2015届高考地理第一轮课时双基达标检测题52.doc

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第十三讲　地形对聚落及交通线路分布的影响

(2014·试题调研)聚落的形成和发展受多种自然因素的影响，其中，地形因素的作用尤为突出。回答(1)～(2)题。
(1)下列图示的地表形态中，容易形成聚落的是(　　)

A．①　　　　　　　　　　　 B．②
C．③ D．④
(2)如果某聚落所在的区域，广泛分布着上述四种地表形态，则制约该聚落发展的主要因素是(　　)
A．光照 B．地形
C．热量 D．水资源
解析：　第(1)题，在聚落形成过程中，地表形态影响着聚落的类型、分布、规模和发展，如干旱地区的山前洪积扇有利于聚落的发育。选B。第(2)题，上述四种地表形态广泛分布的地区，类似于我国西北干旱半干旱地区，水资源比较缺乏。选D。
答案：　(1)B　(2)D
辩证地理解地表形态对城市形成和分布的影响
并不是所有平原上都分布着密集的城市，如巴西亚马孙平原。高原地区城市一般较少，但热带的高原却有着气候较为凉爽的优点，故热带地区高原上的城市往往多于平原，如巴西的城市主要位于巴西高原上而非亚马孙平原上。

(2011·全国文综卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列问题。

(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)
A．地形 B．地质
C．气候 D．水文
(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是(　　)
A．武汉——广州 B．杭州——上海
C．成都——上海 D．兰州——北京
解析：　第(1)题，考查交通区位条件，意在考查考生对所学知识的迁移应用能力。高速铁路列车运行速度快，因此选线时首要考虑的自然因素是地形，平原地形是其修建的理想场所。第(2)题，考查影响交通的条件，意在考查考生对所学知识的迁移应用能力。在平原地区，人口多，人均耕地少，因此为少占耕地，在平原地区，建高速铁路时多采用高架的方式。第(3)题，考查交通运输的意义，意在考查考生的知识迁移能力。高速铁路建成后，主要影响中长途交通，因此对武汉—广州段影响较大。杭州—上海交通主要以铁路和高速公路为主，对民航影响不大。成都—上海、兰州—北京交通以铁路和民航为主，尚不具备建高速铁路的条件。
答案：　(1)A　(2)B　(3)A
交通运输线的建设遵循“低、高、大、小”的四个原则
(1)成本低——山区线路起伏要小，隧道要少，平原线路要直，桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路尽量多过居民点，国道或高速以直达为主。(4)生态破坏小——平原注意少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

交通线路布局的区位条件

1．自然条件
某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。
(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。
(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。
(3)气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响，航空港应选择能见度比较好的地区。
2．资源条件
丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。
3．社会经济条件
交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。
4．科学技术因素
先进的科技是交通运输建设的保障。

(2014·天津大港统考))读某区域公路干线(虚线)分布图，完成1～2题。

1．影响图中公路干线走向的主导因素是(　　)
①河流　②资源　③城镇　④气候
A．①② B．①③
C．①④ D．②④
2．影响图中交通安全的灾害主要是(　　)
①台风　②寒潮　③地震　④泥石流
A．①② B．②③
C．③④ D．②④
解析：　第1题，从图中河流的流向可以判断出图示地区为山区，中部海拔相对较高，居民点主要是沿河分布，公路也主要是沿河谷延伸，选择河谷地区建路有利于降低建设难度和成本，沿河经过众多城镇，又可以促进沿线地区经济的发展。第2题，图中的地名“卧龙”为解题提供了定位信息，该地为四川盆地，北部的山地阻挡了冬季风和寒潮的侵袭，距海洋较远，且有地形阻挡，基本不受台风的影响，盆地内又多山地、丘陵，地质条件复杂，因而地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁，对交通安全危害较大。
答案：　1.B　2.C

一、单项选择题
(2014·西安模拟)读我国东部某地区图，回答1～2题。

1．图示区域水灾多发的自然原因最不可能是(　　)
A．支流众多 B．河道弯曲
C．降水集中 D．山高谷深
2．影响该地区聚落分布的主要因素有(　　)
①河流　②气候　③植被　④地形
A．①② B．③④
C．①④ D．②③
解析：　第1题，根据图可知，图示区域位于我国东南部亚热带季风气候区，降水多且季节变化大。该地区河道弯曲，支流众多，导致排水不畅，因此很容易发生洪水灾害。第2题，图中聚落多沿河分布，主要是因为该地区地形平坦，土壤肥沃，河流又可以为聚落提供淡水和运输功能。
答案：　1.D　2.C
京广高铁于2012年12月26日正式开通运营，这条世界上运营里程最长的高速铁路贯穿近30个城市，开通后北京至广州全程仅需7小时59分，大大缩短了中国南北间的陆上交通时间。读图，回答3～4题。

3．建设京广高铁的决定性区位因素是(　　)
A．自然因素 B．社会经济因素
C．技术因素 D．环境因素
4．关于京广高铁通车后影响的叙述，正确的是(　　)
①京广高铁覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区，拉动沿线地区经济　②京广高铁途经地区矿产资源丰富，大大促进沿线地区矿产资源的开发　③京广高铁经过北京、武汉、广州等人口密集的经济中心城市，对民航业有一定冲击　④京广高铁进一步完善了我国的交通运输网，促进了各民族之间的团结
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：　第3题，京广高铁覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区，尤其经过北京、武汉、广州等人口密集的经济中心城市，对沿线的经济拉动作用不言而喻，因此，京广高铁建设的决定性区位因素是社会经济因素。第4题，京广高铁承担的是客运任务，对矿产资源的开发影响不大，京广高铁途经地区少数民族较少，对促进各民族之间的团结作用不明显。
答案：　3.B　4.C
张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77 km，海拔从200 m急剧提升到1 300 m，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180°急弯此消彼长。据此回答5～6题。
5．天门山地区交通运输线首选公路，是因为(　　)

A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小
C．公路运输量大 D．公路运输价格低
6．天门山盘山公路线路的选择，主要是考虑了(　　)
A．气候因素 B．居民点分布
C．地形因素 D．工业分布
解析：　交通线大致在同一高度上分布和延伸，主要考虑了地形因素。
答案：　5.B　6.C
二、综合题
7．(2014·常州统考)读某岛屿等高线图(单位：m)，回答下列问题。

(1)据图分析判断甲、乙、丙、丁四个聚落中，哪个人口规模最小，并说明理由。
(2)若要在甲、乙两城市之间修建一条道路，请在图中画出你认为最合理的线路，并说明理由。
解析：　第(1)题，聚落的人口规模与其所在的地形及交通条件有密切的关系，图中丙聚落的地形起伏大，其他三个聚落的地形相对平坦。第(2)题，画图要求：一是经过地区地形较为平坦，不与图中等高线相交，二是经过尽量多的居民点。
答案：　(1)丙聚落。地处山区，地形崎岖，交通不便，因而人口规范最小。
(2)画图略。理由：沿等高线修建，地形平坦，工程量小，且工程难度小；连接尽可能多的居民点，带动沿线经济发展。

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