浅谈航运企业安全管理工作4000字.doc

浅谈航运企业安全管理工作
林 传 胜
摘要：安全是航运企业永恒的主题。做好航运企业安全管理工作，首先思想要到位，树立安全生产的正确理念；安全措施要到位，其中要严格执行安全生产法规、建立健全安全规章制度、加强培训和不断改善安全教育手段、加大安全投入、重点抓好船舶安全“十二防”、抓好船舶安全细化管理工作、建立安全生产奖惩机制、严肃查处安全事故、加强企业安全文化建设。科学的管理规范人、有效的活动激励人，在船员中唱响、唱好安全主旋律。最后还要做好安全监督工作。
关键词：关键词1 安全管理工作；关键词2 思想到位；关键词3 措施到位；关键词4 监督到位。
前言：长期以来，世界各航运公司在船舶安全方面做了大量的工作，但是，随着航运业的快速发展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故还是屡屡发生。船舶发生事故的本质往往是与管理不善或管理存在缺陷密切相关。因此，如何做好航运企业安全管理工作，是各航运公司正在探讨的热点话题。
正文

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航运企业是一个高风险行业，保障安全是航运企业生存、发展的第一要务。企业应将安全视为生产力，视为企业实现全面、协调、可持续发展的根本保证。只有安全，企业才能持续发展。没有安全，企业何谈效益？ 下面就航运企业如何抓好安全管理谈点体会。
1 思想到位
航运公司全体人员，首先要树立安全生产的意识，把抓好安全生产摆在第一位。要树立如下安全生产理念：第一，安全就是生命。第二，安全是企业最大的政治、最大的效益，是职工最大的效益。第三，安全工作要靠实施有效的全方位的管理，在基础、规范、控制、量化的环节上下功夫，实现完整的安全链，就像锚链一样，任何一个环节有问题了，锚链就会断。第四，一切为了安全、一切服从安全、一切让于安全、一切支持安全、一切保证安全的“五个一切”安全理念。第五，安全不仅仅是不出事故，要在预防上下功夫，杜绝一切隐患。第六，安全不代表一切，但可以否定一切；昨天的安全不代表今天的安全，更不能代表明天的安全。第七，老船未必不安全，新船未必就安全。不论是新船还是老船，都要抓安全管理。第八，安全工作是一项充分体现科学性的工作，要有针对性地组织专题培训。
领导的安全意识也要到位。同时领导要处理好三个关系。第一，安全和政治的关系。抓安全要讲政治，安全出了问题就是政治问题，要把抓安全当作政治问题来抓。第二，“绷紧安全弦”和“系好安全带”的关系。“绷紧安全弦”就是领导要有抓安全的意识，随时保持安全弦紧绷不放松。所谓“系好安全带”，就是要把措施落实到各个环节。第三，机关管理责任与基层单位船舶管理责任关系。多年来的经验表明，安全事故表现在船上，而根源在陆上机关。首先是领导班子有没有安全意识，然后才表现在主管安全的部门有没有“系好安全带”。
具体做法：做好宣传教育工作，坚持正面宣传教育为主，同时鞭策落后，对不重视安全生产的人、事和事故隐患，该曝光的绝不手软。通过教育、宣传、奖惩、创建群体氛围等手段，不断提高员工的安全修养，改进安全意识和行为，使员工从被动执行状态转变为主动自觉按安全要求采取行动，即从“要我遵章守纪”转变为“我要遵章守纪”。
2 安全措施到位
2.1严格执行安全法规
在船舶营运生产中，一定要依照安全法规办事，按照公司规定的各项安全生产规章制度办事；在生产操作中，一定要严格按照岗位操作规程进行，决不能违章操作。坚决杜绝安全生产中的三违:违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。做到三不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
2.2 建立健全安全规章制度，使安全管理规范化、标准化
安全文化真正形成前，安全生产必须靠法律法规和规章制度加以约束和推动，公司必须结合实际，细化各项安全生产规章制度和操作规程，不断修改和完善各项安全规章制度，落实公司体系文件有关安全方面的规定，做到责任明确，有章可循。同时，探讨安全生产的长效机制。
航运公司可以通过制定及完善体系文件及公司行政文件，建立安全生产长效机制。
2.3加强培训和不断改善安全教育手段
加强职工劳动安全意识、安全知识、安全技能培训, 提高职工的整体安全素质，使其具备与所从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力。
船员安全意识的增强和安全素养的提高，不仅要重视素质教育的正面灌输和文化氛围的熏陶，还必须针对船员工作性质的特殊性和思想心理的多变性，注意把船员的安全教育穿插到船舶思想政治工作的各个环节，消除船员安全工作中的盲点和盲区。首先要用正确的舆论警醒人。利用一切机会和形式不失时机地在船员中讲安全，让安全警钟在船员的头脑中长鸣。其次，用有效的活动督导人。要发动和引导船员积极开展“防患于未然”活动。要求船员平时想自己所管辖的机器设备可能会有什么问题，有没有事故的疑点和隐患，还有哪些工作不到位；要求船员工作前想，想今天做这项工作哪些环节容易出问题，应该采取什么防范措施；要求船员工作中想，想现在这样做是否违反操作规程，安全上有没有把握，举手投足是否稳妥可靠。“防患于未然”把问题想在前，工作做在前，把不安全因素和事故隐患消除在萌芽之中。最后，用现实的行为教育人。船舶领导要经常深入工作的第一现场，及时发现问题，抓住违章违规行为，现场进行行为警示分析，让大家从实际工作中接受教育，得到警示。
2.4 加大安全投入
没有隐患、不受威胁、不出事故才是安全的本质。而要做到这一点，必须治本，即加大安全生产投入，决不能牺牲安全来降低生产成本。加大安全投入，表现在硬件上加大船舶的投入，如调整船队结构，淘汰老龄船舶，购买新船；更新设备，改进和完善安全基础设施和基础条件，不断改善安全生产条件。在软件上，主要是提高航运公司的安全管理水平。
2.5 重点抓好船舶安全“十二防”
航海是高风险的行业，存在许多固有的安全隐患。因此，必须根据安全隐患，做出相应的防范措施，如防碰撞；防搁浅触礁；防抗台风和大风浪恶劣天气；防火灾爆炸；防人员伤亡；防重大机损和油污染；防止重大货损和货差；防PSC滞留；防船体结构损坏；防偷渡；防劫船、海盗侵入；防船舶失去联系等。
各航运公司应该在安全管理体系中，针对以上可能存在安全风险，做出了相应的防范措施。
2.6 改变船员影响安全的陋习
长期在海上生活的船员容易产生一些不良的习惯，这也是威胁船舶安全的一个问题，对此，我们必须予以高度重视。
2.7.1航行中有的值班驾驶员、操舵值班水手，不遵守值班纪律，有时候天南地北谈话，个别不当值驾驶员/轮机员也喜欢到驾驶台凑热闹。聊天时有的值班人员甚至背对船首，这就影响对海面的连续观察；
2.7.2 有的二副喜欢在航行中改海图，把瞭望观察工作交给操舵水手；
2.7.3 锚泊时有的船员在值班时看书刊杂志；
2.7.4 有的船员把VHF当成聊天的工具；
2.7.5 在机舱吊缸等作业不戴安全帽；
2.7.6 抢修电气设备不挂警告牌，不拔保险丝；
2.7.7 高空作业认为时间短，不戴安全带；
2.7.8 上班前饮酒过量；
2.7.9 烟蒂乱扔；
2.7.10 打牌娱乐时间过晚；
2.7.11 穿拖鞋下机舱、上驾驶台等。
诸如此类的陋习，有的人知道是违章，但总是习以为常，船舶领导一抓就好一点，一放松便依然如故。由此可见劳动纪律和规章制度必须常抓不懈。全体船员要敢于端正态度，积极行动，自觉遵守劳动纪律。自觉遵守规章制度，去除各种陋习，确保安全生产。
2.7 抓好船舶安全细化管理工作
俗话说，细节决定成败。安全管理工作也是这样。如好做好航运企业安全细化管理工作，现在大家也在不断探索中。我们不断总结出如下经验，并要求全体船员执行。
船员吃宵夜问题。原来晚上8-12及0-4的值班人员，都是值班人员下去厨房准备宵夜。这样有一段时间驾驶台只有一个人。如果是视线差或船舶密度大的海域，一个人值班存在安全隐患。因此，要求大厨准备好宵夜，给晚上8-12及0-4的值班人员。这样可以保持驾驶台一直有二个人值班。
打电话问题。船舶远航回到有手机信号的地方，特别是中国沿海，船员经常打电话，值班人员也打电话，甚至发生为了保持有手机信号，故意改变航线的现象。国内大的航运公司曾经发生两个三副电话聊天导致船舶碰撞的现象。可以要求值班人员不能拿手机上驾驶台。
打麻将问题。船上打麻将，存在许多安全隐患。各航运公司必须规定在船上不能打麻将。
船员休息问题。现在船员在船上工作，许多人都有手提电脑，有些人玩电脑到深夜，这样影响休息。关于船员的作息时间问题，各航运公司按照STCW公约的规定在体系文件中写的比较清楚。但要靠船员自觉执行和船舶领导的监督，才能保证船员有足够的休息时间。
2.8 建立安全生产奖惩机制
倡导安全文化要坚持激励机制，事故发生后，单纯的处罚不是根本方法。处罚是一种教育手段，但不能以处罚代替教育，从某种意义上讲，奖励比处罚更重要、更有效。要最大限度地调动好、发挥好和保护好船员搞好安全生产的积极性，就必须建立安全奖和合理化建议奖，对处乱不惊避免事故成功者进行精神奖励和物质奖励。
安全事故不是即刻发生的，今天没有发生，并不代表明天就不发生。只要疏忽了安全管理，随后就会产生一连串的后果，如果不扎扎实实地去抓安全工作，偶然就会变为必然。传统的安全管理多处于被动的“事后追究型”，而现代安全管理则向“事故预防型”转变。预防为主是实现安全生产的必由之路，保障安全是通过有效的事故预防来实现。通过激励机制，把安全生产从事后处理转化为事前预防，围绕事故预防这个中心，有针对性地建立科学预防体系；通过激励机制，使每个员工都能从心底感到“我要安全、我懂安全、我会安全”，从而自觉纠正违章作业，违章指挥，违反劳动纪律的状况，达到群防群治、超前防范的目的。
2.9 严肃查处安全事故
按照事故等级划分，严肃查处各类安全事故，切实做到四不放过：对事故和原因没有查清不放过，责任人员没有受到处理不放过，整改措施没有落实不放过，有关人员没有受到教育不放过。
2.10 加强企业安全文化建设
安全文化是企业管理的灵魂，由全体员工的安全价值观、安全意识、安全目标和安全行为等方面构成，是单位和个人安全素质及态度的总合。安全文化所产生的凝聚力可以大大激发员工的内在潜力。
船舶安全文化在船舶管理中有着不可替代的作用。安全文化注重人的观念、道德、伦理、情感、品德等深层次的人文因素，它通过宣传、教育、感染、奖惩、创建群体和谐氛围等形式和手段，能够促使船员从不得不服从制度的被动状态，转变成自觉规范安全行为的主动状态。因而，只有不断创新船舶安全文化，才能有效增强船员的安全责任心和安全自控力，才能从根本上提高船舶的安全控制力。
3 监督到位
3.1 定期召开安全会议,对安全事故公开系统地进行剖析。
3.2 定期上船进行安全检查。
4 结论
总之，航运企业抓好安全管理工作，要在安全意识上、安全措施上、安全监督上做足功夫。但是，安全管理工作是一个不断完善的过程，只有起点没有终点。永无止境。预防为主是实现安全的必由之路。伴随着金融危机的影响，航运公司面临的挑战是如何找到安全与成本投入之间的平衡。但是，当许多航运公司都在努力降低成本的时候，也往往忽视了安全问题，削减了安全成本的支出。如何找到安全与效益的平衡点，正成为航运公司思考和探讨的热点。不管如何，请大家记住一句话：“安全问题是没有削减余地的”。
参考文献：
[1] 作者周俊，题目《轮船员心里素质对船舶安全的影响》。《海运世界》，2010年版，第33卷 第3期。
[2] 作者刘培毅，题目《论安全成本管理对SMS有效运行的影响》。《航海技术》，2009年版，第5期。
[3]作者钟雪冰，题目《浅谈企业安全文化与思想政治工作》。《大连海事大学研究生科技创新论文集》第四缉。
作者介绍：林传胜，男，广东省广州市人，中级技术职称，有船长资格证书，大学学历，主要从事船舶运输管理工作。

2010年读书节活动方案
一、     活动目的：
书是人类的朋友，书是人类进步的阶梯！为了拓宽学生的知识面，通过开展“和书交朋友，遨游知识大海洋”系列读书活动，激发学生读书的兴趣，让每一个学生都想读书、爱读书、会读书，从小养成热爱书籍，博览群书的好习惯，并在读书实践活动中陶冶情操，获取真知，树立理想！
二、活动目标：
1、通过活动，建立起以学校班级、个人为主的班级图书角和个人小书库。
2、通过活动，在校园内形成热爱读书的良好风气。
3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
4、通过活动，促进学生知识更新、思维活跃、综合实践能力的提高。
三、活动实施的计划
1、 做好读书登记簿
（1） 每个学生结合实际，准备一本读书登记簿，具体格式可让学生根据自己喜好来设计、装饰，使其生动活泼、各具特色，其中要有读书的内容、容量、实现时间、好词佳句集锦、心得体会等栏目，高年级可适当作读书笔记。
（2） 每个班级结合学生的计划和班级实际情况，也制定出相应的班级读书目标和读书成长规划书，其中要有措施、有保障、有效果、有考评，简洁明了，易于操作。
（3）中队会组织一次“读书交流会”展示同学们的读书登记簿并做出相应评价。
2、 举办读书展览：
各班级定期举办“读书博览会”，以“名人名言”、格言、谚语、经典名句、“书海拾贝”、“我最喜欢的＿＿＿”、“好书推荐”等形式，向同学们介绍看过的新书、好书、及书中的部分内容交流自己在读书活动中的心得体会,在班级中形成良好的读书氛围。
3、 出读书小报：