车厂焊装车间变配电系统设计开题报告自主知识产权仅供参考.doc

本科专业职业生涯设计开题报告书

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车厂焊装车间变配电系统设计
一、研究目的与意义：
工厂供电系统就是将电力系统的电能降压再分配电能到各个厂房或车间中去，它由工厂降压变电所，高压配电线路，车间变电所，低压配电线路及用电设备组成。
我国汽车制造厂，特别是轿车生产基地的规模产能也越来越大，制造工艺也越来越先进，同时对四大工艺的配电要求也越来越高。四大工艺中尤以焊装工艺对配电要求特别高，不仅因为焊装工艺好坏直接影响整车的结构及质量，而且焊装车间的负荷特殊性会对电网及相关设备造成较大影响。如不能合理设计配电系统，将会出现变压器负荷率低、对电网冲击大、影响其他设备正常工作、补偿无法正确投切等较严重问题。
本文分析汽车工厂焊装车间的焊接工艺特点，结合供配电设计的基本原则， 确定汽车工厂焊装车间的负载持续率及需要系数，对变压器、配电线路的合理选择提供依据， 实现汽车工厂焊装车间配电设计的优化。
二、设计步骤及内容：
1． 查阅、收集设计相关资料； 参考典型设计，查阅设备相关参数
2． 典型工厂10KV车间变电所所址和型式的选择；
3． 主接线方案的确定；
变电所的电气主接线是电力系统接线的重要部分。电气主接线是主要电气设备（如发电机、变压器、开关、互感器、线路、电容器、电抗器、母线、避雷器等）按一定顺序要求，连接而成的，分配和传送电能的总电路
4． 负荷计算和无功补偿计算；
负荷计算可作为按发热条件选择变压器、导体及电器的依据，并用来计算电压损失和功率损耗，也可作为电能消耗及无功功率补偿的计算是在车间负荷计算的基础上进行的。考虑车间变电所变压器的功率损耗，从而求出全车间总降压变电所高压侧计算负荷及总功率因数。列出负荷计算表、表达计算成果。
5． 主变型式、台数、容量的选择；
参考电源进线方向，综合考虑设置总降压变电所的有关因素，结合全车间计算负荷以及扩建和备用的需要，确定变压器的台数和容量。
6． 短路计算；主接线设计（设备导体的选择校验）；
短路电流计算的目的是为了正确选择和校验电气设备，以及进行继电保护装置的整定计算。短路电流按系统正常运行方式计算。
7． 车间配电电压、级数和接线方案的选择
8． 车间配电设备、导体的选择；
导线、电缆选择得是否恰当关系到车间供配电系统能否安全、可靠、优质、经济的运行。导线、电缆选择的内容包括两个方面：一选型号，二选截面。
9． 车间配电线路敷设方案的确定；
10． 车间配电保护方案的选择
对于线路的相间短路保护，主要采用带时限的过电保护和瞬时机构，使断路器跳闸，切除短路故障部分。对于单相接地保护可才用绝缘监视装置，装设在变配电所的高压母线上，动作于信号。
11． 防雷
参考本地区气象地质材料，设计防雷装置。进行防直击的避雷针保护范围计算，避免产生反击现象的空间距离计算，按避雷器的基本参数选择防雷电冲击波的避雷器的规格型号，并确定其接线部位。进行避雷灭弧电压，频放电电压和最大允许安装距离检验以及冲击接地电阻计算。
三、参考文献：
[1] 工厂供电设计指导（第2版），刘介才编，机械工业出版社，2008
[2] 汽车工厂焊装车间配电设计的优化，石华军 陈日强 宋玉萍，机械工业部汽车工业天津规划设计研究院， 天津市300162
[3] 整车厂焊装车间配电系统方案浅析，魏 然，四川中汉太阳能电力有限公司，四川成都 610041
[4] 机械加工车间变电所及低压配电系统，白欣 李宝军 佟溥昊，辽宁鞍山鞍钢教育培训中心辽宁鞍山100032
[5]对车间变电所单台配电变压器容量选择的新认识，潘能有，湖南省建材研究设计院（410011）
[6]基于经济运行的车间配电线路设计探讨，周晓华 王荔芳 覃金飞，广西工学院电子信息与控制工程系, 广西柳州545006
[7] GB4728.11—85《电气图用图形符号、电力、照明的电信布置》《工厂供电》
[8] 工业与民用建筑供配电设计手册，徐永庚编，水利电力出版社，1994
[9] 电力系统继电保护原理及应用，杨晓敏，中国电力出版社，2006.8
写作进度安排
2011年9月 –2011年10月 编写开题报告
2012年2 月 - 2012年 3月 搜集有关的资料
2012年3 月 - 2012年 4月 电力负荷、短路电流计算、设备选型、方案确定；
绘制一次主接线图一张；
低压配电设备和保护设备的选择；
低压配电系统接地装置的设计；
绘制车间低压配电系统保护原理、展开图
2012年 4 月 - 2012 年5 月 编写设计说明书及主要设备材料清单。毕业设计成果验收
指导教师意见：

指导教师： 年 月 日
开题小组意见

开题小组组长：　 年 月 日
学院意见

院长： 年 月 日