劳务成本控制.doc

港珠澳大桥珠海连接线第一合同段项目经理部
劳务成本控制

一、工程概况
港珠澳大桥珠海连接线是港珠澳大桥重要组成部分，全长13.43km，双向六车道，设计时速80km/h，全线共设三个合同段，我公司承建的拱北隧道项目为第一合同段。
拱北隧道全长3.89km,为港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程，位于珠海市香洲区，毗邻澳门。起点位于拱北湾海域，接珠澳人工岛之后的拱北湾大桥，终点位于广东省公安边防五支队茂盛围管理区。项目总投资21.48亿元。正式开工日期2012年10月16日，合同工期1370天，完工日期至2016年7月。
1、拱北隧道全长2740.3m（海域明挖段1225m；口岸暗挖段255 m，工作井2个；陆域明挖段1229m）。
2、珠海连接线人工岛（长1276m，宽70m，9.2万m2）。
3、拱北湾跨海特大桥（1座，长约950m）。
4、港珠澳大桥珠海连接线工程项目是港珠澳大桥的重要组成部分，也是“珠江三角洲地区环线”和广东省高速公路网“珠江三角洲外环高速公路”的关键工程，拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线工程项目的控制性工程，具有以下特点： 政治意义大；地质条件复杂；工程规模大；周边环境敏感；技术含量高；工期控制风险高；地理位置独特；工程管理难度大。　　　
二、劳务成本控制
首先，本项目工程上场一开始，就下发制定了严格的零星用工计价原则，所用临时工要及时签订临时用工协议，在用工时要先报告申请。
其次，在各个部门的配合下严格审核工程量，具体措施如下：
1、 及时办理劳务分包结算
项目部要求分包队伍每月上报当月劳务完成量，次月核对结清，做到月月清，及时上报项目部，尽量不遗留费用尾巴。对于结算争议问题我们也通过项目部开专题会议、参照甲方审批等方法及时解决。
2、 现场控制实际完成量
分部分项工程完成后，都由现场管理人员开具完工任务单，具体明确各细部的完成情况，由各部门领导及项目经理审核签字方有效，每月计划部按工程完工任务单中实际签发完成的工程量给劳务队结算，防止超算和漏算。
3、 工程量的核算严格按照定额规定的计算规则计算。
4、 及时进行成本经济分析
项目部每月召开专题成本分析会，分析人工成本项目节约和超支情况，寻找原因，形成成本分析报告，总结成本节约的经验，吸取成本超支的教训，为下月劳务成本控制制定措施和提供对策。
三、 结语
劳务成本是责任成本管理体系中必不可少的一个环节，直接影响一个项目的盈亏，其控制的方法还有很多，应根据各个工程本身的特点及自身情况来确定具体的劳务成本控制方法，确保在质量、进度、安全的前提下使劳务成本得到最有效的控制。

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