起重吊装安全监理实施细则1.doc

合 肥 市 轨 道 交 通 工 程合肥地铁1号线一、二期工程正线轨道铺设监理-区间结构大连路站后停车线 工程专项安全监理实施细则（起重吊装） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日 期： 目 录一、工程概况1二、编制依据1三、专业工程特点1四、 安全监理工作流程1五、 安全监理工作的目标及控制要点1六、安全监理工作的方法及措施1七、安全监理细则的补充和完善1一、工程概况大连路站后停车线出大连路站后向南敷设，线间距5m，线路纵坡为2，最大埋深约7.55米，最小埋深约7.165米，结构形式为单层双跨。本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在12.714-15.370之间，区间地貌为南淝河二级阶地。本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为2.2m-8.3m。停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。其余标准位置采用钻孔灌注桩加内支撑形式支护。基坑开挖前先施作好围护桩，然后再分步开挖基坑。为主装为A、B、C三种型号钻孔灌注桩，共计262根，其中A型桩218根，B型桩39根，C型桩5根。混凝土为水下C30混凝土，A、B型装长均为23.2米，C型桩长为24.7米。二、编制依据1、国家、地方有关建设工程安全生产法律法规、标准及规范文件；2、国家、地方有关劳动保护、环境保护、消防等法律法规文件；3、政府批准的建设工程文件和设计文件；4、建设工程监理委托合同和其他建设工程合同。5、已批准的监理规划；6、已批准的施工组织设计，安全专项施工方案等。三、专业工程特点停车线为明挖施工，明挖施工过程中，起重吊装安全工作内容繁多，责任重大，且吊装安全风险点较多，所以起重吊装安全监理工作显得尤为重要。同时后期龙门吊安装、轨排吊装等均与起重吊装安全管理密不可分。上报上报通知同意同意 上报安全施工方案 总承包单位汇编监理单位审核并提出书面意见 见业主代表审核 实 施监理工程师检查 执行情况 总承包单位落实整改组织有关各方处理安全事故 发现安全生产隐患 及时发出整改通知 发生安全事故 提出书面报告 业主代表 业主代表不同意四、 安全监理工作流程五、安全监理工作的目标及控制要点1、 安全监理工作的目标本工程安全生产过程中，现场检查安全设计的落实情况，杜绝安全事故的产生。在保证安全的情况下，实现合同规定质量、进度、投资等各项目标，做到安全生产无事故。起重吊装严格按照操作规程及相关规范检查，确保有序开展，无事故发生。2、安全监理控制要点起重吊装作业危险源控制项目表危险源危险源控制项目控 制 要点起重吊装施工方案有针对性、可操作性、经审批。起重机械起重机起重机取得准用证；有超高和力矩限制器；吊钩有保险装置；安装后经验收。起重扒杆扒杆经计算并审批，组装符合要求，使用前经试吊。钢丝绳与地锚钢丝绳磨损、断丝超标时及时更换；滑轮、地锚埋设符合要求； 吊点符合规定位置；索具使用合理绳径倍数足够。司机、指挥均持证上岗；高处作业有信号传递。地耐力作业路面地耐力、铺垫措施符合要求。起重作业作业前经试吊；不得超载。高处作业结构吊装设置防坠落措施；作业人员系安全带；人员上下专设爬梯、斜道。作业平台起重吊装人员作业有可靠立足点；作业平台临边防护符合规定；脚手板满铺。构件堆放大型构件堆放有稳定措施。警戒起重吊装设警戒标志，设专人警戒。操作工持证上岗。六、安全监理工作的方法及措施（一）、安全监理工作主要方法1、审查施工单位各类有关安全生产的文件；2、审核进入施工现场各分包单位的安全资质和证明文件；3、审核施工单位提交的施工方案和施工组织设计中安全技术措施；4、审核工地的安全组织体系和安全人员的配备；5、审核施工单位提交的关于工序交接检查、分部、分项工程安全检查报告；6、审核并签署现场有关安全技术签证文件；7、现场监督、检查、落实。（二）、安全监理措施1、起重吊装工程安全专项施工方案审核 起重吊装属于危险性较大的施工作业工程。常因吊装方案不当、技术交底不明确、安全措施不够、起重指挥不当、司机误操作，以及违反吊装操作规程等情况而发生机械设备及人员伤亡事故，有些甚至是车毁人亡的重大事故。因此施工单位必须认真编制安全专项施工方案。对于施工难度较大、易发生重大事故的起重吊装工程，必须结合现场实际，参考同类工程成熟施工经验，制定两个以上的吊装方案，经专家论证审查，进行安全、技术、经济等方面的比较，择优选取。方案应根据专家论证意见进行修改、补充、完善，由项目部技术负责人审签后提交监理审核。 施工方案中安全技术措施主要应包括如下内容（1） 对起重司机、起重工及起重指挥人员资质及对起重机械完好性的要求。（2） 对作业前安全技术交底的要求（3） 吊装作业一般安全措施（4） 防止高空坠落安全措施（5） 防止吊装结构失稳安全措施（6） 防止起重机倾覆安全措施（7） 防止触电安全措施等 监理应对起重吊装安全专项施工方案进行认真审核，方案必须符合强制性条文要求并满足起重吊装之安全需要。对缺少安全技术措施或不符合强制性条文要求的应提出监理审核意见，要求重新编制或进一步补充完善。2、起重吊装工程现场安全检查内容 对起重作业人员资质及对起重机械的要求（1） 起重司机必须经过专业培训、考核合格取得建设行政主管部门颁发的操作证或公安部门颁发的机动车驾驶执照后，方可持证上岗。（2） 起重吊装的作业人员和指挥人员必须经过专业培训并持证上岗。（3） 用于大型设备及构配件吊装作业的起重机械，必须状况良好，检验合格，具有起重机主管部门颁发的使用许可证。 对作业前安全技术交底的要求（1） 吊装作业前必须进行施工安全技术交底，未经技术交底的不得实施吊装。（2） 交底执行会签制度，交底结束交底人与被交底人双方应在交底文件上签字。（3） 施工人员应按交底要求进行吊装作业不得擅自变更吊装方法。 起重吊装作业一般安全检查内容（1） 起重机械上的各种安全防护装置及监测，指示，自动报警信号装置等应齐全完好，安全防护装置不完整或已失效的起重机械不得使用。（2） 吊装工作区域应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。（3） 吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。（4） 吊装作业应按方案规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变吊装工艺程序。（5） 多点吊装时必须防止吊件受力不均遭受破坏。应根据吊装工艺及吊装措施进行吊装。（6） 起重机械工作中如遇故障或有不正常现象时，应放下重物，停止运转后进行故障排除，严禁在运转中进行调整或检修。（7） 当施工现场有多台吊装设备同时作业时应制定防碰撞措施。（8） 实行多班作业的要认真执行交接班制度，做好记录和检查工作。（9） 当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业；当风力达到六级及六级以上时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，致使指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时不得进行起重吊装作业。（10） 起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。 防止高空坠落检查内容 （1） 吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。（2） 运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料工具。（3） 吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他确保安全的措施。（4） 登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以6070为宜，操作台跳板应铺平且绑扎牢固，严禁出现探头板。 防止吊装结构失稳检查内容（1） 作业时，机械操作人员必须按设备性能，起重量大小进行试吊，确定吊点中心，保证平衡起吊就位。对不明重量物体应查清重量再行起吊，严禁超重吊装。（2） 重物吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认良好后方可正式起吊。（3） 起吊物品应绑扎牢固。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊，落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜，吊物未固定时严禁松钩。（4） 构件吊装就位，应经初校并可靠连接后方可松钩摘钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑加以稳固。（5） 构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。（6） 起吊大件或不规则组件时，应在吊件不同方向上拴以牢固的溜绳溜住。（7） 吊起的重物不得在空中长时间停留，当作业中休息或离开前应将吊物落到地面。在空中短时间停留时，操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位。 防止起重机倾覆检查内容（1） 起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。（2） 起重机不得停放在斜坡上工作，不允许起重机两条覆带或支腿一高一低或土质一硬一软。（3） 起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。（4） 起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。（5） 起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。（6） 当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离。（7） 双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(起吊重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%)。（8） 双机抬吊操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。 防止触电检查内容（1） 吊装现场应有专人（持证电工）负责安装、维护和管理用电线路和设备。（2） 构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。（3） 使用履带起重机或长吊杆的其他类型起重机及钢井架，应有防雷接地措施；各种用电机械必须有良好的接地或接零措施，接地电阻不应大于4，并定期进行接地极电阻摇测试验。七、安全监理细则的补充和完善随着工程进程的不断深入，项目监理部将在安全巡查过程中，根据实际施工情况，进行必要的、针对性的补充和修改，使安全监理细则更加与实际紧密结合。