - d r i v e nm a i no ra u x i l i a r yg e n e r a t o r 发电机该转速对应于发动机作该特定应用时的最高调节转速。 注：该转速通常为“空载”时的最大调节速度。负载变化期间瞬时的速度变化应予忽略。 3 7 3 转速与机车车辆速度成正比的发电机的最高工作转速 m a x i m u mw o r k i n gs p e e do fag e n e r a t o r w i t har o t a t i o n a ls p e e dp r o p o r t i o n a lt ot h es p e e do ft h ev e h i c l e 由制造商规定的该发电机的最高旋转速度，参见3 7 1 的注。 3 7 4 主或辅助电动发电机组、辅助变流机或辅助电动机的最高工作转速m a x i m u mw o r k i n gs p e e do fa m a i no ra u x i l i a r ym o t o r - g e n e r a t o rs e t a na u x i l i a r yc o n v e r t e ro r a u x i l i a r ym o t o r 制造商规定的该电机的最高转速。 注：当规定此最高转速时，应考虑到特殊场合，即电压、励磁、频率、负载等在实际使用中可能出现的最不利条件。 3 8 电机和热力发动机的输出和输入功率 o u t p u ta n di n p u tp o w e ro fe l e c t r i cm a c h i n e sa n dh e a t 唧n a 3 8 1 电动机的输出功率o u t p u tp o w e ro fam o t o r 电动机轴上有效机械输出功率，用千瓦( k w ) 表示。 3 8 2 热力发动机的最大运行输出功率m a x i m u ms e r v i c eo u t p u tp o w e ro fah e a te n g i n e 规定的热力发动机对于特定应用场合能提供的最大输出功率。 3 8 3 主发电机的有效输入功率a v a i l a b l ei n p u tp o w e rt oam a i ng e n e r a t o r 该输入功率被转变为供给牵引电动机和其他与之相连的负载( 如列车采暖系统) 的电功率，用以推 导主发电机的定额和特性。 主发电机的最大有效输人功率，为热力发动机的最大运行输出功率减去热机直接或间接提供给热 机冷却设备和机车车辆辅助设备的驱动功率。此时设定这些设备在给定条件下以最小输入功率的工况 5 G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 运行。 注：该有效输入功率，在主发电机整个工作电流范围内并不一定完全由主发电机吸收。 3 9 主发电机特性m a i ng e n e r a t o rc h a r a c t e r i s t i c s 3 9 1 调燕特性r e g u l a t e dc h a r a c t e r i s t i c 如果将主发电机的功率需求量调整到等同于有效输入功率，在调节限值范围内的电流和电压的乘 积基本上保持恒定，则获得调整特性。 3 9 2 满功率调整特性f u l lp o w e rr e g u l a t e dc h a r a c t e r i s t i c 与最大有效输入功率相对应的调整特性为满功率调整特性。 3 9 3 固有特性i n h e r e n tc h a r a c t e r i s t i c 发电机未带有使其功率需求量与热力发动机的有效输出功率相匹配的负载调节设备时的运行 特性。 3 1 0 串励电动机的有效励磁率e f f e c t i v ef i e l dr a t i oo fas e r i e sm o t o r 实际磁场安匝数与在相同的电枢电流下能得到的最大安匝数之比。 注1 ：对串励电动机而言： 磁场电流等于电枢电流时，为满磁场； 有效励磁率为运行中所用的最大值时，为最大磁场； 有效励磁率低于最大值时，为削弱磁场； 有效励磁率为运行中所用的最小值时，为最小磁场。 注2 ：对于磁场绕组上未跨接固定分路的电动机，满磁场和最大磁场是相同的。 3 1 1 串励电动机的有效电阻e f f e c t i v er e s i s t a n c eo fas e r i e sm o t o r 该电阻值乘以负载电流即得电机绕组总的电阻压降，也就是考虑到任何跨接在磁场绕组上的分路。 3 1 2 脉流因数r i p p l ef a c t o r 连续脉动电流的脉流因数定义为： 净争1 0 0 I 。+ J ” 其中I 。和I 。分别是电流波形中的最大值和最小值。 注：此定义根据G B T2 5 1 2 2 2 。 3 1 3 脉动频率p u l s a t i n gf r e q u e n c y 脉动电流或电压的交流基波分量的频率。 3 1 4 脉冲控制p u l s ec o n t r o l 改变重复导通的电压或电流脉冲的起点和终点来进行电机供电的控制。脉冲控制设备包括斩波 器、逆变器和电子控制的整流器等。 4 环境条件 如果用户没有另外规定，本部分设定环境条件如下： G B T2 5 1 2 3 1 - - 2 0 1 0 a ) 海拔 海拔不超过14 0 0 m 。 注：本部分实施前设计定型的产品可按海拔12 0 0m 执行。 b ) 温度 遮荫处的温度不超过4 0 。 当电机需要在超过上述一个或两个限值情况下运行时，其特殊要求可以由用户和制造商双方协商。 如果需将电机用于任何诸如尘埃、潮湿、温度、雪、冲击作用等特别恶劣的条件，用户应通知制造商。 5 特性 5 1 总则 常规下，电机技术条件应包括按照下列条款规定的特性曲线。这些被称作“规定特性”的曲线，应在 每个变量的设计运用限值范围内绘出。 当某类型电机的最初几台已试验完毕，可按照8 2 的规定，根据试验结果作出“典型特性”曲线。 若电机在电磁性能上与以前为同样用户或同种应用而制造的电机相同，除另有协议外，一般该电机 可采用原有电机的典型特性曲线。对于这种情况，可以仅用例行试验来验证电机是否符合这些特性。 5 2 基准温度 对于各种特性曲线，不论电机使用哪种绝缘等级，均应在绕组基准温度为1 5 0 时绘制。该温度应 在特性曲线上注明。 5 3 效率特性 效率特性应考虑到外置电阻的损耗，这些电阻一般在主电路或励磁电路内，他励电路内的功率损耗 一般也应包括在内，除非作另外的考虑( 例如作为辅助负载) ，此时应说明已略去该损耗。 5 4 换向器型牵引电动机特性 通常，特性曲线应表示出电动机转速、转矩和效率与电流的函数关系，亦可表示出机车车辆速度和 轮轨牵引力与电流的函数关系，此时应说明齿轮传动比、轮对直径和传动损耗。如果后者采用约定值， 则宜根据图B 1 0 来确定。 对每一种适用励磁工况，都应绘出对应的特性曲线，若磁场是无级调节，此时仅需绘出对应最大和 最小磁场时的特性曲线。对应于每一有效励磁率的电机有效电阻均应在特性曲线上注明。 直接或间接由接触网( 轨) 供电或由机车车辆上的蓄电池供电的牵引电动机，应在额定电压下绘出 其特性曲线。除非电路中还包括其他装置( 如变压器或电抗器) ，且这些装置将导致电动机端电压随电 流而变，此时应在与标称供电电压相对应的电动机电压下绘出这些衄线，同时，特性曲线图上应包括电 动机电压一电流曲线，若得不到这些数据时，则可绘制额定电压时的特性曲线。 通常，电传动热力机车车辆牵引电动机的特性曲线，是在与发电机低电压持续定额相对应的电压下 绘制，但经过协商后，这些曲线也可在其他电压下绘出。 交流换向器电动机的特性曲线，应在额定频率下绘出，同时还应说明功率因数与电流的函数关系。 至于采用电阻制动或再生制动的电动机，其特性曲线应表示出用于这种工况时的性能。除非另有 协议，否则一般应绘出在与1 1 倍的标称网压相对应的电动机电压下的再生制动特性。 典型制动特性可由电动机状态的试验结果计算得到，也可直接由制动状态的试验得到。 5 5 主发电机特性 该特性曲线表示为电压与负载电流的函数关系。对带有整流器一起运行的交流发电机，特性曲线 上还应显示整流器的输出功率。无刷交流发电机的发电机和励磁机应视为一台电机。 该特性曲线的绘制，应与发动机最高和最低转速时发电机用于牵引的输入功率相对应，如果发动机 具有数个预定的中间转速级时，应绘出与足够数量的转速对应的附加曲线，以充分表示发电机的性能。 每条曲线应与相应的励磁条件、输人功率、发电机转速和级位数( 如有) 相一致。此外，在满功率特 7 G B T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 性曲线上应标出至少对应于两个持续定额的主发电机效率。 注：参见5 3 的规定，当确定效率时，应考虑励磁功率的损耗。 对于主电动发电机组的发电机，应绘出类似的特性曲线，适当考虑驱动电动机和调节设备的特性。 5 6 辅助电动机特性 转速、转矩( 或输出功率) 、效率和功率因数( 对于交流电机) 等的特性曲线应绘制成在额定电压和额 定频率下与电动机电流的函数关系曲线。 或者，经过制造商和用户的协商，特性曲线可以绘制成转速或输出功率的函数曲线。 对应于每种实际使用的励磁条件，均应绘制曲线。 5 7 辅助发电机特性 输出电压、功率和效率的特性曲线应绘制成在额定转速下和输出电流的函数关系曲线。对可调速 的电机则应在实际运行中的最低和最高转速下绘制这些特性。并应注明各交流输出功率的频率。 对带有电压调整器运行的发电机，应在标称电压下以及规定的励磁电流变化范围内绘出特性曲线。 无刷交流发电机的发电机和励磁机应视为一台电机。 5 8 辅助电动发电机组和旋转变流机特性 应分别在电机供电电压为最小值、额定值和最大值时，绘制输出电压、输出功率、电机转速和输入电 流等与输出电流的函数关系曲线，应指出持续定额时的总效率。对于交流电机的特性曲线应表示出功 率因数。 对于带有电压或频率调整器的电机，应在标称电压或额定频率下绘出特性曲线。应指出励磁电流 的变化范围。 如果电机驱动某外部负载，诸如通风机，则负载吸收的功率应显示在特性曲线上或在其上注明，而 对于机组总效率指标则可用对应于持续定额时电机的总输入功率的总效率来代替。 6 标志 6 1 铭牌 本部分包括的所有电机均应带有铭牌，铭牌应明显可见。铭牌至少标有下列内容 a ) 制造商名称； b ) 电机设计型号； c ) 电机序号； d ) 制造年份。 当电机安装在车上时，电机序号和旋转方向箭头( 如有) 应易于辨认。 在每台电机的定子和转子上打印相应的序号或统一标识代号。 6 2 接线端和引线标记 除非另有协议，接线端和引线标记应符合G B1 9 7 1 的规定。 7 试验类别和试验项目 7 1 试验类别 7 1 1总则 试验有三类： 型式试验； 例行试验； 研究性试验。 7 1 2 型式试验 型式试验是用以确定新型电机的定额、特性和性能。当电机的生产场地和或制造方法有变化时， 8 ( ；B I T2 5 1 2 3 1 2 0 1 0 用户和制造商应对重新进行型式试验的事项达成协议。另外，确定典型特性的试验，应按照8 2 的规 定，在多台电机上进行。 除另有协议外，一般做全部型式试验的电机应取最初生产的十台电机中的任意一台。 若制造商提出了具有相同的电磁设计、适用于相同的环境条件、具有相同定额的电机型式试验记 录，且为用户认可，则电机可免做型式试验。 试验开始前，制造商应向用户提供一份试验规范，列出为验证该产品符合本部分要求而应做的试验 项目。型式试验完成后，制造商应向用户提供一份符合G B T2 0 0 0 0 1 2 0 0 2 定义的完整型式试验 报告。 根据制造商与用户双方商定，可对更多数量的电机定期地进行全部或部分的型式试验。 做过型式试验的电机还应做例行试验。 7 1 3 例行试验 例行试验用以验证每台电机在电气和机械上的良好性，并验证每台电机与已通过型式试验的电机 本质上的一致性。 通常，所有电机均应按第9 章的规定进行例行试验。然而用户与制造商可以商定替代试验。还可 协商从定购的电机中随机选取一定比例的电机作全部例行试验，但超速试验和绝缘试验，按照9 4 和 9 5 的规定在所有电机上进行。 7 1 4 研究性试验 研究性试验是为了获得补充资料而进行的选择性特殊试验，仅在用户与制造商双方订货前达成协 议时才进行。研究性试