公路改建合同段标施工组织设计样本.doc

肥西县半王公路改建项目第（2）协议段

施
工
组
织
设
计

9月

目录
一、编制依据及标准 1
二、工程概况 2
三、施工组织方案 3
四、老路破除施工安排 22
五、路基处理，涵洞施工安排 23
六、隶属工程施工安排 25
七、雨季施工安排 28
八、 冬季施工安排 29
九、施工管理力量及劳动力 31
十、安全生产管理确保方法 32
十一、质量、工期安全环境关键方法 33
十二、施工现场安全应急预案 40

一、 编制依据及标准
（一）编制依据
1、交通部《公路工程技术标准》JTG B01—.
2、交通部《公路路线设计规范》JTG D20—.
3、交通部《公路路基设计规范》JTG D30—
4、交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40—
5、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—
6、《道路交通标志和标线》GB 5768—
7、交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—
8、交通部《公路交通安全设施设计规范》JTG 81—
9、交通部《公路交通标志和标线设计规范》JTG 82—
10、交通部《公路工程基础建设项目设计文件编制措施》。
11、设计图纸和业主相关文件要求。
（二）编制标准
1、 单位工程合格率100%。
2、 遵照招标文件各项条款要求，严格根据设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
3、 依据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达成均衡生产，在确保工程质量、安全前提下，尽可能缩短工期。
4、 坚持实事求是标准，在制订施工方案中，充足发挥我队专业化、机械化施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本协议段建设。
5、 科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配置劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提升经济效益。
6、 在满足业主多种要求前提下，确保实现进度、质量、安全预期目标。

二、工程概况
（一）工程承包范围：
本项目承包范围为公路道路工程，包含老路面破除、路基涵洞、土方、级配碎石层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层和边沟、浆砌片石、警示标志。
（二）工程介绍：
本协议项目为半王公路改建项目第（2）协议段，工程地点在江夏集至王集。工程范围：第2协议段工程路线全长约5.607公里，设计技术标准为平原微丘区三级公路，路面宽7米；工程细目以招标文件工程量清单及本项目施工图设计文件为准。
本工程设计指标为：公路路线等级为平原微丘区三级公路标准。
（三）工程规模：
1、设计规模：工程路线全长5.607公里，路面宽7米。路基宽度8米。
2、关键工程数量：
路面工程：老路面破除28000㎡,挖方18412l立方米，填方33305立方米，5%水泥稳定碎石基层47600 ㎡，水泥砼面层39200㎡。3米×3米盖板涵一座C20混凝土222.47立方米，M7.5浆砌片石31立方米。圆管涵10座，其中孔径1米9座，管节长度117.36米。孔径0.75米一座，管节长度13米。
边沟：3616m，水泥砂浆砌片石：1736立方米。
标志(岔道口标志）：4块
标线（限速标志）：1块
警示桩：220块

(四)场地工程地质、水文条件：
1· 工程地质
本协议段工程在乡村公路段，为原半个店至江夏路面。沿线工程地质为：1层通常杂填土，以路基粘性土为主。2层亚粘土，黄黑色，干强度高，韧性中等。3层粘土，少许灰色粘土，干强度高，韧性强。
2·水文地质
本协议段属江淮分水岭，易滞易旱，沿线山冲水库较多。地下水位在1.5—2.0之间。
（五）气候条件
本协议段施工地域属亚热带温润湿气候，雨量充沛，阳光充足。
（六）设计标准
1、道路等级：公路路线等级采取平原微丘区三级公路标准
2、计算行车速度：V=30km/h
3、路面交叉：平面交叉
4、路面类型：混凝土水泥路面
5、质量等级合格。
三、施工组织方案
一、施工准备
为确保优质高效完成本协议段各项工程，自进场第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全方面展开开工前各项准备工作。
1、行政准备
为了能使各项工程施工顺利进行，进场后，主动同业主及土建施工队伍等相关部门取得联络，主动征求各部门意见和提议，在业主帮助下，取得各方面更多支持，使得本协议段各项工程施工能够在一个友好、友好气氛中顺利展开。
2、技术准备
（1）测量准备
开工前定线复测是各项工程开工前提，它对工程质量有着直接影响，为确保复测精度，由对测量有着丰富经验专职测量工程师负责，在现场交接关键控制桩点和取得相关测量资料后，快速组织对协议段进行定线测量，主动处理好同相邻标段衔接。视各项工程实际情况，增设复测结果护桩图，并书面上报监理和业主审核，并对前期开工分项工程及路线边桩测量放样，为各分项工程开工打下良好基础。
2、试验准备
影响路基压实关键原因有土力学性质和压实功效、土含水量、铺层厚度、土级配和底层强度和压实度。路基碾压时，并不是这些原因独立起作用，而是这些原因共同起作用。所以公路进行路基施工时，应用不一样施工方案做试验路段，从中选出路基压实最好方案。
替换表性土样做重型击实试验，确定土最好含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度和含水量关系曲线。依据土干密度和含水量关系曲线控制土含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。通常可依据压路机械功效及土质情况确定铺层厚度，通常应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层匀质性。
经过试验段铺筑及相关数据检测，写出试验汇报，最终确定土适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土实际含水量，以利施工中掌握控制。
试验段施工时，全部机械、仪器设备均采取投入本协议段施工机械、仪器设备，机械要满足施工要求。并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。
填土冲击松铺厚度控制在相关设计要求规范内，用推土机整平，采取冲击压路机进行压实。

（3）技术资料准备
在项目总工主持下，召集全体技术人员认真仔细地阅读、审核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层技术交底，编制分项工程作业指导书；全方面分析，统筹安排，科学分解工序，合理确定作业循环时间，制订严格技术交底、技术管理和质检制度，准备好工程日志等多种统计簿和工程检验表格。
（4）现场准备
在现有“三通一平”前提下，修建临时设施同时，安排人员、机械进行本协议段内临时道路修筑，地表清理，为正式开工做好准备。
（5）物资准备
物资部门在项目经理统一安排下，依据工程轻重缓急，在业主等相关部门监督下对急需物资进行采购。在试验监理工程师认可后，部分物资可分期、分批进场，以满足工程需要。
（1） 机械准备
① 碾压机械；
② 运输设备；
③ 拌种设备；
④ 常规试验设备；
⑤ 其它机具。（具体详见机械设备表）

拟投入关键施工机械设备表

序号
设备名称
型号规格
数量
国别或产地
制造年份
定额功率（kw）
生产能力
1
压路机

2
洛阳建筑

20T

2
铲车

2
山东豪沃

3
空压机

2
日本皇鼎

4
搅拌机
JS750
1
山东

5
挖机

2
日本

依据本标段实际情况，多种机械根据计划按时进场。设备到位后，由机材部人员负责对全部设备进行全方面检修调试。

拟投入材料试验、测量、质检仪器设备
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
水准仪
江光DS3
台
1

2
全站仪
拓普康SN332
套
1

3
三米直尺
3米
把
1

4
磅秤
500KG
台
1

5
集料方孔筛

套
1

6
砂石标准筛

套
1

7
五米塔尺
5米
把
3

8
灌砂桶
150mm200mm
台
2

9
皮尺
50m
把
3

10 环刀 把 2

（二）、临时设施工程
经认真阅读图纸和现场考察，综合分析本协议工程分布、工期及交通环境条件后，从节省用地和方便施工标准出发，对临时工程进行计划，具体以下：
1、临时驻地：
设在江夏街道。
2、临时便道：
利用现有施工便道，现场和便道依据实际需要适时修筑。
3、砼拌和站及预制场部署
拌和站设台，设在半王路K7+000处芦塘村位置。
4、施工用水及供电
施工现场根据建设单位提供三通一平，我方只需在施工现场架设临时输电输水线路并搭建备用发电机房即可确保施工用电用水需要。
具体见平面图

（三）施工总体进度计划
1、总体计划安排标准
本协议施工总体计划，以招标文件和本承包人计划投入资源（劳动力、机械设备、材料）为依据，以协议工期为前提，科学安排，确保关键、统筹兼顾，在确保工程质量、施工安全大前提下，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充足发挥本队综合优势，确保在协议工期内完成施工任务。在工程施工中，以组织均衡施工为基础方法，抓住少雨季节，采取平行、流水、交叉等作业方法超前动作。
2、材料进场计划
严格地控制原材料，成品、半成品型号，规格质量、及材料进场批量计划数。材料进场后按规范要求见证随机取样送建材检测中心检验，合格后方可使用，对于检验达不到设计及规范要求，原材料退货处理。做好多种材料质量统计和有资料整理，和保留工作，使多种材料质量证实书、合格证、验收证实、试验汇报等资料齐全，确保资料完整性和可追溯性。
（1） 、工程材料品种、规格较多；材料数量大，受资金、场地原因影响，须分批次进场；多种规格、不一样批次材料、合格和待检材料全部堆放在料场，施工过程中是多种材料不停进入、又不停流出过程。
（2） 、加强对施工单位材料堆放地管理，材料堆放应按材料品种、规格和日期批次分别堆放，不一样规格材料应隔断，不许混杂。
（3） 、施工单位通常按材料进场计划组织材料进场，材料进场情况要进入当日监理日志，材料进场预报制度是立即掌握材料进场情况关键方法。
（4） 、材料进场没有固定计划周期，要依据现场具体施工情况，所消耗材料，来进行对材料进场安排。
3、总工期
本协议计划总工期为180天，计划开工日期暂定为10月1日，完工日期为3月31日。
4、施工进度计划（后附施工进度计划表）
1）、施工准备：10月1—10月7日
2）、老路面破除工程：10月7日—10月27日
3）、路基工程：10月27日—11月27日
4）、级配碎石层：11月27—12月12日
5）、水稳层工程：12月12日—1月12日
6）、混凝土路面层：1月12日—3月12日
7）、隶属工程：3月12日—3月30日
施工进度计划横道图以下：
工期时间
项目名称
连续天数
.10
.11
.12
.1
.2
.3
.1
10
20
31
10
20
30
10
20
31
10
20
30
10
20
31
10
20
31
31
10
20
31
施工准备
7

老路面破除
30

涵洞工程
10

路基工程
30

级配碎石层
30

水稳层工程
40

混凝土路面层
35

片石边沟
40

防护栏
40

标志、

完工验收
30

20

施工进度计划资金说明：
施工时间
老路面破除
路基工程
级配碎石
水稳层
混凝土路面
边沟
标牌
使用百分比
10%
13%
8%
18%
47%
3%
1%

（四）、关键工程项目施工方案及施工工艺
1、级配碎石底基层
1）级配碎石底基层为20cm，是在非机动车道上，20cm为一次性铺筑、碾压成型。
2）材料要求：材料透水性好，质地坚硬，不含泥。不含有机物，压碎值小于30%。
3)级配碎石层碾压后，压实度大于98%
2、水泥稳定碎石（4%、5%）
材料准备
1）轧制四十材料可为多种类型岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石砾石粒径因为碎石最大粒径3倍以上，碎石中不得有粘土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
2)碎石中针片状颗粒总含量不得超出20%
3）级配碎石及级配碎砾颗粒范围和技术指标应符合下表要求。
级配碎石及级配碎砾颗粒范围及技术指标
项目
经过质量百分率（%）
基层
底基层
次干路及以下道路
城市快速路、主干路
次干路及以下道路
城市快速路、主干路
筛
孔
尺
寸
（mm）
53

100

37.5
100

85-100
100
31.5
90-100
100
69-88
83-100
19.0
73-88
85-100
40-65
54-84
9.5
49-69
52-74
19-43
29-59
4.75
29-54
29-54
10-30
17-45
2.36
17-37
17-37
8-25
11-35
0.6
8-20
8-20
6-18
6-21
0.075
0-7
0-7
0-10
0-10
液限(%)
＜28
＜28
＜28
＜28
塑性指数
＜9
＜9
＜9
＜9
本工程中采取底基层、次干路及以下道路内数值进行控制

4)级配碎石及级配碎砾石石料压碎值应符合下表要求
级配碎石及级配砾石压实值
项目
压 碎 值
基层
底基层
城市快速路、主干路
＜26%
＜30%
次干路
＜30%
＜35%
次干路以下道路
＜35%
＜40%

本工程中采取次干路底路基层中值进行控制
5）碎石或碎砾石应为多棱角快体，软弱可能含量应小于5%；扁平细长碎石含量应小于20%。
材料检测合格后进行配合比设计，施工过程中严格根据配合比进行施工。
3、碾压
1）整形后在混合料含水量控制于最好含水量±1%范围内进行碾压，在呢过程中保持表面湿润，假如表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，立即用小吨位洒水车补洒少许水。
2）表面用平地机精平好后，为确保在立即完成施工，采取12t双钢轮振动压路机和20t担钢轮振动压路机分段碾压。
3）12t振动压路机及20t振动压路机碾压过程中，遵照先轻后重，先慢后快标准，从外侧（低处）向内侧（高处）辗压，轮迹重合1/3轮宽，直到表面平整，无显著轮迹，路面两侧多压1-2遍。
4）20t单钢轮振动压路机碾压完成后，用12t双钢轮振动压路机进行静压收光辗压。
5）碾压时，如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新填新混合料，再进行碾压，以使其达成质量要求。
6）当日铺好混合料，当日应完成碾压，如因特殊原因无法完成时，应对混合料进行覆盖并补洒水继续闷料。
7）对于大型压实设备无法工作地方，采取小型扎实设备或人工扎实至达成要求压实度。
4、5%水泥稳定碎石基层
1） 水泥稳定层下承层即片石垫层表面应平整、坚实，没有任何松散材料和软弱地基，如发觉低洼和坑洞，应仔细填补及压实，搓板和辙槽应立即刮除。
2） 施工放样：
在下承层上恢复中线，直线段每20米一桩，平曲线段每10米设一桩并在两侧路基边缘外设指示桩。进行水平测量，并在指示桩上用显著标识标出水泥稳定层设计高程。
3） 拌和：
采取拌和机拌和成混合料，用运输车辆运输至施工现场，应依据设计配合比进料，并将拌和料搅拌均匀。
4） 摊铺：
摊铺前尘土杂物要清除，并在片石垫层上均匀喷洒一遍清水，以利于上下层结合。松铺系数1.3-1.35，必需时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致。
5） 碾压：
混合料摊铺整平后，先用压路机进行静压4遍，再进行振动碾压2遍，最终再静压1遍。碾压时重合1/2轮宽，后轮必需超两段接缝处，碾压到要求密实度，同时没有显著轮迹。严禁压路机在已完成或在碾压路段上调头或急刹车，确保稳定层表面不受破坏。碾压进程中稳定层表面应一直保持潮湿，如表面水蒸气较快，应立即补洒少许水，不得洒大水碾压。如有弹簧、松散、起皮等现象，应立即翻开重新适量水泥拌和或用其它方法处理，使其达成质量要求。碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计标高部分刮除扫出路外，局部低洼处留待铺筑路面时处理。
6） 养生：
在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行养生，采取天天人工常常洒水进行养生，一直保持稳定层表面潮湿，养生期不宜少于7天。养生期内应封闭交通，以免稳定层受损。
5、混泥土路面面层
（1）、施工工序
准备基层 施工放样 立模 砼拌和 砼运输 摊铺 振捣、整平 真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。
（2）、施工内容及关键
1）、材料和选择
A、 水泥选择强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#一般硅酸盐水泥。注意事项：水泥物理性能和化学成份应符合国家相关标准要求。不一样标号、厂牌、品种、出厂日期水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。
B、 砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合要求级配要求，细度模数宜在2.5以上。
C、 碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合要求级配要求，且最大粒径不得超出40mm。
D、 水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。
2） 立模：
① 、模板选择
A、 砼路面模板采取22cm钢模板，小弯道等非标准部位采取木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。
B、 模板应无缺损，有足够钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应和砼路面板厚度一致，误差不超出2mm。纵缝模板平缝拉杆穿孔眼位应正确。
C、 模板周围使用前，应对前次拆下模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达成要求后才能使用。
② 立模施工关键点：
A、 立模前应检测基层顶面标高和路拱横坡和基层表层有否磨损破坏等，不然应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。
B、 立模平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收许可误差。
C、 立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁和滚筒，确保摊铺时路面平整度。
D、 模板应支立稳固，接头严密平顺。模板接头和和基层接触采取砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采取塑料薄膜防漏方法时应控制薄膜和混凝土形成夹层。
E、 浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。
3） 砼拌制和运输：
A、 砼拌和采取双握轴强制搅拌机搅拌，以确保砼拌和质量。
B、 投入搅拌机每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量正确。
C、 搅拌机装料次序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。
D、 砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。
4） 摊铺：
① 摊铺前准备工作
A、 摊铺前先检验模板位置、高程、相邻模板接头处高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，和钢筋安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。
B、 检验、维修砼运输通道和设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。
② 摊铺施工关键点：
A、 模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，严禁抛掷和耧耙。
B、 每工作班砼摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中止。如因故中止，应设备施工缝缝，并宜设在设计要求接缝位置。

5） 振捣、整平内容和要求：
A、 摊铺好砼拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。
B、 插入式振动器功率宜采取1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。
C、 平板振动器采取2.2kw（采取真空吸水工艺时可用功率较小平板振动器）。
D、 振捣时插入式振动器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全方面积次序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距小于其作用半径1.5倍，其至模板距离小于作用半径0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全方面往返振捣2遍，板和板之间宜重迭10-20cm。同一位置振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。
E、 砼拌和物全方面振捣后，再用振动梁深入拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。凡有不平之处，应立即铺以人工挖填补平。补填时宜用较细拌合物，但严禁用纯砂浆填补。
F、 最终用无缝钢管滚杠深入滚揉表面，使表面深入提浆调匀调平。
6） 真空吸水施工
① 基础特点：
A、 真空吸水为非必需工序，但在特定优点，本工程水泥砼路面将采取真空吸水方法，以节省作业时间，提升工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采取真空吸水作业，预防板面过干致使后续作业无法施工。
B、 采取该工艺时，砼拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加紧施工进度，而且还可缩短砼抹面工序等候时间，降低成型砼最终水灰比，从而增加了密实性，提升了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。
② 要求：
A、 真空吸水深度不可超出30cm。
B、 真空吸水时间宜为砼路面板厚1.5倍（吸水时间以min）计，板厚以cm计。
C、 吸垫铺设，尤其是周围应紧贴密致。开泵吸水通常控制真空表1min内逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水量至达成要求，并作统计。关泵亦逐步减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。
D、 真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以确保表面平整和深入增强板面均匀性和强度。
7） 板面处理：
A、 抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。
B、 抹面通常分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在砼泌水基础结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行
C、 砼板面应平整密实，并用3m直尺检验平整度。
D、 抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙纹理表面。
8） 横向胀缝施工：
① 设缝情况：胀缝应和中心线成90o，缝壁必需竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。
② 胀缝施工关键点：
A、 胀缝两侧砼板，通常设滑动传力杆传输荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆二分之一长度稍多部分（5cm）涂沥青并套长10cm塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。
B、 胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。
C、 胀缝板事先预制，采取2.5cm泡沫板。
D、 预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板和缝壁紧密结合，且胀缝板和基层表面紧密接触。
③ 横向施工缝施工要求：
施工结束时设置施工缝：施工缝宜在设计所要求缩缝，各个车道施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板1/2厚度位置应增设传力杆。

横向缩缝施工关键点：
E、 锯缝应立即，在砼硬结后早进行，尤其是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，不然砼强度不足会造成粗料从砂浆中脱落。
F、 锯缝宜在砼强度达成5-10Mpa时进行，也能够由工地试锯确定锯缝时间。
9） 砼路面板养护：
① 基础要求：砼板做面完成应立即养护，使砼中结合料有良好水化、水解强度发育条件和预防收缩裂缝产生。
② 养护方法和关键点：
A、养护时间，通常在14-21天砼强度达成设计要求。
B、 养护期间和封缝前，严禁车辆通行。并设备严禁通行标志及派专职 交通指挥人员指挥交通。
C、黄砂袋覆盖养生是最常见湿润方法，可保护砼少受猛烈天气改变影响。在要求养生期内要常常洒水，保持潮湿。
10） 模板拆除施工要求：
A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，通常以不出现损坏砼板边角为宜。
B、拆模时间应依据气温和砼强度增加情况确定，当采取一般水泥时，通常许可拆模时间以下：

昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
30
许可拆模时间（h）
72
48
36
30
24
18
11) 热季早期收缩裂缝预防：
① 早期收缩裂缝预防：
A、 砼板在施工期间因收缩产生裂缝，其裂缝产生和行车荷载无关。
早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如立即发觉进行再次抹面能够缓解。通常在硬结后终止，危害较小。另一个产生于硬结以后，通车之前，由猛烈温度、湿度改变引发收缩裂缝，常称作“缩裂”，可造成砼板断裂，危害甚大，成为不合格砼板块。
② 预防早期收缩裂缝技术方法：
（1） 缩小湿度差，湿度差抑止收缩
A、 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，比如中12：00-16：00停止浇筑。
B、 作业紧凑，缩短在烈日或旱风下施工时间。
C、 立即养生，增加洒水润湿次数，确实确保保湿养生，而且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。
（2） 地方材料应先调查料源，严格控制砂石料含泥量及级配，并取样试验，试验合格并经监理认可进料。
（3） 现场设专员收料，不合格材料拒收，施工过程中如发觉不合格材料立即清理出现场。

四、 老路破除施工安排
1、老路面基础情况
1）、老路面老路面纵断面在K6+000—K6+100段，K6+800—K7+550段，K9+700—K10+000段及K10+500—K11+200段存在纵坡较大和坡段较碎问题。
2）、老路面为水泥混凝土路面，路面宽度5米，面层厚度15—20cm,横断面按2×2.5m部署，设纵向施工缝一条。据现场调查，局部路段有板角断裂，边角剥落和面板断裂现象，老路面全线给予破除。
2、老路面破除施工设计
1）、机械准备：混凝土破碎机2台，铲车4辆，运输车辆10辆，30千瓦粉碎机2台。
2）、破除步骤：破除——铲装——运输——粉碎——堆放。
3）、注意事项：在路面破除过程中，确保道路通畅，不能损坏地下水管和其它不明结构物。施工过程中要注意交通安全和人身安全。
五、路基处理、涵洞施工安排
1、路基处理
1、为了使路基取得足够强度，稳定性和抵御路面荷载下产生变形能力，确保路基、路面综合服务水平，依据《公路路基设计规范》及《公路水泥混凝土设计规范》要求，本段路基压实度按重型击实标准。压实度要求为：填方路段，松铺厚度每20cm一层，碾压4遍，路槽底面以下30cm≥94％，30—80cm≥94%，80—150cm≥93%,150cm以下≥90%；零填及挖方路段路槽底下0—30cm≥94%。
2、材料规格以设计图纸为准，关键材料规格以下：
1）、圆管涵管节混凝土为C30，螺旋主筋为甲等冷拨低碳钢丝，纵向钢筋为R235光圆钢筋，端墙墙身、端墙基础、八字翼墙墙身、翼墙基础、管基及端帽均采取C20混凝土，洞口铺砌及隔水墙采取M7.5水泥砂浆砌片石，M7.5砂浆勾缝。
2）、盖板涵盖板采取C30混凝土，主筋为HRB335钢筋，台身、台八字翼墙墙身、翼墙基础均采取C20混凝土，涵底铺砌、洞口铺砌、隔水墙采取M7.5水泥砂浆砌片石，M7.5水泥砂浆勾缝。
3、施工关键点
A、圆管涵
1）、管节顶至路基边缘填土高度不得小于0.5米。
2）、管节基底应按150Kpa设计，如实际地基土质较差，应采取换填级配碎石处理，换填深度1.5至2米。
3）、涵洞全长范围内每隔4—6米设沉降缝1道。
4）、施工放样时，须注意涵管全长和管节配量和洞口端墙正确位置。
5）、管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节座浆混凝土2—3cm,待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并确保新旧混凝土结合及管基混凝土和管壁结合。
6）、涵洞顶上及洞身两侧在大于两倍孔径范围内填土须分层对称扎实，压实度95%以上。
7）、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械通行 。 B、盖板涵
1）、盖板涵顶至路基边缘填土高度不得小于0.5米。
2）、斜交涵洞中间部分采取每块预制板宽为99cm正交板，涵洞两端采取现浇梯形盖板，正交板布筋，板块数取整数，涵长余数放在涵端现浇板中。
3）、上下部连接可将台墙高度砌筑到盖板支点处顶面，使盖板和台墙顶紧起道支撑作用。
4)、预制板必需在混净土达成设计强度70％以后，才能脱底模，移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，而不得使上、下面倒置。
5）、在路基和翼墙衔接处，对路基填土应采取对称逐层加强压实，铺砌护坡等方法。
6）、涵洞每隔4-6米设沉降缝1道。
7）、盖板块件采取钢丝绳捆绑起吊安装。
8）、涵洞进出口处八字墙和台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮或其它含有弹性防水材料填塞。
9）、施工放样时，须注意涵洞全长和板块配置和洞口八字翼墙正确位置 。
10)、盖板安装完成后M12.5水泥砂浆充填台背和盖板间缝隙。为确保盖板受力均匀，洞顶上及洞身两侧在大于两倍孔径范围填土须分层对称扎实，压实度在95％以上。
11）、基地应力按200Mpa设计，如设计地基土质较差，应采取换取填级配碎石处理，换填深度1.5-2.0米。
12)、施工过程中，当盖板顶覆土厚度小于0.5米时，严禁任何重型机械经过。

六、隶属工程施工方案
（一） 关键工程数量
M7.5砂浆砌片石边沟3616m， 混凝土盖板涵1座，混凝土圆管涵10座。
（二）施工方案
A排水沟
1.材料选择
片石：形体大致方正，厚度通常大于20cm，长宽大于厚度，顶面及底面应平正。
2.砂浆要求
应符合设计要求强度，有良好保水性能和一定稠度，做到配比正确、拌和均匀、
色泽一致。砂浆运输使用机动翻转车（尤其是距离拌合场较远需要运输区域）。
3.砌筑方法
(1) 砌块在使用前必需浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗洁净。
(2) 砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑；如基底为土质，可直接做浆砌筑。
(3) 在尊重图纸上基础上，应注意各弯曲地段拐点直顺度，拉双线砌筑。
(4) 浆砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，做到无空缝和立缝贯通现象。砌筑工作中止，应浆砌好石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应仔细清扫洁净，洒水湿润。
(5) 砌筑时应做到:
1) 每层块石尽可能有一致高度，并每砌高0.7～1.8ｍ找平一次；
2) 砌筑镶面石时，错缝应按要求方法排列，同一层中用一丁一顺或一层丁石一层顺石，灰缝宽度为2～3cm；
3) 砌筑填心石，灰缝应相互错开，水平灰缝不得大于3cm，垂直灰缝不超出4cm，部分空隙较大时，应在砂浆中填塞小石块。
B浆砌片石边坡及挡墙施工
路基边坡防护应随路基分段成型立即跟进施工，避免边坡塌滑和冲刷。防护工程由路基工程队负责，下设路基防护施工组，具体组织施工。
(1) 路基成型后，安排测量放样，刷整边坡，其线位和标高经检验合格后开始砌筑基础、墙身、边坡。
(2)砂浆拌制要严格按配合比计量进行，并按要求抽取试件。
(3)砌体施工按《砌石工程规则》要求进行，注意放线正确、基础到位，石材强度、规格要符合要求，组砌方法要正确；按挤浆法施工，以确保砂浆饱满度，泄水孔、沉降缝要严格按设计位置设置，确保整个砌体砂浆饱满密实、结构牢靠、大面平整、内实外美。
(4)砂浆勾缝不宜太早，待路基基础稳定后进行。灰缝深1-2cm，清扫洁净并用水润湿后，用1:1-1:2 砂浆勾平凹缝。
(5)对路堤挡墙或护脚，应在路堤填筑前安排施工，对高挡墙可分层砌筑分层填土。
4.材料要求
拱圈石采取粗料石，石料强度大于30MPA，拱圈采取M7.5 砂浆砌筑；挡墙（包含基础）采取片石，石料强度大于25MPa，挡墙、基础及锥坡采取M5.0 砂浆砌筑。
5. 沉降缝及回填土
沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm，缝内填塞黏土胶泥，外用砂浆抹平，也可用麻絮浸沥青填满全缝。
七、雨季施工方法安排
（一）雨季施工安排
依据公路施工均为自然条件下野外作业，直接收天气影响特点，能否保质、按期，将受自然原因影响造成损失降低到最低程度，是确保本工程顺利实施关键，受季风影响，多雨湿润是本协议段气候特点，依据这一特点，特采取了以下雨季施工安排：
1、在修建临时设施和临时道路时应充足预见到雨季可能造成影响和破坏，对于临时仓库、工棚、拌和楼和临时道路，在修建时应做到防雨、抗洪、抗风、排水系统畅流、安全牢靠，确保台风暴雨来临时不受破坏。雨过后可投入生产。
2、对选择雨季施工地段和项目进行具体现场调查研究。
3、路面施工全过程全部要亲密关注气象资料情况，不仅要专设气象接收机，常常性地保持和气象部门联络，而且还要掌握中长久气象改变及雨量分布情况。施工中应保持拌和、运输、摊铺作业班组间通讯通畅，在气候突变时，立即采取果断方法，如停止拌和，尽可能加紧摊铺，碾压成形，遮盖等。对于确受影响不能确保质量时，应以质量为重。
4、但含有有足够防暴雨、抗台风物资、器具和设备等物质条件，而且全体施工人员还应