双塔双索面钢箱梁斜拉桥总体施工组织设计1yg.doc

目录
第一章 编制范围、依据及原则 - 1 -
1.1 编制范围 - 1 -
1.2 编制依据 - 1 -
1.2.1 国家、住房与城乡建设部、交通运输部等部委、xx省有关法律、法规、条例和规定 - 1 -
1.2.2 国家和交通行业现行规范、规程、标准 - 1 -
1.2.1 招投标文件、合同文件 - 1 -
1.3 编制原则 - 2 -
第二章 工程概况 - 2 -
2.1 工程概况 - 2 -
2.1.1 地质条件 - 3 -
2.1.2 气象 - 4 -
2.1.3 水文 - 4 -
2.2 主要工程简介及工程量 - 5 -
2.2.1 主桥下部构造 - 5 -
2.2.2 索塔 - 8 -
2.2.3 钢箱梁 - 10 -
2.2.4 斜拉索 - 10 -
2.2.5 附属设施 - 10 -
第三章 施工总体计划和关键节点计划 - 10 -
3.1 施工总体计划安排 - 10 -
3.1.1编制原则和依据 - 10 -
3.1.2 施工总体进度计划 - 11 -
3.2 关键节点计划 - 12 -
第四章 主要设备、人员、材料投入及进场情况 - 12 -
4.1 主要设备、人员及材料进场计划 - 12 -
4.2 拟投入的主要设备 - 13 -
4.2.1 起重船 - 13 -
4.2.2 运输船、驳船 - 14 -
4.2.3 混凝土搅拌船 - 14 -
4.2.4 钢管复合桩施工设备 - 14 -
4.2.5 补给船、交通船 - 14 -
4.2.6 拖轮及锚艇配置 - 15 -
4.2.7 钢筋加工设备配置 - 15 -
4.2.8 其他施工设备配置 - 15 -
第五章 施工组织机构 - 16 -
5.1 施工组织安排总体思路 - 16 -
5.2 施工组织机构 - 17 -
5.2.1 施工组织机构设置 - 17 -
5.2.2 第二项目分部组织机构配置及主要职责 - 19 -
第六章 施工总平面布置及承包人驻地建设 - 27 -
6.1 施工总体布置 - 27 -
6.1.1 施工现场布置说明 - 27 -
6.1.2 施工总体平面布置 - 28 -
6.2 承包人驻地建设 - 29 -
6.2.1 项目经理部布置 - 29 -
6.2.2 生产区布置 - 30 -
6.2.3 其它设施布置 - 31 -
第七章 主要工程项目的施工方案、施工方法 - 33 -
7.1 施工方案综述 - 33 -
7.1.1 各主要分项工程施工方案综述 - 33 -
7.1.2 总体施工总流程 - 34 -
7.2 临时工程施工 - 36 -
7.2.1 钻孔平台 - 36 -
7.3 钻孔灌注桩施工 - 47 -
7.3.1工艺流程 - 47 -
7.3.2 钻孔施工 - 47 -
7.3.3 泥浆制备与循环 - 50 -
7.3.4 成孔检测及清孔 - 51 -
7.3.5 钢筋笼制作 - 51 -
7.3.6 钢筋笼现场安装 - 53 -
7.3.7 导管安装 - 54 -
7.3.8 混凝土施工 - 54 -
7.3.9 桩基检测 - 56 -
7.4 钢套箱、承台及辅助墩（过渡墩）施工 - 56 -
7.4.1 施工概述 - 56 -
7.4.2 设备资源投入 - 58 -
7.4.3 施工工艺流程 - 59 -
7.4.4 施工重点、难点分析 - 64 -
7.4.5 施工方案 - 64 -
7.4.6 工程重点、难点施工技术措施 - 73 -
7.4.7过渡墩、辅助墩墩身施工 - 80 -
7.5 塔柱及横梁施工 - 91 -
7.5.1 工程概况 - 91 -
7.5.2 索塔施工的重点、难点分析 - 92 -
7.5.3 索塔施工关键设备选型及布置 - 92 -
7.5.4 索塔施工工艺流程 - 94 -
7.5.5 塔身施工方案 - 100 -
7.5.6 下横梁施工方案 - 106 -
7.5.7 索塔预应力施工 - 108 -
7.5.8 索塔施工重点、难点施工技术措施 - 108 -
7.6 索塔钢锚箱施工 - 109 -
7.6.1 工程概述 - 109 -
7.6.2 工艺流程 - 111 -
7.6.3 工程重点、难点分析 - 111 -
7.6.4 钢锚箱吊装方案 - 111 -
7.6.5 首节钢锚箱定位安装 - 112 -
7.6.6 A、B类钢锚箱的定位安装 - 113 -
7.6.7 高强螺栓连接施工 - 114 -
7.6.8 工程重点、难点施工技术措施 - 114 -
7.7 索塔结形撑安装 - 115 -
7.7.1 工程概况 - 115 -
7.7.2 结形撑安装工艺流程 - 116 -
7.7.3工程重点、难点分析 - 122 -
7.7.4 塔顶吊机设计 - 123 -
7.7.5 结形撑起吊方案 - 124 -
7.7.6 结形撑精确定位 - 126 -
7.7.7 结形撑连接施工 - 131 -
7.7.8 工程重点、难点施工技术措施 - 131 -
7.8 斜拉索安装 - 132 -
7.8.1 工程概况 - 132 -
7.8.2 施工安排及流程 - 132 -
7.8.3 施工重点、难点分析 - 133 -
7.8.4 放索施工 - 134 -
7.8.5 挂索施工 - 139 -
7.8.6 张拉施工 - 144 -
7.8.7 调索施工 - 146 -
7.8.8 减振施工 - 146 -
7.8.9 后安装风嘴施工 - 146 -
7.8.10 工程重点、难点施工技术措施 - 147 -
7.9 钢箱梁吊装 - 148 -
7.9.1 工程概况 - 148 -
7.9.2 施工安排及流程 - 149 -
7.9.3 工程重点、难点分析 - 150 -
7.9.4 梁段施工主要设备 - 150 -
7.9.5 塔区钢箱梁施工 - 156 -
7.9.6 标准段钢箱梁施工 - 161 -
7.9.7 边跨钢箱梁施工 - 163 -
7.9.8 边跨合龙段施工 - 172 -
7.9.9 中跨合龙段施工 - 173 -
7.9.10 工程重点、难点施工技术措施 - 174 -
第八章 施工监控及施工测量 - 176 -
8.1 施工监控 - 176 -
8.1.1概述 - 176 -
8.1.2主通航孔桥采用全过程几何自适应施工控制方案 - 177 -
8.1.3 本标段全过程几何控制法施工监控内容 - 180 -
8.1.4 主通航孔桥施工监控监测的内容及测点布置 - 182 -
8.1.5施工监控实施过程中的重点、难点及对策 - 186 -
8.2 施工测量技术与控制 - 187 -
8.2.1 概述 - 187 -
8.2.2 测量组织管理 - 187 -
8.2.3 施工控制测量 - 190 -
8.3 桥梁施工测量 - 191 -
8.3.1 打桩船沉桩定位测量 - 191 -
8.3.2 桥位贯通测量 - 192 -
8.3.3 主塔的施工测量 - 192 -
8.3.4 钢箱梁安装测量 - 195 -
8.3.5 通航孔桥竣工测量 - 196 -
8.4 测量仪器设备配置 - 196 -
第九章 工程维护和照管期施工及腐蚀监控 - 197 -
9.1 监测内容与目的 - 197 -
9.2 桥墩及基础腐蚀监测系统 - 198 -
9.2.1 桥墩及基础腐蚀监测系统的总体构造 - 198 -
9.2.2 腐蚀监测系统的具体构造 - 199 -
9.2.3 腐蚀监测系统的功能 - 199 -
9.3 腐蚀监测系统的施工及技术措施 - 199 -
9.3.1 施工总体安排 - 199 -
9.3.2 腐蚀监控系统相关材料、设备及人员进场计划 - 200 -
9.3.3 施工场地安排 202
9.3.4 腐蚀监控系统的施工工艺 202
9.3.5 施工方法 202
9.4 施工期、工作维护照管期、缺陷责任期的腐蚀监控 204
9.5 工程维护和照管期施工 205
第十章 工期保证体系及保证措施 205
10.1 施工总体计划 205
10.1.1 编制原则和依据 205
10.1.2 工效分析 207
10.1.3 施工总体进度计划 209
10.1.4 各施工阶段进度计划 209
10.2 工期保证措施 210
10.2.1 工期保证体系 210
10.2.2 工期保证措施 218
第十一章 工程质量管理体系及保证措施 219
11.1 工程质量管理特点及对策 219
11.1.1 本工程质量管理特点 219
11.1.2 本工程质量管理对策 219
11.2 工程质量管理体系 220
11.2.1 质量方针 220
11.2.2 质量目标 221
11.2.3 体系文件 222
11.2.4 组织机构 222
11.2.5 岗位职责 223
11.2.6 质量管理要素 224
11.2.7 质量管理职能分配 225
11.2.8 质量管理流程示例 228
11.2.9 持续改进 229
11.3 质量保证措施 229
11.3.1 保证质量的管理措施 229
11.3.2 保证质量的技术措施 233
11.3.3 预防质量通病措施 236
11.3.4 保证耐久性（120年使用寿命）的特别质量控制措施 237
11.4 单位、分部、分项工程划分 239
第十二章 HSE管理体系及保证措施 266
12.1 HSE（职业健康、安全、环保）管理特点和总体方案 266
12.1.1 本工程HSE管理特点（影响管理目标实现的主要因素） 266
12.1.2 本工程HSE管理总体方案 266
12.2 HSE管理体系 268
12.2.1 管理方针 268
12.2.2 管理目标 268
12.2.3 体系文件 269
12.2.4 组织机构 269
12.2.5 管理职责 270
12.2.6 管理要素 273
12.2.7 职能分配 274
12.2.8 管理过程 275
12.2.9 持续改进 278
12.3 主要HSE危险源和HSE保证措施 279
12.3.1 职业健康安全保证措施 279
12.3.2 特种作业保证措施 281
12.3.3 特殊环境条件下的HSE保证措施 285
12.3.4 环境保护措施 288
12.3.5 中华白海豚保护措施 290
12.3.6 通航安全管理措施 292
12.3.7 治安保卫安全保证措施 293
第十三章 各工作界面协调及争端解决机制 294
13.1 工作界面特点及管理机制 294
13.1.1 本工程工作界面特点 294
13.1.2 本工程工作界面协调机制 295
13.1.3 争端解决机制 297
13.2 各工作界面具体协调方案 298
第十四章 项目实施风险预测与应急处理措施 305
14.1 风险管理体系和总则 305
14.1.1 本工程风险管理体系 305
14.1.2 本工程风险管理准则 306
14.2 项目实施风险预测 307
14.2.1 施工作业流程风险分析预测 307
14.2.2 施工环境因素风险分析预测 312
14.2.3 施工管理及商务类风险分析预测 313
14.2.4 项目实施风险分析总结 314
14.3 应急处理措施 314
14.3.1 本工程应急响应管理机制 314
14.3.2 本工程主要应急预案 317
14.4 主要风险防范及应急处置措施 318
第十五章 其他需说明的事项 323
15.1 首件制实施 323
15.1.1 实施首件制主要项目及时间 323
15.1.2 实施首件制主要项目的核心工艺及控制措施 323
15.1.3 首件制实施流程 324
15.1.4 首件工程实施方案 325
15.2 防台风组织机构及预案 328
15.2.1 防台风组织机构 328
15.2.2 防台预案 329
15.3 项目信息化管理 330
15.3.1 信息管理系统 330
15.3.2 项目信息管理实施措施 330

第一章 编制范围、依据及原则
1.1 编制范围
XX大桥主体工程桥梁工程土建工程施工XX标通航孔桥（XX航道桥）X17+633～X18+783双塔双索面钢箱梁斜拉桥施工（不含钢锚箱、钢箱梁、斜拉索制作等）。
1.2 编制依据
1.2.1 国家、住房与城乡建设部、交通运输部等部委、xx省有关法律、法规、条例和规定
1.2.2 国家和交通行业现行规范、规程、标准
JGJ 107-2010 《钢筋机械连接通用技术规程》
JGJ 18-2003 《钢筋焊接及验收规程》
JTG F80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》
JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》
JTJ 076-95 《公路工程施工安全技术规程》
《XX大桥施工及质量验收标准》
其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。
1.2.1 招投标文件、合同文件
XX大桥主体工程桥梁工程土建工程施工（XX合同段）招标文件
XX大桥主体工程桥梁工程土建工程施工（XX合同段）补遗书
《XX大桥主体工程DB01标段施工图设计》［第二篇 XX航道桥 第一册 索塔］
《XX大桥主体工程DB01标段施工图设计》［第二篇 XX航道桥 第二册 辅助墩及过渡墩 第一分册 辅助墩及过渡墩基础］
《XX大桥主体工程DB01标段施工图设计》［第二篇 XX航道桥 第四册 斜拉索］
《XX大桥主体工程DB01标段施工图设计》［第二篇 XX航道桥 第五册 支座、阻尼装置、伸缩缝装置及临时锚固装置］
《XX大桥主体工程DB01标段施工图设计》［第二篇 XX航道桥 第六册 预留预埋件］
《XX大桥主体工程DB01标段施工图设计》［第二篇 XX航道桥 第八册 结构耐久性］
《XX大桥主体工程DB01标段施工图设计》［第二篇 XX航道桥 第九册 附属工程］
XX大桥主体工程桥梁工程土建工程施工（XX合同段）合同文件

1.3 编制原则
⑴ 施工方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有较强的可操作性。
⑵ 根据XX航道桥的设计成果、施工方案，结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定。
⑶ 在保证工程质量的前提下，确保计划工期。
⑷ 施工方案力求技术先进、工艺可靠，所使用的设备力求达到技术先进、安全可靠。
⑸ 高度重视HSE管理及白海豚保护。
⑹ 根据XX航道桥航运繁忙的特点，施工组织力求科学合理。
第二章 工程概况
2.1 工程概况
XX合同段为深水区，东起西XX连接桥，西接深水区XX合同段，里程桩号起于X13+413，止于X22+083，总长8670m。
XX航道桥为XX大桥主体工程三个通航孔桥之一，里程桩号：X17+633～X18+783。该桥全长1150m，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。桥跨布置为（110+236+458+236+110m，54～59号桥墩）。

图2.1-1 XX航道桥桥型布置图
基础设计为钢管复合桩，索塔采用H型框架结构混凝土塔，上横联采用“中国结”造型的钢结构剪刀撑。主梁采用钢箱梁，梁高4.5m，斜拉索扇形布置。辅助墩及过渡墩为预制墩身。
2.1.1 地质条件
桥址区地层主要由为第四系覆盖层、震旦系混合片岩及混合花岗岩等组成。
①层为全新世海相沉积物和陆相沉积物，岩性为淤泥、淤泥质黏土和淤泥质黏土夹砂；
②层为晚更新世晚期陆相沉积物，其岩性主要为薄层松散～中密状的粉细砂，中密状中砂，局部夹有透镜体状的砾卵石；
③层为晚更新世中期海相冲积物，岩性主要为淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土夹砂和软～可塑状粉质黏土，夹有粉砂～中砂透镜体，部分地段黏土与粉细砂呈互层状；
④层为晚更新世早期河流相冲积物，主要由密实砂类土组成，中下部夹有透镜体状的可塑状粉质黏土；
⑤层为基岩风化残积物，呈硬～半干硬砂质质黏性土状，位于风化层最外壳或缺失，仅局部残存；
桥位区下伏基岩主要为震旦纪混合片岩，仅59#墩钻孔上部基岩揭示为震旦纪混合花岗岩。基岩面起伏变化较大，揭示的基岩有全、强、中、微风化。
桥梁采用钢管复合桩基础，以中风化或微风化岩作为持力层。
2.1.2 气象
桥址区属南亚热带海洋性季风气候区，天气特点为温暖潮湿、气温年较差不大，降水量多且强度大。年盛行风向以东南偏东和东风为主，桥区处于热带气旋路径上，登陆和影响桥位的热带气旋十分频繁，平均每年2个左右，最多时每年可达6个，自4月至12月均有可能发生，主要集中在6～10月。此外，桥位区域还会遭遇强对流天气带来的龙卷风、雷击和短时雷雨大风等灾害性天气。
2.1.3 水文
桥址区潮汐属不正规半日潮混合潮型，具有高潮位由外海向珠江口内逐渐增大，低潮位由外海向珠江口逐渐降低的特点，桥址范围设计水位及相应水深情况如表1.2-1。
表1.2-1 XX合同段桥址范围设计水位及相应水深表
重现期(年)
高水位(m)
高水位时
低水位(m)
低水位时
最大水深(m)
最小水深(m)
最大水深(m)
最小水深(m)
5
2.51
9.72
7.81
-1.20
6.01
4.10
10
2.74
9.95
8.04
-1.27
5.94
4.03
20
2.97
10.18
8.27
-1.35
5.86
3.95
50
3.26
10.47
8.56
-1.44
5.77
3.86
100
3.47
10.68
8.77
-1.51
5.70
3.79
300
3.82
11.03
9.12
-1.63
5.58
3.67

2.2 主要工程简介及工程量
2.2.1 主桥下部构造
（1） 主墩
每个承台下采用38根D2.5m/D2.15m钢管复合桩，梅花形布置。按照支承桩设计，钢管与钢筋混凝土共同组成桩基础结构主体共同受力。整个桩身由2部分组成：有钢管段、无钢管段。 复合桩钢管内径2450mm，钢管壁厚分两种，下部2m范围壁厚36mm，其余壁厚25mm。在顶部一定区段钢管内壁设置10道剪力环。
桩身配置普通钢筋，纵向主筋为D28mm的HRB335钢筋，箍筋采用D10mm的HPB235钢筋。每桩均埋设4根超声波检测管。
承台平面呈哑铃形，由2个分离的D36.5m的圆形承台通过系梁连接而成。整个承台平面轮廓尺寸横桥向为83.75m、纵桥向为36.5m，系梁宽15m。承台厚度方向分为两级，一级承台厚度5m，二级承台厚4m。二级承台顶面为矩形、底面为八边形。承台采用有底钢套箱施工，封底混凝土厚度2m。
主要工程数量见下表所示。
表2.2.1-1 索塔基础主要工程数量汇总表
材料
规格
单位
桩基
承台
合计
混凝土
C45现浇
m3

30164
30164
C35水下
m3
37910

37910
C25水下
m3

8332
8332
小计
m3
37910
38496
76406
不锈钢钢筋
φ36
Kg

854891
854891
φ32
Kg

224572
224572
φ25
Kg

42250
42250
φ20
Kg

114679
114679
φ16
Kg

62935
62935
小计
Kg

1299327
1299327
普通钢筋
HRB400 36mm
Kg

1727020
1727020
φ36
Kg
231237

231237
φ32
Kg
22964
383312
406276
φ28
Kg
2142953

2142953
φ20
Kg

86352
86352
φ16
Kg
21628

21628
小计
Kg
2418782
2196684
4615466
HPB235 10mm
Kg
183641

183641
钢筋连接器
不锈钢筋连接器
φ36
个

10144
10144
φ32
个

13008
13008
φ25
个

32
32
小计
个

23184
23184
普通钢筋连接器
φ36
个

20904
20904
φ28
个
44145

44145
小计
个
44145
20904
65049
钢材
钢管Q345C
2475×25mm
Kg
6964738

6964738
2464×36mm
Kg
332507

332507
小计
Kg
7297245

7297245
钢板Q345C
t=25mm
Kg
53808

53808
t=22mm
Kg
9120

9120
t=20mm
Kg
1368

1368
小计
Kg
64296

64296
涂装
混凝土涂装
外表面
m2

4906
4906
小计
m2

4906
4906
钢管复合桩
内表面
m2
36300

36300
外表面
m2
37041

37041
声测管（Q235B）
φ60×3.5
Kg
179790

179790
冷却水管（黑铁管）
φ42.3×6.5
Kg

51522
51522

（2）辅助墩及过渡墩基础
每个承台下采用20根D2.5m/D2.15m钢管复合桩，梅花形布置。按照支承桩设计，钢管与钢筋混凝土共同组成桩基础结构主体共同受力。整个桩身由2部分组成：有钢管段、无钢管段。复合桩钢管内径2450mm，钢管壁厚分两种，下部2m范围壁厚36mm，其余壁厚25mm。在顶部一定区段钢管内壁设置10道剪力环。
桩身配置普通钢筋，纵向主筋为D28mm的HRB335钢筋，箍筋采用D10mm的HPB235钢筋。每桩均埋设4根超声波检测管。
承台平面呈八边形，平面轮廓尺寸横桥向为39.5m、纵桥向为27.4m。承台厚度方向分为两级，一级承台厚度3.5m，二级承台厚2.5m。二级承台顶面为矩形、底面为八边形。承台采用有底钢套箱施工，封底混凝土厚度在承台边缘处为3m、在承台内部为1.5m，期间按照1:1渐变。
表2.2.1-2 辅助墩及过渡墩基础主要工程数量汇总表
材料
规格
单位
桩基
承台
合计
混凝土
C45现浇
m3

15672
15672
C35水下
m3
41397

41397
C25水下
m3

6668
6668
小计
m3
41397
22340
63737
不锈钢钢筋
φ36
Kg

865944
865944
φ32
Kg

150198
150198
φ25
Kg

32953
32953
φ20
Kg

60368
60368
φ16
Kg

54332
54332
小计
Kg

1163795
1163795
普通钢筋
HRB400 36mm
Kg

977839
977839
φ36
Kg
243408

243408
φ32
Kg
20144
149670
169814
φ28
Kg
2351201

2351201
φ20
Kg

64862
64862
φ16
Kg
22767

22767
小计
Kg
2637520
214532
2852052
HPB235 10mm
Kg
201195

201195
钢筋连接器
不锈钢筋连接器
φ36
个

9732
10144
φ32
个

17400
17400
φ25
个

32
32
小计
个

27164
27164
普通钢筋连接器
φ36
个

14368
14368
φ28
个
48960

48960
小计
个
48960
14368
63328
钢材
钢管Q345C
2475×25mm
Kg
7331304

7331304
2464×36mm
Kg
350008

350008
小计
Kg
7681312

7681312
钢板Q345C
t=25mm
Kg
56640

56640
t=22mm
Kg
9600

9600
t=20mm
Kg
1440

1440
小计
Kg
67860

67860
涂装
混凝土涂装
外表面
m2

3406
3406
小计
m2

3406
3406
钢管复合桩
内表面
m2
38211

38211
外表面
m2
38991

38991
声测管（Q235B）
φ60×3.5
Kg
194730

194730
冷却水管（黑铁管）
φ42.3×6.5
Kg

37952
37952
2.2.2 索塔
索塔采用双柱门形框架塔，塔柱顶高程170.8m，塔柱底高程7.8m，索塔总高163m；其中上塔柱高56.35m，中塔柱高66.65m，下塔柱高40m。
下横梁设在主梁下方，顶部标高45.3m；横梁采用箱形断面，为全预应力混凝土结构，高6.0m～9.0m，宽6.40m。
索塔结形撑设置于索塔两上塔柱之间，为索塔横框架受力的上端联系构造，采用“中国结”造型。结形撑上端标高为164.6m，下端标高为114.45m。

表2.2.2-1 索塔塔身主要工程数量汇总表
材料
规格
单位
塔柱
塔柱
横隔板
下横梁
下横梁横隔板
斜拉索锚固
垫石
合计
混凝土
C50
m3
14558.4
345.6
1653.6
29.6
12.4
59.6
16659.2
不锈钢
钢筋
φ36
t
358.1

358.1
φ32
t

2.3

2.3
φ25
t

31
200.3
24.5

4.2
259.9
φ20
t
22.9

96.2

0.4
119.4
φ16
t
166.1
1
16.1

16.6
199.8
φ12
t

6.2

6.2
小计
t
547.1
32
321
24.5
12.4
21.1
945.7
普通钢筋
HRB400 36mm
t
1892.2

1892.2
φ32
t

22.1

22.1
φ28
t
657.9

1.1

659
φ25
t

63.4

11.5

80.2
φ20
t
202.1

5.3

3.5

205.6
φ16
t
393.1
2.2
12.6
0.6
7.5

415.9
φ12
t

16.6

16.6
小计
t
1253
65.6
56.6
12.1
12.1

1399.4
钢绞线
15-25
t

116.3

116.3
锚具
15-25
套

168

168
塑钢复合波纹管
内径115mm
m

4043.4

4043.4
普通钢材
Q235A
10mm
t
1.2

1.2
Q345qC
10mm
t

11.8

11.8
Q345qD
10mm
t

4.2
5.6
9.8
钢筋连接器
不锈钢
φ36
个
4568

4568
φ25
个

4342

4342
普通
φ36
个
24168

24168
φ32
个

152

152
φ28
个
9256

9256
硅烷浸渍涂装
M2
14507.6

2062.4

176
16746
2.2.3 钢箱梁
主梁采用带风嘴的扁平流线型截面，梁顶宽33.8m（不计风嘴），底板宽21.2m，梁高4.5m，风嘴长度为2.6m。
2.2.4 斜拉索
全桥共2×4×14=112根斜拉索，最长约249m，最大规格为PES7-475，单根最大重量约37.5t（不含锚具），根据索力分为PES7-121、PES7-139、PES7-151、PES7-199、PES7-223、PES7-253、PES7-475共7种规格。
2.2.5 附属设施
索塔附属构造包括塔柱内爬梯、电梯、检修平台、防雷系统及预埋件、照明系统及预埋件等。
第三章 施工总体计划和关键节点计划
3.1 施工总体计划安排
3.1.1编制原则和依据
⑴合同工期57个月（其中施工准备期与主要结构施工期共36个月，工程维护和照管期为21个月）。
⑵ 满足关键节点工期目标及其他特别指出的施工组织进度要求。
⑶整体施工顺序：先进行两个主塔墩基础施工，然后进行辅助墩（过渡墩）基础施工，主塔墩同步向前推进。
⑷ 响应招标文件中的首件工程认可制管理要求，认真执行“首件制”对首件工程技术文件编制、培训交底、施工条件、认可过程管理、施工总结和批量开工的各项程序要求，在工期计划编排时予以考虑。
⑸充分考虑气象水文条件对施工各环节的影响，合理确定有效工作天数和有效作业率：影响外海施工作业的天气主要有：热带气旋、六级以上大风天、雷暴雨和能见度小于1000m的大雾，依据XX大桥工程可行性研究报告，结合现场施工条件，全年有效作业天数见表3.1-1。
表3.1-1 全年有效作业天数分析表
天气影响因素
影响月份
影响天数
吊装作业
平台作业
热带气旋
6～10
42
30
6级以上大风
全年
24
24
雷暴雨
4～9
25
25
大雾
1～4
5

不可预见
全年
20
20
全年合计

116
86
平均年有效作业天数

249
279
有效作业率

0.682
0.764
⑹ 充分考虑桥位施工区域航道繁多、交通流量大等因素对工程的影响，并考虑海上施工对电力供应和淡水需求。
⑺ 以满足工期目标为出发点，配置足够数量的水上作业和运输船机设备，对于关键工序安排备用设备。
⑻确保陆域进行的钢管桩制造与涂装、防撞钢套箱加工等工序的生产能力，匹配水上作业施工效率。
3.1.2 施工总体进度计划
本合同段合同工期57个月，其中施工准备期与主要结构施工期共36个月。施工总体计划编排以先进的施工方案和合理的施工组织为基础、以科学的计划管理程式为手段，精心安排、注重工序交接，合理配置人员设备、制定设备进退场计划，确保各项施工进度计划目标合理且能顺利实现。施工总体计划详见复件一：XX航道桥总体进度计划横道图。
3.2 关键节点计划
XX航道桥以确保2015年2月28日（32个月）合龙为目标，主墩（基础、承台及索塔）施工、上构钢箱梁安装（含合龙）为关键施工工序。关键节点计划见表3.2-1。
表3.2-1 关键节点工期目标一览表
节点目标
施工内容
2012年9月28日
完成营地建设，具备入住条件
2012年9月20日
第一根钢管复合桩打设
2013年1月2日
主墩钻孔平台搭设完成
2013年6月26日
主墩桩基础施工完成
2013年12月8日
主墩承台施工完成
2014年4月7日
下横梁施工完成
2014年10月14日
主塔封顶
2014年11月3日
结形撑安装完成
2015年2月28日（合同签订后32个月）
XX航道桥中跨合龙

第四章 主要设备、人员、材料投入及进场情况
4.1 主要设备、人员及材料进场计划
根据总体施工进度计划，人员及物资设备分期分批进入现场。项目经理部对该标段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员约50人和部分先期使用的机械设备，均采用陆路、水路至施工现场。后期施工人员及设备根据工程陆续进场，人员约400人。每次进场施工人员、机械设备数量大，人员将整批乘车到达；机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场，不便上路行驶的，利用平板车或通过水路运抵现场。主要机具设备进场方式及时间安排见表4.1-1。
表4.1-1 主要设备机具进场计划表
项目
进场安排
进场时间
进场方式
打桩船
2012.09
水运
钢管运输船舶
2012.09
水运
起重船
2012.09
水运
混凝土搅拌船
2012.12
水运
回旋钻机
2012.11
水运或陆运
钢筋自动切割、弯曲设备
2012.11
陆运及水运
测量设备
2012.08
陆运
试验设备
2012.08
陆运
发电机组
2012.09
陆运及水运
桥面吊机
2014.07
陆运
本工程主要材料有水泥、砂、石料、钢筋、钢板、型钢、钢管及拌制砼用的各种外加剂等。材料以质量为第一选择标准，并根据供应商的业绩、信誉、生产能力等因素综合考虑。根据施工进度计划，主要材料的进场计划及方法见表4.1-2。
表4.1-2 主要材料进场计划表
项目
进场情况
开始进场时间
进场方法
水泥
开工后5天
陆运及水运，先期供施工驻地建设用
砂
开工后5天
水运，先期供施工驻地建设用
碎石
开工后5天
水运及陆运，先期供施工驻地建设用
钢筋
开工前25天
陆运及水运
钢板及型材
开工前20天
陆运及水运
4.2 拟投入的主要设备
4.2.1 起重船
表4.2-1 起重船配置表
序号
设备名称
最大吊重
（t）
配备数量
（艘）
臂架型式
主要施工项目
1
xx公起重1号
100
1
全回转
机具材料转运、钻孔平台上部结构安装
2
浮吊
150
1
回转
机具材料转运、钻孔平台上部结构安装
3
振浮8号
1600
1
全回转
防撞钢套箱、塔区钢箱梁安装
4
振浮9号
1600
1
全回转
5
振浮7号
4000
1
固定臂架
边跨大节段钢箱梁安装
4.2.2 运输船、驳船
表4.2-2 运输船舶配置表
序号
设备名称
载重（t）
配备数量（艘）
主要施工项目
1
劲旅18
1880
1
钢管桩运输
2
方驳96号
2000
1
钢筋笼运输、机具材料运输
3
浙三驳222
1500
1
材料、机具存放
4
富发18
1000
1