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进口车库存压力将开始显现降价趋势明显 今年1-5月份以来，相对于美元、欧元贬值幅度已接近20%，创下欧元诞生11年来最长的一轮下跌行情，这对于主导中国进口车市场的欧系车商来说，无疑是一个好年景。据最新数据统计，今年4月份，进口车商竞争力持续加强，进口车市场保持了全面高增长态势，进口量达到了75783辆，上牌量实现了49846辆，同比增长95.8%，奔驰、宝马、雷克萨斯等12个豪华进口车合计上牌量同比上升121%，占进口车上牌量的54%，进口车上牌量增速远远超过国产车。今年前四个月，中国海关共进口汽车25.5万辆，同比增长183%，全年预计进口车总量将超过75万辆。专家认为，进入下半年，相对于其他币种，人民币仍然面临升值压力，随着进口车库存逐步增加，进口车将在中高端以上车型市场和国产车形成碰撞。总体看，下半年进口车经营风险在加大，不排除有竞争力的进口车品牌继续加大优惠幅度。难得一见进口车销量攀比加快新车型投放，调整车型配置今年以来，进口车市场出现了2001年以来少有的热闹，各品牌进口车在中国市场全面发力，原先只作为合资车型补充的进口车，被推到了2010年发展的重点，各豪华品牌在销量攀比之风再次兴起。以奔驰为例，奔驰中国还未确定2010年目标销量，奔驰德国高官就已经为中国市场制定了10万辆的目标；奥迪、宝马也不例外，纷纷制订了高于合资车型的增长目标。就连超豪品牌兰博基尼、宾利等品牌，今年也制定了详细目标计划，首次在中国超豪华品牌进口车市场掀起了销量攀比之风。这些进口车如此之为，源自今年以来人民币相对于其他币种的升值。今年前5个月，欧元相对于美元贬值接近20%，这让进口中国欧洲车型来说，相当于单车裸车价格陡然降低15%以上，各销售环节车商竞争力明显提高，加上中国车市的上好表现，进口车全面发力势难阻挡。全年进口车销售好于国产车根据统计，今年前四个月，中国海关共进口汽车25.5万辆，同比增长183%，以此推算，今年全年进口车总量将超过75万辆，高于去年全年的41.9万辆进口量，如果下半年销售势头持续，进口车增长幅度将远远超过国产车的增幅。从进口车型的比重看，SUV仍排在各类车型的首位。4月份，进口SUV上牌量为27838辆，同比增长91.7%；进口轿车上牌量为18891辆，同比增长111.9%，SUV占进口车上牌总量的55.8%。特别值得注意的是，在所有进口车中，小排量车占主要部分，这部分也是拉动进口车销量主力车型区间。4月份，中低排量(3.0L以下)进口车上牌量为36133辆，占进口车总体72.5%，同比增长114.2%；大排量(3.0L以上)上牌量为13713辆，占总体27.5%，同比增长60%。出于拉动销量的考虑，目前多数进口车品牌开始更多引入一些小排量车型，试图在销量上实现突破，即使是售价超过200万元的超豪品牌，今年也推出低级别的轿车系列，以此获得销量的提升。2009年全年，法拉利、劳斯莱斯等超豪品牌总销量在1000辆左右，而2010年，超豪品牌今年有望超过2000辆，增长幅度超过100%。库存决定进口车价格走势决定进口车价格因素除了越来越有利进口车销售的人民币汇率之外，恐怕只有看进口车库存状况了。根据统计，今年前四个月的25.5万辆的进口车中，上牌数量在19万多辆，市场实际库存在6万辆左右，在合理的库存范围内，如果下半年进口车以今年四个月的幅度快速增长,海关进口汽车总量仍将继续走高,进口车库存压力将开始显现。按照进口汽车3个月周期推算,目前各品牌进口车商已经确定了今年10月份的进口车数量，从目前市场的实际需求看，进口数量下半年仍将保持一个高位。中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长刘勤玉预计，未来3个月仍将出现海关进口量明显高出上牌量的现象，进口车库存将会继续增加，下半年进口车市场可能会出现库存过大的风险。对于进口车市场加价现象，专业人士分析认为，目前各品牌进口车厂商普遍存在车型结构性失衡现象，一些紧俏车型供货偏少，而一些并不被看好的车型供货大于需求，随着下半年这一局面的调整，进口车市场将出现供大于求的局面，加上越来越有利的汇率变化，下半年进口车降价压力在不断加大。根据车市调查，宝马1系、3系、5系、7系和x5等多款车都有不同程度优惠，其中5系现金优惠达6万元至7万元，7系可优惠4%到5%，3系优惠4万元，1系优惠3万元-4万元，X5优惠5万元；奔驰E级现金优惠4万至6万元；大众新甲壳虫1.6L可优惠至19万元。由于2010款途锐面临停产，店内只有限量版V6豪华和顶配车型，现金优惠3万元至4万元相对于过去万元左右的优惠幅度，这样的优惠幅度是历年来比较罕见。 -全文完-