旅游专列产品经济效益评价研究_崔袁丁.pdf

2022 年（第 51 卷）第 12 期甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横理论研究doi:10.3969/j.issn.1672-6375.2022.12.015收稿日期：2022-07-25作者简介：崔袁丁（1989-），男，博士在读，主要研究方向：交通运输规划与管理。0引言近年来，随着铁路运输能力水平的提升，运能早已不再是铁路发展的瓶颈。对铁路运输企业而言，如何在运能充足的情况下拓展业务范围、提高运营经济效益是市场条件下需要重点考虑和研究的问题。由于旅游市场地快速发展，旅游产业展现出宽广的发展前景，为铁路旅客运输提供了良好的发展空间与新的发展机遇。旅游专列是铁路运输企业面向旅游市场开发的新旅游产品1，是将铁路运输业和旅游业二者相结合的产物，是铁路运输企业开发的同时具有运输和旅游属性的旅游产品。旅游专列作为一种旅游产品，是指旅游市场上，由铁路运输企业向旅游者提供的，依托专用列车满足其旅游交通与活动所需的位移以及各种物品和服务的总和。铁路的一切生产经营活动必须以科学和效益为前提，因此，对旅游专列产品经济效益的分析研究很有必要。近年来，一些专家学者对旅游专列开行方案及开行列车经济效益进行了一定程度的研究。文献 1 对影响旅游列车开行方案的因素进行了分析，构建了基于成本与收入指标的旅游列车开行方案的评价指标体系，提出采用 AHP 方法评价旅游列车开行方案的构想。文献 2 认为以成本收益为核心的经济效益和以区域影响为核心的社会效益构成了旅客列车开行的综合效益，并采用灰色层次分析模型对其进行综合评价。文献 3 认为我国西北地区季节性旅游市场巨大，进行专列营销组织是确保开行旅游专列的关键。文献 4 采用条件价值法对旅游专列的经济可行性进行评估，认为将当地旅游资源与铁路服务结合起来，有利于在该地区创造经济价值。文献 5 以日本水户偕乐园景区为例，介绍景区通过与铁路公司合作为游客提供各种专列服务，达到吸引客流的目的的运营方式，认为产品化专列形式是双赢的发展方式。文献 6 对旅客列车构建了成本控制、经济效益、社会效益的评价指标体系并采用灰色AHP方法对指标体系展开评价。文献 7采用财务指标分析方法对旅客列车成本与收入的各项内容计算方法进行分析。文献 8 从经济效益、社会效益、市场效益三个方面选取指标，对旅客列车运行径路的可选方案进行评价，得到列车最优运行径路。文献 9以计算经济效益的方式将直达运输和换乘运输进行对旅游专列产品经济效益评价研究崔袁丁1，牛小琳2（1.兰州交通大学 交通运输学院，甘肃兰州730070；2.兰州大学 管理学院，甘肃兰州730030）摘要：旅游专列是铁路运输企业面向旅游市场开发的新旅游产品，兼具运输和旅游产品两种属性，因此对其进行运营经济效益研究很有必要。对旅游专列产品经济效益进行评价，不仅可以指导铁路运输企业评估旅游专列经营效果，还可为优化后续旅游专列产品服务、创新经营思路提供依据。基于此，本论述首先从旅游专列产品属性与运营模式两个方面介绍旅游专列的运营特点；随后结合旅游专列运营特点，选取评价指标，继而建立旅游专列运营方案的经济效益评价指标体系，通过引入基于Vague集的综合评价方法对运营指标体系进行综合评价；最后，以新疆旅游专列为例，通过实际算例对比不同旅游专列运营经济效益的评价结果，以验证理论方法的适用性。关键词：旅游专列；旅游产品；经济效益；指标体系；Vague集中图分类号：U2-9文献标志码：A59甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横2022 年（第 51 卷）第 12 期理论研究比，认为中长途列车宜以直达列车为主、换乘模式为辅的运输组织方式运营，最终提高经济效益。综上，过往研究中对旅客列车经济效益的研究虽然很多，但大多集中在普通旅客列车上，对旅游专列经济效益的针对性研究较少，旅游专列虽然在国内已小规模开始运营，但其与旅游相结合的经营方式仍属新型方式，故对其各种研究较少。从铁路运输企业经营的角度看，需通过结合旅游专列运营特点，对旅游专列经济效益进行分析，继而建立一套科学、可行的经济效益评价指标体系很有必要。旅游专列经济效益评价是指对其经济效益指标体系通过决策评价理论和方法进行综合评价，以得到的综合评价值，作为判定旅游专列运营效益效果质量高低的依据。1旅游专列的运营特点旅游专列的运营管理涉及的专业知识领域涵盖旅游交通管理、旅游市场分析、旅行社管理、旅游酒店管理等多个方面。对于旅游专列的经济效益研究包括宏观经济效益和微观经济效益，涵盖前期投资与实施后收益等多个方面，对其开展研究需要结合旅游经济学与运输经济学领域的相关知识。1.1旅游专列的产品属性普通旅客列车的最基本属性是运输，而旅游专列除了具备运输属性外，还突出其作为旅游产品的属性。旅游产品是指旅游市场上，由旅游经营者向旅游者提供的，满足其一次旅游活动所需的各种物品和服务的总和10。游客选择乘坐专列出行后，其身份转变为专列旅客，同时接受专列的运输与旅行服务。旅游产品的属性可以体现在其具备市场化营销、市场竞争、价格档次等方面。专列作为产品具有“移动酒店”“休闲娱乐”“观景平台”“购物商店”“主题课堂”等功能，选择旅游专列所提供的这些服务的游客就转变为专列旅客。换言之，旅游专列是一种满足旅游人群在食、宿、行、游、购、娱等多个方面需求的组合旅游产品。铁路运输企业所提供的旅游专列产品是团体或个人旅游者选择、购买和消费的旅游产品形式，从本质上来说是旅游者购买的以运输服务为主体的，基于列车的各种服务形式表现的无形产品，产品包含了有关行、宿、游、娱等某一方面或几方面的物品或服务。如上所述，与普通旅客运输不同，旅客作为旅游专列产品的“消费者”，其身份属性也有所差异，与普通铁路运输旅客只具有旅客身份不同，选乘专列旅客同时接受铁路运输服务和旅游专列服务。1.2 旅游专列的运营模式旅游专列的运营模式具有以下特点：旅游专列与图定旅客列车不同，其遵循“按流开车、无流停运”原则，根据客流情况和预订情况组织开行，具有较高的灵活性。旅游专列可采用季节性运行方式（如节假日、学生寒暑假等），定制化运行方式（如各种主题专列、游学专列等）。旅游专列的开行在客流聚集地和旅游景点所在站的到发时刻和停留时间应以方便游客乘车和游览为原则制定。作为“移动酒店”功能的专列可考虑夜间开行，以保证白天游览时间充足。旅游专列可以采用“一线一游”“一线多游”11“双线多游”的模式进行运营。“一线一游”模式：开行中途不停靠车站进行乘降作业的直达列车，将客源地与景点所在地分别作为始发站与终点站，制定旅游专列产品需考虑始发专列发车时间、游览时间、返回时间等内容。这种产品运营模式通常具有以下特点：专列始发地具有客流集中、客源充足、旅游需求旺盛；目的地明确，专列到达终点为游客游览地，通常具有景点知名度高、多景点景区分布集中、游览主题较为统一、景区所在地配套服务到位。在此模式下，旅客从上车起即开始接受旅游专列所提供的各项服务，到达终点后，旅客下车游览，此时一部分选择单程专列服务的旅客结束专列行程，而选择全程专列服务的旅客下车游览，无需卸下行李，在全部游览结束后返回专列、专列返回始发地，在到达专列总行程始发站即返程终点站后，旅客下车、旅行结束。“一线多游”模式沿途需停靠多个车站进行乘降作业，所经停车站为景区所在区域车站，列车到站后，旅客下车换乘与铁路公司合作的旅行社车辆，游览相应景区。此时，专列停靠于车站或整备所空闲线路，待旅客完成游览后返回专列，继续搭乘专列前往下一个景区所属区域车站，所停靠车站可根据线路使用情况与计划时间安排在去程与回程的线路上均匀或选择性停靠，例如某行程共包括8个景区，需停靠8个车站，所游览景点分别通过这6个车站到达，因游览时间安排去程停靠其中4个车站游览4个景区，返程则停靠2个车站602022 年（第 51 卷）第 12 期甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横理论研究游览2个景区。这种模式还具备旅客选择灵活性高的特点，可依据自身旅行计划选择乘坐与离开专列的车站地点，而不必游览所有景点，比如旅客对专列完全行程中的某一中间景点很感兴趣，可以选择在中途下车不再跟随专列旅行。这种游览模式与乘坐旅游大巴“车随人走”的游览方式相似，专列停站方案则需对沿途停靠车站与停站时间进行设计，从铁路行车计划调度的角度，需要运行图的鲁棒性更高，以及更加灵活的调度方式以应对各种游览延误情况。“双线多游”模式下的游览方式与“一线多游”大体相同，去程与返程经停不同景区地车站，这种环线游览方式将更多景点所在地串联，为游客增加了更多景点选择，体验差异化沿途风光的机会。此外，该模式下的专列开行方案还可兼顾铁路线路繁忙程度、避免专列运行对其他列车的干扰，根据定制化需求选择不同的线路路径。上述三种专列产品运营模式的灵活运用，是增加铁路运输部门经济效益的关键，三种运营模式如图1图3所示。客源地始发站景区地折返站返程去程客源地终点站图1一线一游模式返程景区地中途停靠站景区地中途停靠站景区地折返站客源地始发站去程客源地终到站图2一线多游模式返程景区地中途停靠站景区地中途停靠站景区地折返站客源地始发站去程客源地终到站景区地中途停靠站景区地中途停靠站图3双线多游模式2 旅游专列运营的经济效益指标分析旅游专列作为旅游产品，其经济效益是其运营过程中投入产出的体现，对经济效益进行评价，得到其优良评价结果对于指导铁路运输企业评估旅游专列经营效果、优化旅游专列产品、制定专列产品未来发展规划都有重要意义。对旅游专列运营的经济效益进行综合评价，需要采用经济学原理与铁路运输组织理论相结合的方法对评价指标进行分析，本论述从盈利收益、投资与回报、开行成本与资产负债管控、旅游专列运输指标、人力资源管理指标五个方面分析评价指标，并在此基础上构建评价指标体系。2.1经济效益指标分析2.1.1盈利收益盈利即企业单位的利润，盈利并获得合理收益是旅游专列作为铁路运输+旅游产品的最基本的属性。盈利收益相关指标也是体现铁路运输企业获得经济性效益的最重要指标之一。（1）客票收入选乘旅游专列开展旅游活动的旅客通过购票搭乘专列，客票是旅客乘坐专列的凭证，客票收入是旅游专列最主要的收入来源之一。客票收入水平对于专列持续性运营、投资回收、铁路运输企业增收都起着重要作用。（2）文娱服务收入一般旅客列车只以运输旅客为目的，通常不包括文娱服务。而对于旅游专列，文娱服务则是其为旅客提供的服务的重要组成部分。旅游专列的文娱服务主要由列车沿途讲解、KTV服务、音乐舞蹈等艺术表演、列车棋牌室、专列互动体验等组成。这部分内容的收入是专列收入的重要组成部分，铁路运营部门在进行专列运营中，应提升文娱服务的品质，以提升收入水平。（3）商品销售收入该指标主要包括生活用品、玩具工艺品、零食、书刊报纸明信片、旅游纪念品销售。由于旅游专列运行时间长，旅客在旅途中可以选择各类商品的时间充裕，完成商品销售的机会也较高。商品销售收入水平与商品种类、纪念品艺术性、新颖程度、与旅行主题的贴近程度等都有很大关系。（4）餐饮收入与一般旅客列车不同，旅游专列由于其运营模式特点具有持续运营时间长的显著特点，餐饮收入在专列整体收入中所占的比例也较高。专列餐饮包括餐厅服务、专列饮吧或酒吧服务、快餐服务、沿途景区停靠站配餐服务等。（5）票额分配合理性旅游专列的票额分配直接关系旅客乘车效率和运输运营经济效益，也是解决供需平衡和避免列车资源浪费的关键。在进行票额分配时要充分考虑旅游客流61甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横2022 年（第 51 卷）第 12 期理论研究集散站、景区所在站的客流需求，票额的分配方式需结合旅游淡旺季持续时间，在合理的客流预测基础上对团队、散客进行客票分配。（6）专列定价合理性旅游专列的定价合理性是决定铁路运输企业通过开发专列产品获得合理收入的关键。合理的定价也是吸引旅游客流，增加专列在广义旅游市场影响力的重要因素。旅游专列的定价与一般旅客列车的定价方法存在不同，不能采用传统的距离定价方法进行定价，应综合专列旅客接受服务标准进行考虑。2.1.2投资与回报铁路运输企业在将旅游专列打造成旅游产品和面向游客进行推广销售前和专列开行后，需对其投资控制和收益回报情况进行科学评估，看是否达到预期的标准和要求。（1）投资总额旅游专列作为铁路运输部门推出的客运旅游产品，需考虑前期投资对运营效益的影响，开行旅游专列的前期投资包括专列各类功能型车厢的购置与改造，购置车厢服务设备设施、娱乐设施等，购置卧具、餐具等，为提升既有铁路车站停站能力和线路通过能力的车站停车线、整备所、越行设备设施改造，专列乘务人员培训等有无型资产的购买。该指标是体现经济效益的重要指标，是关系到开行后盈亏的关键。（2）投资回收期旅游专列投资回收期是指上述投资在专列开行后获得的收益总额达到该项投资投入的投资总额所需要的时间，也就是使开行后累计的经济效益等于最初的投资费用所需的时间。对于旅游专列而言，需要对其静态投资回收期与动态投资回收期进行总体考虑。（3）盈亏平衡点盈亏平衡点又称保本点收益转折点，通常是指全部销售收入等于全部成本时（销售收入线与总成本线的交点）的销售量12。以盈亏平衡点为界限，当销售收入高于盈亏平衡点时企业盈利，反之，企业就亏损。对旅游专列而言，在定价固定的情况下，盈亏平衡点以乘坐专列的旅客人数来体现，即专列客运量。若某一运营方案的盈亏平衡点越高表示按该方案运营的风险就越大。（4）增值产出效果该指标反映专列营销过程中，增加收益和产品价值提升的能力与投入产出比。收益增加按增值额核算，专列产品价值提升可根据其服务种类多样性、水平高低以及游客可选择方式的增多而提高。产出比是一个经济系统为获得单位产出所需要投入的资本量，产出比越低表示可以用相对少的资本投入获得相对多的产出。在专列运营管理中，应充分发挥技术优势，以获得较低产出比。（5）资本金利润率该指标是指专列在某个运营时期内取得的利润总额与前期投资的资本总额之比，是反映资本金获利能力的经济效益指标。（6）影响力水平该指标反映有旅游需求的游客对旅游专列的青睐程度和品牌价值的传播水平。影响力水平越高，游客选择专列出游的机率就越大，铁路运营部门获得的收益就越高。2.1.3需求与供给旅游专列作为客运旅游产品参与旅游市场经济活动，是以其需求与供给为出发点的。旅游专列的开发策略，应结合旅游市场的供求关系、影响因素、生命周期等，实现供求平衡和效益最大化。（1）需求收入弹性对旅游专列的客流结构和游客出行行为选择进行分析时，常会对旅客年龄、职业、收入等进行分类。需求收入弹性指标是衡量游客对旅游专列产品服务的需求量随其收入改变的反应程度，反映游客出行选择旅游专列与其收入之间的敏感程度，即在旅客收入变化后其对旅游专列选择变化的程度。（2）市场占有率旅游专列在旅游市场所占据的份额称为市场占有率。具体来说，旅游专列与其他旅游交通方式、酒店业都存在市场竞争，也就是指专列的销售额在旅游市场同类产品中所占的比重。该指标反映专列产品在旅游市场上的地位，通常市场份额越高，竞争力越强。旅游专列作为新型的旅游产品，该指标短期内不高非常正常，应长期观察判断指标优良。（3）旅游行业关联度该指标反映专列产品行业的后向联系程度，是指产品行业的生产发生变化时使其它相关产业的生产发622022 年（第 51 卷）第 12 期甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横理论研究生相应变化的系数。（4）旅游专列带动系数专列旅游带动系数反映了旅游专列的开行对开行地区国民经济各部门收入增加的促进作用，是开行旅游专列所获得的收入带动专列开行地区相关产业增加间接收入的反映。通常可以用旅游专列带动系数=旅游专列计划总收入/同期该地区旅游主营业务收入100%。2.1.4开行成本与资产负债管控旅游专列的开行成本管理与控制是在旅游市场条件下，铁路运输企业经营管理的必备条件和重要内容，其相关评价指标是反映专列运营经济效益的重要指标。资产负债反映企业专列运营时期的资产、负债和所有者权益情况，是反映经营活动的重要静态指标。铁路运输企业若想实现专列产品的长效有序发展，必须重视两者相关指标评价的研究。（1）位移成本该指标为旅游专列开行过程中产生的成本，属于可变成本，成本大小与专列开行距离、开行时间有关，常用公式：位移成本=单位运行成本运行距离。（2）停留成本根据开行模式，旅游专列可能会在沿途车站停留较长时间，停留期间产生的成本称为停留成本，属于可变成本，成本大小与专列停留时间有关，常用公式：停留成本=单位停留时间成本停留时间。（3）管理成本管理成本是铁路运输企业在管理和组织专列客运生产过程中发生的各项以管理性质支出的费用。管理成本费用是成本管控的重要环节，是反映管理水平的重要指标，优良的成本管控指标特性是指在满足高质量的管理水平条件下的合理成本支出。（4）运营成本利润率在经济学中，成本利润率是反映企业投入产出水平和盈利能力的指标，常使用利润与成本比进行表示。对旅游专列而言，其运营成本利润率既是反映铁路运输企业经营管理效果的重要指标，也是制定专列客运与服务价格的重要依据。（5）营业收入利润率该指标通常用于衡量专列运营收入中利润的占比水平，是指一定时期内铁路运输企业专列运营部门的利润总额与运营收入之比。（6）资金利润率该指标综合反映旅游专列的经营效果、运营部门对专列的经营和管理水平以及利用资金获得经济效益的效果，常用利润总额与资金平均占用额之比计算。2.1.5运输指标旅游专列作为运输工具其运输属性是其产品属性中最重要的属性，运输类相关指标反映了专列运输任务完成情况，以及对企业整体运输效益的影响。（1）发送旅客人数发送旅客人数是铁路旅客运输中关系经济效益的重要指标，发送的旅客可分为以下几类：始发站上车的游客、仅参观中途一地的游客、中途上车参观后续景点的游客。专列发送旅客数量与普通列车存在区别，专列优先考虑旅客的舒适度，并不盲目追求发送数量。（2）中转旅客人数对于“一线多游”和“双线多游”两种模式，该指标用来统计客流中的中转旅客人数。乘坐旅游专列的旅客包括中转旅客，有其他列车中转到专列的旅客和专列中转到其他列车的旅客，通常中转旅客的数量相对较少，但仍是专列旅客的重要组成部分，属于直接影响经济效益的指标。（3）吸引游客数量该指标反映专列产品的吸引特性。随着专列产品的推广，会使一部分旅客被吸引转而从其他旅游方式改为选择旅游专列，加之旅游专列新颖的旅行体验等独特优势，会吸引一部分游客前来体验，这会使客流上升。（4）专列席位利用率该指标反映了专列席位的利用情况，为席位销售人数与总席位数的比值，是专列运营部门需要重点关注的指标。通常高吸引力专列产品其利用率就高，从而专列总收入就高。（5）旅客维持率该指标能够反映旅客旅游出行选择的忠诚度，具体表现为专列选乘人数增减情况，也可表现为专列营销部门继续保持与老客户交易关系的比例，该指标是企业维护固定市场份额的关键，比如联合中小学教育机构组织的游学主题专列，就需要专列营销部门维持与前者的合作关系，以确保有稳定的客流源。（6）线路影响程度与一般旅客列车在安全间隔下的快速运行不同，63甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横2022 年（第 51 卷）第 12 期理论研究旅游专列在区间的运行速度是以符合旅客观景需要为标准制定的，并不以快速送达为目标，这种运行方式会导致区间通过能力严重受限，从而影响其他列车运行，继而影响铁路运输整体经济效益。该指标反映受专列影响的铁路运输企业整体经济效益情况。（7）车站影响程度由于专列开行模式的原因，专列可能会在沿途车站停留较长时间，若所停靠车站停车线数量不足且未设置专用停车线（场），则会影响其他列车正常进站作业，从而影响车站使用效率，继而影响经济效益，该指标反映受影响的经济效益程度。（8）机车运用情况专列的机车运用与普通旅客列车一样，该指标反映了机车运用数量、牵引公里数以及使用费用等情况。指标的优良情况是指机车运用数量未超过机车数量限制，牵引公里数与使用费用合理，机车运用效率高的情况。2.1.6人力资源管理指标经济学认为人力资源是生产环节各项资源中最关键的资源，是对经营管理企业产生重大影响的资源。铁路运输企业要提高其生产效益，需对人力资源类相关指标加以重视。（1）人力资本投资力度旅游专列服务较普通旅客列车多且专业性强，需要对乘务人员加强专业化培训，提高其综合素质和工作能力。铁路运输部门对人力资本的储备与投资力度对于专列产品的营销与推广水平非常重要。（2）劳动定额合理性劳动定额常指在正常的生产技术和生产组织条件下，为完成单位合格产品所规定的劳动消耗标准，可用时间定额和产量定额来进行表示13。对旅游专列而言，劳动定额为乘务人员完成专列运输任务的劳动时间。由于专列运行时间长，列车乘务人员相应的劳动时长也较多，其定额合理性对于乘务人员工作积极性有很大影响，间接影响经济效益。（3）绩效管理合理性该指标反映专列运营管理中激发员工的工作积极性、规范乘务人员的工作行为的能力，两者是影响专列服务质量的重要因素，合理的绩效管理可以通过提高乘务人员职业化的素质来提升专列品牌价值。2.2 旅游专列运营经济效益指标体系的建立综上，将选取的评价指标进行编号见表1所列。表1评价指标名称与编号指标编号I1I2I3I4I5I6I7I8I9I10I11I12I13I14I15I16I17权重编号1234567891011121314151617评价指标客票收入文娱服务收入商品销售收入餐饮收入票额分配合理性专列定价合理性投资总额投资回收期盈亏平衡点增值产出效果资本金利润率影响力水平需求收入弹性市场占有率旅游行业关联度旅游专列带动系数位移成本指标编号I18I19I20I21I22I23I24I25I26I27I28I29I30I31I32I33权重编号18192021222324252627282930313233评价指标停留成本管理成本运营成本利润率营业收入利润率资金利润率发送旅客人数中转旅客人数吸引游客数量专列席位利用率旅客维持率线路影响程度车站影响程度机车运用情况人力资本投资力度劳动定额合理性绩效管理合理性3基于Va g u e 集的综合评价方法Vague集是对模糊集的扩展，相比Fuzzy集，Vague集具有更强地描述不确定信息的能力，其相关理论已被运用到经济决策、经济评价等多个领域。其基本理论如下：设存在一个论域U，U=0,1，U中的一个Vague集包括一对隶属函数tA(x)与fA(x)，前者为真隶属度函数，表示x肯定隶属度下界；后者为假隶属度函数，表示x否定隶属度下界。x的隶属度限制在 0，1 的子区间tA,1-fA内。TOPSIS方法的本质是为解决多目标决策问题而提出的逼近正负理想值的排序法。文献 14 提出了将Vague集理论与TOPSIS相结合的评价方法，对于经济效益评价研究具有很好的借鉴作用，在文献 14 提出的评价方法基础上加以改进，得到适用于旅游专列运营经济效益的综合评价方法，具体如下：（1）Vague语言变量与指标的相对优属度相对应，选择对应的Vague值表示专家对各方案评价指标的评分，见表2所列将七级评价语言进行量化。（2）构造评价矩阵如式（1）所示：M=|t11(x),1-f11(x)t12(x),1-f12(x)t1n(x),1-f1n(x)t21(x),1-f21(x)t22(x),1-f22(x)t2n(x),1-f2n(x)tm1(x),1-fm1(x)tm2(x),1-fm2(x)tmn(x),1-fmn(x)。（1）642022 年（第 51 卷）第 12 期甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横理论研究对各指标进行分析，确定指标属性，从而依据指标属性确定 VPIS 与 VNIS，其中 VPIS 与 VNIS 分别表示Vague值的最好与最坏状态。（3）指标权重的确定。权重的确定可以选择一个最重要的指标，将其定义为极重要指标，并以其为标准对其他评价指标进行语言打分dj且dj0，语言打分为极优、优、较优、中等、较差、差，评价语言分别对应分值见表2所列的典型Vague值，则评价指标j的指标计算如式（2）所示：j=djj=1mdj。（2）（4）根据Vague值的相似度量公式（3）计算各方案与VPIS和VNIS 的相似度量，HZ(x,y)的值越大，表示Vague值x与y越相似14。HZ(x,y)=1-|tx-ty-(fx-fy)8-|tx-ty+fx-fy4-|tx-ty+|fx-fy8。（3）在考虑各指标权重j的基础上，各方案与VPIS的相似度量S*i为：S*i=j=1njHz(tij,t*ij,VPIS),i=1,2,3，m。（4）各方案与VNIS的相似度量S-i为：S-i=j=1njH(tij,t*ij,VNIS),i=1,2,3，m。（5）（5）对上述两个相似度量进行正向化处理，得到各方案与VPIS和VNIS的相似度量，如式（6）、（7）所示：L*i=1-S*i,i=1,2,3，m；（6）L-i=1-L-ii=1,2,3，m。（7）（6）计算各方案的相对贴近度，依据贴近度将各方案排序，最终找出最优方案。各方案相对贴进度(Ai)的计算公式为式（8），其值越大表示方案Ai越接近理想解，越小表示方案Ai越接近负理想解。(Ai)=L-i/(L-i+L*i),i=1,2,3，m。（8）4算例分析以乌鲁木齐铁路集团公司所运营的旅游专列为例，对评价方法进行验证分析，实例年份为2021年，数据来源为12306网站与专家咨询。实例背景概述如下：以4个旅游专列运营方案为例，每个方案包含1条旅游线路，一条线路含1个客源地车站，4个以上景点所在车站，均为“一线多游”模式，具体见表3所列。对4个方案运营经济效益进行分析，对旅游专列产品经济效益情况进行评价排序，作为其产品方案经营状况的比较依据。对4个不同的旅游专列产品方案P1、P2、P3、P4进行比选评价，找出最优专列产品方案，专家组成员8位，均为高级职称以上专家（其中铁路运输专业2位、投资金融专业3位、经济专业3位）。专家分别对各指标打分，采用专家权重累加和的方法确定指标最终分数。评价过程采用Matlab编程进行计算，首先通过专家打分，并由式（2）计算出权重见表4所列。表3各旅游专列方案概况专列主题名称薰衣草喀拉峻品质专列大美新疆环线旅游专列A线大美新疆环线旅游专列B线新东方快车丝路旅游专列专列线路起点与折返点乌鲁木齐，伊宁乌鲁木齐，伊宁乌鲁木齐，伊宁乌鲁木齐，西安专列旅游行程公里与时间460 km，4 d1600 km，5 d1600 km，7 d2568 km，10 d专列主要游览景区赛里木湖景区、薰衣草田景区、芦草沟景区、喀拉峻大草原、喀赞其民俗风景旅游区、百年名居巴依老爷大院、卡赞其景区。北屯兵团、五彩滩，喀纳斯景区、那拉提、果子沟、赛里木湖、霍尔果斯口岸、薰衣草博物馆。喀纳斯景区、巴音布鲁克草原、天鹅湖、那拉提、赛里木湖、霍尔果斯口岸、薰衣草博物馆。天池、坎儿井、火焰山、苏公塔、汉代长城、鸣沙山月牙泉、莫高窟、嘉峪关城楼卧佛寺、甘肃省博物馆、黄河水车园、麦积山石窟，兵马俑、大雁塔、华清池。表4各评价指标权重10.0471100.0366190.0262280.026220.0471110.0366200.0471290.015730.0262120.0262210.0366300.015740.0366130.0262220.0262310.026250.0471140.0157230.0471320.015760.0366150.0157240.0157330.015770.0262160.0157250.036680.0262170.0366260.047190.0366180.0366270.0262表2七级评价语言对应的Vague值评价语言极优（理想值）优较优中等较差差极差(负理想值)评价语言缩写AGGFGMFPPAPVague值取值范围0.9，10.75，0.90.6，0.750.45，0.60.3，0.450.15，0.30，0典型Vague值1，10.75，0.80.6，0.70.5，0.50.3，0.40.15，0.250，0典型值弃权情况00.10.100.10.1065甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横甘肃科技纵横2022 年（第 51 卷）第 12 期理论研究通过专家做出语言评价得到4个旅游专列运营方案各个评价指标的语言评价集，见表5所列。表5各指标语言评价分布P1P2P3P4P1P2P3P4P1P2P3P4P1P2P3P4I1FGFGGMI10GFGGMI19FGGGFGI28FGFGGGI2FGMFGFPI11GFGFGMI20FGGGMI29GFGFGGI3FGFGFGMI12MMGPI21GFGGMI30FGFGGGI4GFGGFPI13FGMGGI22FGGGFPI31MMFGFPI5AGFGAGGI14MMFGPI23FGFGGMI32FGFGMGI6AGFGGGI15GGAGFGI24FGGMFGI33FGGGFGI7FGAGAGFGI16FGGMMI25GFGFGMI8GFGGMI17GGFGFGI26GFGAGMI9FGGGMI18FGGGMI27MFGGM将各评价指标语言评价由表2所列的语言评价值转化为对应的Vague值矩阵，其表格形式见表6所列。由公式（1）构造评价矩阵，提取各指标 VPIS 和VNIS，如指标I23，其VPIS和VNIS分别为 0.75，0.8 和0.5，0.5，并由公式（3）公式（8），在考虑权重的基础上计算各方案与VPIS和VNIS的相似度量，和相对贴近度见表7所列。由 表 7 可 知，(P3)(P1)(P2)(P4)，表明P3方案为 4 个运营方案中经济效益的最优方案。对于方案P3，其游览地点位于北疆，专列旅游的替代度不高，铁路运输资源充沛，专列途经景区吸引度较高，虽然与方案P2在景区与线路上存在一定重合，但游览天数更加充沛，旅游体验度更好，对客流更具吸引力，因此运营过程中经济效益综合评价最好。方案P1专列开行受特定季节影响严重，虽然主题突出，但吸引客流有限，从而影响经济效益。而对于方案P4，线路距离过长，专列运行成本较高，对运输资源占用多，专列运营投资与人力资源投入最高，专列旅程时间长，要求游客具有相当程度时间才可以选择，且专列线路被其他旅游方式的可替代性较高，吸引力较差，故导致P4的经济效益综合评价最差。表7各产品方案到正、负理想解的距离与相对贴近度L*iL-i(Pi)P10.05410.11580.6817P20.07810.09970.5607P30.02410.14040.8536P40.14840.01960.11695结束语旅游专列是铁路旅客运输与旅游相结合的产物，从铁路运输企业经营的角度，需要对旅游专列经济效益进行分析评价。旅游专列经济效益研究是旅游专列运营研究的重要组成部分，经济效益评价结果也是旅游专列运营情况的重要反映，对运营过程中的经济、方法决策具有一定的参考价值。针对旅游专列运营问题研究不足，尤其是旅游专列运营经济指标与效益缺少研究的现状，创新性地提出对旅游专列运营经济效益进行系统性的分析。本论述通过提取旅游专列相关经济效益指标评价指标进行分析，继而建立旅游专列经济效益评价指标体系，提出基于Vague集的综合评价方P1P2P3P4P1P2P3P4P1P2P3P4P1P2P3P4P1P2P3P4I10.6,0.70.6,0.70.75,0.80.5,0.5I80.75,0.80.6,0.70.75,0.80.5,0.5I150.75,0.80.75,0.81,10.6,0.7I220.6,0.70.75,0.80.75,0.80.3,0.4I290.75,0.80.6,0.70.6,0.70.75,0.8I20.6,0.70.5,0.50.6,0.70.3,0.4I90.6,0.70.75,0.80.75,0.80.5,0.5I160.6,0.70.75,0.80.5,0.50.5,0.5I230.6,0.70.6,0.70.75,0.80.5,0.5I300.6,0.70.6,0.70.75,0.80.75,0.8I30.6,0.70.6,0.70.6,0.70.5,0.5I100.75,0.80.6,0.70.75,0.80.5,0.5I170.75,0.80.75,0.80.6,0.70.6,0.7I240.6,0.70.75,0.80.5,0.50.6,0.7I310.5,0.50.5,0.50.6,0.70.3,0.4I40.75,0.80.6,0.70.75,0.80.3,0.4I110.75,0.80.6,0.70.6,0.70.5,0.5I180.6,0.70.75,0.80.75,0.80.5,0.5I250.75,0.80.6,0.70.6,0.70.5,0.5I320.6,0.70.6,0.70.5,0.50.75,0.8I51,10.6,0.71,10.75,0.8I120.5,0.50.5