车辆管理系统方案.doc

车辆出入管理系统技术方案1.公司简介克立司帝控制系统（上海）有限公司是德国克莱斯特国际有限公司在中国的全资子公司，注册资本1000万元，在上海松江拥有5000平方米的生产基地，是集研发、生产、销售及售后服务为一体的专业智能一卡通生产商，并通过ISO2000质量认证体系和严格的欧盟CE认证。本公司应用国际先进的技术理念以及德国精湛的制作加工工艺，秉承一贯严谨的技术作风和对客户负责的专业精神，精心打造企业形象。目前已占据了国内同行领先地位，并在国内具有由12个分公司及40多个代理商组成的庞大销售网络，工程案例遍布全国。作为公司产品性能与实力的体现，我们中标了上海世博园ABD、EF及HJ地块共11进11出停车场管理系统，目前已施工完毕，正常使用中。2.荣誉资质拥有“克立司帝”和“”商标所有权，申请号分别为： 6035887；6035888；6035889；60358702007年8月成为“上海安全防范报警协会”会员2007年11月12日通过CE认证，证书编号：2007-C272-EMC2007年12月10日获得“软件产品登记证书”，证书编号：沪DGY-2007-11122007年12月13日获得“计算机软件著作权登记证书”，登记号：2007SR200332007年12月11日申请委托“公安部安全防范报警系统产品质量监督检验测试中心”检验“车辆出入管理系统”，于2008年3月21日通过检验，并获得检验报告，报告编号：公沪检0732932008年4月1日申请委托“公安部安全防范报警系统产品质量监督检验测试中心”检验“门禁控制系统”，于2008年4月25日通过检验，并获得检验报告，报告编号：公沪检0811822008年5月取得旗舰系列车辆出入管理系统设备三项外观专利，专利号分别为：ZL200730075369.X；ZL200730075368.5；ZL200730075371.72008年5月27日通过“ISO9001：2000质量管理体系”认证证书，证书编号：6078613.项目背景3.1项目基本需求（项目名称）位于上海市xx路x号。本工程停车库管理系统分地下车库一进一出车道。车库停车位x辆，为固定停车和临时车辆，要求入口无人值守，出口有人值守收费。3.2项目技术要求安装位置：（项目名称）地下车库出入口处。l 用户为固定用户和临时用户l 固定用户凭有效期内的月租卡进入小区，如月租卡过期，即语音提示续费l 临时用户入口处按钮取卡，刷卡进入l 出入凭证为智能IC卡l 拦杆机开启时间为3Sl 脱机仍可正常工作与收费l 出入车场遵循“一车一卡”出入逻辑l 可扩展一卡通功能4.技术解决方案根据项目技术要求，克立司帝提供一种基于ARM处理器技术并具有Can-bus通讯总线的车辆出入管理控制系统“旗舰系列车辆出入管理控制系统”。在现有RS485通讯网络的基础上加入了工业级CAN-bus通讯网络，并且运用多服务器数据同步技术，保证了脱机、脱网状态下自组通讯网络，实现车辆的“一车一卡”出入逻辑判断及收费，完全解决了大型停车场传输距离远，入口、出口管理设备多的需求。采用德国先进的自动控制技术，工业级设计标准，运用嵌入式操作系统开发平台，将32位高速双核ARM处理器与海量存储设备集成，保证了高速的运算速率及超大的存储空间；配置国际领先RFID技术开发的中距离读卡装置，读卡距离可达100-300mm，解决了困扰使用者多年的停车管理读卡距离近及中距离读卡器受金属箱体屏蔽无法读卡的难题。具体解决细则： 临时用户进场岗亭管理人员发放临时卡，出场时需交还管理员并计算相印停车费用 固定用户采用期卡，按卡片有效期判断是否有权进出，出场时无需交还管理员，停车费集中缴纳 下位机通过CAN-bus总线互连，保证脱机、脱网状态下的临时用户正常进出与收费，并遵循“一车一卡”出入逻辑 8路实时监控出入车辆图像，管理员通过管理软件对比进出车辆是否一致，可设定临时用户出场由管理员确认图像后放行进出场流程：月费固定用户：入场：1.固定用户认证成功后2.拦杆机开启3.入场记录自动存储于验票机中央控制器及数据服务器中停车：进场后，固定用户可停入固定车位出场：1.固定用户远程识别认证成功后，验证完成，拦杆机开启，车辆可以出场 2.记录自动存储于验票机中央控制器及数据服务器中临时用户：入场：1.临时用户按钮，出卡机出卡，刷卡认证成功后2.拦杆机开启3.入场记录自动存储于验票机中央控制器及数据服务器中停车：进场后，临时用户可停入非固定车位出场：1.临时用户卡片交由保安，查看出场时间及图像对比，收费，无误后刷卡开启拦杆机或按钮遥控等开启方式，车辆方可以出场 2.记录自动存储于验票机中央控制器及数据服务器中5.设备一览表5.1入口设备Equipment at Entrance5.1.1入口验票机（Ticket Issuing Machines）G-F910包含如下基础控制单元： 入口验票机机箱（Ticket Reader Box）G-FP910 主控制系统（Lane Controller）G-F900 RFID读/写机（Ticket Reader）G-10 车辆检测器（Vehicle Detector）G-31 地感线圈（Loop）5.1.2拦杆机（Barrier）G-F612包含如下基础控制单元： 拦杆机控制器G-F600气动探测器（防砸车装置）G-DW50 车辆检测器（Vehicle Detector）G-31 地感线圈（Loop）5.2出口设备Equipment at Exit5.2.1出口验票机（Ticket Issuing Machines）G-F911包含如下基础控制单元： 出口验票机机箱（Ticket Reader Box）G-FP911 主控制系统（Lane Controller）G-F900 RFID读/写机（Ticket Reader）G-10 车辆检测器（Vehicle Detector）G-31 地感线圈（Loop）5.2.2拦杆机（Barrier）G-F612包含如下基础控制单元： 拦杆机控制器G-F600气动探测器（防砸车装置）G-DW50 车辆检测器（Vehicle Detector）G-31 地感线圈（Loop）5.3收费管理中心Equipment at Central Paystation5.3.1对讲主机（Intercom Center）LB-10M5.3.2临时卡计费器G-705.3.3卡片发行器G-735.3.4有线控制按钮盒G-60F5.3.5 RS485通讯适配器G-4855.3.6收费计算机6.系统技术功能6.1一卡通的扩展通过与其它子系统协议握手，或协调软硬件配置实现一卡通功能，以便将小区内消费（例如楼宇门禁、停车、餐饮消费、保安巡逻等）统一管理，方便广大客户。6.2先进的开发平台基于嵌入式操作系统开发平台及ARM处理器技术，运用32位高速双核处理器与海量存储集成电路，提供高速的运算速率及超大的存储空间，使得稳定性、冗于性更强，程序代码效率更高。6.3采用双网络通讯，服务器信息同步技术 系统采用Can-bus和RS485双网络通讯，数据服务器与设备服务器信息同步技术，在脱机、脱网状态下自组通讯网络，实现了脱机、脱网状态下的车辆“一车一卡”出入逻辑判断及收费，控制系统中任意一台设备故障不影响其他设备的正常运行。大大提升了控制系统的整体性能，保证了数据传输距离更远、传输速率及可靠性更高。6.4高可靠性 、模块化设计产品设计遵循24小时不间断运行原则，进行了周到的电磁干扰防护与静电防护；模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；国际标准的数据通讯，差错控制严谨；控制机的内部电源进行了AC/DC隔离，进一步提高了产品的抗干扰能力，保证了控制系统的稳定性。6.5读卡距离远标准配置国际领先技术开发的中距离射频读卡装置,方便使用者泊车读卡。6.6环境适应性强 电子元器件严格选用工业级标准，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固、表面处理严谨；通风、散热、抗震、防潮措施严密有效。6.7支持多种认证方式支持普通非接触式近距离卡片、条码纸票、纸基磁卡、中远距离卡、RFID智能卡、第二代身份证、城市一卡通等认证方式。6.8兼容多种管理模式 兼容单一型停车场、嵌套式停车场、收费停车场与不收费停车场等多种管理模式。6.9硬件与软件搭配管理 通过硬件与软件搭配管理，既便于管理员通过硬件管理车辆，又便于管理员通过软件直观的掌握停车信息及收费金额。6.10强大的故障自检功能 中央控制器具有强大的故障自检功能，并通过数码显示屏显示故障代码，便于维护人员迅速找到故障点并及时解决问题。7.设备详细介绍7.1旗舰I型出/入口验票机Ticket Issuing Machines 型号：G-F910 外观专利 工艺美观考究 高亮蓝光LED显示屏，5字滚动显示 可搭载预出卡快速出卡机，纸票机、纸基磁卡机 蓝色背光“取卡”、“帮助”按钮 远程呼叫帮助 读卡感应区蓝色灯光提示 人语提示与LCD播放自动切换 脱机、联机状态都可正常收费 遵循“一车一卡”出入逻辑判断主要技术参数： 验票机外形尺寸：1400*500*320mm 常用中距离读卡距离：400600mm 兼容各种标准接口的近、中、远距离读卡器 32位高速双核ARM处理器与海量存储集成电路技术 通讯接口：RS485、CAN总线 脱机数据保存记录：65536条 有效卡数量：65536张 数据传输距离：1.2Km(RS485)，10Km(Can-bus总线) 数据掉电保存时间：10年 卡片读写速度：0.1S 抗雷击：15KV 机箱表面高温喷塑处理，具有最佳抗腐蚀能力，防水防尘7.2自动拦杆机Barrier 型号：G-F610/G-F612(曲杆) 外观专利，专用于封闭道路场合使用 LED红绿通行指示屏 机械式机芯以正弦连杆机构、行星机构和蜗轮蜗杆机构作为减速装置 三级减速使起落杆平稳并且有自锁功能，科学合理的平衡装置，有效减轻机械负荷 数字化电路控制系统，具有开启优先功能、自锁功能、电机行程保护及行程到位限速功能，具有多种开关闸方式：按钮、无线遥控器、地感等 支持外接防砸车保护装置，如：红外对射、车辆检测器等主要技术参数： 自动拦杆机外形尺寸：1015*336*283mm 电机额定功率： 400W 电机热保护：120 电源电压：AC220V10% 杆长度：直杆6m 闸杆起落时间： 3-5.5秒（机械式） 机芯工作温度：-40+75 相对湿度：95% 电气工作温度：-2575 输入接口： +12V电平信号或脉宽100ms的脉冲信号 输入电流：1.8A 通信接口： RS485电器标准 通信距离：1200米 表面处理：高温喷塑 7.3主控制系统（Lane Controller） 型号：G-F900 工业级设计 32位高速双核处理器 海量存储集成电路 数码显示屏提示用户操作及设置错误 拨码开关设定256号硬地址 抗雷击、过压、过流保护 后备电池保证掉电后时钟准确运行1年以上 RS485、CAN两种通讯接口集于一身 兼容市面上所有近、中、远距离读卡器主要技术参数： 通讯接口：RS485、CAN总线 脱机数据保存记录：65536条 有效卡数量：65536张 电源：DC24V 工作环境温度：-35+70 相对湿度：95 数据传输距离：1.2Km(RS485)，10Km(CAN总线) 数据掉电保存时间：10年 抗雷击：15KV 车辆识别率：95%（正常光照条件下） 卡片读写速度：0.1S 可接多种外设：出卡机、条码纸票机、纸基磁卡机、吞卡机等7.4 RFID读/写机（Ticket Reader）读卡距离10-30cm主要技术参数： 读卡距离：1030cm 工作频率：125KHz 读写速度：0.1S 输入电压：AC12V7.5 LED中文显示屏同时显示五个字 五个字LED蓝色超高亮显示屏：G-81BH主要技术参数： 显示尺寸：323*65mm，红色/蓝色可选 工作电源：DC12V/2A 工作温度：-20+70 相对湿度：95% 控制接口：带保护的RS4857.6车辆检测器（Vehicle Detector） 型号：G-31主要技术参数： 工作电压：220V Ac10% 额定功率：5W 输出方式：继电器输出 工作频率：20KHz-170KHz（4级可调节） 反应时间：10ms 存在时间：无限存在/有限存在10分钟 灵敏度：8级可调 线圈电感：推荐100H-300H (含连接线)最大 50H-1000H (含连接线) 线圈连接线：最长100米，每米至少双绞20次, 总电阻小于10 自动校准时间：12S 工作温度-30至+75 储存温度-40至+85 尺寸(含底座)78*40*108mm 净重(含底座)300g7.7拦杆机控制器 型号：G-F600 工业级设计 温度控制电路设计，自动控制排风扇开启及关闭 模块化设计，支持多种外设 抗雷击、过压、过流保护 独特的开启优先功能 可控制市面上所有厂家拦杆机的开关停主要技术参数： 环境温度：-20+55 相对湿度：90% 工作电压：220V20%，50HZ 静态电流：25mA（DC） 负载电流：1.2A（AC）7.8临时卡计费器 型号：G-70主要技术参数： 工作温度：-2075 湿度：相对湿度5%95% 输入电源：DC24V LCD液晶显示区域尺寸：54.8*18.3mm LCD液晶显示模式：黄绿背光8.软件功能简述 软件界面采用人性化的操作界面方便用户掌握及使用 本管理控制系统以C/S结构运作，规模可以自由伸缩，采用流行的SQL Server数据库管理系统和DES加密技术，不同用户分配不同等级的权限，充分保证数据的安全性 车辆出入管理控制系统软件分为“管理中心软件”和“收费工作站软件”两级管理，采用严格的分级管理程序，使得所有的数据文件受保护，只需配备一个专业计算机人员维护管理中心软件即可，所有停车收费都由收费工作站软件完成，收费管理员只需具备简单的计算机操作知识即可 所有终端设备的参数设定和数据库维护均由“管理中心软件”完成，“收费工作站软件”负责下载管理中心设定好的参数、提取终端设备刷卡记录以及实时监控终端设备使用状况 管理中心软件可集成“车辆出入管理控制系统”、“门禁管理控制系统”、“消费管理控制系统”等，形成一个强大的一卡通管理中心软件，用户无需到每个管理控制系统软件上去发行卡片，只要在一卡通管理中心软件一次性授权，一次快速发卡后，用户就可持该卡片到所有授权管理控制系统上使用 强大的数据统计和处理功能，可组合形成各种报表 “收费工作站软件”分为“下载区”和“设置区”，下载参数（参数由专业计算机操作人员在“管理中心软件”已设定）只需点击“下载区”的相应图标进行操作即可，无需收费管理员自行填写设定，减少了收费管理员的工作负担，“设置区”是对设备的相关简单设置，如：加载显示屏的显示信息，设置串口等，方便现场人员调试 实时监控界面划分为不同的区域，用图形方式直观显示设备运行状态，车辆相关信息、场内停车信息、收费金额、四路监控画面 图像辨识技术以四路动态窗口实时监控车辆出入图像，加强了停车安全保护；支持车牌自动识别功能，提高车辆识别速度，帮助车场管理员管理车辆，为停车安全提供全面保护 通过远程通讯方式可对控制系统硬件升级，包括收费标准更新、系统维护、系统检测及技术服务与指导等一卡通管理中心界面收费管理工作站软件主界面收费工作站实时监控界面 3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错 C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。C成本报表是对外报告的会计报表。C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。C成本会计的对象是指成本核算。C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。XD当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本 中。D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。F“废品损失”账户月末没有余额。F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。()G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错G工资费用就是成本项目。()G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。()J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。()J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对 J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，XK可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。 S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。 S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。()W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对 Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。XY以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。XY原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。()Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对Z直接生产费用就是直接计人费用。XZ逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)