汽车修理工教案2教程文件.doc

汽车修理工教案2

精品文档
类别 专业课 教师姓名 李永鹏
课程
名称
汽车修理工
专业
层次
大专/中专
年 级
二连五、六排
授课
方式
讲授+实践
授课
时间
2017.9.7-9.7
学 时
4
授课题目：
第一章 发动机维护
第一节 二级维护前发动机的检测
{操作技能}
目的要求：
·能够检测汽油发动机的点久提前角、分电器重叠角、断电器触点、闭合饱和点、火高
压、发动机功率及单缸转速降
·能够测量汽缸压缩压力、曲轴箱窜气量、汽年漏气平和透气管真空良
·能够检测柴油机的喷油压力、供油提前角、佷动机扭，南瓜力和机湘品贩、技动机
启动电流及启动电压
·能够检测汽油机急速工况CO、HC的排气量和柴油机油良
·掌握发动机技术状况的综合评定方法
重点难点：
重点：掌握发动机常用诊断设备的功能、能够确定发动机二级维护竣工检测项目及附加作业项目
难点：能够确定发动机二级维护竣工检测项目及附加作业项目
教具与课件：
PPT、课本、视频
课外作业：
列举二级维护的项目
课后回忆（经验教训、效果估计或反应，存在问题……）
本课程涉及了十三门专业课程，内容比较繁杂，同学们的基础太薄弱，加之学校的实验设备欠缺，所以学生在上课的时候反应听不懂。因此，将在以后的教学过程中参加视屏教学，让学生直观的学习，易学易懂。

教务处签字
2017年 月 日
操作技能：
1.点火提前角的检测
(1)将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池逵豸之(红十、黑一)。
(2)将转速信号夹装夹于第一缸分缸线上，并将瓠十"端与另一信号夹装
(3)接通电源，待系统自检正常后，启动发动机。
(4)调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得值即为点火提前角)。
(5)将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求。
2.分电器重叠角的检测
该角度反映各缸点火时刻的准确性.EQ一1092型汽车发动机1200r、min时小于等于3摄氏度。分电器重叠角e增大受如下因素影响：分电器凸轮（六角）制造质量及磨损程度；分电器轴磨损程度(径向、轴向松旷程度)；分电器修理及装配质量；凸轮轴分电器传动齿轮、分电器传动轴齿轮、联轴节凹槽的技术状况（磨损程度）、装配冒量，以及磨损后在转动中振动等
分电器重叠角增大后，直接影响：
1.点火正时及各缸点火均匀性，从而影响发动机动力性、经济性及运转的稳定性；
2.触点闭合角，从而影响点火能量，导致动力性、经济性恶化；
3.其他项目测量的准确性(如配气相位动态测量)。
检测中，建议以发动机转速为1200 r/min时的测量值为准，因为O。除了受上述因素影响外一随着发动机转速变化、各机件的振动情况、电信号的传递等都会使日。在一个微小的范围内变化。当出现队夕·3°时应及时检修。
3.断电器触点闭合角的检测
操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值进行对比，即可判断触点闭合角是否符合要求。
4.点火高压的检测
(1)将示波仪打开，选择波形测试功能，并通过主菜单选择相应测试功能。
(2)通过面板上的相应键，选择恰当的量程。
(3)将示波仪的。C0M。插口与接地相连。CH1。与点火-次线圈通过探针线连接。
(4)启动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值也可通过计算求出。
5.发动机无负荷时的功率测试
1-1所示。常用的测试方法有怠速加速法和启动法两种。
通常使用便携式无负荷测功仪对发动机功率进行测试。便携式无负荷测功仪面板如图。
常用的检测方法有怠速加速法和启动法两种。
(1)怠速加速法
发动机在急速下稳定运转，然后突然将节流阀开到最大位置，发动机转速猛然上升，
达到所确定的测试转速时，仪表上显示值即为所测试的功率值。迅速记下数值，并立即松月
加速踏板、以免发动机长时间高速运转。为保证测试结果准确可靠，一般重复测试三次取幵
均直，
栏)启动法
首先将节流阀开至最大位置，再启动发动机加速运转，当转速达到确定转速时，仪表血
示值即为听测试的功率值。
6.单缸转速降检测
(1)启动发动机预热到正常工作温度。
(2)调整怠速至正常平稳运转状态，观察发动机转速表并记录该值。
(3)拔下被测缸的分缸线观察并记录转速表数据，求其差值即为被测缸的单缸转速降。
7.汽缸压缩压力的检测
测量前应使发动机运转至正常工作温度(冷却水温70～90。C)。操作步骤如下
(1)发动机熄火，清除发动机火花塞或喷油器(柴油机)周围的脏物并将火花塞或喷油器全部拆下。
(2)把节气门和阻风门置于全开位置。
(3)把汽缸压力表(见图1-2)的锥形橡胶接头压紧在被测汽缸的火花塞孔内(或把螺纹管接头拧在火花塞孔上)。
(4)用起动机带动曲轴旋转3～5s(不少于四个压缩冲程)，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。
(5)重复步骤(4)。为使测得的数据准确，各缸依次测量两次，取其平均值作为最后检测
值。
（6）根据所测数据，分析气缸压缩压力。
（7）按上述方法一次检测各个气缸。
8、曲轴箱窜气量的检测
曲轴箱窜气量检测仪如图1-3所示，具体的检测步骤如下
（1）打开电源开关，按仪器使用说明书的要求对检测仪进行预调。
(2)壱封曲轴箱，即堵塞机油艮口、曲轴箱通风进出口等，将取样探头插入机油加注口内。
(3)自动发动机，侍其运转平稳后，仪表箱仪表的指不值即为发动机曲轴箱在该转速下的窜气量。
9.汽缸漏气量的检测
汽缸漏气量的检测仪如图1--昕示，具体的检测步骤如下
(1)将发动机预热至正常工作温度。
(2)清除火花塞周围脏物(最好用压缩空气洗净)，而后拧下野育汽缸的火花塞，并在火花塞孔上装好充气嘴。
(3)接好压缩空气源，在检测仪出气口堵塞的情况下，用调压阀调节进气压力，使测量表指针指示0.4MPA。
(4)卸下分电器盖，安装好活塞定位盘，使分火头旋转至第一缸跳火位置。
（5）为防止压缩空气推动活塞使曲轴转动，变速器挂高速挡，拉紧驻车制动。
(6)把第一缸充气嘴接上快速管接头，向缸内充气，此时测量表上的压力读数便反映了该气缸的气密性。
(7)移转曲轴，使分火头(或指针)对准活塞定位盘上下汽缸刻度线，按以上方法检测该汽缸的漏气量。
(8)按上述方法和点火次序检测其余各缸的漏气量。检测两次，取其平均值作为最后的检测值。
10.进气歧管真空度的检测
(1)将真空表上的软管与发动机进气歧管直接连接，并将仪表垂直放置。
(2)对点火系、化油器做正确调整后，启动发动机至正常工作温度，并将发动机急速调整在规定的转速范围内。
(3)根据真空表指针的位置读出测得的真空值。
11.燃料供给系的燃油压力检测
燃油压力检测包括系统油压检测和熄火后系统残余压力检测。系统油压如果过高或过低会使混合气过浓或过稀。熄火后系统残压保持不住将造成难启动或不能启动。
(1)单点喷射系统中燃油压力检测
由于单点喷射系统中没有安装油压检测孔，所以检测方法如下
1）.释放油压。车辆熄火，拉紧驻车制动器将变速器置于P挡或N挡拧开油箱加油盖，释放燃油箱压力断开燃油泵电气插头或拆下燃油泵熔断器、继电器启动发动机多次（或3s）排除管内残余压力。
2）.断开节气门喷射体上的进油管，接上三通油压表。
3）.通过可熔跨接片给燃油泵检测插头加上12 v电压也可跨接油泵继电器触点还可以使发动机在怠速运转，检测系统油压是否符合规定。一般静态油压比怠速油压略高。
4）.检测油泵单向阀时，先关断三通油压表上的切断阀，然后使油泵立即停止工作，30 s内应保持一定压力。
5）.停止油泵工作，单点喷射系统的系统油压将下降接近零。
6）.进行喷油器的漏油检测，可在启动发动机时，断开喷油器的连接器，检查有无渗漏。
(2)多点喷射系统中燃油压力检测
在多点喷射系统中、有的系统管路安装有油压检测孔，有的系统管路中没有安装油压检涮孔、有油压检测孔的可将油压表直接接在油压检测孔上(不同车的油压检测孔应采用不同的油医检测接头飞.没有油压检测孔的可断开进油管、将三通油压表串接在系统管路中。接油压表前注意事项与单点喷射检测油压一样、首先应释放燃油箱内的压力和系统管路中的油压，燃油泵工作有两种方式一种是接通点火开关、让油泵工作1～2s，如在1～2 s内发动机ECL收到转速信号则油泵连续工作、否则停止工作另一种是发动机运行时油泵才开始工作，对于第一种.接通点火开关即可观察静态油压。
12.柴油机喷油压力的检查
喷油压力试验器如图1-5听示。
(1)压动压油手柄、排除留在油管和喷油器内的空气。
(2)以60次min的速度压动压油手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。
(3)如果压力不符合规定，可调整喷油器上的喷油压力调节螺钉，调整后拧紧锁止螺母。
13.供油提前角的检测
(1)拧松喷油泵的第一缸高压油管接头螺母。
(2)用手摇把或其他可以使曲轴转动的工具顺时针慢慢转动曲轴，直至出油阀的油面开始有动作为止。
(3)观察V带轮减振器上的刻度盘与上止点指针所指的刻度值是否在16。～20°之间。
(4)松开空气压缩机与喷油泵之间联轴器的两个紧固螺栓。
（5）缓缓地转动供油自动提前器，如果想加大供油提前角，则将供油自动提前器向外旋转，反之向里旋转。
14，发动机机油压力和机油品质的检测
(1)发动机机油压力检测
1)拔下机油压力开关导线。
2）拧下机油压力开关，并拧上机油压力表。
3)启动发动机(机油温度约80度)。若正常则在怠速时，机油压力最低为0.15MPA；2000 r/min时，机油压力为0.25～0.45 MPa.
(2)机油品质的检测
1)观察其透明度。若色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，闻起来带有酸味应更换机油，因为机油已经变质，不能再对发动机零件起保护作用。
2）检查其黏稠度。沾一点机油在手上，用两根手指俭查机油是否还具有黏性。如果手指感觉没有一点黏性，像水一样，则说明机油已达到使用极限，需要更换机油。
15.发动机启动电压、启动电流的检测
(1)发动机启动电压的检测
1)按下仪表面板上的50 V开关。将测试线的红、黑插片分别接到仪器的直流电压的正、负极接线柱上。
2)将测试线另一端的红、黑夹子分别接到蓄电池的正极和搭铁线上。
3)接通起动机开关，此时仪表读数值即为发动机启动电压(正常起动电压汽油机一般为12 V)。
(2)发动机启动电流检测
1)按下仪表面板直流电流。300 A廾开关。先将仪器的两根粗用线的一端(区别正、负)牢固地拧在仪器直流电流300 A的接线柱上。
2)备用线的另一端分别牢固地拧在备用的300A分流器的两端。
3)再自备两根粗备用线，其一端分别与300A分流器的两端牢固连接·然后将自备的备用线区分极性与被测起动机串联。
4)接通启动开关使起动机运转，动机绕组有短路或搭铁故障。
16.发动机怠速工况CO、HC的排放量和烟度的检测
(1)CO、HC的排放量检测
1)必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等试仪器。
2)将发动机由怠速工况加速至0.7倍额定转速，维持1 min后再降至息速状态。
3)待发动机降至怠速状态后，将取样探头插人排气管中，深度为400m，并固定于排气管上。
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