连杆的检验与校正.doc

内燃机修理

连 杆 的 检 验 与 校 正

了解连杆弯、扭变形的原因和影响。掌握其变形的检验和校正方法

变形的检验和校正方法

连杆、连杆校正器、百分表

写实习报告

一、组织教学
在课前先准备好已经卸去衬套的连杆。用铁线弯成一个类似连杆形状的教具。
（一）考勤、检查仪表及其穿戴。
（二）讲解内容
1、复习引入
2、连杆变形的原因分析
3、连杆的弯、扭变形定义
4、连杆的弯、扭变形检验
5、连杆的弯、扭变形校正
（三）演示内容
1、变形的定义
2、检验的过程
3、校正的过程
（四）实习巡回指导
1、检查学生对本课题的掌握情况。解答学生的凝问。
2、检查学生的操作，发现不规范的操作及时指正。
3、检查上课纪律，发现违纪行为及时处理。
（五）结束指导
1、总结本课的学习情况
2、提出本课题与下课题的联系。

二、讲解内容
（一） 复习引入
游标卡尺、千分尺和百分表的使用方法和读数方法。
量缸表的使用和读法。
（二） 连杆变形的原因分析
连杆在工作中，由于受力较大，会发生杆身弯曲或扭转（曲）；或弯扭并存的变形现象以及大小端孔的椭圆和锥形，或造成连杆螺栓、螺母的损伤等。
杆身的变形，往往是由于发动机超负荷和突爆等原因造成的。它不仅降低了它本身的强度，还将使活塞组与气缸的配合失常，带来不正常的纵向磨损。
（三）连杆的弯、扭变形定义
连杆弯曲、扭曲、弯扭并存是指连杆大端与小端孔的中心线偏差原来的平行位置。一般是在连杆校正器上进行检验的。
弯曲----连杆大、小两端孔的中心轴线在同一平面内不平行，有交点。
扭曲----连杆大、小两端孔的中心轴线不在同一平面内平行，在空中有交叉。
弯扭并存----弯曲变形和扭曲变形同时存在。
（四）连杆的弯、扭变形检验
连杆校正器包括直线度检验仪、弯曲校正器、扭曲校正器及活塞圆度检验仪四个部份。
检验前：1、先拆下连杆轴瓦和衬套，按标准扭矩拧紧连杆盖螺栓、螺母。用量缸表检查圆柱度偏差(不大于0.025毫米)
2、压出连杆衬套，依照小端孔径选取标准轴穿入连杆小端孔内。
3、按连杆大头选取标准锥块，并将连杆大头套在直线度检验仪的可调整销轴，旋紧可调整螺钉，使锥块扩张把连杆固定。调整垫块使连杆两中心孔同高。调限位档块于100MM处并锁定。
弯曲变形：1、垂直安装百分表，垂直指向标准轴的最高母线，并有约1MM的压缩量。
2、拖动导块使百分表最靠近连杆小端，转动大刻度盘使“0”位正对大指针。

3、将导块移出100MM处，大指针的移动格数即为变形量。
扭曲变形：1、水平安装百分表，垂直指向标准轴的侧面母线，并有约1MM的压缩量。
2、拖动导块使百分表最靠近连杆小端，转动大刻度盘使“0”位正对大指针。
3、将导块移出100MM处，大指针的移动格数即为变形量。

（五）连杆的弯、扭变形校正
当连杆每长100mm（上下孔中心线），弯曲度＞0.03或扭曲度＞0.06时应进行校正。
如果连杆同时存在弯曲和扭曲两方面变形时，一般应先校正弯曲，后校正扭曲。
在常温下校正连杆，连杆有恢复为原状的趋势，因此在校正弯、扭变形较大的连杆时，校正后尚须进行稳化处理，即将校正后的连杆加热至400℃~500℃约1h，稳化后再进行一次校验。在校正弯扭变化小的连杆时，使校正负荷保持一定的时间即可。

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