南水北调中线天津市2段通水验收施工管理工作报告施工.doc

南水北调中线一期工程
天津干线天津市2段设计单元工程通水验收

工程施工管理工作报告

河北省水利工程局
南水北调中线天津市2段施工项目部
2013年7月25日

南水北调中线一期工程
天津干线天津市2段设计单元工程通水验收

工程施工管理工作报告

批准：
审核：
编写：

河北省水利工程局
南水北调中线天津市2段施工项目部
2013年7月25日
目 录

1、工程概况 1
1.1工程名称、位置及任务 1
1.2工程布置、规模、主要建设内容及技术经济指标 1
1.3施工区水文地质简况 2
1.4工期、主要控制工期 3
1.5合同价款 3
1.6工程建设有关单位 4
2、工程投标 5
2.1投标过程 5
2.2投标书编制原则 5
3、施工简况 6
3.1施工总体布置 6
3.2施工总进度及分阶段施工进度安排 7
3.3施工进度计划实施情况 8
3.4完成的主要工程量 10
3.5主要项目施工情况 10
4、主要施工方法 13
4.1主要施工方法 13
4.2“四新”技术应用情况 27
5、施工质量管理 28
5.1施工质量保证体系的建立及体系运行情况 28
5.2质量管理的措施 28
5.3施工质量自检及质量检验情况 35
5.4施工质量评定情况 37
5.5质量缺陷、质量事故及质量问题的处理 38
6、文明施工与安全生产 39
6.1文明施工 39
6.2安全生产 39
6.3环境保护 42
6.4水土保持 44
7、价款结算 46
8、经验与建议 47
附件 48
1、施工管理机构设置及主要工作人员情况表 48
2、投标时计划投入的资源与施工实际投入资源情况表 49
3、工程施工管理大事记 53

1工程概况
1.1工程名称、位置及任务
南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程位于天津市西青区中北镇，是天津干线工程终点，承担向天津市滨海新区配套工程曹庄泵站输水的任务。
1.2工程布置、规模、主要建设内容及技术经济指标
天津市2段工程主要由输水箱涵和出口闸组成。线路起于中北工业园区内的奥森物流公司东侧，沿春光路向南穿过阜盛道至阜锦道（原称元宝路），顺阜锦道向东穿过曹庄排干，至外环河西200m处，到达天津干线终点外环河出口闸，对比天津市干线设计桩号XW151+021.365～XW155+206.667，实际全长4196.902m。
工程设计输水流量18m3/s，加大输水流量28m3/s。工程为Ⅰ等工程，主要建筑物均为1级建筑物。
各主要建筑物抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.15g。
主要建设内容和技术指标：
（1）箱涵工程：2孔3.6×3.6m箱涵，长3809.908m；
（2）Rt69通气孔：2孔3.6×3.6m箱涵，长14.494m，井筒净宽1.5m，高出地面约3m。
（3）阜盛道公路涵：2孔3.6×3.6m箱涵，长75m；
（4）星光路公路涵：2孔3.6×3.6m箱涵，长75m；
（5）曹庄排干倒虹吸：2孔3.6×3.6m箱涵，长75m；
（6）中北镇污水管倒虹吸：2孔3.6×3.6m箱涵，长75m；
（7）出口闸包括进口渐变段、闸室段、出口扩散及保水堰段，长72.5m，2孔，单孔口尺寸3.6×3.6m。
（8）通信管道：硅芯管全长17.6km，敷设在箱涵顶部以上50cm部位，管道中心距箱涵外边1.0m。其中在XW151+021.365～XW152+122段左侧2根，右侧3根；XW154+815～XW155+078段左右各3根；其余段左、右两侧各2根。
段内共布置手孔11座，均为明手孔。
（9）阜盛道路面恢复：包括雨污水管道恢复、路基灰土、二灰碎石、路缘石、沥青混凝土路面、人行道等。
（10）通气孔和出口闸场区，包括内外连接路、围墙、大门、地砖、绿化等。
工程合同投资为14888.2685万元，合同工期24个月。
1.3施工区水文地质简况
1.3.1地形地貌
本标段地面高程1.1～2.0m。其间分布有曹庄排干等人工开挖的引排水渠道。曹庄排干渠宽16m，渠底高程-1.8m。
1.3.2地层岩性
本标段分布的地层均为第四系松散堆积物，由老至新简述如下：
（1）全新统下段
冲积堆积：勘探深度范围内以浅黄、桔黄色壤土、砂壤土为主，局部夹粘土透镜体，含钙质结核。粘土层透镜体厚度一般1.2～1.8m。顶板埋深一般12.0～15.5m。
（2）全新统中段
浅海堆积：由灰色、浅灰色壤土组成，含有机质及贝壳碎屑，具有微细层理，个别夹砂壤土薄层，厚2cm左右。该层层厚一般6.0～8.0m。顶板埋深一般12.0～15.5m。湖沼堆积：由灰色、浅灰色壤土组成，含锈斑及有机质，可见小的平卷螺和尖脐螺。一般层厚2.2～3.2 m，最大厚度4.5m，最小厚度1.1m。顶板埋深一般1.7～3.0m，该层分布连续。
（3）全新统上段
冲积堆积：岩性为黄褐色、灰黄色粘土、壤土为主，仅局部分布砂壤土透镜体；该层厚度一般1.7～3.0m，最大厚度4.6m。
1.3.3地质构造
本标段地震动峰值加速度0.15g，相应地震基本烈度Ⅶ度。
1.3.4水文
本工程位于海河流域的中东部，子牙河南岸，流域内地势平坦，西北高东南低。工程干线与曹庄排干相交叉。交叉断面50年一遇设计洪水位1.43m，200年一遇校核洪水位1.58m。
工程所在区域地下水为第四系孔隙潜水，主要赋存于第四全新统粘性土地层中，地下水埋深0.4～1.8m。
1.4工期、主要控制工期
合同工期24个月。
计划开工时间为2008年10月，计划完工日期为2010年9月。
实际开工日期为2009年3月1日，合同项目完工日期2013年6月18日。
2008年11月进场，开始施工准备，2009年3月1日监理签发开工令。2009年完成了输水箱涵工程A、B分部工程的施工；2010年完成了输水箱涵工程C、D、E、F、G分部工程和出口闸桩基础、进口渐变段、闸室段、出口扩散及保水堰分部工程施工；2011年完成了管道及路面恢复分部工程和出口闸金结及水机设备安装、建筑与装修分部工程施工；2012年完成了出口闸场区土方回填。
1.5合同价款
施工合同总金额为14888.2685万元。
1.6工程建设有关单位
项目法人单位：南水北调中线干线工程建设管理局
质量监督单位：南水北调工程建设监管中心质量监督巡回抽查组（4）
项目管理单位：南水北调中线干线工程建设管理局天津直管项目建设管理部
设计单位：天津市水利勘测设计院
监理单位：黄河水电工程建设有限公司
施工单位：河北省水利工程局
安全监测单位：中水北方勘测设计研究有限责任公司
主要设备供应（制造）单位：河北省水利工程局
运行管理单位：南水北调中线干线工程建设管理局天津直管项目建设管理部
2工程投标
2.1投标过程
南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程施工标采用公开招标方式进行。2008年8月29日，南水北调中线干线工程建设管理局发布南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程施工标的公开招标公告。根据招标公告，我局报名并购买资格预审文件；通过资格预审后，于2008年9月10日前购买了招标文件。2008年9月10日，在南水北调中线干线工程管理局的组织下，进行了现场考察。依据招标文件要求，我局于2008年9月26日前完成了投标文件的编写，按投标文件的递交要求进行了投标。
2008年10月23日我局接到中标通知书，2008年11月3日与南水北调中线干线建设管理局办理签订了《南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程施工合同》。
2.2投标书编制原则
我局在能够全面反映使用单位实际需求和不伤害国家利益的前提下，投标过程中坚持按照《招标投标法》、《施工招标投标管理办法》、《南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程招标文件》规定和要求，并参照现场勘查结果和质疑答复文件，本着严格、准确、科学合理、保密的原则，进行了天津市2段施工标投标书的编制。

3施工简况
3.1施工总体布置
3.1.1施工现场平面布置
依据本工程具体地形、地质条件，结合拟定的施工计划安排，将本工程分为2个工区。其中第一工区长4211.209m，包括输水箱涵、阜盛道公路涵、Rt69通气孔、星光路公路涵和曹庄排干倒虹吸，工程桩号为151+021.365～155+232.574；第二工区长72.5m，包括进口渐变段和外环河出口闸，工程桩号为155+232.574～155+206.667。
根据工程布置，第一工区的生活区和辅助加工场布置在Rt69通气孔旁边，在外环河泵站前池和曹庄排干位置分别布置第二工区的生活区及辅助加工厂等临时生产设施。搅拌站、实验室和施工仓库等布置在外环河泵站前池位置。变电站沿干线布置在每工区的中部，各工区以泥结碎石路面连通。
3.1.2临建、临设工程
（1）施工道路
修筑一条8m宽泥结石路面用于连接天津外环西路、阜盛道、星光路、元宝路、西青道等城市路网。
沿干线基坑开挖边线一侧、开挖坡顶线以外5m修筑一条泥结碎石路面作为场内施工主干道，主干道总长度4.1km，路面宽度6.0m。在过曹庄排干导流明渠处架设一座装配式公路钢桥，荷载标准为汽—20、拖—100。在混凝土系统、综合加工厂、机械修配及汽车停放场和生活区之间用5m宽泥结碎石路面连接。
（2）施工及生活用水
利用曹庄村深井引水至各工区，以解决生活及混凝土养护用水，另由工业园区自来水管网引水至搅拌站，以满足混凝土生产用水需要。
（3）施工用电
设置4个315KVA变压器，总容量为1260kVA。其中，搅拌站附近变电站安装1台315KVA变压器，以供搅拌站、生活区、附近施工现场用电，其余三台分别沿箱涵线路布置。准备安装2台200KW、1台150KW、2台30KW、1台10KW柴油发电机，2台3KW汽油发电机作为应急备用电源。
详见表1临时设施占地汇总表。
表1 临时设施占地汇总表
序号
名 称
建筑面积（m2）
备注
1
办公、生活用房
5388

2
混凝土拌合站
200

3
地磅房
45

4
钢筋加工厂
840

5
周转材料站
900

6
机修车间
100

7
停车场
3500

8
油库
20

9
变电站
110

10
试验室
100

11
综合仓库
200

13
场内道路
24600

14
对外交通
1600

合 计
45506

3.2施工总进度及分阶段施工进度安排
3.2.1施工总进度安排
本合同项目工程计划开工时间为2008年10月，完工日期为2010年9月。
3.2.2分阶段施工进度安排
（1）输水箱涵单位工程分阶段施工进度安排
2009年3月1日至2009年7月15日进行XW151+340～XW152+440段箱涵施工；
2009年7月15日至2009年12月25日进行XW151+021.365～XW151+340和XW152+440～XW153+440段箱涵施工；
2009年12月26日至2010年7月10日进行XW153+440～XW154+640段箱涵施工；
2010年7月25日至2010年12月15日进行XW154+640～XW155+232.574（变更后为XW155+134.167）段箱涵施工。
（2）出口闸单位工程分阶段施工进度安排
2009年8月1日至2010年5月10日进行基础清淤降水；
2009年8月21日至2009年10月21日进行桩基工程施工；
2010年3月1日至2010年3月15日进行基础开挖；
2010年3月16日至2010年6月6日进行出口闸混凝土施工；
2010年5月6日至2010年6月15日进行厂区土方回填；
2010年5月11日至2010年5月15日进行金属结构、机电安装；
2010年5月16日至2010年2010年8月25日启闭机室房建施工。
3.3施工进度计划实施情况
3.3.1施工进度计划实施总体情况
（1）输水箱涵单位工程
2009年3月1日至2011年4月20日进行基坑降水；
2009年3月23日至2010年11月16日进行土方开挖；
2009年4月9日至2010年12月17日进行箱涵混凝土施工；
2009年9月19日至2011年4月20日进行土方回填。
（2）出口闸单位工程
2009年8月1日至2010年5月10日完成基础清淤降水；
2009年8月18日至2010年8月26日完成桩基工程施工；
2010年4月10日至2010年7月27日完成混凝土施工；
2010年12月16日至2011年11月23日金属结构、机电设备安装；
2010年9月8日至2011年7月24日完成启闭机房施工；
2012年2月25日完成厂区土方回填施工；
2012年9月15日具备合同项目验收条件。
3.3.2工程延期的原因分析
天津市2段工程位于天津市西青区中北镇中北工业园区内，由于工程线路全部位于工业园区内的春光路、阜锦道（元宝路）下，沿线企业、地下管线众多，且与京沪高铁工程相交叉，征地拆迁难度大。工程延期主要原因分析如下：
（1）因中北镇城市规划变化，天津市2段工程末端路由发生设计变更，末端箱涵路线随公路该线，出口闸位置变化。
（2）因地方政府重新对道路进行规划，元宝路沿线征地迟迟得不到解决。
（3）因元宝路星光路征迁、断交超长期拖后，主体工程施工进度严重滞后。
（4）因征迁、燃气管道专项切改滞后等原因，致使项目施工难以全面展开，导致2009年及2010年上半年施工进度计划严重滞后。
（5）外环河出口闸单位工程地处天津市中北镇境内，外环河出口闸场区土方回填受到当地村民阻挠施工，致使场区土方回填施工迟迟无法进行，造成了工期延误。
（6）与京沪高铁工程相交叉干扰较大，对本项目施工影响很大。
（7）按照合同要求，2012年9月本合同项目工程已经具备合同验收条件，但是由于南水北调中线干线建设管理局要求我部对箱涵变形缝做水密型实验，导致合同项目完工推迟至2013年6月。
3.3.3采取的赶工措施
项目部根据合同承诺，施工机械、设备、人员全额进场。后因征迁等问题造成工期滞后，为追赶施工进度，加大了施工资源投入。施工高峰时，施工人员增加200人，主要设备增加10台套、模板（台车）5套，施工人员分成昼夜两班，在保证安全和质量的前提下加班加点、昼夜施工。在各参建单位的共同努力下，2010年12月17日完成最后一仓混凝土浇筑，主体工程全部完工，实现了标段内输水箱涵贯通。实现了2010年底前主体工程完工目标。
3.4完成的主要工程量
本合同项目完成的主要工程量见表2。
表2 完成主要工程量表
序号
项目
单位
合同工程量
实际完成工程量
1
土方开挖
m3
782780.00
706411.50
2
土方回填
m3
660307.00
545433.71
3
混凝土工程
m3
80476.00
75266.70
4
钢筋制安
t
6105.40
5837.61
5
土工格栅铺设
m2
45462.00
477902.42
6
碎石垫层
m3
5803.00
7107.84
7
钢闸门
t
13.00
10.34
8
固定卷扬式启闭机
台
2
2
9
电动葫芦
台
1
1
10
自耦轨道
套
4
4
3.5主要项目施工情况
3.5.1箱涵单位工程施工
输水箱涵单位工程依次按照XW151+340～XW152+440段、XW151+021.365～XW151+340、XW152+440～XW153+440段、XW153+440～XW154+640段、XW154+640～XW155+232.574（变更后为XW155+134.167）段箱涵的施工顺序进行施工。
（1）箱涵基坑土方开挖方法为挖掘机挖装自卸汽车运输，余土运到临时弃土场。基坑土方回填采用振动碾分层碾压，边角部位及箱涵顶部1m范围内采用小型压实机械碾压。
（2）箱涵底板模板采用组装钢模板支立，墙体及顶板模板采用钢模台车和大型钢模板相结合支立。
（3）混凝土的拌制采用混凝土拌合站集中拌制。
（4）箱涵混凝土的浇筑分两次进行，第一次浇筑底板至“下八字”部位以上40cm处，第二次浇筑墙体及顶板。
（5）混凝土的运输采用混凝土搅拌车运输，经混凝土汽车泵下料入仓，电动振捣器振捣密实。
（6）箱涵底板及顶板混凝土采用覆盖洒水的方式进行养护，箱涵侧墙及箱涵洞顶部位采用涂刷养护剂的方式进行养护。
3.5.2出口闸单位工程施工
（1）出口闸基坑土方开挖方法为挖掘机挖装自卸汽车运输，余土运到临时弃土场。基坑土方回填采用振动碾分层碾压，边角部位采用小型压实机械碾压。
（2）出口闸基础灌注桩成孔采用正循环钻法成孔，清孔合格后混凝土搅拌车运送至现场后，直接将混凝土送入导管灌注。
（3）出口闸底板模板采用60×150cm型和3000×3500cm型组装钢模板支立。二期混凝土和梁、板、柱等部位采用散装模板拼装支立。支立模板时，模板与埋件缝隙、埋件与一期混凝土之间的缝隙采用木条或泡沫胶带粘贴严密。
（4）混凝土的拌制采用混凝土拌合站集中拌制。
（5）管身混凝土的浇筑分三次进行，第一次浇筑底板，第二次浇筑墙体，第三次浇筑顶板。
（6）混凝土的运输采用混凝土搅拌车运输，经混凝土汽车泵下料入仓，电动振捣器振捣密实。
（7）底板及顶板混凝土采用覆盖洒水的方式进行养护，侧墙及涵洞顶部位采用涂刷养护剂的方式进行养护。

4主要施工方法
4.1主要施工方法
4.1.1土方工程施工
（1）土方开挖
基坑开挖之前，结合测量放线的具体情况，首先对开挖区进行总体规划。开挖前首先修筑施工道路，保证施工过程中施工车辆的通行。在箱涵开挖边线距离周边建筑物较近处设置水泥搅拌桩防渗墙。
为了保证土方开挖顺利进行和后续施工干场作业，所以必须要在开挖之前，根据开工前进行的降水试验确定的施工参数进行降水。待地下水位降至建基面以下时，开始进行土方开挖。在需要支护的部位，采用钢板桩进行垂直支护，支护用的钢板桩单根长12m，开挖完成后在基面以上外露4m，埋深8m。其中XW152+818～ＸＷ152+863范围内左侧采用钢筋混凝土灌注桩垂直支护与右侧钢板桩通过钢管形成对撑。
基坑土方开挖采用挖掘机挖装自卸汽车运输的施工方法。首先进行路面破除工作，将破除的渣土修筑施工道路，以便施工车辆的行走，最后进行全面开挖。开挖由第一工作面挖掘机将开挖土方挖送到第一工作面之上，再由第一工作面挖掘机将土方装载于自卸汽车之上（两个工作面挖掘机间距在10m之上），最后由自卸汽车运输至土场。土料的堆放依据水土保持的要求利用尼龙布进行覆盖，用土方编织袋进行围挡，围挡高度为0.6～1m，围挡埝顶宽0.5m，底宽1m；在施工道路和土场边缘处设有排水沟，排水沟与施工降水用排水沟相连。开挖方法首先开挖马道高程（A部），待管井口维护好后，开挖B部，一次成槽。见图1。
图1 开挖顺序示意图
挖掘机开挖至建基面以上30cm后，采用人工挖除的方法开挖至建基面，防止挖掘机超挖或对建基面造成扰动。在挖掘机进行开挖作业时，由全站仪全程跟踪测量，保证边坡坡比、开挖中心线和建基面高程符合设计要求。在人工清除土方保护层至建基面时，由水准仪全程跟踪测量，防止超挖和欠挖。
开挖过程中，我标段根据设计要求对箱涵基础进行了地基承载力检测，检测结果地基承载力满足设计要求。
（2）土方填筑
在回填施工范围内混凝土强度全部达到设计强度的75%后，经过建管、设计、监理和项目部组成的检验小组对箱涵进行隐蔽验收，合格后开始进行土方回填。
工程回填所用土料为开挖土的混合料，在开挖时首先对回填土料进行了击实试验，确定了所用土料的最大干密度和最优含水率，然后通过碾压试验确定了铺土厚度、碾压机具、碾压遍数等技术参数。回填过程采用自卸汽车运料、推土机辅以人工摊铺，机械碾压采用LSS220型振动碾，每层土料虚铺厚度45cm，并由测量人员控制，碾压4遍，碾迹搭接宽度大于10cm。在建筑物两侧0.5m范围内及顶板以上1m范围内采用电动夯夯实，虚铺土厚度25cm，夯实4遍，夯迹搭接1/3。建筑物两侧土方回填同时进行，两侧回填高度大致相同，并保持均衡上升。试验人员按照《堤防工程施工规范》（SL 260-98）规定的频次进行取样检测，检测合格后方进行下层填筑。
在回填过程中，为保证回填干场作业，保证工程质量，利用降水管井继续降水，待回填至最高地下水位线处后停止降水，然后用碎石将降水井填埋。
4.1.2箱涵基础处理
箱涵基础处理包括土工格栅铺设和碎石垫层铺填。根据设计要求，XW151+021.365～XW151+689.000、XW152+144.075～XW155+134.167范围内箱涵基础采用土工格栅包裹碎石的方式加强基础承载力。
（1）土工格栅铺设
土工格栅垂直水流方向用尼龙绳绑接,沿水流方向采用搭接方式，搭接宽度50cm。碎石垫层边缘土工格栅由碎石垫层下部折叠至其上部垂直水流方向1.5m。土工格栅网孔大小一致；栅肋均一规整，没有歪斜；颜色均一，无油污；平放平展，无起伏状的格栅，避免受力不均。
（2）碎石垫层铺填
工程设计的碎石垫层为20cm厚，粒径为10～40mm，边线至箱涵边线外0.5ｍ。待土工格栅铺设完成后，随即铺填碎石垫层。碎石采用人工铺筑，电动夯夯实的方法施工。
4.1.3模板施工
底板模板大部分为60cm×150cm普通钢模板，倒“八字”和堵头模板为特制的异型钢模板，为方便止水带加固在止水带周围的堵头模板边缘增加一根φ6钢筋，安装后模板和钢筋结合呈Ω型，可将止水带固定。
侧面模板的支立采用站筋、围檩顶拉加固，围檩为三道[10槽钢，间距为70cm左右。站筋为[10槽钢，每块6015模板设两道站筋。第一层围檩，外侧采用脚手管与预埋在垫层混凝土中的钢筋头连接进行顶拉加固以防位移；第二层围檩，距垫层70cm左右内侧设一道φ14拉筋；第三层围檩，距底板1.3m左右时利用外侧脚手管斜撑加固；顶部墙体利用丝杆套筒顶拉加固。脚手管斜撑和拉筋间距均为1.5m左右。
倒“八字”模板采用定型钢模板支立，其支立方法利用架立筋支撑模板，顶部利用丝杆套筒进行顶拉加固，外部利用拉筋加固。
堵头模板的支立采用内部的拉筋和外部脚手管斜撑结合站筋、围檩进行加固，围檩根据止水带做成堵头专用围檩。第一层围檩，外侧采用脚手管与预埋在垫层混凝土中的钢筋头连接进行顶拉加固以防位移；第二层围檩，利用内侧的拉筋加固高度为35cm（每个洞内设有2根）；第三层围檩利用外侧脚手管加固高度为60cm；脚手管斜撑和拉筋间距均为1.5m左右。底板模板支立方法见图2。

图2 底板模板支立示意图
箱涵内墙及顶板模板主要采用自制简易台车支立组装模板施工。模板支立时，首先将支撑架底座就位，每孔中底座分三节，每节底座下设有四个行走轮，底座下部设方木支撑台车整体重量。然后在底座上搭设脚手架，脚手架顶部为丝杆，用于调整顶板模板高程，最后安装模板及占筋、围檩。组装模板主要采用普通钢模板，“八字”部位采用定形钢模板，组装内模板由支撑架和钢模板组成，支撑架由槽钢底座和脚手架组成，模板采用6015普通钢模板，支撑架和顶模板采用丝杠连接，模板的站筋及围檩均采用[10槽钢，支立时洞内由自制台车对墙体模板进行对顶，墙内设对拉螺栓进行加固。斜支撑间距为1.5m，套筒螺栓的最大水平间距为1.0m，竖直间距为0.8m。
出口闸段及箱涵段公路涵、倒虹吸和转弯段模板支立采用散装模板拼装，脚手架、站筋和围檩作为支撑和加固，其余工艺与普通段相同。在混凝土浇筑完成强度达到拆模强度时首先调整支架顶部顶丝，使模板脱离混凝土，然后逐步拆除模板和脚手架。
图3 外墙及顶板模板台车示意图
外墙模板采用墙模台车进行支立，台车由桁架和钢面板组成，面板与台车桁架用丝杆连接，由丝杆调整就位。台车调整就位前，在台车与前期浇筑的管底混凝土接合处设置细薄胶条，以防止漏浆。外墙模板台车采用外顶内拉方式进行加固，在墙内用对拉螺栓进行固定，与内模台车连在一起保证墙体尺寸和模板的整体性，顶部由拉杆对拉两侧外模进行加固。混凝土浇筑完成达到拆模强度时，拆除对拉螺栓，借助台车上的丝杆收回模板，台车与模板一起平移到下一个待浇段的位置上，重复进行上一个浇筑段的工序。
钢模台车和组装模板的支撑底座在进行模板第一次支立时，均由吊车配合安装和就位，模板拆除后，去掉支撑方木，用卷扬机牵引行走至下一个待浇段的位置上即可进行模板支立。墙体及顶板模板支立方法见图3。
（3）模板拆除
非承重部位模板，在混凝土强度达到3.5MPa并能保证其表面及棱角不因拆模而损坏时拆除。顶板模板为承重模板，根据混凝土试块强度，在混凝土强度达到设计强度的75%后拆除。
4.1.4止水带和闭孔泡沫板安装
水平止水安装时，先支立止水带底部模板，模板上口平直，标高准确，而后铺设止水带，再安装加固上部模板，同时调整止水带位置。竖向止水带安装时首先将止水带定位，伸缩段不偏心，然后再进行两侧模板的拼装。模板与止水带之间用木板塞严，一方面能够保证止水带两侧不致出现缝隙，同时也有利于止水带翼片的固定，防止止水带在浇筑过程中变形走样和止水带处漏浆。
闭孔泡沫板采用先贴法安装，即在支立模板时将泡沫板用铁丝固定在模板内侧。为方便闭孔泡沫塑料板的安装，泡沫板事先按设计断面形式制作成小块，并在需灌注密封胶部位附加30mm×30mm的泡沫板条同泡沫板一同安装，灌注密封胶前将其拆启即可。
4.1.5钢筋制安
（1）钢筋制作
钢筋进场后首先经过现场试验室取样检验合格后方开始制作安装。钢筋的下料、加工按照《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）的规定进行。输水箱涵工程钢筋型号有五种：φ12，φ16，φ18，φ20，φ22全部为直条钢筋。根据图纸设计长度和进场钢筋的实际长度进行科学规划下料，合理设置接头，减少废料。其中φ12分布筋连接采用绑扎搭接，φ18、φ20、φ22受力主筋采用正反丝扣型直螺纹套筒进行连接。制作过程严格按照《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）、《水工混凝土钢筋施工规范》（DL/T5169-2002）和套筒的生产设计指标要求进行。套丝加工完成经检验合格后，用塑料保护帽对丝头进行保护。在施工初期和更换钢筋生产厂家时进行了钢筋套筒连接的工艺试验，施工过程中的试验检测结果证明，按照以上施工参数施工可满足设计技术要求和施工规范要求。
（2）钢筋安装
钢筋加工完成，经检验合格后，方运至现场进行安装。底板钢筋安装时除底板钢筋全部安装外，同时将墙体内竖向受力筋安装到顶，分布筋绑扎至底板浇筑高程以上1～2根。在进行墙体及顶板模板支立前绑扎墙体分布筋，墙体模板支立在墙体钢筋安装完成后进行，顶板钢筋安装在顶板模板支立完成后进行。
在钢筋安装过程中，需要增加架立筋。竖向架立筋一端与底板下层钢筋焊牢并用混凝土垫块支撑，另一端与底板上层钢筋焊接牢固。面层架立筋将纵向φ12钢筋每隔1m安装一根，与竖向架立筋焊接在一起。架立筋安装完成后即可安装底板上层筋，最后绑扎底板上层分布筋和八字筋。
4.1.6混凝土施工
本工程主体混凝土为双掺C30W6F150泵送混凝土，在开工前和更换原材料前，我项目部委托河北金涛建设工程质量检测有限公司进行了混凝土配合比试验。混凝土拌和采用两套1.5m3拌合站集中拌和，混凝土运输车水平运输，混凝土输送泵直接入仓。
输水箱涵为2孔3.6×3.6m钢筋混凝土箱涵，每节箱涵混凝土分两次浇筑，第一次浇筑到底板八字以上50cm，第二次浇筑箱涵墙体和顶板。出口闸进口渐变段、闸室段、出口扩散段等部位浇筑方式同输水箱涵。浇筑方法见图4～6。

图4 底板混凝土浇筑示意图

图5 墙体及顶板混凝土浇筑示意图

图6 箱涵混凝土浇筑平面布置示意图
（1）混凝土垫层施工
垫层为10cm厚C10混凝土。垫层浇筑采用条带逐条浇筑的方式，利用[10槽钢将仓面分割成三块（槽钢的作用是控制垫层顶面高程和支撑振捣梁），浇筑完成后混凝土面达到槽钢顶面高程。垫层的浇筑采用汽车混凝土输送泵输送入仓，人工平仓，振捣梁振捣，人工抹面的方式进行。
（2）混凝土平仓振捣
混凝土汽车输送泵的下料口可随意移动至仓内的任何部位，下料时采用下料口移动均匀下料。混凝土振捣采用电动软轴插入式振捣器振捣，经平仓后的混凝土用振捣棒依次振捣，间距不超过振捣器有效半径的1.5倍，并垂直插入下层混凝土5～10cm，振捣棒插入点采取梅花形布置，振捣时间以混凝土中气泡已经排出，粗骨料不再显著下沉并开始泛浆时为准。
混凝土浇筑过程中，模板、钢筋等有关工种均派专人值班，及时对模板、钢筋进行检查维护，防止结构变形、走样或损坏和钢筋位移，发现问题及时处理。
（3）混凝土养护
在浇筑完成后6～18小时内开始养护，在箱涵的平面位置采用毛毡覆盖洒水养护，墙体等立面位置采用拆模后刷涂养护剂的方式进行养护。养护期间保持混凝土表面湿润，养护28天。
（4）混凝土施工缝面处理
第一次混凝土浇筑完成，混凝土达到大于2.5MPa强度后，采用人工将新老混凝土结合面处充分凿毛，并辅以风水枪将仓面冲洗干净并将污水排净。在浇筑上层混凝土前，先在混凝土施工缝上铺设厚度为2～3cm水泥砂浆，根据浇筑速度的快慢，随铺随浇。
4.1.7密封胶填充
本工程所用聚硫密封胶为衡水大众橡塑有限公司和河南永丽化工有限公司生产的双组份聚硫密封胶，进场后经复检合格。密封胶填充共有以下步骤：拆除闭孔泡沫板预留条、打磨清理密封胶沟槽、拌制胶体、装枪、刷涂界面剂、注胶。
在对沟槽完成打磨和清理后，首先在伸缩缝两侧粘贴塑料胶带，再进行注胶，待注胶完成后将塑料胶带拆下，这样保证了注胶处边缘整齐顺直。在注胶完成后禁止人员对未凝固的胶体触摸或磕碰，防止对胶体外观造成破坏。
4.1.8输水箱涵水密性检验
在天津直管建管部组织下，我项目部组织有关人员对外环河出口闸进口渐变段、星光路公路涵段、曹庄排干倒虹吸段，输水箱涵变形缝的水密性检验进行配合施工，2013年4月10日开始聚脲刮涂，2013年5月10日进行了水密性检验，所检验5条变形缝全部合格。
4.1.9通信管道铺设
在箱涵回填至顶板以上约1m后进行沟槽开挖至顶板以上约0.35m处，槽底三七灰土夯实，敷设硅芯管，过筛细土回填，铺设警示带，分层夯填，开挖并修建手孔，最后进行贯通试验等工序。在公路涵、倒虹吸等特殊部位，按照设计要求对硅芯管道外加镀锌钢管保护管道保护措施包括镀锌钢管保护和混凝土包封保护。
为了检验硅芯管道的敷设质量，我标段进行了硅芯管道贯通试验。首先将海绵球和试通棒放进管中并连接贯通枪和硅芯管，再用输气管连接空压机和贯通枪，待空压机气压上升后，缓慢打开放气阀供气贯通。通过贯通试验，确定管道是否通畅。对于部分不能贯通的管道不已对故障管道进行了修复，并重新进行了贯通试验。
4.1.10金结与水机设备安装工程
金结及水机设备安装工程主要为钢闸门门体防腐及安装、钢闸门埋件防腐及安装、固定卷扬式启闭机安装及调试、电动葫芦安装、调试及其轨道的防腐和安装、闸室段钢管栏杆、钢爬梯、钢格栅盖板的防腐、安装和DN350钢管及部分钢埋件的防腐及安装。
4.1.10.1金属结构安装
（1）安装前的检查
在进行金属结构设备安装时，首先对准备安装的闸门及埋设件，以及启闭机的全部构件等进行拼装检查。
门槽埋设件安装前，先对一期混凝土预留槽进行检查并进行凿毛清洗处理，然后将一期插筋进行调直处理，经验收合格后在进行安装。
（2）金属埋件的焊接及防腐
所有焊缝均进行外观检查。焊缝的无损探伤按GB／T11345-89标准进行检测与评定，焊缝质量符合Ⅰ、Ⅱ级要求。所有金属埋件及闸门在安装前都做防腐处理。
（3）平面闸门埋件安装
平面闸门埋件与二期混凝土施工交叉进行。埋件采用汽车起重机吊装，人工配合就位安装。
①基准线测放
控制点线的测放，统一使用经校核后的的控制线和高程控制点测放出平面闸门的孔口中心线、高程和桩号控制线。
②底槛、主轨和反轨安装
根据测放的孔口中心线、高程点和桩号控制线将底槛、主轨和反轨放样，在实地调整合格后，将埋件锚筋与混凝土内插筋焊接固定。在焊接时反复校核其对孔口中心、门槽中心以及两侧门槽的相对位置。在安装及二期混凝土施工过程中还要随时观测调整主轨、反轨的位置，以保证安装的精确度。
（4）平面闸门的安装
①闸门组装
闸门按出厂编号分节组装。闸门分节组装后，除检查以上项目，还要检查组合节点处错位情况，确保错位误差不大于2mm。
②水封安装
水封安装前，按水封座板的位置将水封铺展开，按实际尺寸下料。水封下料后，接头采用常温粘接剂胶合粘结，切口保持清洁干净。粘接后的水封敷到水封座板处，按编号压上水封压板，水封螺栓孔用专用的空心钻头打孔，且孔径小于螺栓直径1mm，打一个孔穿入一个螺栓，待所有螺栓全部穿入均匀拧紧后，其端部至少应低于橡胶水封自由表面8.0mm。整个闸门的水封不得有断口、损伤。橡胶水封安装后，两侧止水中心距离和顶止水至底止水底缘距离的极限偏差控制在±3.0mm之内，止水表面的平整度公差控制在2.0mm之内。
③闸门吊装
安装前首先将闸门槽内所有杂物、门槽埋件表面水泥浆清除，底槛打扫干净，埋件的封水面用砂纸打磨光滑且不得有硬点。清理工作完成后，用吊车将闸门放于门槽内，同时洒水湿润橡胶止水，逐节进行就位安装。
4.1.10.2固定卷扬式启闭机安装
（1）安装前的准备
安装前首先确定启闭机的安装高程和纵横向中心线，纵横向中心线应根据门槽的中心线和孔口中心线而确定，在实地测放的中心应在启闭机室地面和启闭机机座处明显的标识出来，以备安装时使用。
（2）安装
用吊车将启闭机吊放于安装位置，根据现场测放的控制线进行调整，高程偏差不得超过±5mm，其纵横中心线偏差不得超过±3mm，水平偏差不应大于0.5/1000。双吊点启闭机吊距误差一般不超过±3mm，钢丝绳拉紧后两吊轴在孔口内水平不超过5mm。每台启闭机安装好以后，对启闭机进行清理、修补损坏的保护油漆、给减速机及其他应当灌注润滑油的部位灌注润滑油。
对每台启闭机的过负荷保护接点、行程限位开关、闸门开度指示器，在启闭机安装好后派专人负责调试。对经过调试合格的上述装置，其供调整的螺栓等部位，用专门的油漆涂封。
（3）调整
启闭机粗调后，可进行细调，细调水平调整和同心度调整，两者应结合进行。两卷筒的同心用经纬仪检测，进行调整。整机的水平度用水准仪测量进行调整。联轴器与卷扬机和变速箱的同心度、电动机主轴与制动轮的同心度各部偏差均应满足相应部位的规范要求。细调合格后，与基础固定，固定后复测。
（4）钢丝绳的缠绕
随机到货的钢丝绳安装前要进行松劲处理，防止安装使用后扭结，同时检查钢丝绳是否有断丝、锈蚀、扭结或被砸成偏平状等缺陷，型号应符合图纸要求，按厂家给定的缠绕方法在两卷筒上分别进行缠绕。
（5）试运转
①启闭机单独试运行。钢丝绳缠绕后，在未与闸门连接情况下，作启闭机的空载运行检查。经检查各运转机构的运行情况良好，安装正确，机械润滑良好，各部轴承温度正常，机械运转无不正常杂音，三相电流平衡。
②将启闭机与闸门连接好，在闸门不承受水压力的情况下，作开启和关闭运行。经检查各传动机构的运行良好，闸门开度指示器指示正确，各限位开关正确运作，电动机的电流、电压稳定，机械上下极限位置正确。
4.1.10.3