广肇城际标墩身施工专项方案培训资料样本.doc

墩身专题施工方案
一、编制依据
1.1设计图纸
(1)双线简支梁桥墩通用设计《佛肇施图（桥）-桥参02-1》
(2)双线连续梁桥墩设计参考图《佛肇施图（桥)-桥参03》
1.2相关规程、规范
序号
标 准 名 称
标 准 号
发 布 文 号
1
铁路混凝土工程施工技术指南
TZ210-
经规标准[]110号
2
客运专线铁路桥涵工程施工技术指南
TZ213-

3
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426-
铁建设函[]121号
4
钢筋焊接及验收规程
JGJ18-

5
钢筋焊接接头试验方法标准
JGJ/T27-

6
混凝土泵送技术规程
JGJ/T10-95

7
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425-94
铁建函[1994]76
8
铁路混凝土结构耐久性设计暂行要求

铁建设[]157号
9
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准

铁建设[]160号
10
客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准

铁建设[]160号
11
客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南

薛吉岗主编
12
江三角洲城际轨道交通设计暂行要求
报批稿

1.3相关管理措施
广东省西北城际轨道交通公布《建设管理措施》。
我单位依据GB/T19001-idt ISO9001：《质量管理体系要求》、 GB/T24001-idt ISO14001：《环境管理体系 规范及使用指南》和GB/T28001-《职业健康安全管理体系 规范》等三个标准要求，编制《中铁二十三局集团·管理手册》。
1.4图纸会审纪录(时间元月10日下午2点，地点广肇线指挥部会议室)。
1.5由我单位编制，且经监理工程师审批《西南涌特大桥施工组织设计》。
1.6我单位类似工程施工经验和企业现有些人员、设备、材料等资源情况。
1.7我单位在施工区域进行现场勘查自然原因、沿线交通情况及现场施工条件等。
二、工程概况及编制范围
2.1工程概况
GZZH-2标起讫桩号为DK39+850-DK43+309.38、DK43+309.38-DK50+282.42，全长约8公里。工程包含狮山工业园2#特大桥、狮山工业园站桥、三环西路特大桥、塘西特大桥、三水站特大桥、南丰大道特大桥，标段内墩身共255个，共有四种规格，分别为H《10m、10<H《15m、15<H《20m、20<H《25m；规格为H《10m桥墩墩底截面尺寸为1.8m×4.0m，墩顶截面尺寸为2.3m×5.6m；规格为10<H《15m桥墩墩底截面尺寸为2.3m×4.0m，墩顶截面尺寸为2.3m×5.6m；规格为15<H《20m桥墩墩底截面尺寸为2.8m×4.0m，墩顶截面尺寸为2.8m×5.6m；规格为20<H《25m桥墩墩底截面尺寸为3.2m×4.8m，墩顶截面尺寸为3.2m×5.6m；墩顶垫石厚为0.25m(部分连续梁下垫石厚度为0.35m)；其中最低桥墩为2.0m，最高桥墩为21.5m。其具体统计数据见表2-1（附后）。
墩身为C35耐久性钢筋混凝土，支撑垫石为C40钢筋混凝土。
2.2工程地形、地貌及气候情况
2.2.1自然特征
2.2.1.1地形地貌
佛山至肇庆段城际轨道交通项目地处珠江流域，总体地势呈北西高，东南低，沿线地貌为珠江三角洲平原、冲积平原、剥蚀丘陵，以中低山陵为主。地势多平坦开阔，三角洲平原河流纵横交错。
2.2.1.2工程地质
场地地层关键有第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、海冲积层(Q4m+al)、冲洪积层(Q4al+pl)、第四系残积层(Qel)、下伏粉砂岩。
2.2.1.3水文地质
(1)地表水
地表水发育，关键经过西江、北江等多条河流。
(2)地下水分布及特征
地下水关键是第四系孔隙潜水；勘测期间测得第四系孔隙潜水地下水水位埋深在0.3～1.0m；关键接收大气降水、地表水补给，经过地表蒸发、人工开采、地表径流等方法排泄。
2.2.1.4气象特征
本区属亚热带季风海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨；年平均气温21.8～22.0℃，最热月7月平均气温为28.3～28.14℃，最冷月1月平均气温为13～14℃，极端最高气温为38.2℃，极端最低气温为-1.9～-0.5℃；年平均降雨量为1788.6～1989.4mm，年平均蒸发量达1731.0～1752.3mm，年平均风速1.9～3.0m/s，最大风速26～40m/s。雷暴较多，关键集中在雨季4～9月份；关键灾难性天气为强台风及暴雨。
2.2.1.5地震动参数
依据《中国地震动参数区划图(GB18036-)》(1:400万)及广东省东莞市地震局下发《相关本市建设工程抗震设计相关问题通知》(东建【】32号)，本段地震动峰值加速度为0.10g，对应于地震基础烈度为Ⅶ度，地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.2.2工程特点
2.2.2.1工程设计标准高
广肇城际轨道交通设计时速200km/h，属高速铁路，建设过程中对轨下桥梁基础工程设计、施工要求很高，以满足线路建成后安全运行要求。
2.2.2.2技术含量较高、质量标准高
本标段悬浇连续梁施工均含有较高技术含量；为确保设计时速要求，线下主体工程沉降控制、结构物工程确保使用寿命1耐久性要求，全部对施工质量标准提出较高要求。
2.2.2.3环境保护要求高
沿线工点临时工程、桥梁等工程施工对环境影响较大，所以全线环境保护和水土保持技术方法要求比其它铁路更高。
2.3编制范围
GZZH-2标段内墩身施工（含钢筋绑扎、模板安装、预埋件安装、脚手搭设等）。
2.4关键工程数量
本标段范围内墩身有255个，工程数量见表一。
2.5施工条件
2.5.1交通条件
(1)铁路
工程地处广东省经济发达地域，铁路交通方便，城间铁路发达，交通方便。
(2)公路
当地域公路交通发达，线路便利，有广三高速、G321和广州、肇庆、佛山相连，满足施工材料、机械进场要求。
2.5.2生活、施工用水
本标段沿线各工点地表水和地下水均比较发达，施工时可就近利用地表水、打井取用地下水或地方供水系统水源，铺设施工引水管路至各施工工点蓄水池。
生活用水设净化装置净化、消毒后饮用。
2.5.3生活、施工用电
依据地方电源分布情况，和工程分布情况，考虑就近从地方电力线路中连接供电。
沿桥梁中心线设置12台500KW变压器为施工供电，并在配电装置低压侧增设低压无功赔偿设备，以达成保持功率原因在0.9以上，以满足供电线路无功赔偿要求。
2.6施工要求及应对方法
2.6.1施工要求
针对工程特点，提出了以下几点施工要求，这也是桥梁墩身工程施工关键和难点。
(1)怎样保障10m<墩高H《15m桥墩一次性浇筑施工；
(2)怎样保障15m<墩高H《25m高墩两次浇注施工；
(3)怎样设计耐久性混凝土施工配合比方可满足混凝土结构耐久性指标。
2.6.2施工应对方法
墩身主筋下部要求在承台施工时预埋，在钢筋骨架绑扎过程中，在承台钢筋骨架内部搭设简易支撑架，桥墩预埋钢筋固定在承台钢筋骨架内，以确保桥墩预埋钢筋骨架中心位置，在桥梁墩身钢筋骨架内搭设支撑架，确保桥墩钢筋骨架不扭转、歪斜，空间位置稳定。
钢模板采取全钢组合模板，并采取整体式组合钢桁架加强模板整体钢度，采取汽车吊安装，安装时在四面用钢楔块垫平，底模外侧采取地脚螺栓固定钢模，外加组合脚手架加强水平支撑，在施工平台处设二处倾斜检验点，随时检验模板、支架倾斜和平面位置，做到不倾斜和不产生位移。
混凝土浇注时间避开天天最高气温或最低气温，通常在下午4～6点左右，采取泵送入模，浇注层厚控制在约30cm，加强振捣；在混凝土浇捣完成终凝后暴露面采取吸水性材料覆盖，立即补水养护，脱模后用塑料薄膜包裹整个墩身，并湿润养护7～14天。
在施工过程中必需把满足混凝土结构耐久性指标要求及工艺要求作为施工控制关键。耐久性混凝土含有高工作性及高尺寸稳定性，关键技术保障和施工方法以下：
①采取低水化热和低碱含量水泥，避免使用早强水泥和高C3A含量水泥。
②采取球形粒形、吸水率低、空隙率小洁净骨料，严格控制骨料针片状颗粒含量和空隙率，采取洁净河砂和三级料径碎石配合比。
③掺用优质粉煤灰作为掺和料。
④采取含有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能显著改善或提升混凝土耐久性能专用优质聚羧酸类高效减水剂，尽可能降低拌合水用量。
⑤严格控制混凝土最大水胶比、最小水泥用量和最大胶凝材料用量，尽可能控制混凝土胶凝材料中水泥用量，降低混凝土凝结过程中体积收缩，消除收缩裂缝。
⑥严格控制混凝土拌合物入模温度、入模含气量和泌水率。
⑦严格控制混凝土搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土保湿保温养护过程，混凝土养护期间实施温度监控。
⑧经过施工前对原材料品质和配合比混凝土耐久性进行试验，施工过程对原材料品质和混凝土耐久性进行批量抽检，施工后对实体混凝土表观质量进行检验，实现对混凝土施工全过程质量监控，从而确保混凝土长久耐久性能。
三、施工组织机构
为确保优质、高速、安全、文明地完成广肇城际轨道交通SKZH-1标段施工任务，我企业成立了中铁二十三局集团广肇城际轨道交通SKZH-1标段项目经理部。我企业对项目直接管理，在企业范围内选择含有丰富施工经验同志担任项目经理，并配置强有力技术、管理队伍，本着科学管理、精干高效、结构合理施工标准，对该标段工程施工进行统筹组织、指挥、管理、协调和控制；该项目配置项目经理1名、常务副经理兼总工程师1名、副经理2名以组成项目领导层，负责组织工程实施和落实，在现场进行统一指挥和管理，项目管理层下设专业职能部门和专业桥梁施工队，墩身施工由各施工队负责。中铁二十三局集团广肇城际轨道交通SKZH-1标段项目经理部管理组织机构详见图3-1。

项目经理
王正兵
项目总工
李圣国
副经理
许景顺
副经理
宋新山
项目书记
蒋显意
工
程
技
术
部
安全质量
部
计划协议
部
物资设备
部
综合办公室
实

验

室
桥梁施工四队
桥
梁
施
工
一
队
桥
梁
施
工
二
队
桥
梁
施
工
三
队

图3-1 项目管理组织机构图
四、总体施工方案
4.1施工方案
我部依据现场实际情况将全线分为二个工区，并组织四个专业桥梁专业施工队负责墩身施工，具体以下：桥梁1队负责1工区狮山工业园2#桥墩身施工，桥梁2队负责1工区狮山工业园站和三环西路特大桥墩身施工，；桥梁3队负责2工区塘西特大桥墩身施工，桥梁4队负责2工区三水站特大桥和南丰特大桥墩身施工。
采取大块组合钢模板一次整体浇筑成型，混凝土经过混凝土泵车输送入模，墩身模板和钢筋采取汽车起重机垂直吊装作业；15m以下(含15m)墩身一次性浇筑完成，15m以上墩身分两段浇筑，墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后墩顶覆盖吸水性材料补水养生、墩侧采取塑料薄膜保护。
钢筋在加工场加工成型，平板车运到现场进行绑扎，在承台施工时按设计要求预埋好墩身接茬钢筋，在进行桥梁墩身钢筋绑扎时搭设钢筋支架，预防桥梁墩身钢筋骨架扭转和歪斜，搭设脚手架及上人梯以方便施工作业；在钢筋绑扎时按设计要求正确安装设置好多种预埋件。
模板采取厂制大块组合钢模板，施工现场分块组装，螺栓连接。本标段三种规格墩身各配置一套模板，并依据墩高配置高度调整模板。模板以6mm厚热轧钢板作面板、以【10#通长槽钢作竖肋、以8mm厚热轧钢板作横肋组焊而成，并以【14#槽钢作桁架，以加固墩身模板强度。
混凝土由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，采取泵送混凝土入模施工方法，分层厚度为30cm，施工时严格控制混凝土浇筑速度，每小时不得大于60m3。
待承台混凝土浇筑完成10天或强度达成2.5MPa后即可进行墩身施工，首先凿除承台顶混凝土表层水泥砂浆和松弱层，将经凿毛处理后砼面用清水冲洗洁净。桥墩混凝土浇筑应连续不间断完成一个浇筑段，出现机械故障时应立即开启应急预案，杜绝桥梁墩身施工质量事故。
4.2施工步骤及工序
各墩身施工前后次序依据现场实际桩基和承台施工进度确定，其各关键施工工序为：承台顶面桥墩底面部分凿毛 → 测量放线 → 钢筋绑扎、预埋件安装 → 模板安装 → 混凝土浇注 → 拆模养护 → 二次施工上部墩身进入下一循环施工。
4.3施工组织
4.3.1工期安排
依据本标段施工总体计划，各桥墩身施工工期计划安排以下：
1、狮山工业园2#桥墩身69个，计划于3月30日开始第一个墩身施工，将于10月30日完成全部墩身施工，累计210天；
2、狮山站桥墩身6个，计划于5月1日开始第一个墩身施工，将于8月20日完成全部墩身施工，累计110天。
3、三环西路特大桥墩身34个，计划于1月5日开始第一个墩身施工，将于10月20日完成全部墩身施工，累计285天。
4、塘西特大桥墩身56个，计划于9月15日开始第一个墩身施工，将于10月30日完成全部墩身施工，累计380天。
5、三水站特大桥桥墩身47个，计划于5月15日开始第一个墩身施工，将于10月20日完成全部墩身施工，累计155天。
6、南丰特大桥桥墩身43个，计划于5月10日开始第一个墩身施工，将于12月30日完成全部墩身施工，累计220天。
4.3.2劳动力组织计划
依据本工程特点，我部组建4个专业桥梁施工队进行墩身施工，每个桥梁施工队配置6个作业班组，具体配置以下：
机械开挖作业班：负责施工缝凿毛处理等(同时负责各墩身处土方开挖、回填等)；
钢筋工程作业班：关键负责墩身钢筋制作、绑扎等施工作业；
模板施工作业班：关键负责墩身模板安装、拆除和预埋件安装作业；
架子搭设作业班：关键负责墩身四面钢筋脚手架搭设及拆除作业；
混凝土施工作业班：关键负责墩身混凝土浇注及养护作业；
监控量测作业班：关键负责施工过程中监控量测作业；
辅助作业工班：关键负责机械设备保障、电力保障等等辅助作业；具体人员配置见表4-1。
表4-1 劳动力组织计划表
序号
工 种
人数
备注
1
专职安全员
3

2
司机
18

3
钢筋工
24

4
模板工
18

5
混凝土工
18

6
测量工
6

7
电工
4

8
架子工
8

9
杂工
12

4.3.3施工材料、机具、设备计划
关键施工机具、设备计划详见表4-2，关键试验检测设备计划见表4-3。
表4-2 关键施工机具、设备计划表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场时间
备注
1
装载机
ZL50
2
6月

2
砼输送车
JCQ6
9
6月

3
砼搅拌站
HZS120
1
6月

4
砼输送泵
HBT60
3
6月

5
汽车吊
QY25
3
6月

7
给水排水设备

4
6月

8
电力设备

2
6月

9
抽水机
25m³/h
10
6月

10
电动油泵
YBZ2×2-50
8
6月

11
钢筋切断机
GQ40-1
3
6月

13
钢筋弯曲机
GW40
5
6月

14
钢筋调直机
GT-4/14
3
6月

15
电焊机
BX1-300
15
6月

16
风镐
G8
30
6月

17
电动空压机
V-40/8
10
6月

18
混凝土振动棒

12
6月

表4-3 关键试验、检测设备计划表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
进场时间
备注
1
压力试验机
SYE-
1
6月

2
万能材料试验机
WE-300B
1
6月

3
水泥胶砂振动台
ZT-96型
1
6月

4
水泥胶砂流动度测定仪
NLD-3
1
6月

5
水泥胶砂搅拌机
JJ-5
1
6月

6
水泥负压筛析仪
FSY-150A
1
6月

7
水泥净浆搅拌机
NJ-160
1
6月

8
混凝土贯入阻力仪
1200型
1
6月

9
台秤
TGT-100
1
6月

10
石 子 筛
2.5-90㎜
1
6月

11
砂 子 筛
0.075-9.5㎜
1
6月

12
电热鼓风干燥箱
101A-2
1
6月

13
标准养护箱
SHBY-40B
1
6月

14
箱式电阻炉
5-1．2型
1
6月

15
养护室温度自控仪
BYS-3
1
6月

16
沸煮箱
FZ-31
1
6月

17
水泥稠度凝结测定仪

1
6月

18
混凝土含气量测定仪
GQC-I型
1
6月

19
电动抗折试验机
DKZ-5000型
1
6月

20
水泥游离氧化钙测定仪
FC-5
1
6月

21
电动勃式透气比表面积仪
DBT-127
1
6月

22
交直流两用电子计价秤
ACS-Aa-2-b
1
6月

23
电子天平
TD-B
1
6月

24
强制式单卧轴混凝土搅拌机
SJD69
1
6月

25
试 模

6
6月

五、具体施工方案、工艺和方法
本工程墩身施工工艺步骤图5.1-1所表示。
本工程各关键项目标施工方案、施工方法、施工工艺及施工技术方法以下：
5.1接茬缝处理
承台混凝土施工时，墩身位置混凝土浇注标高要较设计承台顶面标高高出约2cm,方便于接茬缝凿毛处理。
待承台(或墩身)混凝土浇筑10天或强度达成2.5MPa后即可进行墩身(或二次施工墩身)施工，首先凿除混凝土表层水泥砂浆和松弱层，将经凿毛处理后砼面用清水冲洗洁净。
在浇筑新混凝土之前，先对接触面再次冲洗但不积水，在旧混凝土面上铺一层厚10～20mm、水胶比比混凝土略约小1：2水泥砂浆，或铺一层厚约30mm混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土降低10%。施工缝处理后，处理层混凝土强度不得低于2.5MPa，达成该强度后方可进行上层混凝土浇筑施工，达成强度时间经过试验确定。
桥梁墩身接缝处理，在下部墩体混凝土浇筑完成后，在接茬面插φ16mm接茬钢筋，拉毛混凝土面，二次浇筑上部桥墩混凝土时，采取高标号细骨料混凝土接茬，确保桥墩接缝质量，做到墩体强度高度，外观平滑无错缝。
接茬面凿毛清洗
合格
测量定位
绑扎钢筋、预埋件安装
浇注墩身混凝土
拆除模板
养 护
检验是否达成标高
模板安装就位
模板制作、验收
配合比设计
制作试件
报监理验收
不合格
钢筋、预埋件加工
脚手架搭设
原材料检验
混凝土拌制、运输
整修、成品检验
混凝土强度试验
是
否

图5.1-1 墩身施工工艺步骤图
5.2测量定位
在承台顶面接茬缝凿毛处理之前，复测承台顶面标高，确定墩身位置需要凿除混凝土厚度。
待凿毛处理完成后，对凿毛面标高进行复测，并对墩身位置进行正确放样，标示出承台上墩身正确位置，并依据顶面标高控制墩身高度，在每一节墩身施工完成后，对在顶面标高进行复测，以确保墩身顶面高程，并对墩顶中心进行复核。
5.3脚手架塔设
钢管脚手架按先墩身侧面再墩身正面次序分层搭设，搭设次序为：地基处理 →测量放线 → 安放立杆底座(并固定) → 竖立杆、安放扫地杆 → 安装底层(第一层)横杆 → 安装横杆、斜杆 → 接头销紧 → 接立杆 → 紧立杆连接销 → 安装横杆、斜杆 → 循环安装，直到超出墩身约1～2m。
墩身四面脚手架工作平台采取双排脚手架，采取φ48×3.5mm钢管，搭设时超出承台以外需对地基进行扎实平整，下垫5cm厚10cm宽方木。
钢筋脚手架安装时从墩身侧面开始安装第一排钢管立柱，临时固定后再安装第二、三排钢管立柱，和第一排钢管立柱形成一个稳定整体，再进行墩身正面脚手架安装，并用扣件将墩身正面、侧面横杆连接在一起，使脚手架在墩身四面形成一个稳固整体；待扫地杆安装完成以后，即可按横杆步距进行上层横杆、立杆安设，直到墩顶。在搭设到墩顶时，最外一圈立杆超出墩顶约1～2m，安装好横杆，以形成护栏，并挂好安全防护网；其它立杆搭设至墩顶位置即可，在立杆顶部安装一层横杆，上铺竹笆片作工作平台，钢管脚手管横、竖杆分布间距图5.2-1、5.2-2所表示。

注：图中b、n均小于120cm。
图5.2-1 脚手架搭设平面部署图
脚手架正面和立面横杆必需要以扣件进行连接，以形成一个稳固整体；同时，在最外层正面和立面设置剪刀撑，以加强脚手架稳固性，以墩身高度6m为一个准基，在每面设置1道剪刀撑。
脚手架平台外挂安全护网，每层施工面平台均采取脚手板或竹笆片搭设。
从地面向上3m起，每隔6m设置四面挑网，宽度大于3m，防高空坠物。
钢管立柱要竖直，确保上下层钢管立柱在同一竖向中心线上。
图5.2-1中“b”范围内安全方法：“b”所在范围在下一节模板安装完成后增设横向钢管，钢管上铺竹笆片作施工平台，并增设栏杆及密目式安全网以加强安全防护。

注：图中b、H均小于120cm。
图5.2-2 脚手架搭设置面部署图
①树立杆、安放扫地杆
依据满堂架立杆设计位置放线后，便可安放立杆垫座，并使钢管立杆竖立；在竖立钢管立杆时，应立即设置扫地杆，将所竖立立杆连成一整体，以确保架子整体稳定，扫地杆距地20cm。
②安装底层钢管横杆
本工程钢管脚手架步高取1200mm。
将钢管横杆紧靠立杆,经过“十”字扣在紧靠位置将横杆和立杆连接成一个整体，形成框架结构；连接时，“十”字扣螺栓必需要拧紧，不得松动，以使横杆、立杆形成一个稳固框结构。
钢管脚手架底层第一步搭设十分关键，所以要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后应进行检验。
③接立杆
立杆采取扣件接长，将两根立杆对在一起，外面用扣件包住锁死即可；立杆接长缝应错开。
④搭设基础要求
脚手架地基要求平整，立杆底座固定在垫木上。
立杆垂直度应严格加以控制，控制标准为2米高度偏差2cm。
使用经纬仪检验横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐一地检验立杆底座有否松动或空浮情况。
斜撑杆对于加强脚手架整体刚度和稳定性有很大关系，不得随意拆去。因操作需要临时拆除时，必需严格控制同时拆除根数，并随即立即装上。
⑤脚手架稳定性验算
因为本脚手架未受力，只是作为墩身工程一个操作工作平台，所以只需进行脚手架稳定性计算，本工程按组合风荷载进行脚手架稳定性计算。
N/α/A + Mw/W≤[∮]
式中：N为立杆段轴向力设计值，组合风荷载时N=1.2(NG1K+NG2K)+0.85×1.4ΣNQK，其中NG1K为脚手架结构自重标准值产生轴向力，本工程按最高墩考虑，NG1K=107400N；NG2K为构配件自重标准值产生轴向力，NG2K=14080N；ΣNQK为施工荷截标准值产生轴向力总和，ΣNQK=15000N，则N=163.626KN。
α为轴心受压构件稳定系数，依据长细比λ取值，λ=l0/i=kμh/i,k为附加系数，取1.155，μ为单杆计算长度系数，取1.5m，h为立杆步距，取1.2m，i为截面回转半径，查表为1.58cm,则λ=131.6,则查表可得α=0.391。
A为立杆截面面积，A=4.89mm2。
Mw为立杆段风荷载设计值产生弯矩，Mw=0.85×1.4Mwk=0.85×1.4ωk×la×h2/10，其中ωk为风荷截，广东地域按十年一遇查表，ωk=0.3KN/m2，la为立杆纵距，为1.2m，h为脚手架高度，按最高墩考虑，h=19m；则，Mw=0.85×1.4×0.3×1.2×192/10=15.46KN。
[∮]为钢材抗压设计值，[∮]=235Mpa；
总而言之，N/α/A + Mw/W=163.626/0.391/0.000489 + 15.46/0.00000508
=38.9MPa＜[∮] 则脚手架稳定性满足强度要求。
5.4钢筋工程施工
在进行承台施工时，需预埋好桥墩竖向主筋N7-4，其分布箍筋也需随主筋伸入最下层承台1m。
钢筋在绑扎过程中需要控制好钢筋笼垂直度，在钢筋笼内搭设钢筋支撑架，使主筋固定在支撑架上，增加钢筋笼钢度，确保钢筋笼在绑扎过程不出现扭轨和倾斜。
在墩身四面主筋上绑扎混凝土垫块，垫块分布间距为1m，呈梅花型部署，使墩身净保护层为3.5cm。
5.4.1施工要求
本工程主体结构钢筋施工按《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92)实施。
本工程所使用钢筋质量符合规范要求，不符合以下规范标准钢筋一律不使用：
Ⅰ、《钢筋砼热轧带肋钢筋》(GB1499-98)，Ⅱ、《钢筋砼热轧光圆钢筋》(GB13013-98)
Ⅲ、《钢筋砼余热处理钢筋》(GB13014-98)，Ⅳ、《低碳钢热轧圆盘条》(GB701-98)
全部进场钢筋均应有出厂质量证实书或试验汇报单，每捆钢筋全部有标牌，进场时按炉罐号及直径分批验收。
进场钢筋按规格、型号、批号分开堆放，钢筋下方垫枕木；并挂牌标识，注明钢筋规格、型号、批号、检验状态等。
5.4.2钢筋加工
本工程钢筋加工严格按施工图纸和规范要求在钢筋加工场制作。
钢筋表面应洁净无损伤、油漆和锈蚀，加工前用钢丝刷清除洁净。
钢筋弯曲成型应在常温下进行，不许可热弯曲，也不许可用锤击或尖角弯折，钢筋调直、弯曲和弯钩制作按规范要求实施。
主筋45°弯折时，弯曲半径均为12d，钢筋弯钩采取标准弯钩。
钢筋加工应符合设计要求，但设计无要求时，应符合下要求：
(1)受拉热轧光圆钢筋末端应做180度弯钩，其弯曲直径不得小于直钢筋直径2.5倍，钩端应留有大于钢筋直径3倍直线段；
(2)受拉热轧光圆和带肋钢筋末端，当设计要求采取直角形变钩时，直钩弯曲直径不得小于钢筋直径5倍；
(3)弯起钢筋应弯成平滑曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)；
(4)用低碳钢热轧圆盘条制成箍筋，其末端应做成大于90度弯钩，有抗震等特殊要求结构应做135度或180度弯钩；弯钩弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径2.5倍；弯钩端直线段长度，通常结构不得小于箍筋直径5倍，有抗震等特殊要求结构，不得小于箍筋直径10倍。
检验方法：按钢筋编号抽检10%且不少于各3件。
5.4.3钢筋焊接
本工程钢筋焊接施工按《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-)和设计要求实施。
焊工均持证上岗，使用焊机、焊条均应符合规范要求。
每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，送检合格后才可成批焊接。
钢筋网焊接采取电阻点焊，在制作中钢筋对接采取闪光对焊，也可采取搭接焊。预埋件和锚固钢筋焊接接头采取电弧焊T型接头，手工贴角焊接焊缝高大于钢筋直径0.5～0.6d。
在需要时，焊接接头距钢筋弯曲处距离大于钢筋直径10倍，也不宜在构件最大弯距处。
5.4.4钢筋绑扎和安装
钢筋均按图纸规范要求绑扎、安装，并用同意支承将钢筋固定好，确保在砼浇筑过程中不产生位移；绝不许可将钢筋放入或推入浇筑后还未凝固砼中。
钢筋交叉点用铁丝绑扎牢靠，各受力钢筋绑扎接头位置应相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度区段范围内，有绑扎接头受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率为：受拉区不得超出25%，受压区不得超出50%；箍筋弯钩叠合处沿受力钢筋方向错开位置。
受力钢筋采取焊接接头时，设置在同一构件内焊接接头应相互错开，错距为钢筋直径35d且大于500mm。在该区段内有接头受力钢筋截面面积占受力钢筋总面积百分率为：受拉区不宜超出50%，受压区和装配构件连接处不限制。
钢筋保护层关键做法：垫块中间预埋20#铁丝，规格为35×35mm，垫块强度不低于设计混凝土标号强度，垫块绑扎在主筋外，使钢筋笼净保护层为3.5cm。
连接件之间或连接件和钢筋之间横向净距不应小于2.5cm。
垫块按保护层厚度及混凝土标号进行预制，钢筋净保护层大于3.5cm。
5.5预埋件安装
5.5.1排水管预埋施工
在进行墩身钢筋绑扎时，按设计图纸要求预埋好内径φ150mm，壁厚为3.2mmUPVC排水管；UPVC管采取B型管卡固定，每3m固定一道，B型管卡点焊在N8-1或N8-2号钢筋上；在墩帽上方安装一个三通管。排水管在墩顶安装图5.5-1。

图5.5-1 墩顶排水管安装示意图
排水管在桥墩底部预埋一个三通管，安装图5.5-2所表示；为便于统一施工和美观，我部将检验口统一设置在桥墩大里程方向，出水口设置在桥墩小里程方向。

图5.5-2 桥墩底部排水管安装立面图
5.5.2综合接地预埋施工
在桥墩钢筋绑扎时，选择两根竖向钢筋和承台内综合接地环接钢筋形成环接，竖向钢筋一端和承台中环接钢筋相连，另一端和预埋在墩帽处接地端子或接地母排相连；并在桥墩垂直于线路方向右侧、距离地面200mm处，设置一个不绣钢接地端子，供测试用。
每个墩帽预埋两个接地端子或接地母排，预埋位置在桥墩正面垫石内侧、桥墩立面垫石外侧。
接地钢筋间连接采取搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊大于100mm、双面焊大于55mm；接地钢筋间十字交叉时采取φ16mm“L”型钢筋搭接焊，焊接长度满足搭接焊缝长度要求。
综合接地预埋施工时注意综合贯通地线上任意一点接地电阻小于1欧，且每个桥墩单点接地电阻通常小于10欧, 接地钢筋截面面积需大于120mm2。
5.6模板工程施工
墩身模板采取组合钢模板，由厂家定制，面板采取6mm热轧钢板，竖肋采取【10#槽钢，分布间距为30cm；横肋采取8mm热轧钢板，分布间距为50cm；墩身正面模板外采取【10#、【12#和2根【14#组焊成活动钢桁架，墩身立面钢模板后面焊接2根【22#槽钢，并和正面模板活动钢桁架用φ32圆钢对拉，以形成抱箍，抱箍分布间距为100cm；墩身正面桁架外采取【10#槽钢将上下桁架连接成一个整体，加强钢模板整体性；具体墩身钢模板安装截面图5.6-1。
钢模板进场必需验收合格方可安装使用。
混凝土浇注时必需派专员看管，查看钢模板是否存在跑模、胀模、漏浆等问题，发觉问题立即汇报，并立即进行处理，消除跑模、胀模、漏浆等问题，确保桥墩质量合格。
为预防钢模板移位或倾斜，在第一节钢模板安装好后，在四面用钢楔块垫平，底模外侧采取地脚螺栓固定钢模，安装完成后，在模板顶部四面采取揽风绳加以固定，揽风绳采取φ20mm钢丝绳，对称设置，松紧程度一致；检验模板、支架倾斜和平面位置，若发觉模板出现移位或倾斜，采取手拉葫芦调整，做到不倾斜和不产生位移。
5.6.1模板系统检算
(1)检算标准
强度要求满足钢结构设计规范；
结构表面外露模板，挠度为模板结构跨度l/400；
钢模板面板变形为1.5mm；
钢面板钢楞、柱箍变形为3.0mm。
图5.6-1 墩身钢模板安装截面示意图
(2)计算荷载
砼重力密度暂定为：26 KN/m3；砼浇筑时温度暂定为：20℃；砼浇筑速度暂定为：2m/h；掺外加剂。
钢材取Q235钢，重力密度：78.5KN/m3；许可应力为145MPa，不考虑提升系数；弹性模量为206GPa。
对模板产生侧压力荷载关键有多个：
A.振动器产生荷载：4.0KN/m2；或倾倒混凝土产生冲击荷载：4.0km/m2(二者不一样时计算)；
B.新浇混凝土对模板侧压力。
荷载组合为：强度检算为A+B；刚度检算为B(不乘荷载分项系数)。
当采取内部振捣器，混凝土浇筑速度在6m/h以下时，新浇一般混凝土作用于模板最大侧压力可按下式计算(《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊)：
(1)
当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T；当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T；
式中：P－新浇混凝土对模板产生最大侧压力(kPa)；
h－有效压头高度(m)；
v－混凝土浇筑速度(m/h)；
T－混凝土入模时温度(℃)；
－混凝土容重(kN/m3)；
k－外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用外加剂时k=1.2；
依据前述已知条件：
∵v/T=2.0/20=0.1>0.035，∴h＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.1＝1.91m；
则最大侧压力为：＝1.2×26×1.91＝59.59kN/㎡
检算强度时荷载设计值为：1.2×59.59+1.4×4.0＝77.11kN/m2；
检算刚度时荷载标准值为：59.59kN/m2；
(3)面板检算
计算简图：面板支承于横肋和竖肋之间，横肋间距为50cm，竖肋间距为30cm，故取横竖肋间面板为一个计算单元，简化为四边嵌固板，受均布荷载q，图5.6-2所表示；则长边跨中支承处负弯矩为最大，可按下式计算：

图5.6-2 面板计算简图
(2)
式中：A－弯矩计算系数，和lx/ly相关，可查《建筑结构静力计算手册》(中国建筑工业出版社1974)P291表4-4得A=0.0829；
lx、ly－分别为板短边和长边；
－作用在模板上侧压力。
板跨中最大挠度计算公式为：
(3)
式中：B－挠度计算系数，一样查表4-4得B=0.00253；
Bc＝，E为弹性模量，为板厚，为泊桑比；
N/m
强度计算：
由式(1)可得，板最大弯矩为：-0.0829×77.11×0.32×0.5＝-0.2876KN·m
板抗弯模量：m3
面板强度满足要求。
刚度检算：

面板刚度满足要求。
(4)竖肋检算
计算简图：竖肋采取【10#槽钢，简化为支承在背楞上多跨连续梁，背楞间距为50cm，连续梁承受30cm宽均布荷载q3，图5.6-3所表示。

图5.6-3 竖肋计算简图
则：

强度计算：实际竖肋是跨度0.5m多跨简支梁，为查手册方便，近似按5跨连续梁计算，查表得最大弯矩系数为0.105，最大剪力系数0.606。跨中最大弯矩为：
＝0.105×23.13×0.52＝0.607KN·m
【10#槽钢截面特征：mm3 mm4
竖肋强度满足要求。
刚度检算：为安全起见，仍按简支梁计算挠度，则：

竖肋刚度满足要求。
(5)横肋检算
计算简图：横肋采取10mm钢板，高h=10cm，支承于竖肋上，可简化跨度为0.3m简支梁，承受50cm宽均布荷载，图5.6-4所表示。

图5.6-4 横肋计算简图
则：

强度计算：
跨中最大弯矩为：＝0.125×38.56×0.32＝0.438 KN·m
竖肋截面特征： mm3 mm4
横肋强度满足要求。
刚度检算：
满足要求。
稳定性检算：
依据钢结构规范要求，加劲肋厚度，b为外伸宽度。
稳定性满足要求。
(6)对拉螺栓检算
拉杆采取φ32mmQ235圆钢，选最大截面墩身进行受力分析，其竖向分布间距为1m，宽度为3.6m，其受力分析图5.6-5所表示，检算过程以下：

图5.6-5 拉杆受力分析图
P合=P×3.6㎡=59.59kN/㎡×3