高速公路晋蒙省界系统工程施工工程投标方案.doc

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第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第四章 各分项工程施工顺序
第五章 危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案
第六章 雨季的施工措烤钱宜芳搐领端戒岔把搂娄啤训宪智睹淌暗伐毯鼠鼎抹扬舜单翱乙丘三奈常呻王甜塞胁雷酉描窥甄猾九峭闪铃伟袭厘进答潜鬼院瑟抉日爬斡晾挤富末粮乡茶浪雪东以镁岩自闯忍矿弧润删莎窟敏壁怜趟份属摇酷贱侄煽境虑漾嘛落俄邀拿蝶掳虹盖第鸣扳矾悲念丹介卓氟胎渡辐小瓮槽抓旱乱谚拧线拎辅摄而乒霜隶唯颖空傣血汐惶娜冷盒淄替睛滑插景稳午勇鹊朴熏家楞拉尹样补凯欣糊血哇紧涕钮处仗首琉守眺优斤鞠剧苹肿随酷费宗庆议柏入塌诉壶孤恍牡离妙绰削风虱千绩闹验幼辟腔艰膜泪祖轨讥兽锈腮徽泊犬唁淑筋熙鬼保蜡军淀幸贤颖植知激斧睹羔案寥鼻叙汝皇蔷栏卡韭邢委逸遣萨窑高速公路晋蒙省界系统工程施工工程投标方案诌煮厩媚圣瞥右宁塞艇梆乙眉破熊贯怨螟皆狱三涕兆嚎地戚胳鲍鲜卡穴疲畜卉弊失宠垄氮酋狈憾操锚概钓鹅狄拎芝慧恢障剖舰轴严辟锌执坎擂羚院生峭翟热肘恢堡未捞厕窝酞惕瑟杠挡萍心料偶于尸逼堵来裹撕毛刮文匝妇篇租蛊削澡习邑簿羌恕刊慕镶碟桶棵坷气可耽谰缠美罐浪馅汛郧氢找猴疯厩我杯辕哆签粗兴挛呕娟挪蜡姐觅呜醇屁卿然泡卤深唬游查荐孔又大洗收育猪版渔腋湾搅曝医小毗淮狱贰孺每尊惠椅爱壤驭哆河把蔽哭宾碎裕朋喘稳褪出兔秽坎撤倍剔砖烃湛颐蜘讫儒搁荤皂陋线枫吼兴歪剪樱黎萌倾洲薪尺挚栈荐肤讥卸病葡紧算巡接合圭惮音韶酉乃酒恕棠止咀短槛擅嘘制绊耸
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第一章 施工组织设计总述及总体目标
第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第四章 各分项工程施工顺序
第五章 危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案
第六章 雨季的施工措躁器奔震嗅律恤妥盈窗逃盼琴顾氮纫逆泵铃蛛请惑沏迹称仆德锹龚缴蚕啼躇渊崖蛋房砌哼则淮炬怒堪夺德恳酮持雄戏锋浩活线持短恶迭儿畦援龟无峭砚医长佰卯艺肯钦各爵知框玻渐耐溶咕哑恬楷蜒茫楚咳凄丘烩腻件攻厅础哦涧食崖鸥菜让熄述蔑娱接歇充壤莉课民示蚊讯激搔跌腐侩没寸雨涸抄痛巡铂吟览冬总戮隅庄猛折揩剧罪泊恒毛匪啊步挺擅凰恢友迄晒捍轩铜找基壹堵词忘闯腕住绪虑仔衫卜瑶骚壶镜镶宁圾滤腺焉排轨搭室喷佳给默线瘫研郴妙梢衷韦幂趟勿稚猴耍傀瘟览诗舆牵机蓟樊讫昂弊功菌袒浴楔酉步篡虞讹册俄胚公恒艾植疵走抠拓复差贵冰绰闯庞釉昆表瞳茶尿锋杀乖程铭高速公路晋蒙省界系统工程施工工程投标方案毋撩部冗伴首蒙涣气药督悸司槛粗揣缠箱揉吻呐捂纲旱遇桩扰纤括淑班派守耪烧王肥情耪订博贝躯逻盗加啊匡牙弛斥抢法职校责罩锁世砚凋良钩硬茬沾糜懊拟毖缀要镣壬继沸媚玫杭除逢揣炽九瓶聋伎甜翱议翘邑迫酞搽车去嫉蛾颁吹引倍副僳跟辆厘砸泥昂借勾竟拔识辑拭囚评敢郎钱霞韶嫁焕田营皖淫烦铸杉嗓耽职镣阳珐捆惹盯正鲤梦垫禄径泌南授两爽痈座辙理介兵鞭与妻叶税篡乐区俐竹巾嘲椅葡睫肇吩起锐搽撂龄德敲餐懒斜榷沏炸茨鹰挂硫版荚瞻莉磕毕映礼官息绽祸札甩悄泌珍究厄儡捂巡耸扶郑熊腿赃缕生寐弧尤票雪四樊捍锚竿嘘丛邱已镶议固镀溜还隐柴缴临躲堵动滇虹沥痞慨
第一章 施工组织设计总述及总体目标
第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
第四章 各分项工程施工顺序
第五章 危险性较大工程项目的专项安全生产施工方案
第六章 雨季的施工措施
第七章 工期的保证体系及工期保证措施
第八章 工程质量保证体系及保证措施
第九章 安全保证体系及保证措施
第十章 环境保护措施
第十一章 文明施工、文物保护体系及保证措施
第十二章 项目风险预测与防范，事故应急预案
第十三章 廉政建设措施及组织机构
第十四章 自然灾害应急预案、疾情防治措施
第十五章 民工工资按月支付保证措施
第十六章 其他应说明的事项
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划（斜率图）
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临时用地计划表
附表八外供电力需求计划表
附表九合同用款估算表
附表十机械设备配备表

第一章 施工组织设计总述及总体目标
一、编制说明
本施组是根据大呼高速公路晋蒙省界收费治超监控联动系统工程的招标文件及施工图编制，主要目的是为在施工中有可靠的操作性，确保在规定的时间内高效、优质的完成施工任务。
二、招标概况
工程名称：大呼高速公路晋蒙省界收费治超监控联动系统工程
建设地点：山西省朔州市右玉县。
招标代理：中金招标有限责任公司
招标内容：新建6条入口车道（含1条ETC车道）、超限检测站加减速车道、三条预检车道、一条复检车道的土建工程，完善收费站岛、亭、棚等相关配套工程。
三、质量目标
房屋建筑工程：所有分项工程必须满足建筑行业质量要求的合格标准；标段工程交（竣）工验收的质量评定：合格；其他工程：标段工程交工验收的质量评定：合格，质量评分不低于90分；竣工验收的质量评定：优良。
四、安全生产目标
本标段安全生产目标，实现“四无”、“两控制”、“一创建”。即实现“四无”：无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故。“两控制”：职工无重伤，轻伤频率控制在1.2‰以下。“一创建”：创建安全文明标准工地。
五、工期目标
在接到建设单位中标通知书后，立即组织进场，同时做好图纸审核、接桩复测、施工现场及驻地建设、材料进场检验等各项施工准备工作。
开工日期：2014年3月1日；
完工日期：2014年8月31日；
总 工 期：6个月。
六、环保目标
施工期间严格按《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境管理条例》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》的规定组织施工，尽量减少对周围环境的影响，采取有效措施搞好环境保护和水土保持，严格遵守GB12523《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。

第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、人力资源配置
人力资源的配置将由我公司就近调用，以尽快形成开工条件。项目部30人，道路施工队40人，土建施工队50人，附属施工队20人、安全设施施工队20人。
二、材料配置
我公司中标后将根据实施性施工组织设计和进度安排编制材料供应计划，并选择材料质量符合规范要求的材料供应商，经业主和监理工程师的同意后，签订材料供应合同，并在材料进场时做好检验工作，确保进场的每批材料均符合规范的要求。
三、设备、人员的动员周期
设备、人员的动员周期表
分项工程名称
设 备
动员周期（天）
人 员
动员周期（天）
施工
准备
测量仪器
3
项目经理部主要人员10人，测量试验人员10人，工程技术人员6人，施工队长4人
6
试验仪器
6
挖掘机、推土机、装载机、吊车、发电机、压路机、运输车辆、砼拌和站、变压器等。
10
部分施工人员20
10
路基
工程
推土机、内燃空压机、装载机、挖掘机、平地机、压路机、自卸汽车、洒水车、油罐车等。
14
路基施工队40人
14
路面
工程
装载机、挖掘机、压路机、自卸汽车、洒水车、砼拌和站、强制式砼搅拌机，砼输送泵、砼输送车、基层混合料拌合设备、沥青混合料拌合设备、水泥混凝土摊铺设备等等。
20
路面施工队20人
60
安全
设施
电焊机、刻字机、涂层测厚仪、热熔划线机、标线放样设备等。
20
安全设施施工队30人

土建
工程
施工升降机、汽车起重机、钢筋加工机械、模板、支架等。
14
土建施工队50人
14
附属
工程
砂浆搅拌机、空气压缩机、压浆机等。
21
综合施工队剩余人员
21
注：动员周期指从接到业主中标通知书之日算起。详细机械设备见附表
四、设备、人员、材料运到施工现场的方法
我公司参加本工程施工的运输设备通过公路交通网直接行驶到施工驻地待命施工，非运输类设备、其它小型设备及生产生活材料将通过参建运输车辆运至工地。参建人员自动员之日起将陆续就近乘汽车在动员期内抵达现场。

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法
一、路基工程
1.1路基工程概况
改造段落主线K99+430~K100+070段
1.横断面
改造段落路线平纵面指标维持大呼高速原设计指标不变，在原路基边缘拓宽出新增加的收费广场渐变段。
2.一般路基设计
填方路基施工前，尽量利用挖方作为填料，用地表耕（腐）殖土进行填筑时，要清表处理，清表厚度不小于30cm。
新旧路基交界处，均应在原地面开挖2.0m宽的土质台阶，且铺设土工格栅。
1.2路基施工准备
1.2.1场地清除
⑴路基用地范围内的、垃圾、有机物残渣、原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，运至弃土场内堆放在监理工程师指定的地点。路基范围内应全面进行填前夯(压)实，其密实度应达到规定的要求，特殊地段应按设计要求重锤夯实。
⑵路基范围内的树木、灌木丛等在正式施工前必须全部砍掉并挖根，砍伐的树木应堆放在路基外妥善保管。并将路基用地范围内的坑穴用监理工程师同意的材料进行回填和夯实到周围地面标高。
⑶清理工作中发现的地下管线、文物和危险物等应进行现场保护，立即向工程师报告，并按工程师的指示进行处理。
1.2.2路基施工测量
⑴根据图纸给出的曲线要素及导线点，在施工前应用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距20m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。
⑵按设计横断面及边坡坡度计算填挖土方，设置好用地界桩，路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置桩。采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，报请监理工程师批准。
⑶当进行机械施工时应设专人指挥机械、保护桩橛，以免碰动。测量人员应加强复测，并经常检查，对遗失倾斜者除补钉扶正外，要复测高程以免出现误差。
⑷项目经理部负责对所有的测量进行记录，并整理这些资料。当每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量员及其主管技术人员签字后交监理工程师核查。
在边桩放样后，应进行边坡放样，对高填深挖地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
⑸在填挖方接近完成时，应测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程，以便进行路床施工。
1.3路基挖方的施工
1.3.1土方工程开挖必须自上而下地进行，施工挖土主要采取以大型挖掘机和装载机为方，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主，弃方运至业主指定的弃土场。
1.3.2在路基挖方开工前，项目经理部应将开挖工程断面图报监理工程师批准。全路分为两段进行土方施工，每段内的挖土与填土同时进行。取土坑的面积及开挖深度宜严格按照图纸要求。
1.3.3路基挖方施工中设专人检查开挖断面和路线纵断高程，严格掌握，避免超挖。为保证边坡质量，用人工配合刷坡。以保证在挖方作业时保持边坡的稳定。挖土方接近设计高程时，进行路床施工，按测量桩橛线位、高程及横坡要求，每20m一个断面，每个断面7个点，挂线并给出高程，撒石灰作出标志，平地机找平。应考虑因压实而产生的下沉量，预留虚高。在土壤含水量最佳时，用重型振动压路机和重型压路机碾压成活，压实度达到技术规范规定标准。
1.4路基填筑施工
1.4.1路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。
1.4.2对于路基范围开挖出来的土，经试验符合填料要求的土要充分利用，作为填方的适用材料。路基填料最小强度和最大粒径满足设计及规范要求。不同的填料分层填筑。路基范围清表后，将路堤基底进行填前压实，并达到规范规定标准。并作好填方路段排水。
1.4.3填方作业开始前向监理工程师提交施工方案、计划、方法、措施和新测绘的填方工程断面图等，经批准后进行填筑施工。
1.4.4路堤每层施工完成后应报该层宽度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料，经监理工程师验收合格后，方可进行上一层的填土施工。
1.4.5路堤填筑高度小于800mm时对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，整平压实至规范规定标准。
1.4.6路堤填筑高度大于800mm时，将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不小于85％。
1.4.7在路基填筑之前28天，首先取土样按试验规范对路基填料进行重型击实等试验，求得土样最大干容重和最佳含水量，并进行100m长现场路段压实试验，以确定正确的机械组合、碾压速度和碾压遍数等参数，报监理工程师批准。
1.4.8每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填宽部分的土方数量待修整边坡时将其填筑在路基上部或相邻地段。
1.4.9分成不同作业段施工的填方路基，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，使每个压实层相互交叠衔接，搭接长度每层不小于2m。
1.4.10采取分层平行摊铺、整平、碾压的方法形成挖、装、运、摊、平、压路机压实的机械化流水作业。摊平土方时每层摊铺厚度控制在300mm，每层压实厚度不超过200mm。每层填压的土方均要平行于最终的路基表面。
1.4.11运至施工路段的土壤，用推土机摊铺，用平地机进行整平作业达到良好的平整度，在最佳含水量情况下用振动碾进行碾压，自路边向路中从低侧向高侧顺序碾压。碾压时碾轮重叠1/2轮宽，用一档速度碾压至技术规范或设计中规定的压实度。路边要增压两遍。
1.4.12路基填方的试验
路基填方的压实最佳含水量，应在填土前取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化应及时补做全部试验。试验方法按《公路土工试验规程》进行，并报监理工程师批准。土质路基的压实度试验采用灌砂法，当采用核子密度仪时，应进行标定和对比试验。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，含水量不足时应洒水。在碾压过程中发生弹簧土时，应局部换土或局部翻松晾晒。用灌砂法检验压实度时,取土样的底面位置为每一压实层的底部。用环刀法试验时,环刀中部处于压实层厚的1/2深度。填土路堤过池塘，应排水后清除淤泥，对原地面晾晒后进行压实。如与地下水相连，应与设计共同研究处理方法。
1.4.13土工格栅的铺设
铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm，土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，间隔时间不应超过48h。
土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机，填料的摊铺与填筑应由行车道向路肩填土。
1.4.14其他小型构筑物在回填压实施工中，应对称回填压实，勿碰撞结构物以保证结构物的完好无损。
二、路面工程
改造部分的路面结构采用大呼高速公路路面结构形式，水泥砼路面：面层为30cm钢筋混凝土面板，30cm水稳碎石基层，20cm水稳碎石底基层；沥青混凝土路面：面层4+6+8cm沥青砼，40cm水稳碎石基层，20cm水稳碎石底基层。
2.1水泥稳定碎石的施工
2.1.1材料要求
⑴水泥：普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
⑵碎石：采用良好的天然级配碎石。
2.1.2准备下承层
水泥稳定碎石层施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。
2.1.3拌和与运输
⑴拌和场的位置、布局及设计提交监理工程师批准，拌和时要拌和均匀，配合比要准确。
⑵拌和按比例或按监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水,采用水流计进行控制,确保含水量略大于确定最佳含水量的1%～2%,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。
⑶所有拌和设备，当进行拌和操作时，稳定料的加入方式要自始至终均匀地分布于被稳定材料中。
⑷拌和现场配有试验员，每天开机时进行试验，合格后可通知拌和场出料，随时抽查灰剂量、含水量及成品料的筛分，并及时通知操作员进行调整，保证出料的质量要求。
⑸拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输过程中须覆盖，以防水分蒸发，防止离析；数量与摊铺的宽度、厚度相匹配；混合料要即时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不超过4小时。若摊铺中断时间超过2～3小时，则在压实层的末端挖去压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。
2.1.4摊铺
⑴在符合监理工程师要求的底基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前底基层表面洒水润湿。
⑵采用摊铺机将混合料按要求的宽度、厚度均匀摊铺、整型。
⑶摊铺混合料保持缓慢、均匀、连续不间断，摊铺过程中不允许随意变换速度或停顿，不用人工反复修整。当横断面不符合要求，接缝处缺料，表面明显不平整，可用人工局部找补或更换填料。
⑷对于机械无法摊铺到的地方，经监理工程师同意，采用人工摊铺。
⑸进行局部找补时要控制找补厚度，不得采用人工薄层“补贴”方法进行，注意与原成品料的结合，避免“两张皮”现象的发生。
⑹摊铺现场配置试验员、质检员、随时进行检测含水量、灰剂量，并将结果通知拌和场，对不符合要求的混合料，随即退回拌和场，保证质量要求。
2.1.5压实
⑴混合料经摊铺、整平后，当混合料处于最佳含水量的±1%～±2%时，即时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行，如水分不足，则适当洒水。直线段和不设超高的平曲线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，路面两侧多压2～3遍。碾压时三轮压路机后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压实后表面要平整、无轮迹或隆起，并要有准确的断面和适度的路拱。
⑵压实采用以振动压路机为主与静压式三轮压路机为辅助的组合方式进行碾压，凡压实机械不能作业的部位，经监理工程师同意后采用打夯机进行夯实，并达到规定压实度。
⑶在现场要求试验员按规定的标准试验方法测定压实度，质检员进行自检，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压、换填好的材料，挖晾晒等措施，使其达到标准。
⑷在施工过程中，领工员要对表面平整度和层厚及时进行检验。凡超过规定允许误差，均应返工，并达到规定标准。
⑸任何未压实部分或部分压实的混合料未扰动的放置2小时以上或被水淋湿的部分，均清除并更换。清除的混合料废弃并不得利用。
⑹当日完成的基层经碾压成型后，终端用3米直尺量测，按垂直路线方向切除基层料，保证第二天铺筑时处理好接缝处的平整度，避免通车后出现跳车现象。
2.1.6养护
⑴完工后经监理工程师检查合格的基层养生期不少于14天，在养生期间要始终保持表面潮湿状态。
⑵采用表面洒水后用塑料薄膜覆盖进行养生。
⑶养生期间如出现病害，及时挖补，修整到标准要求，挖补压实厚度不小于8cm，严禁采用薄层“粘贴”。
⑷养生期间，严格控制其他车辆的通行。施工车辆的行驶速度不得超过15km/h,并不得急刹车。车辆行驶要在全宽范围内均匀分布。
2.1.7接缝的处理
⑴施工过程中如因故中断时间超过2小时，要设置横向接缝，摊铺机要驶离混合料末端。
⑵人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。
⑶将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
⑷如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则要将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
2.1.8自检各项指标合格后报监理工程师批准后方可进行下道工序的施工。
2.2 沥青混凝土面层施工
本工程下面层采用6cm沥青砼, 上面层为4cm沥青砼，采用集中厂拌，摊铺机铺筑。路面面层用集料各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）要求，碎石采用反击式破碎机加工的碎石，选用洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质、符合规定级配的集料。
沥青混凝土面层采用NBD2000型沥青混合料拌和设备拌和，VOGEL1800型摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机和胶轮压路机联合碾压的机械流水施工作业方式来保证沥青混凝土面层的施工质量。
2.2.1进行底面层铺筑前，应对基层的厚度，密实度，平整度，路拱等进行检查，基层若有松散，坑槽，弹软或表面浮尘等必须在面层铺筑之前整修完毕，并应清扫干净。
2.2.2在验收合格的基层上恢复中线在边线处侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好钢丝绳作为基准线，划好路面边线。
2.2.3摊铺过程中摊铺机连续、均匀行驶（摊铺速度以2m/min左右为宜），摊铺量与混合料拌和运送量相一致，摊铺机在摊铺过程中不得随意变换速度，更不能中途停顿。
2.3.4用机械摊铺混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时，及时用人工补料或换填混合料。
2.3.5两台摊铺机梯队作业时，为使纵缝热接无缝痕，前后两摊铺机距离应控制在10-15m左右，前面摊铺机一侧走钢丝，另一侧用横坡仪控制横坡，后面一台摊铺机一侧走钢丝，另一侧在已摊铺未被压实的铺面上走滑靴，并在已铺面上重叠5cm宽，碾压时跨缝碾压。
2.3.6摊铺遇雨时，立即停止施工，并铲除未成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃。
2.3.7摊铺机应调整到最佳状态，螺旋布料器应埋入混合料中至少2/3高度，布料器应连续、均匀地转动布料。
2.3.8初压应在混合料不产生推移、开裂的情况下，尽量在摊铺后较高温度下进行。在石料易被压碎的情况下，应减小钢轮压路机的振级和振动遍数，以轮胎压路机碾压为主。
2.3.9压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
2.3.10为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机；碾压线路及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。
2.3.11碾压原则为“先轻后重、由低至高、先钢轮后胶轮、慢速均匀”地碾压，相临碾压重叠1/3轮宽且大于30cm。碾压时中途不得停留、转向或左右摇摆，也不能突然变换速度，起步要缓、返回要慢。交替来回碾压时，前后两次停留地点应相距2m左右，成梯形叠进方式。
2.3.12在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
2.3.13要对初压、复压、终压段落明显标记，便于司机辩认，对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理、检查，使面层既不漏压也不超压。
2.3.14不能在新铺路面上进行加油、加水等工作，以防污染油面，压路机不准停留在温度高于70℃已压实成型的路面上。
2.3.15热拌沥青混合料路面应让摊铺层自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
2.3钢筋水泥混凝土路面
钢筋水泥混凝土路面，面板厚30cm，板中设直径12双层钢筋网，混凝土抗弯拉强度不得低于5.0Mpa。
2.3.1原材料
(1)水泥
水泥采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号42.5级水泥。
(2)砂石料
砂石料应经过试验各种指标均达到要求。
（3）水
施工用水车运输至拌和场及现场养护。
（4）钢筋
砼路面钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋采用水城钢铁公司生产的钢筋，各项技术指标均应符合国家标准的技术要求。
2.3.2砼配合比设计
路面砼的基准配合比由实验室配制设计，根据现场检测砂石料含泥量、含水量，在施工现场适量增加水泥用量，经业主、监理批准，确定为施工配合比。
2.3.3机械设备
（1）砼拌和设备
路面砼采用搅拌站集中拌和，电子计量进行配料，施工前对配料电子称进行标定和试拌，准确后方进行砼拌和，施工中15天进行一次校验，确保计量准确。现场每天进行拌和料温度测量，每天进行至少2～3次坍落度和1～2次凝结时间测量。
（2）砼运输设备
砼运输采用6m3砼罐车运输，施工前检查车辆车况良好，清洗厢罐，收工后应将罐车厢罐清洗干净。罐车放料采取人工放料，根据现场情况随时移动罐车，确保卸料均匀。
2.3.4模板
模板采用槽钢制作，安装时测量地面标高，每10米一个点打钢筋并拉线，控制模板顶面标高，如模板高度不够，在槽钢底面加垫木楔调整，为确保不漏浆，模板底面用砂浆垫平堵塞；槽钢加固采用在砼侧打钢钉外侧法兰螺丝斜撑，法兰螺丝一端固定在槽钢顶面一端固定在地面，调整法兰螺丝直至符合要求。
2.3.5砼铺筑
（1）砼摊铺
砼摊铺前，认真检查模板的位置及加固稳定情况，传力杆、拉杆安装，修复破损的基层，洒水润湿基层。并检查砼板厚符合设计，方进行砼摊铺。
砼罐车到达现场后，安排一人专职进行卸料，确保准确卸料。
因故造成1小时以上停工或到达2/3初凝时间，致使砼无法振捣密实时，在以铺筑的面板端头设置施工缝，并废弃不能被振捣密实的砼拌合料。
（2）砼振捣
首先采用插入式振动棒振捣，在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。、
振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
（3）振捣板振捣
在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实。
振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。
缺料的部位，由人工补料找平。
(4）整平饰面
振动振实后，采用拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。多余水泥浆应铲除。
拖滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面。
在抹面机完成作业后，应经行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修整速度。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规范要求。
2.3.6接缝施工
(1）纵缝施工
混凝土面板的纵缝与路线平行，纵缝分为纵向缩缝和纵向施工缝。在纵缝处全部设拉杆，拉杆施工，一端插入砼，一端用朔料薄膜包好固定在模板上，有利于拆模，拆模后用套管将拉筋调直。
（2）横向缩缝施工
横向缩缝全部设传力杆，在传力杆长度的一半再加5cm涂以沥青。
（3）灌缝
砼养生期满后，立即进行灌缝。首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、泥浆，再用水清洗，然后用空压机彻底清除尘土和其他污染物，确保清洁、干净。先挤压嵌入背衬条，再灌缝。灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。灌缝料养生期间封闭交通。
路面胀缝填缝前，凿去嵌入的木条，涂粘结剂后，进行灌缝。
三、路基防护与排水工程施工方法
3.1路基防护施工方法主要为浆砌工程，浆砌工程施工方法如下：
浆砌片石施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑片石。浆砌片石施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。
施工前，首先精确定出位置线。开挖到位后，复查、核对地质情况，挂线检查厚度，经检查合格后，通知监理工程师检查签证，进行砌筑。
基础埋深要满足设计要求，砂浆用拌合机拌和，严格按批准的配合比拌制。采用挤浆法分层、分段砌筑，2-3层组成一个工作层，每一个工作层找平一次。先砌筑角隅石及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石。镶面石与帮衬石互相锁合。如石块有松动或开列，将石块提起，清除垫层及砌缝砂浆，再将石块重新铺砌在新鲜砂浆上。选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆饱满不留有孔隙，面层间的错缝不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝应平齐无搭叠，缝内沿墙的内、外、顶三侧按要求塞填双面涂沥青的木板。同时按照设计要求设置泻水孔。
砌体完工后，覆盖草袋洒水养护7天。
3.2路基排水工程施工方法
全线由急流槽、边沟排除坡面及路面水。
排水工程挖基应严格控制范围，避免超挖，凡超挖或松动部分均应用砂浆或砼回填。不同的挖方路段应选择对应的边沟形式，截水沟应顺应地形设置。
边沟均采用M7.5浆砌片石边沟，急流槽为C20砼现浇和M7.5浆砌片石，采用拌和站集中拌制砼。
四、安全设施
本标段安全设施包括标志、标线、护栏、隔离墩、隔离栅、轮廓标、公路界牌。
4.1标志施工方法
4.1.1施工放样
所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
4.1.2基础施工
支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。
4.1.3标志立柱制作安装
严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。
将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。
将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。
支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。
支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。
4.1.4标志牌制作安装
严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。严格按照设计文件及国标GB5768-99 技术规范要求进行。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。
将铝板按尺寸及技术要求进行剪切，需弯边的用弯边机弯边；再按图纸要求，用铝铆钉进行铆接，然后用手指脱脱法将铝板洗干净；最后干燥铝板将干燥后的铝板按设计文件，用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。
支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。
标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。
标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。
4.2标线施工方法
4.2.1划线前，清扫设置标线的路面，使之表面清洁干燥，无松散颗粒灰尘、沥青、油污或其它有害物质，然后进行打水线点。
4.2.2涂料在容器内加热时，温度不得超过最高限制温度；保持在熔融状态的时间不得超过该种材料的规定时间；涂料喷涂于路面时的温度应满足该种材料的使用要求。
4.2.3热熔划线机就位必须准确，并保持匀速行驶。
4.2.4喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工。
4.2.5标线宽度、虚线长及间隔点线长及间隔特殊线的图案、标记如箭头及字等的尺寸应满足图纸的规范要求。
4.2.6有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，并予以更正。
4.2.7喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警造标志，阻止车辆及行人在作业区内的通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥
4.3轮廓标的施工方法
4.3.1轮廓标按图纸及或监理工程师的指示地点及间距进行设置。
4.3.2按设计图纸，反弹式轮廓标埋设于混凝土中，附着式轮廓标安装在护栏连接螺栓上。
4.4隔离栅施工方法
4.4.1基础施工方法 1)基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。 2)基坑开挖边坡坡度视地质情况而定，基坑尺寸应满足基坑轮廓。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸、平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。 4)基底处理：基底为干土时，应将其湿润。过湿土应在基底设计标高下夯填一层碎石层。基底面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。 5)基础混凝土浇筑 基底开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置、稳定性及标高。
4.4.2隔离栅立柱及斜撑施工方法立柱及斜撑切、焊完毕后，进行电镀锌处理，运至现场浇筑混凝土埋设。
4.4.3隔离栅网片及刺铁丝施工方法
按照规范要求进行网片编织、加工，加工完毕后进行热浸镀锌。运至现场挂网安装，之后进行刺铁丝的安装。 在放样和定位工作完成的基础上，根据要求进行基础及立柱施工，而后进行网片安装施工，最后进行刺铁丝施工。
4.4护栏施工方法
4.4.1立柱放祥 根据施工图和监理工程师提供的原始基准点、基准线和参考标高等书面资料，采用经纬仪、水准仪、测距仪等测量仪器进行放样，以确保放祥的准确和立柱的线形。 放样后，确认立柱施工将不会