TBT3098-2004 铁路动力装置用柴油机认证试验实施细则-（高清无水印）.pdf

I C S 4 5.0 6 0.1 0s 乙 夕TB中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4铁道动力装置用柴油机 认证试验实施细则Ma n u a l f o r t h e c a r r y i n g o u t o f a p p r o v a l t e s t so f r a i l w a y m o t i v e p o w e r u n i t s2 0 0 4-1 0-2 3发布2 0 0 5-0 1-1 5实施中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布TB/T 3 0 9 8-2 0 0 4目次前言 ，。、，n1 范围 .12 规范性引 用文件 ，13 1 0 0 h 试验前、试验期间及试验后的测量和检查 ，一14 温度测量、温度计及压力表的校验.，35 测功机的 检查和校准 .46 柴油机零部件的测量 ，57 热 平 衡 .78 污 染 物 检 测和 烟 度 检 测 。.1 49 燃油及机油消耗量的测量、水及机油流量的测量、水泵特性的检验、，、巧1 0 柴 油 机 特 性曲 线的 检 验 ，.一 1 81 1 超负荷试验和8h 交替突变负荷试验的实施 1 91 2 3 6 0 h 耐久试验的实施 2 01 3 认证试验后零部件解体直观检查 ，2 01 4 自 动记录仪器的采用 2 11 5 认证试验报告的编写 “二2 2附录A(规范性附录)试验 报告主件样本 ，2 4A.1 一般情况 2 4A.2 1 0 0 h 性能试验和3 6 0 h 耐久试验的实施 、，、“，2 4A.3 零 部 件 直 观 检 查 和 测 量 .，2 9A.4 试验监督员对柴油机认证试验的结论 3 0附录B(资 料性附录)试验报告附件样本 3 1B.1 柴油机外观及说明 3 1B.2 技术数据及总图 3 1B.3 试验台布置图 ，3 1B.4 认 证 试 验 准 备 会议 备 忘 录 ，.3 2B.5 水泵特性曲 线检查 ，3 4B.6 特性曲 线及热平衡测量数值记录 ，、，、“，、3 4B.7 特 性曲 线(由 制 造 厂 提 供).3 5B.8 热 平 衡.3 6B.9 1 0 0 h 试 验和 3 6 0 h 试 验 ，.3 7B.1 0 1 0 0 h 和3 6 0 h 试验期间发生的异常情况 。4 9B.1 1 燃油分析 ，。4 9B.1 2 机油分析 ，一 4 9B.1 3 排气分析 5 0B.1 4 尺 寸 表(柴油机零部件测量用).5 1B.1 5 照片 、，。，、5 1 丁T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4前言 本标准 非等 效采用国际铁路联盟报告U I C O R E B 1 3/R P 6 按照U I C 6 2 3 O R规定的 柴油机型 式试验实施细则(英文版)，并按照T B/I 2 7 4 4-2 0 0 2 动力装置用柴油机认证方法,T B/T 2 7 4 5-2 0 0 2 动力装置用柴油机认证试验 的要求制定的。本标准的附录A为规范性附录。本标准的附录B为 资料性附录。本标准由 铁道行业内 燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准由中国北车集团大连机车研究所起草。本标准主要起草人:王贤。本标准为首次发布。T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4铁道动力装置用柴油机认证试验实施细则1 范围1.1 本标准规 定了铁道动力装置用柴油机认证试验的 实施细则。，2 本标准适用于 铁道动力 装置用柴油机，但不 包括专用机车(如矿山 和炼油厂用机车)的柴油机和有效功率小于1 0 0 k W的柴油机。1.3 制定本细 则的目 的是对认证试验的每项试验作出 具体的 实施规定，从而使在监督员监督下的所有试验可在同样条件下进行，并得到可以相对比 较的结果。2 规范性引用文件 下列文件中 的条款通过本标准的引 用而 成为 本标准的条款。凡是注日 期的引用文件，其随 后所有的 修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本 标准达成协议的各方研究是否可使 用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引 用文件，其最新版本适用于本标准。G B 2 5 2 轻柴油 G B/T 3 2 1 4-1 9 9 1 水泵流量的测定方法 T B/T 2 7 4 4-2 0 0 2 动力装置用柴油机认证方法 T B/T 2 7 4 5-2 0 0 2 动力装置用柴油机认证试验 T B/T 2 7 8 3-1 9 9 7 铁路牵引用柴油机排放污染物限值及测试规则 A S T M D 5 2 4-2 0 0 0 石油产品中兰氏残碳的标准试验方法(S t a n d a r d t e s t m e t h o d f o r R a m s b o t t o mC a r b o n R e s id u e o f p e t r o l e u m p r o d u c t s.M O D)3 1 0 0 h 试验前、试验期间 及试验后的 测f和 检查3.1 1 0 0 h 试验前的 测f和检查(a,i,k 及r 在试验前约两个星期完成)a)柴油机装配前 测量零件的实际尺寸并填人尺寸表内(表1 一 表6);b)柴油机尺寸:总的长度、宽度及高度;以曲轴中 心线为基准的 宽度及高度。c)标牌上表示的制造厂名、柴油机型号、编号、标定功率、标定转速及制造年份;d)二冲程或四 冲程及增压方式;e)喷射方式及燃烧方式(燃油喷射提前角);f)气缸数及排列;9)旋转方向;h)冷却方式;1)测量仪表;k)测功机;1)试验装置检查，校对柴油机测量点布置图、测量点实际布置与测量记录表三者之间的 测量点及其编号的一致性;m)水泵特性曲线的检验;n)热平衡检验;o)污染物检测和烟度检测;1T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4 P)柴油机特性曲 线的检验;9)机油泵出口 及距油泵最远的测量点机油压力的 检验(在机油最高允许温度下进行)，如果1 0 0 h试验期间可连续进行测量，此项试验前的检验可省略;r)燃油采样，采取1 L 燃油样品(另取1 L 备用)，将样品瓶密封，并贴上标签，注明柴油机编号、采样日 期、地点 及监督员姓名，随后将油罐车或储油箱加封，并对燃油供油系统(包括测量油箱)加以 监控，以确保不使其他燃油注 人供油系统，如果燃油供应容器是以油桶代替油罐车或储油箱，则无需预先说明，若在1 0 0 h 试验期间 燃油型号发生变化则需另采1 次样品，同 首次采样，由 公认的 权威机构分析，在试验开始前约两星期，应将第一个样品 送交预先指定的化验室分析，以 保证在认证试验时能将分析结果提交给监督员检查;e)从油桶中 取出1 L 清洁机油，作为第1 次样品，油桶上标明的牌号应与柴油机制造厂选定的机油牌号相符，机油样品瓶应和燃油样品瓶一样，贴上标签;1 0 0 h 试 验开始之前，应事先检查机油油位;调速系统调整到1/4 h 超负荷运转的位置。a),o),p)的 项目 检测在认可的实验室进行或有监督员在场。3.2 1 0 0 h 试验期间的测，和检查(测试频率按T B/T 2 7 4 5-2 0 0 2 附录3 规定)3.2.，时间 a)按照规定程序运转每一小时的序号(1 一 1 0 0);b)每一小时 运转开始的时间(准 确时间);c)测量的确切时间(或测量工作完成约一半的 时刻)。3.2.2 输出 a)用计数器和转速记录 仪测量转速;b)制动负荷或电测参数。3.2.3 燃油 a)有载时的燃油消耗率 g/(k W h)及空载时的 燃油消 耗量(k g/h);b)燃油泄漏量(在测量记录中随时记人称量的回收油量);c)喷油泵进口燃油温度。3.2.4 机油(循环中无串联升压泵)a)机油消耗量(k g/h)(在测量记录中随时记人加油量);b)油底壳内 油温;c)循环系统中的机油流量(流量计测量);d)柴油机进口 油温按技术数据表(制造厂提供)的规 定，机油温度应保持 稳定;e)柴油机出口 油温应不 低于6 5 C;f)机油泵出口 油压(如柴油机机油系统各循环回 路分开设置，则应测量每个油泵的出口 压力);g)距油泵最远处测量点的机油压力;h)柴油机运转8 0 h 和8 1 h 后，分别采取第 2 次和第 3 次机油样品。3.2.5 冷却水(按照制造厂提供的技术数据表)a)冷却水流量(中冷水和柴油机冷却水流量);b)柴油机进口水温;c)柴 油机出口 水温(应为制造厂提供的 技术数据表中的规定 值士 3 C);d)水泵进口压力(泵轮中心以上的静压头高度不超过2 m);e)水泵出口 压力(如各循环回 路为分开 设置，则每个泵均需测量);)柴油机出口 压力(每个循环回路 均需测量);9)机油热交 换器进口 水温;2T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4 h)机油热交换器出口水温;i)中冷器进 口水温;J)中 冷器出口水温。3.2.6 空气 a)大气 压(k P a);b)进气温度;c)相对湿度(%);d)每台涡轮增压器压气机进口 处的进气负压(应不小于制造厂在技术数据表中 规定值的8 0%);e)每台涡轮增压器压气机出口增压空气温度;f)每台涡轮增压器压气机出口 增压 空气压力;9)每台中冷器出口 增压空气温度(应等于柴油机技术数据表中最高允许温度，允许有0 一一 5 的 偏差);h)每台中 冷器出口 增压空气压力(应等 于柴油机技术数据表中 规定值士 5%)0 a),b),c)三 项参数在距柴油机进口 一定距离处测量，此处空气为 层流，温度均匀。3.2.7 排气 a)各缸排气温度(各缸允许有0-8 0 的偏差);b)每个涡轮进口 废气温度;c)每个涡轮出口废气温度;d)每个涡轮转速;e)每个涡轮进口 废气 压力;f)每个涡 轮出口 的排气背压(应大于或等于柴油机技术数据表中 规定值的8 0%);9)排气管出口 处废气烟色(用烟度计测量以及目 视直观评定)。3.2.8 交替突变负荷时测功机的灵敏度(见第 1 1 章)。3.2.9 调速偏差 a)稳定调速率;b)瞬时调速率(在标定工况下稳定运转时，突然卸去全部负荷，测量 调速系统的瞬时调速率);c)最高空载转速(在上述测试之后转速稳定时测量)。3.3 试验运转结束，柴油机停机后的测f和检查3.3.，试验运转结束后应立即检查柴油机总的状态、清洁度和密封性。3.3.2 测量并计算机油消耗量(见第9 章)。3.3.3 第4 次采取机油样品。3.3.4 按照“试验 报告样本”中A.2 和B.9 所述的条件 确定1 0 0 h 试 验期间各 参数在每个阶段的 平均值。3.3.5 由三名监督员编写试验报告(附录 A、附录B)o4 温度测f.温度计及压力表的校验4.1 温度测A 精度:热平衡试验时循环冷却水及机油的测量精度为士 0.1 t;水、机油及空气的测量精度为士 I t;排气温度测量精度为士 l o t oa.2 温度计校验 在1 0 0 h 试验前，监督员应对所有校验合格 证进行检查，合格证的签发日 期不应超过半年，每个校验合格证均应注明检验单位及每台仪器的编号。采用热 电偶传感器时，还应注明补偿导线的长度及类型。对于计算机数据采集的试验台，应在试验室现场对测温系统进行校验，即从温度计、端子箱到计算TB/T 3 0 9 8-2 0 0 4机。将校验结果记录下来，以备监督员检查4.3 压力表的校验 1 0 0 h 用的所有压力表，在试验前应经过校验，被校验的压力表的偏差不应超过士5%。压力表上应附有清晰的标记，以备监督员检查。压力表量程的选择，应使试验期间的指示值显示于满量程的 2/3 范围内。对于计算机数据采集的试验台，应在试验室现场对测压系统进行校验，即 从压力传感器、端子箱到计算机。将校验结果记录下来，以备监督员检查。测功机 的检 查和校 准5.，水力测功机 吸收功率的数值由下式求得:吸 收功率(k W)=制动称重值x 转速(r/m i n)X k (1)k 为各种测功机型式和臂长尺寸所特 有的常数，通常打印在测功机的标牌上。标牌上还应标出使用极限转速和负荷。监督员应确认试验用的测功机能够满足1 0 0 h 试验期间全部 工况的负荷及转速要求，应核实测功机确能在实际使用中按规定要求迅速充水和排水，监督员还应校验对应于“无载空转”工况时测功机的最小扭矩值，该值不应超过标定扭矩的5 9 6 0 试验时标定工况的扭矩值最好指示在测功机表盘量程的3/4 处。监督员还应校验:平衡臂或负荷指示器的工作精度，测功机的灵敏度。校验工作按以下方式进行:5.1.1 在中 间位，即“静止状态”，负荷指示器应指零。然后分别在两个方向 上转动定子(“受力”)，从而使负荷指示器 指针有一微小但可以 看得出的 移动(约1-2 个刻度，并只 能向 一个方向 移动)。当定子被放开或“不受力”时，负荷指示器指针应回到零位。5.1.2 仍在中间位，在距离测功机转子中心线“L”处(沿水平方向测量)，在定子上依次加以质量为P,一 P:一 几 的 祛码，负荷指示器则显示相应的数值p i 一 p 2 一 p 3，并做出记录(或者在试验过程中进行这项工作,P 1 一 P:一 P 3 硅码加在杠杆末端，使系统达到 平衡状态)。监督员应确认记录的 数值 p i 一 九一p:与相 应的尸 1 一 尸 z-尸:之比 应相当 于下列比 值，其精度约在士 1%的范围内:一 2 7 C L4 5 0 0 k -九一几 一-式中:k 标牌上标出的测功机常数;L 力臂长度，单位为米(m).试验负荷尸和指示负荷p之间 允许有士 1%的 误差，如果误差大于士1%，则测功机应重新调整。不能调整时，应绘出 校准曲 线，然后对测功机上相应偏高或偏低的 读数进行修正，从而将正确的数值记人测量记录中。在监督员指导下将标定功率 9 0%一1 1 5%范围的实际值制成一张修正表，固定在测功机上。为了 验证测功机的灵敏度和可靠性，在力臂L处加一质量尸，记下相应的读数p;再在 尸上加以 微小质量d P，使d Px L约为最大允许负荷(以N m计)的0.5%，记下相 应的 读数d p o 比 值d p/d 尸应是常数，当尸变化时，比 值 P/P不变。校准时的 允许误差为士 1%06.2 测功发电机 主电路上测量仪器的精度应相当于 0.2 级，其他电路上(例如主励磁分路、励磁机、辅助发电机)测量仪器的精度应相当于0.5级。发电机(或发电机组)制造厂应保证，在整个1 0 0 h 试验期间，发电机的容量能充分吸收(接受)柴油机发出的所有输出功率:包括标定负荷和不同的转速挡位、超标定转速的超负荷和超标定扭矩的超负荷 4T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4以及在突变负荷试验中全速加载和卸载工况。评定输出功率必要的技术文件有:5.2.1 曲线 A 辅助 设备在实际使用范围内的 效率曲 线(例如全功率时)。其转速与柴油机1 0 0 h 试验期间的各种转速相对应，并且是在辅助发电机为平均负荷(尽可能为标定负荷)，绕组是热态时测得的。这一负荷应尽可能达到并在整个试验过程中保持不变。6.2.2 曲线B和C(对主发电 机)a)发电机绕组热态(约7 5 C)时，与电流强度成函数关系的损耗曲线为 P,(k W)=.f(I)，该曲线表示了电 枢、附加极及差复激绕组中的铜耗f(I).碳刷电压降损耗以 及约占 发电机小时功率1%的附加损耗(曲线B);b)对应于下列不同的转速时，可表示为与电压成函数关系的损耗曲线组(曲线族)P,(k W)=f(V):标定转速;标定转速+1 0%标定转速;标定转速 一1 0%标定转速;最低空载转速;最低空载转速与标定转速之间的中间转速，按 1 0 0 r/m in 的间隔递增。上述曲线族是对应于 发电机持续功率励磁削弱为平均 值(如该转速有励磁削弱时)得出的。空载损耗及通风损耗也应包括在曲 线族中(曲 线C)o 上述所有文件，应由发电机制造厂提供。其内容应反映制造厂车间的实际测量结果;此外，还应得到负责试验组织工作的 机构的正式认可。测量的 精度及得到的曲 线都应进行检验。柴油机的输出功率计算如下:尸 柴 油 机=P 主 发 电 机+P,+尸 v+尸 辅 助 发 电 机 (3)式中:尸 主 发 电 机=V主 回 路(电 压)xI 主 回 路(电 流);P r铜耗f(I)(曲 线B);P v=电压损耗 AV)(曲 线 C);尸，助 发 电 机 一 辅 助 发 电 机 输 人 功 率 一(V x ，百 曲 线 A)o5.3 交流同 步牵引 发电机改制的测功机 测量原理是利用外壳摆动的平衡式原理，直接测量作用在外壳上的反力矩。在测功机的一侧，由固定在测功机外壳上的测力臂、压力传感器、数字式电子秤等组成测量系统。通过压力传感器测量测功机外壳摆动的平衡制动力，求出平衡力矩，即可求得柴油机的输出扭矩，从而测得柴油机的输出功率。在测功机外壳的另一侧，由固定的校验臂(可放置校验硅码)与另一侧的压力传感器、电子秤等组成测功机的校验系统，在试验中作动态综合扭矩测试精度的校验。其校验方法及要求与水力测功机相同。柴油机零部 件的测t6.，试验前下列零部件应进行测量:a)在沿高度方向的四个横截面上，测量全部气缸套在柴油机上安装后的尺寸(沿曲 轴纵向和横向两个方向进行)，图 1中，位置 1(最高处)系指活塞在压缩行程结束时，第一道活塞环顶面以下5 mm处;位置2 系指活塞在膨胀行程结束时，第一道活塞环底面以 上5 m m处;位置3 为气缸套密封圈处;位置4 5T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4(最低处)在气缸套底面以上约 1 0 r n m处(见表 1);图，气缸套测，位I b)曲轴所有主轴颈和曲 柄销 轴颈的 垂向和横向尺寸(见表2);c)全部活塞在两个互 相垂直方向(纵向和横向)的直径，在活塞裙底部 及活塞销以上约5 二 处测量(见表 3);d)全部活塞第一、二两道环槽高度(见表3);e)全部活塞第一、二两道活塞环厚度(见表 3);进行d)及 e)两项测量时，不必拆除活塞环。0全部活塞销孔垂向和横向直径(见表4);9)全部活 塞销中央截面垂向 和横向 直径 见表4);h)全部连杆小头孔径(连杆小头衬套内 径)(见表4);1)全部气门杆直径，各气门杆与气门 导管的间隙，以 装机状态进行检查(见表5);k)每个喷油泵的供油量(单位。3，根据制 造单位出厂技术条件的要求进行测量，在确定的转速、齿条位置和 供油次数下，所有喷油泵在试验前后测量结果应符合规定要求)(见表6);m)全部喷油器的开启压力(见表6)06.2 所有的测量工作应由制 造厂的熟练工人完成。并始终在一名负责试验组织工作的 监督员的监督下进行。该监督员还应当在现场抽检测量的 精度。测量室内最好避免通风，温度 保持在2 0 1C。由 于被测零部件和测量仪器应达到测量室内 所保持的温 度，因 此，测量前应将上述零部件和 仪器 在测量室内放置相当一段时间。6.3 对柴油机不同的零件应预先准备好相应的尺寸表，各种零件的测量值应立即 填人，表上不应印有制造厂名。尺寸表的设计应使一台 柴油机的同种 零件(如活塞)在下述两个时间测得的 所有数据及差 值都能 填在 一张 表格 上:a)1 0 0 h 7-A验前测得的 尺寸;b)3 6 0 h 试验后测得的尺寸。此外，还应注明公称尺寸和公 差，并尽可能 用一个小示意图说明。同时还要有一栏供监督员两次签名用，一次用在试验前的测量，一次用在试验后的 测量。测量的日 期和测量室的温度也应填人该签名栏内。6T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4 每张纸上都应注明柴油机的型号及编号。总的测量值不必记入，只需记人小数点后与公称尺寸的差值，但不计人公差。例 如:公 称尺 寸:1 7 5.0 0 士 忿 摄m m(设 计图 样 规定)测得尺寸:1 7 5.0 6 r n m(=1 7 5.0 0+0.0 6)记人尺寸:+0.0 6 二 测得尺寸:1 7 4.9 9 rim(=1 7 5.0 0 一 0.0 1)记人尺寸:一0.0 1 r n m 表1 一表6 是为 1 2 缸柴油机各零部件制定的尺寸或参数表实例。缸数不同的柴油机和 结构特殊的零部件的尺寸或参数表应作相应改动。如柴油机的气缸数为1 6 缸，则A 4 规格的尺寸表就不够大了，但为了保持此规格不变，一台柴油机的 零部件尺寸应采用两张纸记录，第1 页通常 记录柴油机A 1 一 A 8 缸的 有关数据，第2 页通常 记录柴油机B 1-B 8 缸的同名零件数据。至于曲 轴和轴瓦则第1 页记录所有主轴颈和主轴瓦的数据，而在第2页记录所有曲柄销和连杆轴瓦的数据。试验前的测量完毕并签署日 期及姓名后，尺寸表应保存在监督员处，直到试验后需要再测量时为止。6.4 试验前的 测量完 毕后，应在监督员指导下，将所有零部件重新装到柴油机上以 备试验，然后用简单的方式将柴油机加封，使得不能再拆卸柴油机和 更换已测量过的零件。6.5 3 6 0 h 试验结束并经 三名监督员直观检查后，即进行试验后的 测量。6.6 试验后的测量与试验前的测量应在同一条件下进行。即:在同一间房间里，在相同的温度条件下。用同 一测量仪器，由同 一名熟练工人测量，在同一名监督员或验收 员监督下进行。试验后的测量数据应记人试验前的测量用的同 一张尺寸表内，然后填人相应的差值。这些表格应再一次由监督员签名并注明日 期。最后交给三名监督员保存。7 热 平 衡7.，在1 0 0 h 试 验前，对选定用作试验的柴油机确定热平衡。因为在1 0 0 h 试验前应进行柴油机特性曲线的检验，而 且检验用的测量仪器在确定热平 衡时同样也要使用，因此，最好在检验特性曲 线之前确定热平衡。7.2 对影响热平衡精确测量的排水管、放气管等零部件应全部拆除。7.3 机油带走的热量，通常通过流过热交换器的 冷却水予以 确定，因 此，每个循环回路和每个辅助循环回路的冷却水流量应分别进行测量;也可通过测量机油进出口 温度及流 量予以 确定。7.4 下列测量点的数据应在标定负荷和 标定转速处于稳定状态下测取:测功机负荷;柴油机转速;燃油消耗量;柴油机、机油热交换器及中 冷器进、出口 冷却水温度(温度计精度为 0.1 C);柴油机和机油热交换器进出口 机油温度(温度计精度为0.1 C);循环水流量(所有循环回 路及各个局部循环回路应分别测量);进气状态。将上述读数填人测量原始记录(试验报告附件B.6)的同时，对所有其他测量点(机油、排气、涡轮等)尚 应连续不断地观察，以避免其他温度和压力发生变化，影响热平衡精度。7.5 在安装0.1 精度的 温度计时，应特别注意将球形部或蓄液泡充分地浸人到被测液体中，这一点非常 重要。即使浸人深度发生微小变化，也会造成若干度的温度误差，从而使测量结果无效(见第4章)。7TB/T 3 0 9 8 一2 0 0 4表，气缸套尺寸表按照 1 侣厅 2 7 45 进行认证试验 气缸套尺寸表(装在柴油机上测量)(柴油机型号)(柴油机编号)零件图号梦:于 一囚1234 测量精度0.O l mm(1 01刀 1 1)口一气缸套测量点!一0 0喊验前3 60 h 试 验 后一差 值(磨 耗)、112 3 一123 4 一l23A la1一一b!一1一一一一一一一八2a一一一一一b一一一一一J 叼a一一一一一一一b一一一一一一一A4口一一一一一一一一b一一一一一一一一A5己一一一一一一一1一一一b一一一一一一一一A 6口一一一一一一一b一一一一一一一Bld一一一 一一一一一b一一一一一一一一一班仅一一一一一一一一一一b一一一一一一一一一一B3a一一一一一一一一一b一一一一一一一一一用a一一一 一一一一一一b一一一一一一一一B5a一一一一一一一b一一一一一一一一氏口一一一一一一一一一一b一一一一一一一一一一试 验 前 测监督员:试验后测量日期钡 组 量室温度测量人:校核人:监督员:T B/T 3 0 9 8 一2 0 0 4表 2 曲轴尺寸表按照I B厅 2 7 45进行认证试验 (柴油机型号)曲 轴 尺 寸 表(柴 油 机 编 号)易 尚高高 训”旱 旱三 6 瞥 零件图号图样尺寸:主 轴 颈价 土 吕 一 连 杆 轴 颈价 士 名 一测量仪器:曲轴编号:几 掣 默 叠 呷 时 第 1 连 杆 轴 颈 位 于 上 止 点一，。，恶咒n)一(只 记 人与 公 称尺 寸 的 偏 差，不 计 公差)_ _ 测量精度0.0 1 二(1 0 哪)主轴颈编号 一 2一 34l!567主轴颈100卜 试验前 一一一b3 6 0h 试验后口一一一b一一一差值(磨耗)科m 一一一一b一连杆轴颈1一72839ll 连 杆 轴 颈100h 试验前口一!b一3 60h试验后己一一b一一一一差值(磨耗)户 n l口b一一一一连杆轴颈41 051 l61 21001 1 试验前己一一b3 6 0h 试验后ab差值(磨耗)了 山 a一一b一一一一试验前测量日 期 _测量室温度测量人:校核人:监督员:试验后测量 日 期测量室温度测 量 人:校核人:监督员:TB/T 3 0 9 8 一 2 0 0 4表 3 活塞及活塞环尺寸表按照 1 卫汀 2 7 45 进行认证试验活 塞 及 活 塞 环 尺 寸 表 粼段 薰斜图 号图 样 尺 寸:一确敲一男 只潞礴粤 匕)激 数 八 1 赎 瀚 刻健魏们 一七蛆 一片洲犷 飞，两:瘫 滞 脚 闲 一、祝 一、什 上 汽下 黔髓姗一_蹂 万 一 二+而;鬓 玫侧 量 位 置、垂 直 于 活 暴 销 方 向 测 量 精 度;!梦一:夕勺卜溉 “股 着 活 塞 销 方 向一。01 而(l0。)一 点 1卫一 上一 崖一逻一 鱼 。:只 测 鬓 丽 浙 胁 槽一亡 兰 二 二 二 一 兰 到 鉴 主 三 圣 主(只记人与公称尺寸的偏差，不计公差)一 睿 净少 十重 叠 测量精度0.0 1 (1 0 四)活 塞 测 量 点!00以验 前厂3 印h 试 验 启 一差 值(磨 耗)、活 塞 直 径2一1 一 1一一Ala一b一1一一一A2“一b1一一一一一一A3口.一一一b一一一一A 4 一一一b一l!吧a一一=一l一=一b1一一一一一一一A6口一一一b一Bl口!b一I=一一班 一=一=一b1一一邵召一)】b一一形召一I一一blB5 一1一一=一b肠 一一一1b一一 一 一环 槽活 塞 环 1环 槽活 塞 环 环槽活塞环 活 塞 环 及 环 槽1221212 一 1212A l一一一一一一一一一A2一一一一一一一l一一A3一一一一一一一A耳I一一 esJ 肠I一一A6一一一 一一一一一一一一一一Bl一一一一一一一一一理一一一一一一一一一一!田一别一一一一一一一一B5一一一一一一一一一一一一断一一试验前测量日期测量室温度测量人:校 核 人:监督员:试验后测量日期测量室温度测量人:校核人:监督员:l O1 1 1/T 3 0 9 8 一 2 0 0 4表4 活塞销孔、活塞销、连杆小头衬套尺寸表按照 T B/T2 745进行认证试验活 塞 销 孔、活 塞 销、连 杆 小 头 衬 套尺 寸 表_(柴 油 机 型 号)_(柴油机编号)翠 冲卿，:二郭”豁薰卜二 一一 卜犷 一 一 0-r 一 一 0-众超 臼 岑竿继翅左侧 量 1 又 器 _1丁 1 12 31 2:一溉日、一甲 赘 睿 臀(只 记 人 与 公 称 尺 寸 的，差，计 公 差，一一作犷一一髦蘑112口312辉策 测量精度0.0 1 (1 0孚。1 1)活塞编号!从A2l A3一户拼A5l厂 万币 活 塞 销 孑 L“1.1”及“1.2，测量点1，11 21 11.21.11.21.1l 2l l1.21.11.21 0 0h试验前 一一一b一一3 6 0h试验后ab一一一一差值(磨耗)哪己一一一一一b1活塞编号B l印l田一-二.-B4B5肠测量点1.11.2l 11.21.11.21 l1 2l 11.21.11.21 0 0h试验前 一一一b一一3 6 0h试验后比 一一一一一一一差值(磨耗)J 之m比一一b活塞编号A1A2A3A4A5A6B 1田邵砚B5断 活 塞 销 “2”l oo h 试验前“一一b3 60 卜试验后己一一一一一一b差值(磨耗)卿 一一一一b一活塞编号灿A2A3八 4A5月 3租砚B3斟B5既 连 杆 小 头 衬 套 “3”I O 0h试验前 一一一b一一一一3 6 0h试验后a 一差值(磨耗)哪a一一一一一b试验前测量 日 期_测量室温度_测量人:校 核 人:监督员:月监督员:T B/T3 0 9 8 一 2 0 0 4表 5 柴油机组装后.气门杆及其与气门导管间隙尺寸表按照，rB/T2 7 45进行认证试验柴 油 机 组 装 后，气 门 杆 及 其 与 气 门 导 管 间 隙 尺 寸 表 二 一 二 鬓 魏 段 鬓 影零 件 图 号 _图 样 尺 寸气门 导 管气 门 杆间 隙:冷态 间 隙:_ 牙1，一 士二，一 士二 偏 小 琅 好 骗“瘫 稿 窗-_。_ 一测 量 仪 器:001 mm(l0，)甲甲、人 与 公 称 尺 寸 的 偏 差、十 l2 测量精度0.o l mm(1 0 1 O1)一1 00h 试 验 前一36 0 h 试 验 后差值脚气门排气门进气门排气门进气门排气门进气门气缸号气门号121一2 11212l212A1气门杆一一一一一一一导管一间隙(X)冰()A3气门杆导 管一一一一一间隙(X)一一一一).(二肠气门杆一一一一一导管一间隙(X)一 一)，)沁()田气门杆一一一一一一一导管一一间隙(X)K)洲(以气门杆一一一导管一一间隙(X)嘴():)之)和垫片;活 塞 z);活塞顶或裙;活塞环;连杆;连杆大端轴承;连杆小端轴承;曲 轴 z ,主轴瓦;气门 2);气 门 导 管 z ,凸轮轴;气门挺柱和滚轮轴;气门推杆;摇臂;摇臂轴;喷油器;喷油泵或出油阀;传动齿轮;机油泵;机油热交换器;水泵;机油滤清器;涡轮增压器;中冷器;进气支管;排气支管。A.3.2 零部件测量2)零部件应在试验监督员在场的情况下分别检测试验前和试验后的尺寸。T BJ T 3 0 9 8-2 0 0 4 在柴油机组装之前，于 _(日 期)在负责试验的监督员_(姓名)监督下对全部重要的工作件进行了 测量，测量结果列人尺寸表中(见B.1 4).3 6 0 h 试验和其后的直观检查完毕后，由同 一检查工使用同一仪器，在同一监督员监督下，对已 测过的全部产嘟 分零部件，再次进行了测量。侧量结果列人试 验前测量用的同 一张尺寸表内，并算出 两次测量结果的 差值(见B.1 4)oA.3.3 零部件直观检查和测量结论 直观检查和测量结果表明。例如:仅气门表面有一些轻微变化然而它不影响柴油机的最终鉴 定。或者:_ 零件上出现的缺陷，由于下述的理由，_而引 起对 _(方面)产生重大怀疑，零部件拆开后的状态，在附加的照片上也有所显示(见B.1 5).A.4 试验监督员对柴油机认证试验的结论见T B/1 2 7 4 4-2 0 0 2附录3 0TR/T 3 0 9 8-2 0 0 4 附录B (资料性附录)试验报告附件样本B.1 柴油机外观及说明B.，.，柴油机照片 仅 1页，最多 2 页，由制造厂提供。B.1.1柴油机型号柴油机编号B.，.2 柴油机说明 由制造厂提供。B.1.2 第1 页及附页 柴油机型号 柴油机编号B.2技术 数据及总图B.2.，柴油机技术数据 按照T B/1 2 7 4 5-2 0 0 2 规定(由制造厂提供)提供的数据应与认证试验申请中提出的数据相同。B.2.1 第1 页 及附页 柴油机编号 柴油机型号B.2.2 柴油机纵剖面图 图 1 页(最大尺寸2 9 7 c u m X 4 2 0 二)，由制造厂提供。B.2.2柴油机型号柴油机编号B.2.3 柴油机 横刮面图 图 1 页(最大尺寸2 9 7 m m X 4 2 0 r r m m)，由制造厂提供。B.2.3柴油机型号柴油机编号B.3 试验台布呈图B.3.1 第 1 页及附页B.3.，试验台 装备布 置图柴油机型 号 柴油机编号 若认证试验的部分或全部试验在制造厂进行，则制造厂应提供试验台装备布置图(用示意图表示，制造 厂在试验开始日 期的三个星期以前提供)，布置图应与T B/C 2 7 4 5-2 0 0 2 附录2.1 一致。应提供下列资料:a)冷却水系 统，机油系统，燃油系统，进气管路，排气管路;b)所有测量点及其编号。T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4 B.3.2 第 1 页及附页 柴油机型号 柴油机编号B.3.2 测量点明细表 测量点明细表(制造厂 在试验开始日 期的三个星期以 前提供)。明 细表内 包括每个测量点的准确名称、每种测量方法及其相应的 测量点号。所用测量仪器的型式及制造厂。编号方法应与下述明细一致:试验台 装备示意图(按T B/I 2 7 4 5-2 0 0 2 附录2.1);检验合格证上登记的号码。B.4 第 1 页柴油机型号柴油机编号B.4 认证试验准备会议备忘录认证试验开始前，于(日 期)，由:a)下列三名监督员:、;b)下列负责试验的代表:制造厂名的全部代表姓名。共同讨论了 下列各个 项目，随后向 参加认证试验的全体 人员宣布，在此期间 全体人员应执 行。B.4.，功率修正 公式 这里应写明是否做过任何修正，进行认证试验时如何修正和根据T B/T 2 7 4 5-2 0 0 2 中的哪些规定进行了修正。B.4.2 燃油分析 第一次燃油样品 是由 _(名字)，于_(日 期)采取，由 _(独立的化验室名称)进行分析的。讨论时，已 见到分析结 果。燃油_。例如:完全(或除下列不一致外)符合T B/I 2 7 4 5-2 0 0 2 规定的条件。因此，本次型式试验可以采用这种分析合格的 燃油。认证试验期间，仍需采取燃 油和 机油样品，采样时，监督员中 应有一名在场。样品 应立即清 楚地标记并加封。为了保险，每次应采取两份样品，其中一份应保留到全部分析完毕并且取得完整数据时为止。B.4.3 试验装置总 体布置情况 柴油机在试验台上的安装、测量仪器的布置、试验装备示意图上所有测量点的编号与柴油机上相应测量点编号之间的一致性、测量仪器和测量记录均与制造厂一起作了校核并确认符合规定。连接好的测量仪器预先经过监督员(名字)检查(见第3 章)，并做了印 记，因此无需第二次检查。自动记录扭矩、转速、机油温度、水温及废气温度的仪器仅作为补充监控装置，然而这台仪器在整个认证试验中应始终处于工作状态，不允许有任何中 断。如果发生中 断，需由 监督员立即在记录纸上作出标记。而测量记录仅用操纵台 上仪器显示的 读数进行编写。用砧码静态校准测功机时，发现有_%的偏差，此偏差对测功机是h f+J fi F f lj 的，由 王M遍 羞是允许的，故不作修正/或者对个别工况(满负荷或部分负荷)按校正曲线将测功机调大/调小。这样，在测量记录中就不需要再进行换算。B.4.4 职责 整个试验过程中，有关柴油机的一切检查和决定仅由制造厂所属的试验台管理部门负责。三名监督员仅在试验中负责监督。如有必要时，只提出建议。试验台管理部门可自行决定是否采纳这些建议。3 2T B/T 3 0 9 8-2 0 0 4 认证试验期间如果发生特殊情况，应立即通知监督员和试验台负责人并要求尽快到场。B.4.6 检验次序 a)柴 油 机 特 性;b)热平衡;c)检测排放污染物含量;d)特性曲 线;e)1 0 0 h 试验，3 6 0 h 试验;f)解体，直观检查和测量尺寸。B.4.6 柴油机状态的变化 1 0 0 h 试验期间，散落在柴油机上的 机油、燃油、水及废气痕迹不允许擦掉。柴油机发生的 任何变化均应通知首席监督员。B.4第2页 柴油机型号B.4.7 测量数据的记录 1 0 0 h 和3 6 0 h 试验期间的 全部测量记录、热平衡和 特性曲线检验，每一次从试验装置测取读数后应立即以永久性的方式记录在测量记录纸上。错误不允许擦掉，在征得值班的监督员同意后可杠去，但字迹仍保持清晰可见。新记人的 数值应经监督员认可，并在测量记录同行右侧的“备注”栏内签名。整个认