地铁车站出入口暗挖段专项施工方案.doc

郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工*3号出入口暗挖段专项施工方案编 制： 审 核： 审 批： 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工02工区第一项目部1.编制说明51.1编制依据51.2编制范围51.3编制原则52.工程概况62.1站址环境62.2工程地质及水纹地质条件72.3工程地质条件评价72.4结构设计情况72.4.1断面设计72.4.2结构设计92.5暗挖段管线情况及保护措施102.6重要工程量123.施工计划123.1施工组织管理机构123.2施工现场平面布置133.3施工进度计划安排133.4劳动力计划143.5施工机械设备配置144.施工方法与技术措施154.1初期支护施工154.1.1初期支护施工组织154.1.2初期支护施工工艺流程164.1.3超前支护164.1.4隧道开挖184.1.5钢格栅制作与安装204.1.6喷射混凝土214.1.7锁脚锚管注浆224.1.8初期支护背后回填注浆224.1.9初期支护施工重难点及控制措施224.2防水施工234.2.1防水层施工234.2.2钢筋混凝土结构自防水234.2.3特殊部位防水244.3二次衬砌施工254.3.1二次衬砌施工步序254.3.2二次衬砌钢筋制作安装264.3.3二次衬砌模板施工274.3.4二次衬砌混凝土施工304.3.5二次回填注浆314.3.6施工缝注浆334.3.7中隔壁及临时仰拱拆除334.4施工监测与测量344.4.1施工监测344.4.2施工测量354.5工程重、难点及对策354.5.1进洞挑高施工354.5.2保证周边管线安全364.5.3保证二次衬砌无渗漏365.质量保证措施375.1质量保证措施375.2质量控制要点375.2.1洞身土方开挖375.2.2钢格栅加工与安装375.2.3钢格栅连接筋与钢筋网385.2.4钢筋工程385.2.5模板工程385.2.6砼工程386.危险源辨识及应急预案396.1应急救援组织机构396.2浅埋暗挖隧道施工危险源辨识406.3浅埋暗挖隧道危险源防止措施406.3.1地下管线异常406.3.2开挖期间渗漏水406.3.3塌方406.3.4其他风险416.4应急资源储备416.5通讯联络方式427.安全文明施工管理437.1开挖施工安全措施437.1.1开挖需具有的条件437.1.2塌方应对措施437.1.3施工注意事项447.2现场安全防护及临时用电规定447.3现场机械设备使用安全规定447.4现场消防保卫措施457.5施工现场管理措施451.编制说明1.1编制依据（1） 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工*3号出入口施工设计图。（2）岩土工程具体勘察报告及现场勘察和调查所取得的资料。（3）合用于本工程的标准、规范、规程：铁路隧道施工规范（TB10204-2023）；铁路隧道喷锚构筑法技术规范(TB10108-2023)；锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2023)；地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999 2023版)；建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2023)；岩土锚杆（索）技术规程(CECS 22：2023)；地下工程防水技术规范(GB50108-2023)；地下防水工程质量验收规范(GB50208-2023)；城市交通工程测量规范(GB50308-2023)；工程测量规范(GB50026-2023)；建筑变形测量规程(JGJ8-2023)；建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2023)；混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2023 2023年版)；钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2023)；钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2023)；钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2023)； 建筑施工安全检查标准(JGJ59-2023)；施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2023)；建筑机械使用安全技术规范(JGJ33-2023)；国家、建设部及郑州市颁布的其他施工相关规范、质量标准和文明施工规定。1.2编制范围本施工方案编制涉及的工程为郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工*3号出入口暗挖段施工，具体内容涉及超前支护、初期支护、二次衬砌、注浆、防水等施工。1.3编制原则（1）严格执行国家和郑州市有关工程建设的各项方针、政策、规定和规定。（2）遵守、执行招标文献各条款的具体规定，保证实现业重规定的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目的。（3）在认真、全面理解设计文献的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有先进性、可靠性、经济合理等特点。（4）充足研究现场施工环境，妥善解决施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。2.工程概况2.1站址环境*为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设立，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。车站共设立4个出入口通道及两组风亭，其中1、2号出入口位于车站西侧，3、4号出入口位于车站东侧，1号风亭位于河南小轿车修理有限公司前空地内，2号风亭位于信息大厦前绿地内。 3号出入口位于路口的东南象限，出入口穿越花园路向南在如家酒店位置出地面，其中穿越花园路段受DN600mm给水、DN900mm污水以及电视台管廊影响，设计采用超前小导管注浆加固后CRD法开挖。暗挖段具体位置见下图1所示。图1 3号出入口暗挖段位置示意图2.2工程地质及水纹地质条件本场地内土层自上而下分别为杂填土层(1)、冲积粉土层(2)-1、冲积粉质粘土层(2)-4、冲积粉土层(3)-1、冲积粉质粘土层(3) -2、冲积粉土层(4)-1、冲积细砂层(4)-3、冲积中砂层(4)-4、冲积粉土层(4)-5、冲积粉质粘土层(4)-6。勘探地下水位高程83.16-86.63m（埋深3.2-6.6m），平均84.40m（埋深4.5m），抗浮水位按1.5m(高程88.1m)考虑。各层地质岩性特性见表1所示：表1 地质岩性特性表 土层编号岩土名称层厚重度天然快剪固结快剪基床系数侧压力系数(m)(KN/m3)粘聚力(kpa)内摩擦角()粘聚力(kpa)内摩擦角()垂直(MPa/m)水平(MPa/m)(1)杂填土2.40180(2)-1粉土6.6020.011.422.311.023.012.015.00.5(3)-2粉质粘土4.9018.716.08.5026.011.510.023.00.60(4)-1粉土0.9019.616.08.5018.029.020.027.00.42(4)-3细砂2.9021.20.0021.225.045.00.322.3工程地质条件评价（1）依中国地震动参数区划图（GB18036-2023），项目区地震动峰值加速度为0.15g， 抗震设防烈度7，相本地震基本烈度度。（2）根据地震安全评价资料，郑州市及附近的近场断层仅老鸭陈活动断层，但近期无活动迹象。基于上述表述，依建筑抗震设计规范（GB50011-2023）4.1.7条，综合判断，不需考虑断层构造对工程场地的影响，本工程场地区域较稳定，基本适宜轨道交通建设。2.4结构设计情况2.4.1断面设计*3号出入口暗挖隧道标准段设计隧道内净空为：53.8m，人防段设计隧道内净空为：6.5*4.3m，均采用直墙拱顶断面，结构覆土约4m，具体断面设计见下图2、图3所示。图2 暗挖隧道标准段结构断面图图3 暗挖隧道人防段结构断面图2.4.2结构设计2.4.2.1支护设计参数3号出入口暗挖段初期支护采用“423.25mm厚超前小导管注浆+格栅钢架+22纵向连接筋+锁脚锚管+6.5150150mm双层钢筋网片+C25早强喷射砼”做为联合支护。二次衬砌采用“HRB400、HPB300钢筋+C40 P8模筑砼”衬砌。详见下表2所示。结构材料及规格尺寸初期支护喷射混凝土C25喷射砼厚度0.3mm纵向连接筋22环向：1m，内外侧交错布置网片6.5150*150mm双层铺设格栅钢架25、12、10相邻两榀拱架纵向间距0.5m锁脚锚管42L=3m，每榀格栅上台阶拱脚处打设超前小导管42*3.25mmL=2m，环向间距0.3m，纵向间距0.51m防水ECB塑料防水板、PVC背贴式止水带、镀锌钢板止水带、遇水膨胀止水条、水泥基渗透结晶型防水涂料二次衬砌25、22、20、18、16、10钢筋+C40 P8模筑砼标准段：拱墙厚500mm，底板厚600mm人防段：拱墙厚600mm，底板厚600mm表2 暗挖支护设计参数表2.4.2.2钢筋混凝土结构的钢筋保护层厚度初期支护结构钢筋保护层厚度为迎水面40mm，背水面40mm，二衬结构钢筋保护层厚度迎土面为40mm，背土面为35mm。2.4.2.3变形缝设立3号出入口暗挖段与眀挖段交接处、暗挖段与车站主体结构交接处分别设立一道变形缝。2.4.2.4工程材料a.防水材料：底板：土工布缓冲层 400g/m2、柔性防水材料、50mm厚细石混凝土保护层。拱墙：土工布缓冲层 400g/m2、柔性防水材料。纵向施工缝：镀锌钢板止水带、水泥基渗透结晶型防水涂料。环向施工缝:背贴式止水带、镀锌钢板止水带、水泥基渗透结晶型防水涂料、预埋可反复注浆管。变形缝：背贴式止水带、50泡沫棒、钢边橡胶止水带、不锈钢接水盒。穿墙管件：止水法兰、遇水膨胀止水条。b.钢材：格栅钢架：直径25mm和12mm的HRB400级钢筋，直径为10mm的HPB300级钢筋。钢筋网：直径为6.5mm的HPB300级钢筋。纵向连接筋：直径为22mm的HRB400级钢筋。连接螺栓：材料机械性能等级为8.8级。二衬钢筋：直径为25mm、22mm、20mm、18mm、16mm的HRB400级钢筋，直径为10mm、8mm的HPB300级钢筋。c、混凝土：二衬混凝土宜采用“双掺技术”，加入粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不宜大于20%。防水混凝土可根据工程需要掺入高效减水剂，其品种和掺量应经实验拟定。二衬混凝土应选用低水化热水泥，水泥强度等级为42.5MPa，水胶比不得大于0.45。按有关规定严格控制混凝土中CL-/的含量，最大CL-/含量0.06%。每立方米混凝土中各类材料的总碱含量（Na/20当量）不得大于3Kg。防水混凝土所用砂宜采用中砂。石子最大粒径不宜大于25mm，泵送时其最大粒径不应大于输送管径的1/4;吸水率不应大于1.5%；不得使用碱活性骨料。二衬混凝土的入泵塌落度宜控制在16020mm。2.5暗挖段管线情况及保护措施3号出入口暗挖段周边管线，详见下表3、图4 所示。表3 管线一览表序号管线种类管线规格埋深（m）与暗挖段结构关系管线保护重要措施1电视台管廊1000*10001.1横穿注浆加固2燃气DN2191.5横穿注浆加固3污水DN8004.1东侧封堵、截流4给水DN6001.6横穿注浆加固图4 暗挖段管线图为保证开挖通过管线区域时的施工安全及管线安全，3号出入口暗挖段采用下列施工技术措施：（1）注浆加固固结管线区域隧道拱顶以上地面以下、管线直径2倍范围内的土层。（2）暗挖施工前将污水管进行截流，保证此段开挖施工时施工安全及管线安全。（3）施工加强措施：管线区域加密超前小导管注浆，加强围岩强度。开挖过程通过管线区域应注意事项：a.开挖完毕后，立即安装格栅钢架、焊接网片及连接件，打设锁脚锚管并注浆。b.台阶开挖及时跟进，保证结构尽快封闭成环。c.暗挖段开挖通过管线区域后，及时进行初期支护背后回填注浆。d.加强对地表及管线的监控量测，根据监控量测信息成果，采用加设临时支撑等措施进行支护。e.应严格按照规范及施工组织设计施工，保证施工安全。2.6重要工程量暗挖通道重要工程量见下表4所示。表4重要工程量表项目单位数量土方开挖M772.21初期支护C25喷射混凝土M148.52A42超前小导管m8140小导管注浆量M162.8钢格栅格栅钢架t25.397纵向连接筋t1.337A6.5钢筋网t1.392二次衬砌C40防水混凝土M250.2二衬钢筋t45.036其他初支背后注浆M53.46二衬背后注浆M7.25预埋注浆管m80.25超挖回填土M129.60A42锁脚锚管m4158.00锁脚锚管注浆量M81.00隧底填充C20细石混凝土M25.33防水板469.223.施工计划3.1施工组织管理机构根据3号出入口暗挖段施工内容，我工区设立超前注浆施工组，格栅钢架加工组，土方开挖组，挂网喷浆组、防水施工组，二衬施工组，分别负责超前注浆、格栅钢架加工，土方开挖、格栅钢架安装、网喷、防水、二衬等施工。施工组织管理机构见下图5 所示。中国中铁郑州轨道交通2号线一期土建02工区项目部02工区一分部项目经理项目书记安全总监总工程师项目副经理工程部安质部综合办公室物机部*二衬施工组格栅钢架加工组注浆施工组土方开挖组挂网喷浆组防水施工组图5 施工组织管理机构图3.2施工现场平面布置根据3号出入口暗挖段施工内容及现场实际情况，设立渣土场、砂石料场、水泥库房、钢筋加工区、钢材存放场等。场地平面布置后附图1所示。3.3施工进度计划安排3号出入口暗挖段设计总长22.9m，其中标准段总长12.3m，人防段总长10.6m，计划开挖平均日进尺35cm，暗挖段施工计划于2023年11月10日开工，2023年3月20日竣工，总工期130天。具体安排见下表5所示。表5 暗挖段施工进度计划横道图施工内容工期进度计划横道图2023年11月2023年12月2023年1月2023年2月2023年3月中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬小导管超前支护202311.102023.1.20开挖及初支202312.12023.2.10二衬施工20232.12023.3.203.4劳动力计划根据3号出入口暗挖段施工内容，需要的工种重要有：钢筋工、焊工、开挖工、模板工、混凝土工、电工、吊车司机、信号工等。根据施工进度计划安排，3号出入口暗挖段施工劳动力需求计划如下表6所示。表6 施工劳动力计划表序号工种人数备注1钢筋工6格栅、钢筋网加工10二衬钢筋加工、绑扎2开挖工12土方开挖及支立钢格栅，喷锚3模板工12模板安装4混凝土工10二衬混凝土浇筑5电工2现场设备用电安装与管理6吊车司机2吊车操作7信号工2汽车起重机运送指挥8焊工4钢筋焊接9防水工6防水施工合计663.5施工机械设备配置施工机械配置见下表7所示。表7 施工机械设备配置表序号机械名称单位数量备注1汽车吊台12PC75挖掘机台13机动三轮车辆14喷浆机台21台备用5搅拌机台16注浆机台21台备用7电焊机台48空压机台19钢筋弯曲机台110切断机台111调直机台112台钻台1小导管加工13水钻台214风钻台1超前引孔15地泵台1二衬砼浇筑16插入式振捣器台44.施工方法与技术措施4.1初期支护施工初期支护施工必须遵循先支护后开挖的原则，施工中应坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”十八字方针，用监测信息指导施工。初期支护为超前小导管注浆+格栅钢架 +锁脚锚管+挂网喷浆+初衬背后钢花管注浆。4.1.1初期支护施工组织首排密布超前小导管安装及注浆完毕后，进行接口处洞门破除、土方法开挖及初期支护的施工。3号出入口暗挖段初期支护施工组织如下：（1）施工顺序：暗挖施工从车站主体与3号出入口接口处开始施工。（2）施工前提：暗挖段开挖范围内无地下障碍物、管线等，车站预留口具有出土条件。（3）钢格栅在地面加工，采用垂直运送设备运至车站结构中板上，再用机动三轮车水平运送至施工作业面；洞内出土采用机动三轮车运至垂直提高设备处，通过垂直提高设备提高至地面；洞外出土采用挖机及自卸式汽车；空压机、砂石料堆放在地面上，喷浆机、注浆机等随隧道开挖跟进。4.1.2初期支护施工工艺流程3号出入口暗挖段开挖采用“CRD”法施工，施工工艺流程见下图6所示。布设小导管注浆上台阶左半部开挖架设左半部拱部及中隔壁格栅拱部纵向连接筋焊接拱部及中隔壁挂网喷砼边墙掏槽开挖架设边墙格栅边墙纵向连接筋焊接边墙挂网喷砼封面施做锁脚锚管预埋回填注浆管回填注浆拱部核心土开挖下一循环图6 暗挖段初支施工工艺流程图4.1.3超前支护超前小导管注浆加固地层技术，是通过沿隧道开挖轮廓线向前倾斜钻孔安设注浆管，并注入水泥浆液，达成超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。该技术是软弱、松散围岩施工中采用的辅助技术措施。4.1.3.1小导管布置超前小导管采用42*3.25mm厚普通焊管，长度为2m4m。注浆管一端做成尖形，另一端焊上铁箍。在距离铁箍0.5m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔200mm，呈梅花型布设，孔位互成90垂直布置，孔径68mm，超前小导管须从钢格栅腹部穿过打入土体，环向间距0.15m0.3m,仰角15，隧道标准段每隔一榀钢格栅打设一次超前小导管，隧道人防段每榀钢格栅均需打设超前小导管，导管纵向需有足够的搭接长度。小导管在粉土层中采用风钻成孔后安装，对于粉细砂及中粗砂地层，采用风镐直接顶入；小导管大样见图7所示。铁箍出浆孔100200200图7 小导管构造示意图4.1.3.2超前小导管注浆（1）注浆压力注浆压力根据地质条件、周边建筑物及施工规定，通过现场实验拟定，注浆终压控制在0.5MPa。（2）注浆材料及浆夜配比超前小导管注浆浆液采用单液水泥浆，水泥浆配合比根据本工程地质条件规定，通过现场实验拟定。（3）注浆量小导管注浆量可按照下式计算：Q= * R2 * L * n * * 式中：R浆液扩散半径，可按0.3m考虑 L小导管长度 n地层孔隙率， 充填系数，为一般取0.8，根据不同地质条件取值 浆液消耗系数施工中，小导管注浆结束标准通过注浆量与注浆压力双重控制，以保证注浆效果；同时，施工时要根据现场的地质条件调整注浆压力、浆液配比及注浆量，保证注浆达成最佳的效果。4.1.3.3注浆施工流程测量定位打入小导管封面注浆注浆检查小导管加工注浆机调试注浆材料配制注浆参数选择注浆参数实验小导管注浆工艺流程见下图8。 图8小导管注浆工艺流程图布管：小导管在安装前，按照设计规定放出小导管的位置，风钻成孔后，用风镐将小导管顶入孔内。小导管尾部置于钢架腹部，增长共同支护能力。小导管安装后用快凝快硬水泥封堵导管周边的孔口。封面：注浆前，喷510cm厚混凝土封闭工作面，以防止漏浆。注浆：注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达成注浆终压，注浆量达成设计注浆量的80%以上，可结束该孔注浆；注浆压力未达成设计终压，注浆量已达成设计注浆量，并无漏浆现象，亦可结束该孔注浆。4.1.4隧道开挖隧道超前支护完毕后，进行土方开挖，开挖方法采用“CRD”法分4步开挖，开挖时预留核心土，最后挖除核心土初支封闭成环。开挖方式采用人工手持风镐进行土方开挖，小型农用三轮车运土至盾构吊出井，具体开挖步序见下图9所示。图9 隧道CRD法开挖步序图（1）上台阶部开挖施做左洞室拱部42超前小导管，开挖左洞室上台阶（循环进尺0.5m），及时施做初期支护、设立中隔壁（设立临时仰拱）。（2）下台阶部开挖开挖左洞室下台阶(循环进尺0.5m)，滞后于部23m，及时施做下台阶初期支护及接长中隔壁临时支护。（3）部开挖施做右洞室拱部42超前小导管，开挖右洞室上台阶（循环进尺0.5m），及时施做初期支护、设立中隔壁（设立临时仰拱）。（4）部开挖(循环进尺0.5m)，滞后于部510m，及时施做下台阶初期支护，及早形成封闭受力环。4.1.4.1施工要点及注意事项格栅安装前应清除拱脚的渣屑及其它杂物，超挖部分用混凝土或砖块垫实，避免格栅拱脚出现悬空引起下沉。隧道开挖前在起拱线以上设立42超前小导管，小导管壁厚为3.25mm，首排进洞区域采用单排小导管L=4m，环向间距0.15m，标准段采用双排小导管L=2m，环向间距0.3m，纵向间距1m，人防段小导管纵向间距0.5m。开挖后，应视地下水情况和掌子面稳定情况，采用喷射砼封闭掌子面或注浆加固等措施及时支护，及时封闭成环。严格控制开挖中线和钢格栅安装精度，保证开挖断面圆顺，严禁超挖，防止欠挖，局部欠挖处可进行人工修凿。 4.1.4.2技术措施注意控制开挖中线和标高，保证开挖断面圆顺，钢格栅安装位置准确。加强监控量测，做好信息反馈，根据现场实际施工情况及时采用相应措施。尽量缩短各步开挖面之间的距离，尽早实现整个隧道断面的封闭成环，以控制围岩变形。采用复合式衬砌结构，以锁脚锚管、钢筋网、喷射砼和钢格栅为初期支护并辅助以42超前导管做超前支护。开挖时保存核心土并喷射混凝土封闭掌子面，保证开挖面稳定。及时设立锁脚锚管，防止钢格栅下沉。 4.1.5钢格栅制作与安装4.1.5.1钢格栅制作格栅钢架采用冷弯分节制作，运至现场安装。格栅钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象。钢格栅加工尺寸准确，弧形圆顺。钢筋焊接满足规范规定，钢架两侧对称进行焊接成型，钢架主筋中心与轴线重合。4.1.5.2格栅安装工艺流程格栅钢架安装施工工艺见图10。前期准备断面检查测量定位洞内格栅拼装钢格栅架立格栅位置检查、调整纵向连接筋安装、挂网图10 格栅钢架安装工艺流程图拱墙格栅安装前应清除拱脚下的渣屑及其它杂物，超挖部分用砼块垫实。格栅在开挖作业面拼装，各格栅间以螺栓及帮焊筋连接，格栅间距500mm。格栅与上层之间用砼块楔紧，然后在格栅和土层间用喷砼喷密实。格栅精拟定位，注意标高、中线，防止出现“前俯后仰、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。4.1.6喷射混凝土格栅安装与钢筋网铺设完毕后，进行C25喷射早强砼作业，本工程采用湿喷作业，混合料现场拌制。喷砼工艺见下图11，施工规定如下：图11 喷射砼工艺流程图（1）喷射混凝土厚度为300mm，分层喷射，边墙每次喷射70100mm，拱部每次喷射5060mm，喂料量23m3/h。后一层喷射应在前一层喷射终凝后进行；二次喷射混凝土时，应先用高压风吹洗网喷层表面。（2）混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。喷射混凝土拌合料要拌合均匀，水灰比控制在0.40.45，砂率控制在45%55%；原材料称量允许偏差为：水泥和速凝剂为2%，砂石为3%。应采用符合质量规定的外加剂，掺外加剂后的喷射混凝土性能必须满足设计规定。在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性实验及水泥净浆凝结效果实验，初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。（3）施工过程规定喷浆机调整好后，先注水、通风，清除管道杂物；同时用高压风吹洗坑壁面，清除坑壁面浮土。上料保证连续性，校正好喷浆料的输入输出比。操作顺序：喷射时，先开风，再送料，停止时先停料，再关风。喷浆机工作风压严格控制在0.30.5MPa范围内。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷面垂直，同时喷嘴与受喷面距离控制在0.61.0米范围内。喷射料束运动轨迹，喷射顺序自下而上进行，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状进行。规定喷射混凝土表面应平整圆顺，无大的起伏凹凸。4.1.7锁脚锚管注浆上台阶钢格栅安装完毕后，及时施做锁脚锚管，锁脚锚管采用42普通焊管，L=3mm，水平倾角为45。采用风钻成孔后风镐顶入，锁脚锚管安装完毕后，及时注浆填充。4.1.8初期支护背后回填注浆（1）待初期支护达成强度后，在初期支护背后注浆,使初期支护与地层密贴，注浆管直径42，纵向每开挖2m，应及时进行初支背后的注浆，注浆终压控制在0.5Mpa。（2）注浆采用从下到上的顺序进行，初支背后注浆应分多次补偿。开挖下导洞时应反复对上导洞进行初支背后注浆。（3）回填注浆应随开挖工作面、并距开挖工作面5m的地方进行。（4）注浆结束标准：当注浆压力达成设计终压，再稳定3分钟，即可结束本孔注浆。4.1.9初期支护施工重难点及控制措施3号出入口暗挖段施工重难点：覆土浅（拱顶埋深约4m），且暗挖段存在给水、污水、电视台箱涵、燃气管线。（1）浅埋暗挖施工控制要点：在隧道上方及两侧5m范围内的路面上铺设2cm厚钢板，以分散地面上方荷载，减少其对隧道的影响，保证施工安全。采用地层超前注浆，固结拱顶以上地面以下的土层，控制好注浆参数，保证注浆效果。严格按照设计规定控制开挖步距。保证超前小导管注浆质量满足设计及规范规定。（2）开挖过程注意事项：开挖完毕后，立即安装格栅钢架、焊接网片及连接筋，打设锁脚锚管并注浆。下步洞室开挖及时跟上，保证结构尽快封闭成环。根据监控量测结果，如地面沉降速度或累计沉降量大于最大允许值，及时加设临时支撑对结构进行加固。4.2防水施工4.2.1防水层施工防水层在初支基面解决后、二衬钢筋安装之前施工。4.2.1.1防水基面的解决规定基层表面应平整、洁净、无疏松、空鼓、无裂缝，其平整度应满足D/L1/6.（D-初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度，L-初期支护基层两凸面的距离）。对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚管头等构件切除并用砂浆抹平，不能切除的金属构件，必须采用喷混凝土或砂浆将其覆盖，其圆弧半径R大于200mm。基层面阴、阳角和棱角部位需用砂浆抹成圆弧，圆弧半径100mm。基层表面只允许少量偶见湿渍，不得有滴水、漏水、线流或泥沙流出。敷设前应进行彻底清理基层上的所有杂物。4.2.1.2防水层的施工规定基层解决完毕，经验收合格后，方即可铺设2mm厚ECB塑料防水板，一方面进行防水板的下料裁剪，要充足考虑材料间的搭接，搭接宽度不得小于10cm。防水板的固定：底板防水板施工采用空铺法，边墙及拱顶防水板施工采用PVC垫片固定法。防水板固定期不得拉的过紧或出现鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致。底板防水板施工完毕后，及时施做5cm厚的细石混凝土保护层，待其强度达成规定后方可进行下道工序施工，底板环向施工缝设背贴式止水带的部位不施做混凝土保护层。4.2.2钢筋混凝土结构自防水根据前期施工对*周边水位的观测情况，暗挖段隧道均在地下水位以上，结构防水除初期支护和二次衬砌之间设柔性防水层外，二次衬砌采用厚500mm强度及抗渗等级为C40 P8模筑防水混凝土结构，以满足结构的防水规定。隧道防水采用防排结合，以防为主的方式。设计中采用三道防线，第一道防线：以断面开挖和初支背后注浆堵水；第二道防线：初期支护和二次衬砌之间设2mm厚ECB塑料防水板，为重要防线；第三道防线：二次衬砌采用C40防水混凝土结构，抗渗等级为P8。4.2.3特殊部位防水4.2.3.1施工缝环向施工缝拟设1道，在标准段与人防段结合处。在施工过程中，水平施工缝与环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，解决的好坏将会直接影响结构的防水质量，因此须认真做好施工缝的防水解决，具体措施如下：环向施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面浮浆和杂物清除，垂直或者环向施工缝浇捣前，先涂刷混凝土界面剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并及时浇筑混凝土。纵向施工缝在初凝后，应用钢丝刷将其表面副将和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面解决剂、水泥基渗透型防水涂料等材料，并及时浇注混凝土。环向施工缝设立PVC背贴式止水带、镀锌钢板止水带、界面剂或水泥基渗透型防水涂料、预埋可反复注浆管。施工缝中部的钢板止水带为防止电化腐蚀，需采用钢筋将止水带与结构主筋焊接连接，连接点纵向间距不超过5m。4.2.3.2变形缝（1）施工方法在暗挖段与眀挖段连接处、暗挖段与车站主体结构连接处各设立1道变形缝。变形缝设立如下：背贴式止水带、50泡沫棒、钢边橡胶止水带，同时在拱墙设立不锈钢接水盒。（2）技术措施施工中应保证变形缝处灌注混凝土不漏浆，止水带不错位。在施做先浇段混凝土时，按照变形缝设计图，事先将中埋式钢边橡胶止水带的一半嵌入混凝土断面中间固定好，另一半则嵌入后浇段混凝土断面中间。止水带未封闭前必须做好保护，防水止水带遭受破坏；在混凝土封闭时应使止水带平顺进入混凝土中，不得出现弯卷或扭曲。变形缝处混凝土捣固应小心谨慎，防止破坏止水带或引起止水带位移。变形缝施工前，必须对混凝土表面清理干净，除去浮尘，然后设立衬垫板。变形缝应保证位于垂直隧道轴线的同一平面上。接水盒孔洞位置及结构尺寸应预留准确，端部嵌入嵌缝膏。4.3二次衬砌施工初期支护施工完毕后，通过对监控量测数据分析，拟定隧道拱顶沉降，净空收敛等变形稳定后，开始进行防水及二衬施工。为保证施工安全及混凝土灌注质量，防水及二次衬砌纵向分两段施工，每段长度约12m，施工分段布置见图12。图12 暗挖段二衬施工分段及施工组织顺序图4.3.1二次衬砌施工步序3号出入口暗挖段为CRD法工序，二次衬砌施工步序为：先施工底板，待底板施工完毕后进行直墙施工，再进行拱顶二衬结构施工，待二衬砼强度达成设计规定后，根据监测情况拆除中隔壁及临时仰拱。具体施工步序见图13。图13 二次衬砌施工步序图 4.3.2二次衬砌钢筋制作安装（1）准备工作根据施工设计图钢筋连接采用单面焊接，焊接长度不小于10d；技术人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底。对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸、数量等是否与图纸、交底相符。如有错漏，及时纠正。准备绑扎用的铁丝、绑轧工具（如钢筋钩、撬棍）、绑扎架、电焊机及操作平台等。在外观检查合格的每批钢筋中任意抽取钢筋作为试件，做拉伸和冷弯实验。如一项实验结果不合格，在同一批内去双倍试件进行复验，若仍有一个试件不合格，则该批钢筋均为不合格品。（2）钢筋加工加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分类存放，并做好防锈保护工作，设专人负责。钢筋断料采用专用钢筋机切断，弯折采用专用弯曲机成型。特殊部位的钢筋需放大样。（3）钢筋加工须符合下列规定。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均需要清除干净。调直后的钢筋，无局部折曲现象。加工后的钢筋表面不得有削弱钢筋界面的伤痕。钢筋的弯曲和末端弯钩均严格按设计加工，设计无规定期应符合以下规定：a、弯起钢筋弯成平滑曲线，曲率半径r不小于钢筋直径的10倍（光圆）或12倍（螺纹）。b、钢筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的5倍。c、钢筋加工允许偏差应符合下表8规定。表8 钢筋加工允许偏差（mm）项目允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸10弯起钢筋弯起点位置0弯起高度-10弯起角度20钢筋间距10（4）钢筋连接和安装根据有关规范，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位而采用焊接和人工绑扎相结合来施工，具体如下：二衬主筋连接形式为单面焊，焊接