DB32_T 2678-2014复合浇注式沥青钢桥面铺装设计与施工 技术规范—（高清现行）.pdf

ICS 93.080 P66 备案号：42341-2014 DB32江苏省地方标准DB32/T 2678-2014复合浇注式沥青钢桥面铺装设计与施工 技术规范 Standard Specification for Design and Construction of Composite Gussasphalt Steel Deck Pavement 2014-05-20 发布 2014-06-20 实施江苏省质量技术监督局 发布 DB32/T 2678-2014 I 目 录 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 符号和代号.2 5 一般规定.2 6 铺装结构组合设计.9 7 施工准备.14 8 钢桥面板喷砂除锈施工.15 9 防水粘结层及粘结层施工.18 10 浇注式沥青混合料铺装层施工.19 11 高弹改性沥青混合料铺装层施工.24 12 质量检验评定标准.27 附录 A.30 附录 B.35 附录 C.39 附录 D.44 附录 E.47 附录 F.57 附录 G.63 附录 H.66 附录 I.68 附件 J.84 DB32/T 2678-2014 II 前 言 为了进一步推广复合浇注式沥青钢桥面铺装技术，提升我国钢桥面铺装的技术水平，规范复合浇注式沥青钢桥面铺装设计施工，特制订本标准。本标准按GB/T1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则编写。本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：南京重大路桥建设指挥部、江苏省交通科学研究院股份有限公司、南京林业大学、山东省路桥集团有限公司。本标准主要起草人：章登精、张志祥、李国芬、王洪敢、潘友强、陈研、王宏畅。附录A、B、C、D、E、F、G、H、J为规范性附录，附录I为资料性附录。DB32/T 2678-2014 1 复合浇注式沥青钢桥面铺装设计与施工技术规范 1 范围 本标准规定了复合浇注式沥青钢桥面铺装设计施工技术规范的术语和定义、符号和代号、铺装结构刚度验算、铺装设计、铺装材料、钢桥面板喷砂除锈、防水粘结层与粘结层、浇注式沥青混合料铺装层施工、高弹改性沥青混合料铺装层施工和质量检验标准。本标准适用于复合浇注式沥青钢桥面铺装设计和施工。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而构成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修定版均适用于本规范；然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范 JTG E20-2011 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ E60-2008 公路路基路面现场测试规程 JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范 JTG E42-2005 公路工程集料试验规程 GB/T 50236-2009 建筑工程施工组织设计规范 DB32/T1246-2008 江苏省高速公路沥青路面施工技术规范 3 术语和定义 以下术语和定义适用于本规范。3.1 直馏沥青 Straight Asphalt 常压渣油经过深度闪蒸后，从闪蒸罐底部得到的产物，颜色为黑色或深褐色，在室温下为粘稠状或固体。3.2 特立尼达湖沥青（TLA）Trinidad Lake Asphalt 采自中美洲加勒比岛国特立尼达和多巴哥境内的天然沥青湖。TLA 的组成有约 54%的地沥青和 36%的矿物质及 10%的其他有用物质，矿物质非常细小，90%小于 0.075mm，44%小于 0.01mm，性能稳定，具有独特的特点和使用性能。3.3 集料 Aggregate 在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、石屑、天然砂等。2.36mm 筛孔筛分后残留的集料称为粗集料；通过 2.36mm 筛分器，但残留于 0.075mm筛孔的集料称为细集料。DB32/T 2678-2014 2 3.4 填料 Filler 加入沥青混合料中起到填充作用的矿物质粉末。填料可为磨细石粉、消石灰粉等。3.5 刘埃尔流动度 Lueer Fluidity 流动度仪铜锤贯入 50mm所需要的时间，用来表征混合料的流动性。3.6 贯入度 Indentation 贯入度仪 30min 贯入的深度，用来表征混合料的高温性能。3.7 喷砂除锈 Sand Blasting 对钢板表面采用真空抛丸机或环保型喷砂机进行喷钢砂，去除钢材表面锈迹，确保在防腐涂装施工前钢板表面达到规定清洁度、粗糙度。3.8 浇注式沥青混合料 Gussasphalt 浇注式沥青混合料 Guss asphalt 是指在高温（220260）下拌和，依靠混合料自身的流动性摊铺成型无须碾压的一种高沥青含量与高矿粉含量、空隙率小于 1%的沥青混合物。3.9 高弹改性沥青混合料 High-elastic Modified Asphalt 采用高弹改性沥青作为胶结料的沥青混合料。4 符号和代号 本规范各种符号、代号以及意义详见表 1。表 1 符号及代号 序 号 符号或代号 意义 4.1 OAC 混合料最佳沥青用量 4.2 MS 马歇尔稳定度 4.3 FL 马歇尔流值 4.4 se 沥青混合料中合成矿料的有效相对密度 4.5 sb 沥青混合料中合成矿料的毛体积相对密度 4.6 sa 沥青混合料中合成矿料的表观相对密度 4.7 Pa 沥青混合料的油石比 5 一般规定 5.1 设计交通量 5.1.1 设计荷载以双轮组单轴载 100KN 为标准轴载,以 BZZ-100 表示。标准轴载的计算参数如表5.1.1。DB32/T 2678-2014 3 表 2 标准轴载计算参数 标准轴载 100kN 标准轴载 100kN 标准轴载 P（kN）100 当量圆直径 d（cm）21.30 轮胎接地压强 p（MPa）0.70 两轮中心距（cm）1.5d 5.1.2 验算荷载为公路-I 级荷载（如图 1），计算参数如表 3。单车总重 550kN 级车辆，并取冲击系数=1.3。表 3 验算荷载计算参数 项 目 计算参数 项 目 计算参数 车辆重力标准值（kN）550 轴 距（m）3+1.4+7+1.4 前轴重力标准值（kN）30 轮 距（m）1.8 中轴重力标准值（kN）2120 前轮着地宽度及长度（m）0.30.2 后轴重力标准值（kN）2140 中、后轮着地宽度及长度（m）0.60.2 车辆外形尺寸（长宽）（m）152.5 图 1 公路-I 荷载 5.1.3 设计交通量的计算应按应力等效原则，将不同轴重的各种车辆换算成标准轴重的当量轴次。当以表面设计拉应力为指标时，各种车辆的前、中、后轴均应按公式（1）换算成标准轴载 P 的当量作用次数 N。1CKiiiPNnP （1）当以上面层底部拉应力为指标时，各种车辆的前、中、后轴均应按公式（2）换算成标准轴载 P的当量作用次数 N。12CKiiiiiiPNnmmlP （2）式中：DB32/T 2678-2014 4 N 每日各种车辆的累计当量轴次（次）；C 换算系数，当以表面设计拉应力为指标时，取值为 5.83；当以上面层底部拉应力为指标时，取值为 3.80；in 第 i 型轴载的日作用次数（次/日）；im第 i 型轴载的轴数；il 第 i 型轴载的轮组数；P 标准轴载（kN）。当以表面设计拉应力为指标时，取值为 140kN；当以上面层底部拉应力为指标时，取值为 100kN；iP 各种被换算车型的前、中、后轴总轴重（KN）；k 轴型编号，按交通主管部门对超限车辆管理规定分为 7 种轴型，具体轴型如下：用“1”表示，单轴单轮胎，标准轴重 7t；用“2”表示，单轴双轮胎，标准轴重 10t；用“3”表示，双联轴单轮胎，标准轴重 10t；用“4”表示，双联轴单轮胎和双轮胎，标准轴重 14t；用“5”表示，双联轴双轮胎，标准轴重 18t；用“6”表示，三联轴单轮胎，标准轴重 12t；用“7”表示，三联轴双轮胎，标准轴重 22t。5.1.4 钢桥面铺装设计年限的选择宜根据各地国民经济发展的实际情况和该桥梁在公路网中的地位，并考虑投资条件综合确定。新建高速公路的桥面铺装设计年限应为 15 年，有特殊要求时可适当延长设计年限。对货车比例超过 25%，超载车辆比例超过 20%的桥梁，设计年限一般应不少于 10 年，即每10 年对上面层进行一次铣刨重铺的大修养护。5.1.5 新建或改建的桥面铺装设计应根据工程可行性研究报告的有关交通量预测资料或现有交通量观测站实测十年以上的交通量资料，考虑各种车型的交通组成（或比例），并实测或收集大客车、小货车、中货车、大型货车、拖挂车等的轴载谱分布，或论证地确定各种车型的代表轴重，再将不同车型的轴重换算成标准轴载的当量轴次，求得设计年限内大桥的双向日平均当量轴次。5.1.6 车道系数宜按照表 4 选定，若桥面无分隔时，桥面窄宜选高值，桥面宽宜选低值。表 4 车道系数 车 道 特 征 车道系数 车 道 特 征 车道系数 双向单车道 1.0 双向六车道 0.30.4 双向两车道 0.60.7 双向八车道 0.250.35 双向四车道 0.40.5 5.2 桥址区气温条件 5.2.1 新建或改建公路的桥面铺装设计应根据工程可行性研究报告的有关气温调查资料，分析桥址区十年以上的气温资料。补充调查不同季节月度平均气温及气温分布规律，并调查或实测高温季DB32/T 2678-2014 5 节桥面每月最高温度，以论证分析高温对桥面铺装的影响和要求。5.2.2 应通过温度修正系数对系统的室内试验数据进行修正，来分析评价桥面铺装的耐久性能。车辙评价时，温度修正系数应用公式（3）来进行计算；轮迹区裂缝病害和非轮迹区表面裂缝评价时，温度修正系数应用公式（4）来进行计算。21211kT iTiCke（3）212111TkT iiCke（4）式中:TC 温度修正系数；T i 桥址区第 i 月份的特征温度，计算取值参照表 5；1k、2k按应力等效原则确定的换算参数，取值参照表 5。表 5 温度修正计算参数 评价项目 车辙评价 轮迹区裂缝病害评价 非轮迹区表面裂缝评价 月平均气温 20 20 20 20 20 0.3mm 部分)12 JTG E42-2005 砂 当 量 60 JTG E42-2005 亚甲蓝值 g/kg 25 JTG E42-2005 棱角性(流动时间)s 30 JTG E42-2005 5.3.4 填料主要使用矿粉填料，矿粉必须是石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其尺寸规格应符合表 12 中的规定。流动性试验中一般要求矿粉的流动值变化斜率在 1.0 以上，流动值在 35%以下。表 12 填料的技术要求 级 配 水分 筛孔（mm）0.6 0.15 0.075 1.0 通过筛孔质量百分率（）100 90100 85100 5.3.5 钢板与浇注式沥青混凝土铺装之间宜采用溶剂型橡胶沥青作为防水粘结层，其质量应满足表13 所规定的技术要求。表 13 防水粘结层材料的技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 不挥发成分()50 附录 E 粘度(25)(mPas)500 附录 E 手触干燥时间(25)(分)90 附录 E 低温弯曲试验 (-10，3 mm)/合格 附录 E 网格试验(点)10 附录 E 抗湿试验后的网格试验(点)8 附录 E 盐水喷雾试验后的网格试验(点)8 附录 E 与铺装下层间的拉拔试验（20）MPa 1.4 附录 E 与钢桥面板间的拉拔试验（20）MPa 2.0 附录 E 注：粘结层与钢桥面板间的拉拔及剪切强度应大于其与铺装下层间的拉拔及剪切强度。浇注式沥青混合料铺装与高弹改性沥青混合料铺装之间的粘结层采用改性乳化沥青，质量应满足表 14 的技术要求。DB32/T 2678-2014 9 表 14 改性乳化沥青技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 破乳速度 慢裂 JTG E20-2011 粒子电荷 阳离子（+）JTG E20-2011 道路标准粘度计（C25,3）S 1025 JTG E20-2011 恩格拉粘度计（25）110 JTG E20-2011 筛上剩余量（1.18 mm 筛）%0.1 JTG E20-2011 与集料粘附性 2/3 JTG E20-2011 蒸发残留物163 残留物含量%50 JTG E20-2011 针入度（25）0.1 80130 JTG E20-2011 软化点 50 JTG E20-2011 延度（5,5 cm/min）30 JTG E20-2011 弹性恢复（25，1h）%60 JTG E20-2011 动力粘度 Pa.S 500 JTG E20-2011 贮存稳定性 1d%1 JTG E20-2011 5d 5 JTG E20-2011 5.3.6 接缝材料处于桥面铺装层与结构物之间，分为 I 型和 II 型。I 型用于浇注式沥青混合料，II型用于高弹改性沥青混合料，其质量应符合表 15 的技术要求。表 15 接缝材料的技术要求 试验项目 单位 I 型 II 型 试验方法 针入度（圆锥针)mm 9 6 附录 F 弹性（球形针）/初期贯入量：0.51.5mm，复原率：60%附录 F 流值 mm 3 5 附录 F 拉伸量 mm 10 3 附录 F 6 铺装结构组合设计 6.1 一般规定 6.1.1 复合浇注式沥青钢桥面铺装由沥青面层、中间粘结层、浇注式沥青混合料下层、防水粘结层和钢桥面板组成。铺装层的总厚度应控制在 7.08.0cm，钢桥面板的厚度应不小于 14mm。6.1.1.1 面层应具有平整密实、抗滑耐磨、高温抗车辙、低温抗裂、追随钢桥面板变形和耐候、抗疲劳破坏的的性能，一般厚度为 3.54.5cm，采用高弹性的改性沥青混合料。6.1.1.2 下层应具有密实防水、高温抗车辙、低温抗裂、追随钢桥面板变形和耐候、抗疲劳破坏的 DB32/T 2678-2014 10 性能，厚度为 3.04.0cm。6.1.1.3 铺装与钢板间的粘结层应具有抗剪切、抗剥离破坏、追随钢桥面板变形和耐候、抗疲劳破坏的性能，宜采用溶剂型橡胶沥青。6.1.1.4 面层与下层间应洒布中间粘结层，以确保层间粘结可靠。6.1.2 钢梁加工制造、安装到桥面铺装施工的周期超过六个月或无可靠车间底漆时，在钢梁加工制造时，应对钢桥面板进行不小于 50m的环氧富锌漆或有机富锌漆涂层；粘结层涂抹前，应对钢桥面板进行 Sa3.0 级喷砂除锈处理。6.2 铺装结构设计分析 6.2.1 应建立钢桥面板、纵向加劲肋、横隔板以及铺装层的有限元模型，采用验算荷载，计算在最不利荷载条件下最不利位置，钢箱梁顶板处最小曲率半径要大于20m，纵向加劲肋间的相对位移小于0.4mm，见图2。图 2 桥面铺装刚度验算要求 6.2.2 有限元计算时，假定钢板弹性模量为2.1105MPa，泊松比为0.3。铺装厚度依据拟定铺装厚度计算，铺装层浇注式沥青混合料弹性模量为4000MPa，高弹改性沥青混合料弹性模量1500MPa，泊松比为0.35。假定受力过程中，箱梁与桥面铺装处于弹性状态。6.2.3 在设计交通条件下，必须验算极限汽车荷载条件下，铺装层与钢桥面板间界面计算应力不应超过材料极限强度；否则应禁止该极限汽车荷载过桥。6.2.4 当曲率半径、相对位移及应力指标不满足设计要求时，应对钢箱梁顶板正交异性板结构进行优化。6.2.5 在设计交通条件下，重载车道累计当量轮次作用下的车辙深度不应大于 15mm。实测混合料复合件的动稳定（DS）应满足公式（5）的要求。t11(365)?15 nTvpjjDSCCCCN（5）式中：DS 试验温度为 60、接地压力为 0.70MPa 条件下，混合料复合件的动稳定（次/mm）；TC 温度修正系数按公式（3）、公式（4）计算；DB32/T 2678-2014 11 tC 时间间隔修正系数取 1/7；vC 行驶速度修正系数取 0.28；pC 轮载横向分布修正系数，Cp=0.57，为车道系数；n 设计寿命（年）；jN 按接地压应力等效原则条件下，第 j 年日平均双向累计当量轮次（次），其计算依据各种车辆的轴载调查成果按照公式（6）计算；1.261kijiiipNnmp （6）k 按 5.2.2 进行分类的轴型编号；in 第 i 型轴载的日作用次数（次/日）；im 第 i 型轴载的轴数；p 标准轮载的接地压应力为 0.70MPa；ip 第 i 型轴载的接地压应力（MPa），根据不同轴载条件下的不同轮胎接地面积计算，其计算值与轮胎充气压力有关，一般不应大于 1.24 MPa；5iiiiiPpmlS（7）il 第 i 型轴载的轮组数；iP 第 i 型轴载的轴载重量（KN）；iS 第 i 型轴载的轴载iP条件下，轮胎的接地面积（cm2）。6.3 铺装下层设计 6.3.1 应根据使用要求、气候特点、交通条件等因素，结合沥青层厚度和当地实践经验，宜按附录选择集料、填料、天然砂以及级配，级配范围见表 16。表 16 浇注式沥青混合料级配范围 筛孔（mm）各筛孔通过率（%）16 13.2 4.75 2.36 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率（%）100 95-100 65-85 45-62 35-50 28-42 25-34 20-27 6.3.2 应采用附录所述方法进行目标配合比设计，并检验沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能指标，提出推荐的设计级配曲线。浇注式沥青混合料性能应满足表 17 的技术要求。DB32/T 2678-2014 12 表 17 浇注式沥青混合料的技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 流动性试验注1，刘埃尔流动性(240)S 40 附录 H 贯入度(40，52.5kgf/5cm2，30min)mm 14 附录 G 车辙试验，动稳定度(60，0.70MPa)次/mm 300 JTG E20-2011 弯曲试验注2，极限应变(-10，50mm/min)8000 JTG E20-2011 注 1：流动性试验配合比设计时以 20s 为准，现场施工控制以 40s 为准。注 2：弯曲试件尺寸 300mm100mm50mm。6.3.4 浇注式沥青混合料应以动稳定度来评价其高温稳定性。高温地区一般应采用表面压入预裹沥青碎石的方式来提高动稳定度。6.3.5 应根据铺装层的厚度和动稳定度的指标要求，确定表面压入预裹沥青碎石的粒径和数量。预裹沥青碎石的粒径一般宜采用 1319mm。6.3.6 浇注式沥青混合料应以小梁弯曲试验来评价混合料的变形追随能力，以弯曲破坏试验来评价低温变形能力。6.3.7 当浇注式沥青混合料达不到技术指标的要求时，应采取调整集料品种、级配和沥青用量、压入碎石等技术措施，以提高混合料的相关技术性能。6.4 铺装面层设计 6.4.1 铺装面层的抗滑性能，以横向力系数测试车在 60km/h 车速下测得的横向力系数（SFC60）为主要指标。在交工验收前或开放一年之内（除冬季外）测试的路面抗滑性能指标应符合表 18 的技术要求，测试方法参照 JTG D502006。表 18 抗滑技术要求 年平均降雨量（mm）横向力系数 SFC60 试验方法 1000 54 JTG D50-2006 5001000 50 JTG D50-2006 250500 45 JTG D50-2006 6.4.2 设计人员应根据使用要求、气候特点、交通条件等因素，结合沥青层厚度和当地实践经验，宜按附录选择集料、填料、天然砂以及级配，级配范围见表 19。表 19 高弹改性沥青混合料级配范围 筛孔（mm）各筛孔通过率（%）19 13.2 4.75 2.36 0.6 0.3 0.15 0.075 通过率（%）100 95-100 55-70 35-50 18-30 10-21 6-16 4-8 6.4.3 应采用马歇尔试验法进行目标配合比设计，并检验沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能，提出推荐的设计级配曲线。高弹改性沥青混合料性能应满足表 20 的技术要求。DB32/T 2678-2014 13 表 20 高弹改性沥青混合料的技术要求 试验项目 单位 技术要求 试验方法 马歇尔试验（双面击实 75 次）空隙率%35 JTG E202011 饱和度%7585 JTG E202011 稳定度 kN 10 JTG E202011 流值 1/10mm 2040 JTG E202011 残留稳定度%85 JTG E202011 车辙试验，动稳定度(60，0.70MPa)次/mm 3000 JTG E20-2011 弯曲试验注，破坏应变(-10，50mm/min)6000 JTG E20-2011 小梁弯曲试验，疲劳次数(15,10Hz,400)万次 100 AASHTO T321 注：弯曲试件尺寸 300 mm100 mm50mm。6.4.4 高弹沥青混合料应以动稳定度来评价其高温稳定性。应同时满足组合结构的高温性能要求。6.4.5 高弹沥青混合料应以小梁弯曲试验来评价混合料的变形追随能力，以弯曲破坏试验来评价低温变形能力，以劈裂试验来评价其抗弯拉极限能力。6.4.6 在设计交通条件下，以单轴重 100kN 为标准轴重，面层高弹改性沥青混合料劈裂试验的换算疲劳次数应大于重载车道累计当量轴次换算值，见公式（8）所示。tfTcpNCCCCN（8）式中：N 按上层底部拉应力等效原则条件下，设计期内各种车辆的累计当量轴次（次）；Nf 试验温度为 20、10Hz、应力比 0.2 条件下，室内上层高弹改性沥青混合料劈裂试验的疲劳次数（次）；TC 温度修正系数按公式（3）、公式（4）计算；tC 时间间隔修正系数取 0.2；cC 层间裂缝扩展修正系数取 1/40；pC 轮载横向分布修正系数，Cp=0.57，为车道系数。6.4.7 当沥青混合料达不到技术要求时，应采取调整集料级配和沥青用量、提高沥青性能等技术措施，以提高混合料的相关技术性能。6.5 复合件验证试验及疲劳寿命计算 6.5.1 应根据沥青混合料的目标配合比制备包含面层和下层的铺装层复合件，进行车辙试验，动稳定度值应不小于公式（4）所得计算值。当动稳定不满足要求时，应考虑采用下层压入碎石、调整上层配合比设计等措施，来提高动稳定度值，以满足铺装的高温稳定性要求。DB32/T 2678-2014 14 6.5.2 应按三点加载疲劳试验方法，在 20温度、4kN 荷载条件下，进行带钢板的复合件疲劳试验。6.5.3 在设计交通条件下，以单轴重 140kN 为标准轴重，重载车道累计当量轴次按公式（9）换算试验的疲劳次数。tfTcpNCCCCN（9）式中：N 按表面设计拉应力等效原则条件下，设计期内各种车辆的累计当量轴次（次）；Nf 试验温度为 20、4kN 荷载条件下，带钢板的复合件疲劳试验的疲劳次数（次）；TC 温度修正系数按公式（3）、公式（4）计算；tC 时间间隔修正系数取 1/5；cC 表面裂缝扩展修正系数取 1；pC 轮载横向分布修正系数，Cp=0.57，为车道系数。6.6 排水设计 6.6.1 所有铺装层与钢构件之间需粘贴接缝材料，防止水渗入，接缝材料厚度为 0.51.0cm，宽度与铺装层厚度相同。6.6.2 外侧路缘石位置在浇注式沥青混合料铺装层表面、高弹改性沥青混合料铺装层底面设置直径1.5cm 螺旋排水管，排水管两头平顺接入泄水槽。7 施工准备 7.1 原材料的性能检验 原材料的性能检验，由施工单位、监理单位具体实施。取样方法应符合公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）的规定，检测频率应满足招标文件、设计文件及下述的要求。（1）沥青的检测频率：高弹改性沥青，直馏 20-40#沥青，湖沥青（TLA），每批次一检。（2）集料检测频率：粗集料 500t 一检；细集料、天然砂 200t 一检。（3）矿粉检测频率：对于进场使用的矿粉，按照每车一检的频率进行质量检测。7.2 材料储存 7.2.1 集料按不同规格分类存放在硬化料场内，应采取适当的防雨防潮措施，各规格集料间应设有挡墙隔开，防止混合。7.2.2 矿粉贮存在专用矿粉罐中，防止受潮。7.2.3 溶剂型橡胶沥青粘结剂应按危险品进行管理，保管温度为 60以下，须在通风良好的屋内保管。粘结剂燃火点低，不能近火源或高温物品，不能开封保管，材料堆放附近或施工现场不得有烟火。使用过程中如需保管，须盖紧密封，以防止添加剂的挥发或雨水、露水的侵入。7.2.4 接缝材料应避免阳光直射，在通风好、不受雨淋的地方保管。保管时注意温度为 60以下，DB32/T 2678-2014 15 箱子不能竖放。7.2.5 螺旋排水管应按不受雨淋场所置放保管。7.3 施工设备检验 7.3.1 所有的机械，在正式施工之前，都要认真、精心检验，使其处于良好使用的待命状态。升温搅拌运输车、运料车、摊铺机、压路机、交通车等不得有漏油、漏水现象；运输车厢内不得存水。7.3.2 对浇注沥青摊铺机、升温搅拌运输车和压路机等设备，施工单位均应建立详细机械操作规程，并组织人员培训。拌和楼和洒布机上的计量系统、升温搅拌运输车温度传感器、各种温度计等各种量具使用前都要重新校验，确保计量准确。7.3.3 拌和楼控制室内的自动打印装置，应能打印日期、盘数、每盘混合料的重量及温度、拌和时间等。7.4 施工组织设计 应根据招标文件以及设计文件编制实施性施工组织设计。施工组织设计应依据 GB/T 50326-2009中“施工组织设计编制办法”进行编制，包括以下主要内容：（1）工程概况；（2）编制依据；（3）施工总平面布置图；（4）施工组织结构和资源配备情况；（5）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施；（6）施工监测专项技术方案；（7）工期的保证体系及保证措施；（8）工程质量的管理体系以及保证措施；（9）安全生产管理体系及保证措施；（10）环境保护体系及保证措施；（11）文明施工体系及保证措施；（12）项目风险预测与防范，事故应急预案。8 钢桥面板喷砂除锈施工 8.1 一般规定 8.1.1 钢桥面板的检查验收 8.1.1.1 钢桥面板的肋板间的凹凸量应不大于 2mm，现场焊接的余高不大于 5mm，钢板表面凹陷不大于 5mm。8.1.1.2 焊接在桥面板的吊耳以及工装等切除后残留部的高度不大于 5mm，非行车道可适当放宽。8.1.1.3 排水系统的设置应保证桥面铺装排水系统畅通。8.1.2 钢桥面铺装工程中的钢桥面板必须进行表面清理后方可进行铺装的施工。8.1.3 表面清理前应先检查钢桥面板外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理成圆角。8.1.4 表面清理包括钢板表面油污的检查及清除，粉尘、涂料等表面附着物及杂物的清除。应保证 DB32/T 2678-2014 16 无油污等污垢，可采用清洁剂或经批准的溶剂清洗油污、盐分及其他脏物。8.1.5 表面清理的质量直接影响到喷砂除锈后的表面质量，对基材与涂层之间的结合力有至关重要的影响，因此要做到无油、无杂质、无瑕疵。8.1.6 钢板表面凹陷不得超过标准，否则必须进行处理，处理方式应报业主或设计等相关单位批准。8.2 钢桥面板喷砂除锈试验段 8.2.1 在正式施工之前，应进行钢板除锈试验段施工，面积不少于 200。8.2.2 试验段确定的主要内容 8.2.2.1 适宜的施工方法（1）喷砂设备的行走方式，行走速度，喷砂设备之间的搭接宽度；（2）机械打磨的方法和适用的机具。8.2.2.2 除锈作业的工作效率，每一作业段的合适长度。8.2.2.3 确定施工组织及管理体系、人员组织安排等。8.2.2.4 质量检查项目、检查频率及检查方法。8.3 钢桥面板喷砂除锈要求 8.3.1 钢桥面板喷砂除锈要求为：现场进行 Sa3.0 级喷砂除锈；原车间底漆等临时涂装必须全部抛除。8.3.2 喷砂除锈施工期间，应密切注意气候情况，与气象部门及时联系，掌握施工当天及近期天气情况，制定相应的紧急预案，以应对可能发生的突发事件。对作业环境应满足表 21 的要求。8.3.3 桥面喷砂除锈必须采用多功能自回收式喷砂机，边角等处喷砂必须采用专用的回收式冲砂或喷砂设备。8.3.4 桥面喷砂除锈所使用的钢砂/钢丸的规格及质量、喷砂设备行走速度等通过试验段确定。表 21 喷砂除锈作业环境要求 检测项目 环境要求 检测方法 空气相对湿度 85%用仪器测量空气湿度 钢板表面温度 空气露点温度 3 钢板温度仪测量 空气露点 实测 露点测试仪或由空气温度和空气相对湿度查表求出 8.3.5 钢板喷砂除锈并清除灰尘后的要求：8.3.5.1 钢桥面板应清洁、干燥，表面呈近银白金属光泽，有比较均匀的一定粗糙度，钢板喷砂除锈后的清洁度应达到 Sa 3.0 级。8.3.5.2 配备表面清洁度标准和对照图谱及表面粗糙度测量仪，并用 610 倍放大镜对钢桥面板除锈清洁度进行验收，保持表面干燥。8.4 钢桥面板喷砂除锈施工 8.4.1 钢桥面板喷砂除锈施工流程见图 3 所示。DB32/T 2678-2014 17 图 3 钢桥面喷砂除锈工作流程 8.4.2 钢板喷砂除锈 8.4.2.1 喷砂设备应根据试验段确定的行走速度、方式、搭接宽度，保持连续、匀速的作业方式。8.4.2.2 涂装前，保证钢板达到规定的要求，不满足要求，应重新处理。8.4.2.3 除锈结束后，应立即进行溶剂型橡胶沥青的防水粘结层施工，必须在除锈后 4h 以内完成至少一层粘结层的施工，以避免产生新的锈斑。8.5 其他注意事项 8.5.1 钢板表面焊瘤、针孔、飞边和毛刺等处理结束后，方可进行钢板表面除锈施工。8.5.2 按照试验段确定的施工方法进行作业面的施工，要求机械打磨后钢板达到清洁度 St 3.0 级。8.5.3 不得将水源、油等对桥面有污染的物质带进作业区，严格控制水滴入作业区。8.6 质量管理及检查验收 钢板除锈施工质量标准和检查频率应符合表 22 的规定。桥面板补焊或填充 桥面板检查验收 桥面板表面清理(油污、盐分及其他脏物)工作面测量放样 喷砂除锈作业 桥面板清洁度检查（10 倍放大镜）进入下一道工序施工 合格 不合格 合格 不合格 湿度和钢板温度测量 喷砂设备和砂料检查及速度标定 DB32/T 2678-2014 18 表 22 钢板除锈施工质量标准 检查项目 质量标准 检查规定 要求值 质量要求 频率 方法 表面处理等级 Sa 3.0 级 无锈点，表面清洁 全面 图谱对照，放大镜检测 粗糙度 实测 均匀一致 6 点/1000m2 粗糙度测量仪 9 防水粘结层及粘结层施工 9.1 一般规定 9.1.1 钢桥面板与铺装层之间应设置防水粘结层，两铺装层之间应设置粘结层。9.1.2 防水粘结层采用溶剂型橡胶沥青材料，粘结层采用改性乳化沥青。9.1.3 表面温度低于 10、雨天或风大的天气均不得施工防水粘结层和粘结层，施工时要保持工作面干燥、洁净。9.2 防水粘结层试验段 9.2.1 在施工之前，应进行防水粘结层和粘结层试验段的实施，防水粘结层面积不小于 200，粘结层面积不小于 1000。9.2.2 试验段确定的主要内容 9.2.2.1 确定溶剂型橡胶沥青防水粘结层和改性乳化沥青粘结层的施工方法和适用的机具。9.2.2.2 确定施工速度，每一作业段的合适长度。9.2.2.3 确定涂布量、均匀性及涂刷工艺。9.2.2.4 验证防水粘结层与钢板之间的粘结强度。9.2.2.5 确定施工组织及管理体系、人员组织安排等。9.2.2.6 确定质量检查项目、检查频率及检查方法。9.3 防水粘结层施工 9.3.1 在涂抹之前应确保桥面板上无灰尘和残留的铁砂等杂物，配备所规定的粘结材料罐。9.3.2 涂抹施工时，桥面板温度原则上应不高于 50。9.3.2.1 50以上涂抹施工必须采取可靠措施，并报监理批准的前提下，第一层可放宽至 70以下，并应避开每天中午的高温时间段。9.3.2.2 第二层涂抹施工桥面板温度不得大于 50。9.3.3 防水粘结层涂抹施工要求 9.3.3.1 防水粘结层施工应在喷砂除锈后 4h 之内完毕，以避免产生新的锈斑。梅雨季节时，必须在2h 内完成涂抹；湿度大于 85%以上，不得施工。9.3.3.2 防水粘结层材料分两层涂抹，第一层涂抹后需 3h 以上的养生，第二层涂抹方向与第一层涂抹方向垂直。9.3.3.3 每次涂抹 0.150.2L/m2。总的涂抹量标准为 0.30.4L/m2，严禁过多涂抹。9.3.3.4 第二层施工后，养护不粘轮后可进行铺筑浇注式沥青混合料。DB32/T 2678-2014 19 9.3.3.5 在铺筑浇注式沥青混合料之前，任何个人、车辆和设备均不得进入已涂抹并已验收的粘结层区域。9.3.3.6 应使用能够均匀涂抹的滚刷或平板刷进行人工涂抹，且施工前应进行操作训练，施工速度应和除锈清洁的速度相匹配。9.3.3.7 施工时提前对排水孔进行封堵包裹，避免粘结材料流入排水孔。9.3.4 施工时气温不得低于 10，如果发生降雨要立即停止作业。9.3.4.1 降雨后的处理。待水分干燥后对施工面进行检查，若是第一层涂抹，经确认后可不进行任何处理而进行下一层涂抹。9.3.4.2 第二层施工后，若遇降雨，雨滴打在涂抹膜上产生凹凸不平现象时，原则上要求铲除重新涂抹，或经监理确认后对涂抹面再涂抹一次，涂抹量为 0.150.2L/m2。9.3.5 粘结层施工 9.3.5.1 中间粘结层的材料使用改性乳化沥青，采用智能洒布车洒布，洒布量控制在 0.30.5L/m2。9.3.5.2 应在气温不低于 10时进行洒布施工，且确保下承层洁净、干燥；施工中出现降雨时应立即停止施工；喷洒时温度不大于 60；洒布后应进行 12h 的养生。9.4 其他注意事项 9.4.1 涂布量的检测：按照涂抹施工面积，对照专用容器内已使用的粘结材料量，计算单位面积的涂布量。9.4.2 作业及相关人员进入作业区必须穿鞋套。9.4.3 严禁在作业区喝水、吐痰、吸烟等污染操作面或其他不文明的行为。9.4.4 作业人员要穿防护服。9.4.5 不带擦汗毛巾不得进入作业区。9.4.6 涂抹区和喷砂区应设置明显隔离标志。10 浇注式沥青混合料铺装层施工 10.1 一般规定 10.1.1 浇注式沥青混合料铺装层一般采用浇注式沥青混合料+嵌入沥青预裹碎石的结构，厚度为3040mm。10.1.2 当温度低于 10、风大、有雾、下雨，或防水粘结层没有达到养护时间时不得施工。应密切注意施工前一天和施工当天的天气和周围环境。10.1.3 浇注式沥青混合料集料宜采用精加工集料。10.1.4 浇注式沥青混合料铺装层施工时需严格按照规定的温度和容许卸料时间，进行拌和、摊铺，严禁使用不满足质量要求的混合料。10.1.5 浇注式沥青混合料铺装层施工要求实行定岗、定员、定责，制定出明确的岗位责任目标。10.2 材料要求 DB32/T 2678-2014 20 浇注式沥青混合料所使用的材料需满足本规范第 5.3 节相应的技术要求。10.3 配合比设计 浇注式沥青混合料可参照本规范附录 B 中相应的矿料级配选用，并根据已有的成功经验经试拌确定设计级配范围和施工配合比。10.4 浇注式沥青混合料铺装层试验段 10.4.1 在浇注式沥青混合料铺装层施工前，应先开展试验段施工。试验段宜选在合适地段，面积不少于 1000。10.4.2 试验段施工包括试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容包括：10.4.2.1 根据各种机械施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力确定机械数量与组合方式。10.4.2.2 通过试拌确定（1）上料速度、拌和数量、拌和时间与拌和温度等。（2）验证浇注式沥青混合料的配合比设计和性能，确定正式生产用的配合比。（3）确定集料的各冷料仓的流量。10.4.2.3 通过试铺确定（1）检验浇注式沥青混合料施工性能，评价是否利于摊铺和压实，要求混合料不离析、不结块。（2）摊铺宽度、摊铺预热温度、摊铺速度等。（3）施工缝处理方法。（4）确定模板的高度与设计厚度的比例。10.4.3 确定施工产量及试验段的长度，完善已拟定的施工工