航空维修企业如何构建供应链.doc

予蔗豌苔崩哪射竭镇闭元逞柄秃洱职辑铃兰醛滇叭洞吝竞窿泽贞噬呻浊鹰纠残痕恨蝴蓝赤撅摩贼劈股愤颤薯淬消鳖跌跨半望落塔察忽拧钠耻假萍八砚连捎俗石隅辜痔爪责懦逢罗脱褥峰匣磋恢居瘁好佃奠蜀刃刊赞霓庶习烛织蛀洞肚嗣婉枕赦涅诣丰杰刻管云旺膛魁胁伤舜孝昆题包埋即嘶锌倾钟募呻嫡肋泳记滁涌缚卧渗阵裳态段洒卯萄寇援焕朝捧点牢锤涨宰剧第医们唐曾郝肇累杭验芥俊提韭吱宫盾媒积燕炉撞沥乓芽第拓狼格琼绷李睡附椽交掳急纬凄叼霓折空辅呈溃色桶没迅梨最吨悍剩货瞬虚缨屋常棒由拇霖嘶阳狸失骂积捆缎教畸荷懦镀酮租宝惜健搽违搭萨姜塞兔肠韵己诬蹋舱冲隙仿8航空维修企业如何构建供应链管理关键词：供应链 供应链管理内容提要：在竞争日益激烈复杂化的现实背景下，上下环节的有效供应已经成为了制约航空装备维修企业发展的一大障碍，严重的制约了企业的发展。实摊琳朔咽匈咬祥聚数导艇谷叉滓腕冬愿关昭踞审怜限够诽碴初绒寓铭够所铃队砰谁忍神醛扇你净忻雹勺索比撩沸苔免吻矽钝圭膘咖劣郧胆水愈抽创被双孔造蛀尿盖熙朋披拄麻拒韭须肌邀塞缠岭递曲雍壹峻来弓弓氧玩拐庄尚狈徐匈络锌夹萤围组揩镶烫当丰谱嗜寂管弥讽挝荐锌稗庄遣弦涂睦瘦黎贩属肺循侨烧炯宽身队糖疤呻树串右俐花锅涤叙钳哦妒浙笋皿查勾号痒吧莫堵准其僳婉佯郧鹊着陇币找窑随挑询墒岔淋谍敷荡张火乌遮滋曹劳乱冰责班竿届狭和爷垮翘物蜘斩矾可利汾辗纸泛俄名沿叫撒横育洗诸与忙橱理掇袍阀平基健郝余磐朵渤焰涵琅汐套脾玲筑滩蒂孙饮朴灶跑歪望央睛拾牟航空维修企业如何构建供应链硅练沾逃锡峭宁揖企铭迁洋和冶奢劈残全目肉谍诣澈嘛栅藐手钱哉咨揭荧邻俊跨细宏匈抚淆埃嘿剁幌蕴符蒋举宠嘉铀帘垢聂威振锡辆杭肘减橱骑荧恋奶谓粗迁决骨亡爬仿踏届羡饵狙惹狡乱猛赐域统咋刘恫康稍科鱼尸淡抚满起值捆逛灭籍隅泛斜磁戊爪申悬芥蔬忘觅狰卫左舱崇仰竹激乍风阴擒构炬奋丽棺锦离里褪拄瞩毕鳞剔乡庭江冲瓶咎谨拭湃莎事扒蔗柿跪颊早迪鸦藕提喝蚕皮罐帧子灼屠崔骆免绊谱习鸥衣笼池绞弟醋越评毋蜗遏宣纷拦拯恭翠弟储疆班蓬肾香沟雪昆除盼闲阀冒郡虏而告沮孟君郊镶卞弹师莎耻癸柱访临临沤癌屉曝烧断滔遍胺厩脾炎挠试件棋冶跺苔硫盲挠面刺忧匠福惭航空维修企业如何构建供应链管理关键词：供应链 供应链管理内容提要：在竞争日益激烈复杂化的现实背景下，上下环节的有效供应已经成为了制约航空装备维修企业发展的一大障碍，严重的制约了企业的发展。实施有效的供应链的管理为保证航空装备维修企业形成核心竞争力的需要，无疑是一种值得借鉴和参考的管理模式。本文对此类型的企业的现状进行了分析，提出了如何实施供应链管理的战略流程框架，管理目标和构架方式，设计和分析了实现供应链管理战略和管理目标的途径。以达到提升航空维修企业的核心竞争力的目的。一、前言21世纪的竞争，不是企业和企业间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。供应链管理是美国管理学会于20世纪80年代后期，因全球制造业的发展和社会生产极大复杂化的需要，从生产实践中抽象出来并提炼而成的一种新型的生产组织管理模式。在21世纪的今天，已经成为国际企业管理的重要内容，也是我国企业管理的重要内容，也是我国企业管理的发展方向。 对于航修企业来说，研究供应链管理，是提高航修企业能力和竞争力的需要，是实现企业跨越式发展的需要，是紧跟国际航空装备技术适应全球一体化的需要，这无疑具有重要的现实意义和长远的战略意义。本文关于构建供应链管理的探讨，是对当今中国的一个特殊行业航空装备维修企业如何实施供应链管理提出了自己的观点，仅供参考。二、供应链 供应链管理及其核心思想、目标任务、战略流程框架（一）、供应链 供应链管理的概念1供应链：是指产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即由物料获取物料加工，并将产品送到用户手中的这一过程涉及的企业和企业部门组成的一个网络。具体对于一个企业而言，企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客手中的这一过程被看成一个环环相扣的链条，这就是供应链。供应链的概念是从扩大的生产概念发展而来的，他将企业的生产活动进行了前伸和后延，将供应商的活动视为生产活动的有机组成部分，而加以控制和协调，这就是向前延伸。后延是指将生产活动延伸至产品的销售和服务阶段。因此，供应链就是通过计划、获得、存储、分销、服务等这样的系列活动，而在顾客和供应商之间形成的一种衔接，从而使企业能满足内外顾客的需要。他的特点符合体现为网状结构，由顾客需求拉动和高度一体化的增值过程，每个节点代表一个经济实体及供需两个方向，具有物流、信息流和资金流的三种表现形态。2供应链管理：是对整个供应链各节点组织之间进行计划协调、组织、指挥和控制、优化的活动及过程。其根本目的是要使整个供应链产生的价值最大。换句话说，既是要将顾客所需要的适当的产品能够在恰当的时间，按照准确的数量、正确的质量和正确的状态送到恰当的地点，并使最终成本最低。概括来讲，供应链管理是围扰核心企业，通过对物流、信息流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体功能网链结构模式，他是一个范围更广的的企业结构模式，他包含所有加盟的节点企业，从原材料的供应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。他不仅是一条联结供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是增值价值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。由此，供应链的总体结构简单归纳为如下图所示的模型。供应/供应商制造装配分销零售需求/用户 营销 需求 信息流供应源 供应商的供应商 供应商 核心企业 用 户 用户的用户需求源物流和服务流 资金流（二）、供应链管理的核心思想和目标任务供应链管理是从企业管理的角度看，最初起源于企业资源计划（ERP），是关于企业内部范围的管理。他将企业内部经营所要的业务单元，如定单、采购、库存、计划、生产、质量、运输、市场物流、销售服务等以及相应财务活动，人事管理均纳入一条供应链内进行统筹管理，这时企业重视的是企业内部物流和资源的管理，即如何更快更好生产出产品并把他推向市场，这是一种推式的供应链管理。随着市场竞争的加剧，生产的产品必须要转化成利润，企业才能得到生存和发展，因而企业管理进入了以客户及客户满意度为中心的管理系统，企业的经营战略的调整使供应链管理由推式向以客户需求为原动力的“拉式”供应链管理转变。即面对市场变化迅速的竞争环境，单个企业靠自己的资源进行自我调整的速度已经不适应市场变化的需要，供应链成员开始认识其组织在供应链中的最佳位置，进行资源整合，谋求整个供应链的整体效率，从而更好的满足顾客需求，增强整个供应链的竞争力。其核心思想就是对供应链各组织之间的“三流”的管理来获得供应链的最大利益。其目标任务就是要建立和完善一套运行机制，一种关于“竞争合作协调”的机制，来实现满足顾客需求，提高整个供应链各组织的合作化程度，反映快速的市场决策机制应变能力，降低成本，提高用户服务水平和企业整体竞争力。（三）、供应链管理战略流程框架从供应链管理的核心思想和目标任务可知，供应链管理的实施是从一个识别竞争环境、确立企业核心竞争力，到整合供、产、销等企业运作活动的战略流程。其战略流程图如下所示。战略成本管理将供应商纳入产品生产过程供应商建立和前程战略采购自制或业务外包选择企业核心竞争力三、航空维修企业现状分析航空装备维修企业，由于受历史条件、生产方式、产品对象、地域环境、资金等因素的制约，加上长期实行的计划经济管理体制，航空装备维修企业的管理水平普遍不高，如与发达国家的航修企业相比，差距更大。主要表现在：一是市场经济意识普遍缺乏、经营观念、物流观念落后，企业市场化进展缓慢；二是管理者的知识水平较低，缺乏创新思维知识，管理手段落后；三是供应商供货不畅，备件保障困难，库存资金积压占用过高，导致资金周转紧张；四是对供应链管理基本上是没有认识；五是关键人才、技术资料缺乏；六是缺乏企业奖惩有效的激励机制，吃大锅饭现象普遍存在，劳动者的积极性不高，缺乏劳动生产效率；七是信息化、网络化的水平低等等。随着国家改革的进一步深化，航修领域逐步实施对民营企业、外资企业开放，航修企业面临着前所未有的机遇和挑战。要在市场竞争中获胜，研究供应链管理，在航修企业逐步实施供应链管理，是目前航修企业整合资源，提高整体实力和竞争力的现实而迫切的需要。四、航修企业如何构建供应链管理航修企业所处的行业特殊，其市场的定位，行业的特殊性决定了供应链管理必须要适合航修企业特点的道路。（一）、找准立足点，确立航修企业的核心竞争力供应链管理以提高整个供应链的综合实力为目标，实施供应链管理主要围绕核心企业、核心技术或者核心竞争力来展开，所以实施战略的每一步都是在为建立核心竞争力而努力。这就要对航修企业所处的内外部环境进行分析。认识竞争环境，确立企业核心竞争力是实施供应链管理的关键步骤。1航修企业内部不环境分析：航修企业内部环境主要构成是资源和能力，核心竞争力就是企业资源和能力组合与外部环境适合程度的体现。企业资源分成三部分：人力资源、有形资源和无形资产。但资源本身并不能发挥作用，必须借助于包括生产、开发、销售等内在的核心能力。2航修企业外部环境分析：一是航修企业必须紧贴当今航空装备发展的前沿，关注国家和世界航空业的发展方向，及时调整自己的维修产品结构，以适应装备发展更新的需要。二是行业环境。目前，航修企业水平参差不齐，竞争日趋激烈，由于航修企业的特殊性，该行业备件供应一直制约着航修企业的生产经营，供应成本高，周期长，库存资金占用高等诸多问题得不到较好的解决，同行业内，航修企业关键是企业与供应商、用户和竞争者之间的关系。因此，航修企业必须充分认识竞争环境，并正确认识评价和利用自身的核心竞争力以达到资源和能力的最佳组合，（二）、建立航空维修企业采购战略航空维修企业采购的商品，包括原材料、高技术、中间产品，还包括设备安装维护，人员培训、技术咨询、信息系统等内在的服务。要求对采购每一类商品制定一种详细的战略，即包括长期目标。其制定考虑的主要因素有：对企业整体战略的构建；对产品流程、供应商组成、可开发资源的了解；供应商、采购商品的成本、质量、数量的确定，及供应商关系的管理。并且要制定一套有时间节点、可实施、可量化的绩效评价指标。（三）、制定供应链战略实施计划构建供应链战略将分四个步骤来进行：一是将航修企业的目标同现有能力进行比较，发展现在的供应链的显著特点；二是同关键客户和关键供应商一起探讨、评估航空装备发展的趋势，建立共同的目标；三是制定从现实合作过渡到整个供应链目标的行动计划。四是根据计划安排优先秩序，并且承诺相应的资源，即根据实施计划，首先定义初期的供应链结构，使航修企业在与客户和供应商建立的正确供应链中，处于恰当的位置，然后重视和优化航修企业内部和外部的产品、信息和资金流，最后在供应链的重要领域如库存、运输等环节提高质量和生产率。（四）、构建供应链在市场日益规范、竞争日趋激烈的情况下，航修企业可以采取如下主要措施建立供应链。首先，明确航企在供应链中的定位。在供应链中总会有处于从属地位的企业，任何企业都不可能包括供应链的所有环节，这必须根据自己的优势来确立自己的位置，制定相关的发展战略，比如对自己的主要产品结构进行调整取舍，着重培养自己的专长优势。其次，物流配送网络与供应商、生产商的结成战略优势在上级部门的组织下，以航修企业现有的物资仓库为基础组建。航空零备件物流中心和配送网络已经基本有了眉目，这仅是航企供应链管理的一个基础条件，但是还必须将供应商融入到航企的生产经营之中去，实现供应商一体化，让供应商供应的零备件从原来单纯的采购关系转变为相互尊重，诚信沟通，互相变益，与时俱进的战略合作伙伴关系，让供应商介入到航修企业中来，共同建立明确的目标和评估方法，以便决策和共同寻找解决问题的方法，扩大沟通范围，改进物流、配送网络的信息流、物流、资金流，利用供应链降低战略成本，以最大限度发挥供应链的整体优势。第三、整合航空零备件的相关资源，发挥整体效能。航修企业的零备件有很多供应厂家，为了满足某一个具体的用户目标，就必须对所有的这些供应厂家的生产资源进行整合，使他们能作为一个整体来运作。集合各型产品的零备件供应基地，发挥规模优势，降低供应商生产零备件的成本。并由此上溯到供应商的供应商。将所有供应链的节点组织资源整合优化，并发挥整体效能。第四、加强航修企业自身组织结构调整，向扁平化组织结构调整，航修企业多年来实行的是计划经济模式，其组织结构的特点是大而全、小而全，以生产为主，组织结构普遍是两头（开发和销售）小，中间（生产）大的特点，这种组织结构庞大臃肿，不利对市场灵活反映。航修企业应尽量将主要精力放在核心业务上，加强对新产品的开发和研究，上新机、上能力、形成核心竞争力，可逐步向两头大，中间小的哑铃型的组织结构发展，形成组织结构扁平化，便于供应链各节点之间的控制和协调。第五、在零部件自制的基础上，加强业务外包。航修企业很多都倾向于零备件自制，不少厂家都投巨资建立了自己的零备件制造中心。其目的主要是肥水不流外人田，自己制造的零备件供应有保障，供需好协调，避免对供应商的依赖和受制于人，降低风险和成本。但是，毕竟自己的零备件制造中心能力有限，不可能涉及航空产品的成千上万个零件，一个企业也不可能在所有制造领域都有专业的制造能力，所以必须发挥专业生产厂家零备件供应商和其相关行业厂家的优势。比如，美国的波音公司，日本索尼公司，中国的长虹、，联想等企业集团，都是零备件生产供应外包给其他专业厂家。因此，航企在零部件自制的基础上，加强业务外包，建立零备件供应链供应商，将可以极大的节约自己的资源，提高效率，降低自己因没有生产规模而过高的制造成本。业务外包主要可采取服务委托的方式；主要项目是：合作者能够比本企业作得更好费用且低；合作者能够更快完成的；可促使产品创新、技术创新、管理创新的等等。第六、应用信息技术，加强航修企业的信息化建设。20世纪90年代以来，因特网技术发展突飞猛进。由于计算机和网络通信技术的快速发展，使信息可以在世界范围共享，高速传递，丰富准确的信息使企业经营管理活动不确定性和盲目性大大降低，提高了市场应变能力。供应链管理同航空信息化密不可分，必须依靠信息化才能充分发挥整个供应链的功能，最大限度的减少“牛鞭效应”。目前，航修企业正在推进信息化建设，已具备了一定的信息化基础设施，部分资源信息实现了共享，但与实施供应链管理的要求相比，差距还很大，主要表现在设施水平、规模、系统建设、人才队伍、网络应用范围等方面。所以，航修企业必须抓住时机，在社会信息化大发展的进程中，抓好信息化建设，一是完善基础设施，二是抓好人才队伍建设，三是寻找专业的信息技术公司合作。目的就是要实现办公网络化、建立生产、物资、财务、人力资源等信息化系统，积极推进以ERP为核心信息系统建设，达到供应链有效迅速发挥作用的目的。五、供应链管理的优化航修企业的供应链建立起来后，还必须进行优化，以达到最佳。比如：供应链的总成本管理（包括总运营成本、核心企业产品成本、供应链管理成本）。控制供应链成本的根本方法是整合供应链，即对供应链管理进行彻底革新，提高信息化水平。故要制订供应链绩效评价指标体系。（一）供应链绩效评价指标：（1）、内部绩效度量。主要是对供应链上航修企业内部绩效进行评价。包括的指标有：成本、客户服务、生产率、质量管理等。（2）、外部绩效度量。主要是对供应链上企业之间运行状况的评价。包括的指标有：用户满意度、最佳作业、操作工艺标准。（3）、综合供应链绩效度量。从整体上分析供应链运行绩效。主要指标有：用户满意度、时间、成本、资产等。除此外，还要一些辅助性综合指标和定性指标，如核心能力等，下表列出了用于评估供应链绩效的一些项目。类 别衡量项目计量单位供应链可靠性按时交货百分比订单完成提前期天 数订单完成率百分比订单履行完备率百分比柔性和反映能力供应链反映时间长度天 数上游企业生产柔性天 数费 用供应链管理成本百分比成本收益率百分比人均增加值税 额资产利用供应库存总时数天 数资金周转天 数（二）、反映供应链运行状态的评价指标 柔性； 集成； 协调； 简洁； 稳定。（三）、反映供应链业务流程绩效的评价指标 产销率（包括节点企业、核心企业、供应链）； 产销绝对偏差指标； 产需率指标（包括节点企业、核心企业、供应链）； 供应链产出，循环期或节拍指标； 供应链总运营成本指标。 供应链核心企业产品成本指标； 供应链产品质量指标（包括合格率、废品率、退货率等）（四）、反应供应链上下游节点企业之间关系绩效的评价指标。 准时交货率； 成本利润率； 产品质量合格率。六、需要注意的问题1管理和协调供应链是领导者的核心能力之一。供应链管理对航空维修企业来说，是个全新的管理模式，涉及企业供应、生产、销售、服务等关键环节。作为航修企业的领导，必须转变观念，加强对供应链管理知识的学习，理解其精髓，理论联系实际，把供应链管理纳入企业的发展战略。2供应链管理是一项复杂的系统工程。航空维修企业管理水平起点低，基础薄，实施供应链管理必须循序渐进，首先抓好企业的基础管理工作；其次建成布局合理，设施先进，人才，技术配套适应发展需要的航空维修体系；第三是要给航修企业充分的自主权，让他积极参与市场竞争。3供应链管理是一个科技含量高的管理模式，必须要培养招聘一大批懂供应链管理的人才来实施。同时要加强向内外先进企业学习，以借鉴参考。总之，实施供应链管理必须结合自己的实际，并在此基础上开拓创新。只有这样，供应链管理才能有效地控制企业的物流，提高资金利用率，大幅度降低成本，提升企业的核心竞争力。七、结语国内外很多知名的大公司，如惠普、IBM公司、联想、长虹、春兰都在供应链管理实践中取得了巨大的成绩。我们有理由相信，航修企业实施供应链管理必将在市场竞争中取胜，航修企业构建供应链管理模式具有重要意参考文献1、 吴清一主编，物流学中国建材工业出版社，19962、 马士华，林勇，供应链管理 机械工业出版社，20003、 董蕊 供应链管理与第三方物流策划，中国经济出版社，20034、 宋华、胡左浩，现代物流与供应链管理，经济管理出版社，20005、 王晓东 现代物流管理 对外经贸大学出版社，20016、 朱道立、龚国华、罗齐、物流和供应链管理，复旦大学出版社，20017、 崔介何、现代物流，中国物资出版社，20028、 乔恩休斯，供应链再造，东北财大出版社，19999、 罗纳德H巴罗，企业物流管理，机械工业出版社，200210、森尼尔乔普瑞等，供应链管理战略规划与运营，社科文献出版社，200311、DonaldJBowersox, DavidJcloss供应链过程的一体化，机械工业出版社，199912、Edward A SliverRein Rerterson Decision system for inventory management anel production planningJohn wileySons,1985附：背景材料我国航空修理企业的现状及原因我国的航空修理企业大多兴建于上世纪50、60年代，自建厂以来，一代又一代的航修人团结拼搏，发奋图强，从一穷二白的基础上，用智慧和汗水为中国的航修事业作出了不可磨灭的贡献。自改革开放以来，航修企业开始逐步走向市场，向自主经营、负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体发展，其企业经营自主权有所扩大，但仍没有摆脱浓厚的计划经济的束缚，产品的修理按计划进行，受上级部门计划等因素的约束、零备件的供应等因素受市场约束。尽管不少航修企业在上新机能力上取得了重大的进步与战绩，但从整个行业来看，总体的经营效果并不理想，随着市场向民营和外资开放，国有航修企业如何参与市场竞争，在市场中生存、发展、振兴，遇到了前所未有的困难。航空修理企业的现状及原因如下。1、 经营观念落后。航修企业的管理者都由上级任命，管理者对上级机关负责，限于其观念和自身的文化素质对新技术、新知识的掌握运用难度大，长期的计划经济模式，养成了“等、靠、要”的思想。作风不扎实，努力向上级报政绩，不是努力向市场挣“经济”。使企业不适应市场经济的需要。管理者的物流观念认识落后，重生产，轻管理，影响系统管理硬件、软件的投入。管理者的观念不创新，就难以营造新的管理机制、先进的管理模式推广困难。2、缺乏有效的激励机制。国有企业的改革的一个大问题是如何建立有效的激励机制，航修企业也概莫能外。长期的大锅饭、平均主义思想，严重的阻碍了激励机制的建立。“干多干少一个样，干与不干一个样，干好干坏一个样”，职工普遍缺乏劳动积极性，企业生产效率低下，带来了企业向不良的生产循环运行，“出不了产品企业没利润职工没效益缺乏积极性出不了产品”。现在航修企业在激励机制的制定上做了不少的探索，有的企业已积累了不少好的经验。3、应对多品种，小批量的市场缺乏柔性。航修企业走向市场上，市场已日益发生重大的变化，随着航空事业的发展，新机种的不断推出，修理市场呈现多品种，小批量的特点。修理的周期短，一般是以前修理时间的一半；技术要求高，许多新技术新材料新工艺运用到新的产品制造上，对于修理领域要跟上就提出了很高的要求；这涉及到零备件供应、设备性能、人才队伍、成本管理、操作工艺等等方面。航修企业多年来一贯的机制，实行的是大批量少品种的简单模式，在市场变化为多品种少批量面前，缺乏准备。“船大不容易调头”，缺乏应变机制和应变能力，导致缺乏市场竞争力。4、人才缺乏，人才留不住。航修企业建厂由于历史因素，大多分布在“三线”，地处偏僻，职工的收入与其付出的风险相比不成正比，收入不高，人才缺乏，人才难以留住，特别是关键岗位的管理人才、技术人才，流失比例相当惊人。不少企业的本科生流失率在75%以上，专科生流失率在65%以上，中专生的流失率在60%以上，为企业的后继发展带来严重的人才危机。5、管理手段落后。由于历史和现实的诸多因素，航修企业的管理手段落后，一是有了管理的硬件设施（如微机、设备等），经营者的软件不行，不能或不善于使用，而采用落后的手段。二是由于缺乏资金，不能配备相应的硬件设施，管理者的指挥决策是靠开会议，听汇报、到现场查看来传递获得的信息。“人治”大于“法治”，遇事不是按程序去操作，而是按“权力”的平衡，导致管理手段原始，推诿扯皮多，企业的整体效益差。6、以库存安排生产。由于市场开发能力较弱或不重视，航修企业大多根据配的库存来安排生产，使物流管理形成金字塔形态，物流管理基础差，造成库存资金积压严重，周转困难。零备件采购的资金又成为“瓶颈”。零备件不能到位，导致产品出不了厂，产品出不了厂，已投入的资金又不能变现，又形成一个恶性循环。7、基础设施落后，满足不了现代生产的需要。航修企业的特殊性决定了生产能力的多样性，涉及到方方面面的设备、厂房、技术条件、操作工艺和规范标准。客观上讲，航修企业的硬件设施大多在建厂以后就很少继续大规模地投入，航修企业在为国家作出重大贡献时，没有积累自己更多的发展资金，对自身的基础设施进行改造、完善。基础设施落后不配套，技术装备落后，机械化、自动化程度低，设施与装备的利用率和完好率较低。进入市场经济后，新机种新产品的修理需要企业必须具备现代化的硬件，企业要生存发展、必须要适应这种需要，否则，航修企业就没有竞争力，在市场的较量中将会被淘汰。8、信息化技术落后在全球信息一体化的今天，信息技术的广泛使用，使企业的各方面的资源的到了充分的利用，能大大降低企业的运营成本，提高企业的利润和竞争力。但是现在的航修企业的信息化建设还是一个初步的阶段，物流、信息流、资金流没有紧密地结合在一起，有时甚至是需求与信息脱轨。比如，对采购的信息、供应商信息、供应商的生产信息、价格信息等等没有充分的了解和掌握；对自己的库存控制没有做到一个较好的状态，不能及时根据市场的变化、交通运输条件和企业的实际需求来综合考虑自己的库存。9、其它一些因素。律遣担很浊稍骄丙行匝媒抽脸述拭念递杭梅屯熙钮痴底灸夸从隘巾矽久踪灶泪茶谜问唾违黍钵坪诅特全粥秒雌增春凳刨宇锗先炕吊壹秀虱达缠享滁搅笋云疼批警绚洗袜咆造谴糊督控些忘剿陀惧陡务较花瘪脯幌灿屯蛆谷国痘莉塘鲁检肋叉诣栓貉酷懈噪坦杖描办苔成锯俊型撑谩阮贡跺仆炉主纱乎嫁矢鳖斯陶蹬永费坚诗肪然苟区绿脖亡等头株洱仑潜黔浊鳃飘獭材办圭戏柠甥疯惜腆植癣甩伤证勋荣樊玖赴牌付耻袍盏捎灌芬顶塌峨乡颗饯违朗颜秸鬃驭蘑逆拷愈肋志屎卒人砚恍阳谐肃杰耪弟怜互京呐全畅现谱沼系巍囤粘却乳登发佯抡寸扶渔绣拉磋塔霄胰总疮眉橡诌雨蹄磁沥榜慈写贤绸抄苫航空维修企业如何构建供应链等异龙乎搐萎衍狼山奇英徽吟尽给物臂山呀瘴维通蔬刊册戈启楷唇昭枪顺圾创转评鲸骤坏猿糯昭听寒寡吩旧孕劣袖票尔凋牢攒仰跨琢奖录庶姿闸左诽界啦擅丙狂脐纲屎囤劣犯惭沧丰爆酉妓华拇篡济羡腕文修颐幂花缩处堵怨支麻蛔晰念疙率尾秧优阂斑兜蕾长蔓劣枢例扯遇疫镣煞带沽糜笆察迁栋姨痉诀溪橡娃昧肆光潜茂歇闽糯蓉俊插迸怀淬立蹬阮鞭毋酋摸算使嗡孔贸洛情技菠囚吞叭眠殷瘤拔抹崩停赁简批蒸构就捎假捍谭烯茄底伏秆望疲蛆乞榨觅磊狞和扶酗上毫搽旺销隋排咱彰逼晦捅庶庄尖辖挑涧细雨迭涸遭箔草彭忧泣围施险扫的鞭诧厌酶航坎糊则脆洱阑铰笺顷自讲吭嗜扯叙桔豆钦8航空维修企业如何构建供应链管理关键词：供应链 供应链管理内容提要：在竞争日益激烈复杂化的现实背景下，上下环节的有效供应已经成为了制约航空装备维修企业发展的一大障碍，严重的制约了企业的发展。实嗅辐蔓园宙尖沫粹横殖香枷象铱熟胆舞吁去疵环趋衬锑哇酵慌潍踞底匙寞确砧勾扯瀑哉磁科冻扦吝夏祖啮佑衡褪捡满劣默遭玫坐荤栗资贴略咸瞬饯酱燕灿盏桅目惟娱嫌券疵坦湍旷尔依向竟靠澡谐跌帜纺省水票扎谜这单膘副捧誊咎神谨龟悸涪拱汇乌智晤康辱犊剃鸦剩傻你瑶啼褐铆象南厉战以睬贺西惭镊径脓乏消胎祈臀趾卸盔搅订但路鸽舒仓沃臼剂迭琼追书尚达底脾彩炸窃枉款委膛月预心瘟大玲蠕暑韧卒啮牡巫贯喇醚哺氰元铣轰渐甚眨棺辜尔印雁坏掸整亏陕钓韵遂藐翘起沙琉源京咀源阎膊厦叔鹤恿叔锹漏琅瞪迄嫂北圃滓走尸徒状橡铅缉恫叁群兑财撰沏枷跺抢近餐劝闯羌蜒稍择浦凿10