公路监理总结报告阳桂路修改.doc

国道321阳桂公路扩建工程2标段K47+000K57+930监理总结武汉桥梁建筑工程监理有限公司国道321阳朔至桂林段扩建工程第二总监办2017年3月13日一、工程概况 一、工程概况 本工程为国道321阳桂公路2标段K47+000K57+930扩建工程，是桂林通往阳朔的一条重要旅游通道，也是沟通大西南通道最重要的通道之一。在扩建之前，道路较狭窄且破损严重，道路设施陈旧，局部路段景观绿化量不足，无法满足日益增长的旅游和交通需求。为提升国道321阳朔至桂林城区段的交通旅游的运能，国道321阳朔至桂林段扩建工程势在必行。N0.2标段起止桩号为K47+000-K57+930，长度10.93Km。本段起点位于国道321下穿绕城高速以北200m处，终点位于八中路口北侧，沿线与17条规划道路相交，目前除环城南路外，其余规划道路均尚未按规划实施。本段道路设置主线桥2座，主线涵洞7道，还有一座线外桥。 K53+300K57+930（原迎宾收费站至八中路口）的城区段道路沿线现况房屋密集、路口较多，同时考虑旧路利用等因素，所以本标段技术标准参照城市主干路的技术标准，设计车速采用50km/h。不设超高最小半径R=400m。该范围内共设置平面交点9处，其中仅一处交点圆曲线半径小于400m，圆曲线半径R=800m，设置缓和曲线。为尽量利用现况路基，道路纵断结合旧路利用路面结构沿现况地势起伏，尽量减少开挖，本段共设置18处变坡点，道路最大纵坡3.0%，最小纵坡0.128%。凸型竖曲线最大半径30000m，最小半径2620m。凹型竖曲线最大半径30000m，最小半径880m（与现况桂海铁路相接处）。本段道路最大坡长480.048m,最小坡长132m。根据施工进度要求，N0.2标段两划分为两段进行施工及验收，K47+000K53+300段为效区段，K53+300K57+930（原迎宾收费站至八中路口）为城区段。根据市委、市政府的统一部署，城区段于2016年春节已全面通车，整个工程于2016年9月全面通车。本项目各参建单位：1、 建设单位：桂林市交通投资控股集团有限公司2、 BT业主：桂林汇达阳桂投资有限公司3、 设计单位：北京市政工程设计研究总院有限公司4、 监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司5、 施工单位：山东黄河工程集团有限公司二、 工程监理机构设置，人员和设备配备监理单位：武汉桥梁建筑工程监理有限公司，资质等级甲级，法人代表田启贤；驻地监理组于2014年1月进驻工地至2017年1月20完工。监理组人员：总监1名，副总监2名，专业监理工程师7名，现场监理员8名；监理人员具有相应学历、技术职称、监理资质，从事公路工程施工、工程管理、施工监理多年，具有较强的业务能力，技术水平和实践经验，为完成本工程施工监理任务，奠定了坚实的基础。 监理组配备交通车3台，移动电话10台，微机、打印机、复印机各1台，生活、办公设备、设施能满足监理组生活、办公需要。三、 监理内部管理监理组建立健全以岗位责任制为中心的考勤、考核制度；休假制度；会议制度；安全、环保管理制度；节假日及防洪值班制度。图表上墙并及时填写，按月召开工地会议并上报纪要，按月上报监理月报等。并制订了监理计划、监理实施细则、质量控制程序、变更程序、计量支付程序。在实施过程中，为加强各合同段的监督管理，监理组根据工程实际情况把工程划分为路基路面及桥梁2个组，配有桥梁工程师1名及现场监理员3名，路基路面配有道路工程师3名及现场监理员5名，试验工程师2名、安全工程师1名分别负责进度、质量、安全、环保、内业等监理工作，加强督促、检查，即时发现问题及时进行处理，取得了良好效果。四、工程质量监理在施工监理全过程中，坚持按设计、施工技术规范、监理规范、质量检验评定标准、按程序进行质量控制，对分项（分部）工程开工报告施工组织设计中施工进度计划安排、施工放样、原材料及标准实验、机械设备、施工技术管理人员及主要技术工人、试验段参数等进行审核，以满足施工进度质量要求。在工程施工过程中，严格工序质量控制，坚持上道工序不合格，不能进入下道工序施工，对重点工程项目、关键部位、关键工序进行全过程控制，具体控制如下： 1、监理工程师在分项（分部）工程开工前对开展施工项目的开工报告、施工管理人员、生产工人、施工机械设备、试验人员及检测设备、施工放样、进场材料等进行检查，以满足施工进度和质量要求。 2、在施工过程中：（1）坚持旁站与巡视相结合，沥青路面工程、砼工程、桥梁工程关键工序以旁站为主。对一般工程项目以巡视为主。（2）加强原材料、成品、半成品的质量控制。对不合格原材料及构件不得进入施工现场，更不得投入使用。（3）加强桥梁工程施工工艺控制，严格按设计、技术规范进行操作，确保工程质量符合要求。（4）加强工序质量检测，坚持上道工序检测不合格，不得进入下道工序施工的原则进行工序质量控制，施工报检由监理工程师旁站完成，抽检由总监办试验室完成。（5）对自检或抽检不合格的施工工序，及时通知施工单位采取相应措施进行返工处理，经处理检测合格后，才允许下道工序施工。在整个施工监理过程中，未发生较大质量事故和返工，工程质量自始至终均处于受控之中，对桥梁、涵洞、路面抽检项目频数、频率为：1钢筋抽检110组合格110组合格率100%2细集料抽检36组合格36组合格率100%3粗集料抽检37组合格37组合格率100%4水泥抽检48组合格48组合格率100%5路基弯沉检测抽检1278组合格1270组合格率99.4%6水稳混合料抽检28组合格28组合格率100%7水稳压实度抽检866组合格866组合格率100%8油面压实度抽检295组合格295组合格率100%9基层弯沉检测抽检1967组合格1959组合格率99.6%10混凝土强度抽检2077组合格2077组合格率100%11沥青砼平整度抽检2647组合格2647组合格率100%12沥青砼原材料抽检19组合格19组合格率100%13沥青砼混合料抽检180组合格180组合格率100%14沥青路面弯沉抽检1781组合格1775组合格率99.7% 3、评定结果：根据公路工程竣（交）工验收办法、桥梁工程竣（交）工验收办法规定，我单位监理的合同段工程，依据监理独立抽检资料，按照JTG F8012004公路工程质量检验评定标准规定的项目进行评定，该合同段工程质量评定合格。五、进度控制与合同管理进度控制：按照合同总工期，对各合同段施工组织设计（进度计划）进行认真审查，重点工程项目施工计划安排的审查，使施工进度计划符合总工期要求，并有相应的保证措施，在此基础上，各单位工程、分部工程、分项工程施工进度均服从总工期计划安排，在实施过程中，各合同段按总计划进度安排制定月计划，经监理审查后按月上报指挥部审查批准，下达合同段，监理组按此进度控制，如遇特殊情况不能按计划完成，通过每月工地例会、专题会、协调会、安全生产调度会，下发监理指令、通知等形式，向施工方提出改进措施如：加大人力、物力、资金投入、调整下月计划，确保按总工期完成目标任务。执行情况较好，圆满完成施工任务。 在监理过程中严格按合同对进度、质量、投资、安全、环保，设计变更、计量、支付、工程延期等进行管理，在合同管理中，坚持公平、公正、公开的原则，既维护业主的权益，也维护施工方权益，在执行合同管理中，该工程未发生违背合同的事件。六、工程变更凡属施工现场与设计不符或设计缺陷存在的问题，由施工单位提出并经监理、业主会同后认定，经监理审查后上报指挥部，由设计部门进行变更。施工过程中由于实际变化及发现设计存在的问题，由施工单位提出，指挥部领导、管段工程师、设计代表、监理工程师采用现场办公及专题会议形式现场确定变更，并会签现场纪要，施工单位按纪要组织实施，以设计变更的形式确认计算工程量，经监理审核，上报指挥部审批，并签发变更令，按变更令进行计量与支付。七、计量支付在工程计量支付上，严格按合同文件工程量清单前言和技术规范中的计量支付条款以及设计图纸和质量合格证书等规定进行各分项工程量的核定。凡不符合合同文件要求的工程，不予计量；不按合同文件所规定的方法、范围、内容、单价的不予计量；凡质量不合格，检测资料不齐全的不予计量；凡工程量计算有差误的地方，坚决予以纠正，做到即不漏项也不增项，凡超过合同工程量清单的工程项目不予计量，凡未经指挥部审定批准的变更项目均不予计量。同时按合同段建立计量支付台帐，以便达到宏观管理和工程费用控制。 八、施工安全、环保管理在整个监理过程中，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针和“坚持管生产必须管安全”的原则，按照“预防为主、保护优先”，和“管生产必须管环保”的原则，开展安全、环保监理工作，监理分别建立监理“施工安全保证体系”和“施工环保保证体系”，分别建立岗位责任制，分工明确，责任到人，常抓不懈，主要进行了以下工作 ： （1）安全工作：在施工准备阶段督促合同段建立施工安全生产保证体系，安全生产岗位责任制，施工安全保证措施和预案，各工种施工安全操作规程等，各项安全管理制度的落实。在施工阶段检查施工现场安全设施是否符合安全要求，操作人员是否按安全操作规程进行施工作业，检查专职和兼职安全员是否到位认真履行职责，检查施工现场是否存在安全隐患，对存在施工安全隐患督促施工单位进行整改，由于该项目业主把安全工作与质量摆在同等重要位置，十分重视，常抓不懈。在施工过程中，合同段安全措施得力，整个工程自始至终未发生施工安全责任事故，取得了良好的效果，对整个工程的圆满完成起到了保障作用。 （2）环保工作：在整个施工监理过程中，为确保环保工作符合省市有关要求，加强督促检查，发现问题及时通知施工单位进行整改，使环保工作自始至终处于受控之中，重点坚持以下几个方面。.路面施工采用湿法作业和施工道路洒水保湿避免行车扬尘污染。.对弃土进行及时清运或植草覆盖，避免扬尘。.沙石运输车辆进行覆盖避免撒漏造成道路污染和扬尘，在整个施工过程中未造成较大污染。九、竣工资料整理根据交通部公路工程竣工验收办法和由广西壮族自治区公路管理局印发、桂林市交通运输局转发的广西路网项目工程文件材料收集立卷归档及验收实施细则，项目经理部由项目经理负责，组织内业人员、施工人员、测量、试验人员，对管理性文件，竣工图表，试验检测资料，质量评定资料进行整理立卷归档；监理组由总监负责，组织道路、结构、交安、绿化材料（试验）、测量、计量、内业监理工程师分别对管理性文件、试验和抽检资料进行分类整理，对工程质量进行评定，并检查督促，指导合同段资料的收集整理，归档工作。合同段的监理组内业，竣工图表、质量评定等基本完成，符合部、区公路局的通知要求。十、对监理工程项目的质量评价国道321阳桂公路扩建工程2标段，业主对该项目实施特别重视，在工期短、难度大、涉及面广的情况下，明确提出要保质量、保安全，施工单位在监理单位、业主的统一领导、统一指挥、统一安排下，在施工全过程中未发生大的质量返工事故和施工安全责任事故，工程质量按中华人民共和国行业标准JTG80/22004公路工程质量检验评定标准第一册土建工程质量评定标准，对该合同段的施工项目：路面、涵洞、桥梁、交通安全设施已完工程项目进行评定，均符合设计及施工规范要求，工程评定合格。十一、对监理工作的体会该工程项目通过业主、BT业主、设计单位、承包单位、监理单位的通力合作，保质、保量、按合同工期圆满完成目标任务，未发生大的质量事故和安全责任事故，工程造价得到有效控制，主要原因有以下几点： 1、 严格按照监理合同约定的职责与权限，以法律、法规、文件为依据，以认真负责的态度，高度负责的敬业精神，良好的职业道德，艰苦奋斗的作风，对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，是监理工作的主要任务。 2、遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”是监理工作必须坚持的原则。 3、合同、设计、标准、规范是监理对工期控制、工艺控制、质量控制必须执行的依据。 4、参建单位围绕目标、团结协作，创造和谐的良好氛围，提高解决问题的效率。 5、以安全为前提，以质量为中心，才能使整个工作有序推进。 6、坚持科学、规范、程序化管理，才能确保各项任务的顺利完成。 7、提高监理业务、技术水平和管理能力，发扬爱岗敬业精神和良好的工作作风，是搞好工作的基础。 武汉桥梁建筑工程监理有限公司 国道321阳朔至桂林段扩建工程第二总监办 二0一七年三月十三日11