库如力至库车A合同段施工组织设计.doc

施工组织设计

第一章 总则
Ⅰ编制说明
Ⅰ－1编制依据：
(1)依据国道217线库如力至库车公路改建工程第A合同段招标文件、《技术规范》、《参考资料》、招标文件设计图纸、标前会议纪要、补遗书等；
(2)交通部颁布的现行公路工程施工技术规范、公路工程设计规范、《公路工程质量检验评定标准》及相关的技术标准及规范；
(3)公路工程交、竣工验收办法；
(4)《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》及《台背回填管理办法》；
(5)新疆交通厅新交监察(2001)5号文《关于在公路改建改造工程中加强便道管理保障通行的通知》；
(6)《关于实行党风廉政建设责任制的规定》、《在交通基础建设中加强廉政建设若干意见》；
(7)《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保护法》；
(8)根据新交综(2003)42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》；
(9)遵守业主及当地政府在施工、环境保护、文明施工等方面的具体规定和要求，尊重当地的乡规民俗和风土人情；
⑽依据库车当地有关政策法规，参照当地人文、地质资料，布置施工驻地。尽可能避免与当地少数民族发生纠纷，尊重少数民族习惯，保护当地的文物古迹。
Ⅰ－2编制原则
编制本施工组织设计是以达到安全、优质、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工过程生产的合理组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本施工组织设计按照项目管理的要求，对本合同段范围内的工程实行全员、全过程、全方位动态管理，推行规范化、标准化、专业化作业。使业主满意。在编制方案时遵循如下原则：
（1）遵循设计文件和规范标准的原则。在编制主要项目、分部分项工程和工序的施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量和进度。
（2）坚持实事求是，一切从实际出发的原则。在制定施工方案中，根据企业的施工能力、施工经验、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产、平行作业，确保高速度、高质量、高效能完成本项目施工任务。
（3）坚持施工全过程严格管理的原则。在工序施工中，严格执行监理工程师的指令、尊重监理意见，与业主全面合作，科学管理。
（4）坚持专业化与综合管理相结合的原则。
（5）始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则，加强与外界合作，协调各方面关系，使该工程达到业主要求的质量标准。
Ⅱ、工程概况
Ⅱ-1本合同段概况及主要工程内容
⑴工程概况
国道217线库如力～库车段公路改建项目第A合同段起点k990+520.55，终点k1025+900.00，全长35.38012千米，设有大桥2座，中桥3座，小桥6座，涵洞123道，其中明涵54道，暗涵69道（接长利用2道）。全线布设在库车县境内。
⑵主要工程数量
1、路线长度: 35.38012km
2、路基土方
a.清理现场：148296m2；　　　　　
b. 路基挖土方：375599m3 路基挖石方：78293m3
c.路基填筑利用土方：176405m3 路基填筑利用石方：74055m3 路基填筑借土填方：259384m3
3、路面
a.级配砾石底基层(120mm)：2941m2 (80mm)：1869m2
b. 天然砂砾底基层(410mm)：7983m2 (320mm)：26765m2 (250mm)：370520m2
(150mm)：3112m2 (80mm)：2111m2
c.水泥稳定砂砾基层(200mm)：386084m2
d.透层油：371748m2 粘层：6036m2
e.沥青混凝土路面(40mm)：367211m2 (50mm)：6036 m2
沥 青 表 处(25mm)：4537m2
4、桥涵：大桥2座，中桥3座，小桥6座
5、涵洞: 123道，其中明涵54道，暗涵69道（接长利用2道）
Ⅱ-2施工工期
　　本工程自2006年6月开工，2008年9月30日完工。
Ⅱ-3主要技术指标
公路等级：二级公路，设计行车速度平原、微丘区80千米/小时，路基宽度12米，沥青路面宽度10.5米,路面设计累计轴次140×104次/车道，设计车辆荷载为公路Ⅰ级。
主线路面结构：⑴主线路面结构：4cm中粒式沥青砼+20cm4%水泥稳定砂砾基层+15～41cm天然砂砾；⑵石方路堑路段路面结构:4cm中粒式沥青砼＋20cm4%水泥稳定砂砾；⑶岔道路面结构：2.5cm拌和法沥青表处+8cm级配砾石+8cm天然砂砾；3cm拌和法沥青表处+12cm级配砾石+15cm天然砂砾；⑷施工通车便道路面结构：居民区：2.5cm拌和法沥青表处+15cm天然砂砾；其余路段为砂砾路面；⑸紧急停车带路面结构同主线路面结构图。
Ⅱ-4地形地貌、气候、水等自然地理特征
⑴地形
本段位于天山南麓，近南北走向。该路段地形分为二种类型：k990+520.55～k1010+000为中山区，k1010+000～k1025+900为低山丘陵区，中山区植被稀少，基岩裸露，表层风化强烈，河流下切强烈，公路靠山一侧多为悬崖峭壁，冲沟发育；低山区丘陵区由于受长期强烈的风化剥蚀作用，山体呈波状、陇岗状，小型冲沟极为发育，河流下切强烈，全段地表植被稀少。
⑵气候
该路段属暖温带大陆性干旱气候，热量丰富，气候干燥，降水稀少。夏季炎热，冬季干冷，年温差和日温差都很大。气象资料：平均年降水量67.3毫米，年蒸发量2863.4毫米，极端最高气温41.5℃，极端最低气温-27.4℃，最大积雪深度15厘米，最大冻土深度250厘米。
⑶水文地质
项目影响区内的河流主要为库车河，路线沿库车河右岸布设。库车河发源于南天山山脉中段科克铁克山的莫斯塔冰川区，自北向南流，穿过却勒塔格山，抵达兰干水文站，兰干水文站以上集流面积2946平方公里，流经121.6km，平均年径流量3.48亿立方米。库车河的上游自库如力以上分为两支流，西侧的卡乐诺河是主流，东侧为塔克那克河。这两支流都在高山区，总集流面积1671平方公里，平均海拔3072米，年均降水473毫米。产生的径流量是河流总径流量的88.3%。库车河中段降雨量集中，是洪水形成地。据龙口水文站测得：1958年洪峰流量达1960立方米/秒；1991年洪峰流量达540立方米/秒。
⑷工程地质及地震
本段区域地层大多数为第四系洪积相的卵砾石土，侏罗系和第三系的砂岩、泥岩、砾岩。K990～k1020段的砂岩、泥岩、砾岩的下覆层为侏罗系煤层。
本合同段路线范围内断裂走向主要为近东西向，断裂性质主要为逆断层和逆掩断层为主：其中阿艾断裂属于小型断裂。库木格列木－巴什基齐克大断层：该断层沿着库木格列木背斜及巴什基齐克背斜的顶部展布，沿伸130公里。该断层为一走向旋转逆断层，走向为近东西向，断距在200-300米。
本合同段在地区为地壳不稳定-次稳定区，在一般场地条件下50年期限内超越概率为10%的地震动峰值加速度a=2.0g，地震动反应谱特征周期0.40-0.45s，相当于原地震烈度区划的Ⅷ度。根据规范规定，沿线构造物应采取必要的防震措施。
⑸煤矿采空区
本合同段沿线多矿山，在经济利益的驱使下，许多矿山的开采都在路线两侧，甚至矿井穿过路线，存在引发地质灾害的隐患。沿线现有4处煤矿，不同程度的影响了公路的安全，改建在煤矿范围仍沿老路布线，线位无法避让，对塌陷隐患点的现状已进行了进一步调查和勘察，采空区多在路侧，分布范围广、不规则，在以后的施工中我们将特别关注路基下沉及有关变化。
⑹交通运输
本段位于库车县境内，经多年的使用，本段老路路面平整度差，有波浪和坑槽，路面纵横向裂缝、块裂较多，啃边严重，路面排水状况不良。
有公路、铁路、航空可直达自治区首府乌鲁木齐，各种物资都可由铁路和公路运输到工地。本工程所需物资在库车都可买到，钢材、铝合金标志从乌鲁木齐采购，石油沥青由克拉玛依调运。
⑺施工条件
本段沿线有丰富的水源，可供工程和生活使用，路基填料较为丰富，施工队住房除一部分可租用当地房屋外，其余使用野外帐篷，电力供应除东风煤矿电厂附近可使用电网电力外，施工用电考虑全部采用自发电形式。库车有设备齐全的医院及各大银行、保险公司和税务局可为施工提供服务。沿线各施工点通讯联络不畅，施工条件一般。
Ⅲ工程目标
我公司承诺的质量、安全、工期、文明施工、环保目标如下：
Ⅲ－1质量目标
让业主满意是我们一切工作的出发点和归宿。
工程质量确保各分项工程全部达到优良等级。
Ⅲ－2安全目标
确保工程施工中无较大、重大伤亡事故，死亡零指标。
Ⅲ－3工期目标
工程建设工期为27个月，对于关键节点时间确保按计划要求完成。
Ⅲ－4文明施工目标
创文明标准化工地。
Ⅲ－5环保目标
注重环保，使本合同段的水土保持、绿化环境与周围环境、自然景观相协调。

第二章施工总体部署
施工部署的原则
以总工期为目标，以质量为中心，以阶段目标为控制点，抓住重点部位进行施工组织。根据业主的要求和结合当地实际情况，项目部组织了机械设备、人员于2006年5月10日陆续进入工地。计划本合同段的实际施工工期为27个月，从2006年6月1日开工到2008年9月30日完工。　　　
施工工期分三个阶段控制
第一阶段：(2006年7月1日至2006年10月30日)
路基工程：计划7月1日开工，10月30日完成k990+520～k1025+900段50%路基土石方工程；
桥涵工程：计划7月1日开工，10月30日完成所有桥涵下部及部分梁板预制安装工作；防护工程：计划7月1日开工，10月30日完成4万方浆砌防护任务。
第二阶段：(2007年4月1日至2007年10月30日)
4月1日至8月10日完成剩余桥涵工程;
4月1日至8月15日完成剩余路基土石方工程;
4月1日至10月30日完成天然砂砾底基层工程;
4月1日至10月30日完成7万浆砌防护工程。
第三阶段：(2008年4月1日至2008年9月30日)
4月1日至 9月30日完成全线水泥稳定砂砾基层、沥青砼面层及交通安全设施工程。
4月1日至7月30日再完成剩余浆砌防护工程。
施工组织机构
由于本工程施工难度大，工期长，因此公司领导尤为重视，由孙建担任项目经理，对工程实施全面管理工作，现已组建了3个路基队、6个桥涵队、3个防护队、2个砂石料厂已陆续进场。总体施工布置详见《施工总体平面布置图》，其组织机构和各队分工如下：
1、项目经理部：设经理1名，总工1名，下设技术部、质检部、计量室、试验室、财务室、材料室、安全部7个职能部门，负责本标段的施工管理及计划安排以及质量检测工作，协调指挥各施工队的施工，项目部驻地设在K1009+000处。
2、路基施工队：施工人员约200人，其中管理及技术人员20名，主要承担本合同段的路基工程及天然砂砾底基层，路基路容整修等施工任务，配备有挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、洒水车、自卸车等设备。三个路基队驻地分别设在K995+500、K1010+000、K1023+000。
3、路面施工队：施工人员约150人，配备管理及技术人员10名，主要承担该合同段的水泥稳定砂砾基层及沥青砼路面施工，配备有：300t/h稳定土拌合站2座；沥青拌合站175t/h一座；沥青砼摊铺机、装载机、大型自卸车、洒水车、压路机、沥青洒布车等必要的施工机械设备及配套的施工质量检测设备。路面队驻地计划设在K991+420处。
4、桥涵队：施工人员400人，其中管理及技术人员20人，主要承担全线123道涵洞及6座小桥、2座大桥和3座中桥等施工任务，配备有水泥砼搅拌机、发电机、运输车、水泵、钢模板等机具设备。六个桥涵队驻地分别在： K991+060、K1000+100、K1004+000、K1010+500、K1019+550、K1024+050。
5、防护队：施工人员400人，其中管理及技术人员20人，主要承担全线防护工程施工，配备有砂浆搅拌机、发电机、运输车、水泵等机具设备。三个防护队驻地分别在：K998+500、K1011+500、K1018+500。
6、预制厂设在K1010+000；水稳拌和站设在K1012+500；沥青混凝土拌和站设在K991+420处；砂石料场设在K1012+600左侧500米处和K1002+390右侧50米处；片石料场设在K985+870左侧2000米处。

三个路基施队已于2006年6月1日陆续进入工地，6月30日全部到达工地；桥涵施工队于6月10日陆续进入工地，到6月30日全部到达工地；路面队计划于2007年7月1日陆续进入工地，并着手准备水泥稳定砂砾基层的备料工作。项目部人员已于5月15日陆续进入工地，5月30日项目部主要人员已基本到位并开展施工前的各项准备工作，项目部组织机构详见《组织机构框图》。
根据本合同段工程项目特点和施工工期要求，合理安排机械设备和人员，详细情况列表说明（见附表）。
表1－1项目部组织机构
表1－2项目部质量管理机构
表1－3项目部安全管理机构
表1－4项目部廉政建设领导小组机构
表1－5项目部廉政建设监督领导小组机构
表1－6环境保护和文明施工领导小组组织机构
表1－7主要管理及技术人员一览表
表1－8主要施工机械及设备一览表
表1－9主要测量及试验设备一览表

项 目 部 组 织 机 构 图
项目经理：孙建

路
基
一
队
负责人

技术部 ：
涂

兵

路
基
二队
负责人

桥涵一队负责人

桥涵二队负责人

桥涵三队负责人

桥涵四队负责人

砂石料厂负责人

路
基三队负责人

预制厂负责人
项目总工：王歆筠
计量室
：
王
俊超
试验室
：
梁文军
质检部
：
翟新民
财务室
：
吴圣宽

桥涵五队负责人

桥涵六队负责人
材料室
：
赵

明

防护一队负责人

防护二队负责人

防护三队负责人

路面队负责人
安全部
：
郭少峰

项目部质量管理机构
项目经理：孙建

总工程师：王歆筠

试验负责人：　梁　文　军

路面队负责人：张　利　新
路基队负责人：李　文　涛

：
桥涵队负责人：肖　敬　业

桥涵队技术负责人：
技术组负责人：涂　　兵
防护队负责人：刘　占　山
预制厂负责人：赵　彦　兵
质检组负责人：翟　新　铭

廉 政 领 导 小 组

组长：孙建

副组长：郭少峰

成员
：
赵明
成员
：
梁文军
成员
：
涂兵

廉 政 监 督 小 组

组长：王歆筠

副组长：吴圣宽

成员
：
王兵
成员
：
赵云龙
成员
：
翟新民

安全生产领导小组
组长：孙建
副组长：王歆筠
成员：
郭少峰

成员
：
涂兵
成员
：
张卫勤

环境保护和文明施工领导小组组织机构
组 长： 孙建

路基一队负责人

路基二队负责人

桥涵一队负责人

桥涵二队负责人

桥涵三队负责人

桥涵四队负责人

桥涵五队负责人

桥涵六队负责人

路基三队负责人

副组长：王歆筠
副组长：郭少峰

防护一队负责人

防护二队负责人

防护三队负责人

主要管理及技术人员一览表
序号
姓名
职称、职务
备注
序号
姓名
职称、职务
备注
1
孙建
项目经理
2006.5.10

2
王歆筠
项目总工
2006.5.10

3
王俊超
计量工程师
2006.5.20

4
彭陆浩
计划负责人
2006.5.14

5
吴圣宽
财务负责人
2006.6.16

6
涂兵
路基工程师
2006.6.16

7
张利新
路面工程师
2006.5.20

8
刘占山
结构工程师
2006.6.16

9
翟新民
质检工程师
2006.6.16

10
梁文军
试验工程师
2006.6.16

11
高峰
测量工程师
2006.5.10

12
肖敬业
结构工程师
2006.5.20

13
张　晓
试验工程师
2006.5.20

14
赵彦斌
技术员
2006.5.15

15
李文涛
技术员
2006.5.14

16
陶龙
技术员
2006.5.10

17
曹喜元
试验员
2006.5.20

18
王容
试验员
2006.5.20

路面施工队人员暂未进场

主要机械一览表
序号
机械名称
机械型号
机械数量
进场日期
备注
1
挖掘机
加腾1250型
1台
2006.5.20

2
挖掘机
小松210型
2台
2006.6.18

3
挖掘机
现代210型
1台
2006.6.18

4
挖掘机
神钢SK320(240KW)
1台
2006.6.18

5
平地机
常林190型
2台
2006.6.18

6
装载机
龙工50D型
1台
2006.5.20

7
装载机
龙工50EX型
1台
2006.5.20

8
装载机
徐工ZL50型
2台
2006.6.18

9
装载机
山工ZL50型
3台
2006.6.18

10
压路机
徐工ZL18T
3台
2006.6.18

11
推土机
山推160型
3台
2006.6.18

12
平地机
长沙中联140KW
1台
2006.6.18

13
洒水车
东风八平柴
8台
2006.6.18

14
自卸双桥汽车
东风、解放
30台
2006.6.18

15
砼拌合站
建友HZS40A砼
1台
2006.6.18

16
强制搅拌机

3台
2006.6.20

17
推土机
东方红100
1台
2006.5.20

18
筛砂机

2台
2006.5.20

19

20

21

主要测量、试验设备一览表
序号
名 称
型号及编号
数量(台、套)
进场日期
1
全站仪
宾得
1
2006.5.20
2
全站仪
苏－光OTS
1
2006.5.20
3
水平仪
苏光
4
2006.5.20
4
全站仪
南方OTS
1
2006.6.10
5
水准仪
托普康
1
2006.6.10
6
光电式液塑限联合测定仪
FG-Ⅲ
1
2006.5.20
7
路面材料强度仪
LQY-100
1
2006.5.20
8
电热恒温干燥箱
101-2
1
2006.5.20
9
电子天平
２１００g，０.０１g
1
2006.5.20
10
承载比试模
Φ150
3
2006.5.20
11
标准土壤筛
Φ30
1
2006.5.20
12
贝克曼梁
WC-67 5.4m
1
2006.5.20
13
电子计价秤
30kg，2g
2
2006.5.20
14
电子秤
30kg，1g
1
2006.5.20
15
电子秤
15kg，5g
3
2006.5.20
16
案秤
AGT-10
2
2006.5.20
17
多用液压推土器
YTE-Ⅲ
1
2006.5.20
18
灌砂筒
150×150
5
2006.5.20
19
标准测力计
ES-100
1
2006.5.20
20
负压筛析仪
FSY-150B
1
2006.5.20
21
沸煮箱
FZ-31A
1
2006.5.20
22
雷氏夹

1
2006.5.20
23
水泥净浆搅拌机
NJ-160B
1
2006.5.20
24
行星式胶砂搅拌机
JJ-5
1
2006.5.20
25
水泥胶砂体振实台
ZT-96
1
2006.5.20
26
水泥标准稠度凝结测定仪

1
2006.5.20
27
水泥电动抗折试验机
KZJ5000-1
1
2006.5.20
28
李氏比重瓶

2
2006.5.20
29
水泥恒温恒湿标准养护箱
YH-40B
1
2006.5.20
30
压力机
TYE-2000
1
2006.5.20
31
压碎值仪

1
2006.5.20
32
水泥混凝土试模
150*150*150
8
2006.5.20
33
水泥混凝土试模
70.7*70.7*70.7
8
2006.5.20
34
坍落度筒

5
2006.5.20
35
砂石筛

1
2006.5.20
36
标准方孔筛
Φ３０
1
2006.5.20
37
规准仪

1
2006.5.20
38
回弹仪

1
2006.5.20
39
托盘天平
JPT-10
5
2006.5.20
40
容量筒
１Ｌ、２Ｌ、５Ｌ、１０Ｌ、２０Ｌ
1
2006.5.20
41
养护室恒温恒湿控制仪
BYS-Ⅱ
1
2006.5.20
42
台秤
ＴＧＴ－１００
1
2006.5.20
43
游标卡尺

1个
2006.5.20
44
重型触探仪

1
2006.5.20
45
轻型触探仪

1
2006.5.20
46
电动脱摸器

1组
2006.5.20
47
无侧限抗压试模

1个
2006.5.20
48
数孔多功能电动击实仪
TLQ-140
1
2006.5.20
49
手动击实仪

1
2006.5.20
50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

注：主要测量仪器及试验设备已经计量部门标定，路面仪器还没有进场。
第三章 计划安排
2006年7月1日～2007年8月15日完成路基土石方工程；
2006年7月1日～2007年8月10日完成小桥工程；
2006年7月1日～2007年7月15日完成涵洞工程；
2006年7月1日～2008年7月31日完成防护工程；
2008年6月1日～2008年7月31日完成排水工程；
2007年8月1日～2007年10月31日完成天然砂砾底基层；
2008年4月1日～2008年7月15日完成水泥稳定砂砾基层；
2008年5月1日～2008年7月31日完成沥青砼面层；
2006年7月1日～2006年10月31日完成大、中桥基础及下部结构；
2006年9月1日～2007年8月10日完成大、中桥上部结构及附属结构；
2008年7月1日～2008年8月31日完成标志、标线；
2008年6月1日～2008年8月31日完成护栏；
三个路基队采用平行作业的方式进行分段作业，每个队同时进行两个工作面的施工；六个桥涵队和三个防护队也采用平行作业的方式分段施工，每个队分三个小组平行流水作业。(计划安排详见施工总体进度计划横道图)
第四章 技术准备
（1）测量方面
我项目部现已做好以设计代表、监理工程师参加的现场交桩工作，组织测量人员进行了导线点、水准点的复测、加密和中线恢复工作，以及路线平、纵、横断面的复测和工程量的复核工作。并对导线点、水准点进行标识。对永久性测量标志进行保护，直至工程交、竣工验收后。
（2）图纸审核
组织有关工程技术人员对设计文件、图纸及资料进行熟悉和审核，结合现场勘察情况，重点掌
握设计要求，理解设计意图，对不明确的问题进行详细记录，并将初审结果提交监理工程师审核。
（3）技术交底
由项目部总工牵头，分部技术负责人将设计要求、施工方法、质量、进度要求、安全环保措施、各分部、分项工程施工的分工和协作、主要施工机具的安排和调配等，连同整个工程的施工计划，向所属各劳务队队长及全体技术人员进行交底；各劳务队已经过项目部的登记和资质审查。技术交底作为检查施工过程中执行情况的依据。

第五章 主要工程项目及施工工艺
5－1路基工程施工方案及方法
5－1－1基本情况
本合同段路基挖土方：375599m3 路基挖石方：78293m3 路基填筑利用土方：176405m3 路基填筑利用石方：74055m3 路基填筑借土填方：259384m3 换填土方：78686m3
路基宽度12m，沥面路面宽度10.5m，土路肩宽2×0.75m。
5－1－2土方路基工程施工中质量控制关键点
⑴施工放样与断面测量。
⑵路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。
⑶使用适宜材料，必须采用设计和各规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
⑷每层的松铺厚度、横坡。
⑸分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压 实 度 (%)
零填及挖方(m)
0－0.3
------――――――
按JTGF80/1－2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处
0－0.8
≥95
填方
(m)
0－0.8
≥95
0.80－1.50
≥94
＞1.5
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按JTGF80/1－2004附录Ⅰ检查
3
纵断高程(mm)
＋10，－20
水准仪：每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度(mm)
不小于设计
米尺：每200m测4处
6
平整度(mm)
20
3米直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
不陡于设计值
尺量：每200m测4处
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求　
查施工记录
2
纵断面高程（mm）
＋10，－30
水准仪：每200m测4断面
3
中线偏位(mm)
100
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度(mm)
不小于设计
米尺：每200m测4处
5
平整度(mm)
30
3m直尺：每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
5－1－3清表及施工前准备工作
1、路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下150-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用重型压路机进行压实，路堤填土高度大于800mm(不包括路面厚度)时，基底碾压压实度不小于90%，路堤填土高度小于800mm时，基底碾压压实度不小于95%。
2、开工前进行导线、水准点的复测和增设、横断面的测量 、绘制和工程量的复核，需经监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段20米放一个断面桩，平曲线段10～20米放一个断面桩，注意防止控制桩损坏；同时在路单侧或两侧布设栓桩并标明桩号，以便施工时检查及随时恢复中桩。
3、当地形坡率陡于１：５时，清除原地面植被，用推土机或人工挖土质台阶，台阶宽度不小于2米，台阶顶一般做成2%-4%的内倾斜坡。砂砾土上则不挖台阶，而且开挖台阶、但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。
4、加宽旧路基时，应沿旧路堤边坡挖成1m宽向内倾斜2%的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。同时按图纸要求设置土工格栅以增强新老路间的整体性。
5－1－4路基挖方施工方法
1、土方挖方 在路基挖方开工前28天将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，在开挖中出现石方时，要测量土石分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。
土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下30cmm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm，其压实度不小于95%。实验方法采用重型击实法。
开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护，采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。
2、石方开挖　
⑴根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方需破碎作为路基填方材料。
⑵石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。
⑶爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸应编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
⑷应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
　　⑸由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用M7.5以上浆砌片石或C15以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。
　　⑹石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
　　⑺爆破方法：
　　①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。
　　②钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。
　　③装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。
　　④装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。
　　⑤敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。
　　⑥根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。
⑦个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
⑧爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
⑨爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。
5－1－5路基填筑施工
路基填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）　　（%）
填料最大粒径
（mm）
高速公路、
一级公路
二级及二级
以下公路
路堤
上路床（0－0.3m）
8.0
6.0
100
下路床（0.3－0.8m）
5.0
4.0
100
上路堤（0.8－1.5m）
4.0
3.0
150
下路堤（＞1.5m）
3.0
2.0
150
零填及路堑路床
0－0.3m
8.0
6.0
100
0.3－0.8m
5.0
4.0
100

试验段施工 在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定不同填料的最佳含水量、填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。
路堤施工 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵后每层松铺厚度不大于15cm厚度。每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度不小于0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路基填料碾压前先测定其含水量，待土方整平后，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作