地铁防水安全专项施工方案通用版.doc

轨道交通3号线一期工程防水体 系实行组织方案编 制： 审 核： 单位名称：江苏凯伦防水工程有限公司日 期： 二零一六 年 五 月 十 日 目 录第一章 编制前言1第一节总则1第二节编制依据1第三节站点概况及工程概况2第四节防水设计等级4第五节防水设计方案4第二章 各分项工程施工方案及质量控制标准7第一节施工准备7第二节施工组织与管理8第三节施工工艺与操作要点9第三章 质量验收39第四章 质量保证措施40第一节与总包及其它分包单位协调配合40第二节质量管理体系40第三节事故应急预案41第五章 安全文明施工43第六章 总控制进度计划及保证措施44第一节总控制进度计划44第二节具体的保证施工进度的技术措施、组织措施和经济措施44第七章 环境保护措施45第八章 公司资质文献46第一章 编制前言第一节 总则为保证宁波市轨道交通3号线一期工程防水施工的顺利进行，使防水施工质量满足设计及规范的规定，并得到有效的控制与保证，特编制本防水体系实行组织方案。本防水体系实行组织方案符合设计的总体原则，同时考虑到地铁车站结构构造、施工工艺、工程进度。细化地铁车站三缝及周边的防水构造、工艺及相关环节。对于特殊位置防水，如支撑位置（换撑与拆撑位置）的防水层，压顶梁，反梁、格构柱穿过顶底板位置等防水措施均需细化，并切实保证防水效果。第二节 编制依据一、 重要规程及标准规范序号类别规 范 及 规 程 名 称编 号1国家标准建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20232建筑地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-20233混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-20234地下防水工程质量验收规范GB50208-20235地铁设计规范GB50157-20236地下工程防水技术规范GB50108-20237建设工程监理规范GB50319-20238混凝土外加剂应用技术规范GB50119-20239城市轨道交通技术规范GB50490-202310地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999 、202311建筑工程施工现场供电安全规范GB50194-9312行业标准建筑机械使用安全技术规程JGJ33-202313施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-202314建筑施工安全检查标准JGJ59-9915建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9116建筑机械安全技术规程JGJ33-2023二、 工程采用的重要法规及规范性文献序号类别法规名称编号1法制法规中华人民共和国建筑法主席令第91号2中华人民共和国安全生产法主席令第70号3建设工程质量管理条例国务院令第279号4建设工程施工现场管理规定建设部令15号5建设工程安全生产管理条例国务院令第393号6实行工程建设强制性标准监督规定建设部令81号7绿色施工导则建质2023223号三、 公司相关文献1. 我公司质量、环境及职业健康安全管理体系文献管理手册及程序文献和其支持性文献。2. 公司其它规章制度等文献。第三节 站点概况及工程概况一、 站点概况鄞州大道站位于鄞州大道侧，宁南南路东侧，呈东西方向布置。现状车站北侧地块为规划南部商务中心，西南侧为鄞州区社会福利中心，南侧地块为在建长途客运中心。周边规划以商务用地为主，同时分布有医疗卫生用地及交通设施用地车站为地下两层11m岛式车站，规模203X18.3m，共设4个出入口2组风亭。车站围护结构采用地下连续墙、内支撑的结构体系，车站主体结构为双层双跨混凝土箱型结构。防水采用全外包防水。二、 工程概况1. 工程地质场地属浙江省岩石地层区划东南地层区，前第四纪地层单一，重要为白垩系下统方岩组(K3f)紫红色粉砂岩。第四纪地层发育，厚度较大，且层位较稳定，厚度约68100m，从中更新世至全新世地层发育齐全。重要成因类型有河流相、河湖相及海相等，从老到新是由一套陆相堆积海陆交替堆积海相堆积地层组成根据土层的沉积年代、沉积环境、岩性特性及物理力学性质，经勘察，按地层时代（即地层上下顺序及其沉积年代）划分为12个工程地质层组。拟建场地属典型的软土地区，广泛分布厚层状软土，其具“天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.0，压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点。拟建场地软土层由3层灰色淤泥质粘土、2-2层灰色淤泥质粘土、3层灰色淤泥质粉质粘土、3层灰色淤泥质粉质粘土、2层灰色粉质粘土、1层灰色淤泥质粉质粘土和2层灰色粘土组成。2. 水文地质根据地下水含水空间介质和水理、水动力特性及赋存条件，拟建工程沿线地下水重要为第四系松散浅层孔隙潜水类型和深部松散岩类孔隙承压水。浅层孔隙潜水赋存于场地浅部的粉质粘土和淤泥质粉质粘土层中，其富水性和透水性较差，水量贫乏。浅层孔隙潜水水位变化受气候环境影响显著，经调查，水位季节性变化幅度为1.0m左右。勘察期间，实测地下水位埋深为0.902.20m（相称于黄海高程为0.541.84m），平均埋深为1.30m（相称于黄海高程为1.89m）。按宁波地区经验，结构抗浮水位市中心一般取地表下0.5m，内河附近按50年一遇防洪水位考虑，一般为2.8m（黄海高程），建议设计从安全角度考虑选用。松散岩类孔隙承压水含水层重要为浅部第、层粉土或砂土微承压含水层和深部承压含水层。深部承压含水层可划分为上更新统上组冲积砂层（第含水层组）和中更新统上组冲积、冲洪积砂、砾石（第含水层组）。据区域资料：宁波地区（微）承压水位呈季节性变化，（微）承压水位埋深一般为2.06.0m。据调查，拟建场地及附近无明显污染源。拟建场地地下水环境类别为类。根据邻近场地水质资料及区域资料，初步鉴定工程沿线地表水、地下水对混凝土结构具微腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，地基土对建筑材料的腐蚀性与地下水类同。第四节 防水设计等级一、 地下车站、出入口通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。二、 风道等附属结构的防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其他不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2。第五节 防水设计方案一、 防水设计方案防水设计方案施工工法防水等级防水方案明挖法一级设防顶板：2.5mm厚白色单组分聚氨酯防水涂料侧墙和底板：1.5mm厚MBP-P高分子自粘胶膜防水卷材（非沥青基）矿山法二级设防方案一1.5mm厚PVC塑料防水板+防水注浆系统方案二水泥基渗透结晶型防水涂料聚合物防水砂浆盾构法隧道二级设防管片接缝：遇水膨胀橡胶挡水条三元乙丙橡胶弹性密封垫螺栓孔密封圈注：1）矿山法结构的位于砂层中时，必须采用柔性全包防水方案； 2）矿山法结构中，水泥基渗透结晶型防水涂料用量为1.5kg/m ，聚合物防水砂浆厚度为10mm；3）我司重要针对明挖法防水方案进行后续设计，其它矿山法及盾构法隧道参考宁波市轨道交通3号线一期工程参考防水专业通用图结构防水（全一册）（GD3-Z-TYT-FS-01（A），不在此防水体系实行组织方案中赘述。说明：1. 涂料防水层2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料（一级设防），2.0mm厚单组分聚氨酯防水涂料（二级设防）。2. 侧墙防水层底板防水层材质相同，均指1.5mm厚的MBP-P高分子自粘胶膜防水卷材（非沥青基），无需做保护层。3. 顶板防水层上表面设立的隔离层均指350纸胎油毡。4. 耐根系穿刺层仅在有种植规定期设立，耐根系穿刺层采用1.2mm厚的PVC防水卷材，采用空铺法施工。 二、 诱导缝、施工缝、变形缝的防水解决1. 诱导缝均采用35cm宽的外贴式橡胶止水带和宽度为35cm的钢边橡胶止水带加强防水，止水带均为中孔形。顶板在迎水面设立密封胶嵌缝槽及防水加强层。顶板诱导缝的下面设立排水槽，并与侧墙设立的水落管连接。楼板防潮墙范围内的楼板横向施工缝、防潮墙与楼板间的纵向接缝、防潮墙接头施工缝均预留凹槽并进行嵌缝密封。2. 迎水面结构的环向（垂直）施工缝采用镀锌钢板止水结合预留注浆管；迎水面结构的纵向（水平）施工缝采用镀锌钢板止水带结合遇水膨胀止水胶；无法设立镀锌钢板止水带以及主体结构与附属结构连接处的施工缝，均采用双道遇水膨胀止水胶并预埋全断面注浆管的方法加强防水。3. 变形缝均采用35cm宽的外贴式橡胶止水带和宽度为35cm的钢边橡胶止水带加强防水，止水带均为中孔形。侧墙和顶板变形缝背水面一侧预留凹槽，设立不锈钢板接水盒。顶板采用迎水面变形缝内密封胶嵌缝启封的方法进行防水解决，密封胶应与侧墙背贴式止水带连接密实。第二章 各分项工程施工方案及质量控制标准第一节 施工准备一、 技术准备组织施工技术人员认真检查复核图纸及设计文献，并收集有关技术规范的使用说明，提制材料计划，完善施工方案等，发现问题及时予以澄清解决。认真做好施工前的各项技术准备工作，为现场施工提供先决条件。施工管理人员学习掌握施工方案及质量计划的内容和规定，向操作工人进行技术交底以及安全交底。二、 人员准备所有进场施工人员需进行质保培训、安全培训及技能培训。特种作业人员必须持证上岗。在防水施工前，生产厂家技术人员对施工人员进行技术培训，并在施工过程中进行技术指导。三、 材料准备本工程中所用各种防水材料及其配件等应严格按国家规范及材料标准技术和管理规定生产、配送及运送现场指定地点。且进场防水材料须经检查合格后方可投入使用。四、 场地准备现场车辆行驶道路畅通无阻，有充足的材料堆放场地等，施工用人行通道搭设完毕。排水措施健全，保持作业面不被水浸泡。向工作面架设施工用电线路，设立电源开关箱。所有的基面条件须符合现行国家相关规范、施工组织设计、施工作业指导书、技术交底等资料文献的规定及规定，非我司施工人员必须按照我司施工规范、作业指导书、技术交底等文献指导下施工，施工前基面验收合格后应签署书面的工作面移交手续。第二节 施工组织与管理根据本工程实际情况并结合我司数年防水施工经验，我司特配备专业施工管理人员，详见下表。人员数量管理职责管理人员5负责生产安排、劳动力调配、防水层安全施工等全面技术性管理，编制合格的施工工艺保证防水质量，负责解决施工中出现的技术问题，监督现场安全文明施工防水工30负责防水层施工，对其质量负责普工5配合施工第三节 施工工艺与操作要点一、 底板、侧墙部位防水施工工艺与操作要点1. 材料介绍凯伦MBP-P高分子自粘胶膜防水卷材及其应用技术是专门针对建筑防水预铺部位而研发，卷材由高分子片材、高分子自粘胶膜、颗粒防粘层组成，是为实现与砼结构融合而研发的非沥青基高分子预铺防水卷材！高分子自粘胶膜和后浇混凝土中的水泥浆在压力作用下，通过蠕变，相向渗过防粘层，形成有效的互穿粘结和巨大的分子间力。混凝土固化后，MBP-P高分子自粘胶膜防水卷材和结构主体之间的空隙得到最大限度的永久密封，彻底消除了窜水通道。2. 产品特点2.1. 质量可靠。卷材自重轻，易于挂铺于侧墙立面及隧道初衬，搭接可靠，施工质量易于保证。在实际施工现场环境因素影响下，卷材能与砼结构进行有效粘结，形成复合+融合的防水体系，充足恢复和发挥砼结构自防水的功能，减少渗漏概率。防水效果有保障，单层使用即可满足一级防水设防标准规定。2.2. 缩短工期。对基面条件规定低，基面含水率对防水施工无影响，不受天气影响。相对传统防水做法而言，构造简化，对工程工期的优化极为明显，如：找平层、隔离层、保护层的施工和养护时间省略，大大缩短了工程总工期。2.3. 系统简朴，造价低。找平层、保护层等构造的简化大大减少了系统造价，同时也减少土方开挖量。对于建筑隐形成本的控制也非常明显，如：低渗漏率减少维修成本，加快施工进度，减少财务费用。2.4. 安全环保。无需底涂和明火作业，避免出现危险源，消除了安全隐患的同时也节约资源。3. 施工机具 序号名称工具图用途备注1直刀/勾刀裁割卷材2铁锤立面临时固定卷材3橡皮锤搭接局部碾压4压辊长/短边搭接碾压5剪刀大面裁剪6卷尺度量7热熔胶枪密封加强8机械固定（射钉枪）立面临时固定卷材9热风铲枪铲除砂颗粒10打密封胶枪节点密封（如桩头等）11墨盒弹线12钢尺度量13护膝人员装备14腰带人员装备15包装箱/装运工具4. 作业条件4.1. 防水层基层表面，必须将尘土、杂物等清扫干净，表面残留的灰浆硬块和突出部分应铲平、扫净。4.2. 承台坑、地梁等处阴阳角采用水泥砂浆做成圆弧形（或钝角），阴角半径（或边长）宜大于50mm，阳角半径（或边长）宜大于10mm。4.3. 防水层基层表面应平整，养护强度满足上人施工规定。4.4. 防水层施工不得在雨天、大风天进行，最佳施工温度为535。5. 施工工艺5.1. 工艺流程基层清理 施工前准备定位弹线 空铺卷材 卷材局部固定 卷材长边搭接 卷材短边搭接 节点密封解决 成品保护5.2. 施工环节5.2.1. 基层清理：基层若有锋利凸起物需解决平整，基层基本平整即可、杂物清理干净，若有明水扫除即可施工。（基层清理）5.2.2. 施工前准备：MBP-P高分子自粘胶膜防水卷材有1米宽幅和2m宽幅两种规格，材料规格、数量应根据工程基层情况合理采购，能有效减少卷材搭接和材料损耗，并提高施工效率。施工前宜将卷材开卷摊开至少15分钟，以消除材料生产收卷时的应力，使卷材施工时更加服帖。5.2.3. 定位弹线：可在基面上弹出首幅卷材铺贴控制线，防止卷材搭接出现较大误差。5.2.4. 空铺卷材：颗粒面朝上对准控制线空铺于垫层上，第一幅卷材铺贴好后再进行第二幅卷材铺贴，铺设相邻卷材时，应注意与搭接边对齐，以免出现偏差难以纠正，影响搭接。（空铺卷材）5.2.5. 卷材局部固定：在承台坑或砖胎模等立面施工时，可通过胶带将卷材粘贴在基面上。5.2.6. 长边搭接：揭除卷材搭接边的隔离膜后直接搭接碾压密实，搭接宽度为70mm。（长边搭接）5.2.7. 短边搭接：5.2.7.1. 搭接方式1：使用铲枪铲除下幅MBP卷材搭接部位的胶料和颗粒，再采用胶带按上述规定进行搭接；搭接方式15.2.7.2. 搭接方式2：卷材采用对接的方式进行连接。搭接方式25.2.8. 节点密封解决：MBP卷材阴阳角及节点无需附加层施工，但大面卷材铺贴完毕后应对节点等细部构造的完整性和密闭性进行检查解决，针对地下室底板上的桩头、锚杆、排水井及塔吊基座等细部节点，应采用胶带粘贴固定，然后涂刷防水涂料或灌注遇水膨胀止水胶等密封材料解决，具体详见防水节点做法。5.2.9. 成品保护：防水层施工完毕后应进行自检和验收，验收合格后及时设立警戒线进行围挡等保护措施。6. 成品保护6.1. 进行钢筋垂直、水平运送时，遵守轻拿轻放的原则，钢筋吊放点采用木板等临时保护措施，避免钢筋扎破卷材。6.2. 绑扎钢筋时，若钢筋自重较大，可在砼垫块或马凳筋下加贴一块防水卷材片增强。6.3. 在防水层后续施工过程中，如不慎破坏了防水层,一经发现应及时报请防水施工单位进行补修。6.4. 焊接底板钢筋时，在焊接操作面以木板或铁皮作为临时保护挡板，同时，在相应部位MBP-P高分子自粘胶膜防水卷材上洒水以防止焊渣烧伤。注:侧墙施工采用分段施工，每段约23m，考虑到工作效率和施工组织等因素，我司建议使用门字架辅助铺设卷材。二、 顶板部位防水施工工艺n MPU白色聚氨酯防水材料1. 产品简介凯伦MPU白色聚氨酯防水涂料（以下简称“MPU防水涂料”）按组份分为单、双组份两类。凯伦MPU白色单组份聚氨酯防水涂料是以异氰酸酯、聚醚多元醇为基本成分，配以多种助剂和填料经加成聚合反映制成的。使用时涂覆于防水基层，通过聚氨酯预聚体中的-NCO端基与空气中的湿气接触后进行的化学反映，形成坚韧、柔软和无接缝的橡胶防水膜。凯伦MPU白色单组份聚氨酯防水涂料分为平面型MPU防水涂料和立面抗流挂型MPU-V防水涂料，抗流挂型涂料采用特殊助剂和配方生产而成，具有较强的抗流挂性。凯伦MPU白色双组份聚氨酯防水涂料是反映固化型防水涂料，甲组份以聚醚和异氰酸酯为重要原料反映制得的，乙组份由增塑剂、固化剂、增稠剂、促凝剂等组成的液体。使用时将甲、乙组份按一定比例混合，搅拌均匀后，涂刷在基面上，反映固结成为坚韧、柔软和无接缝的橡胶防水膜。凯伦建材不走普通聚氨酯厂家生产的老路，MPU白色聚氨酯防水涂料剔除了焦油、液体古马隆等致癌物质，是极易辨别的环保型防水涂料；同时避免了因上述物质的分解和挥发，而导致涂膜分层、变硬、变脆，保证了涂膜物理性能的稳定性和耐久年限，开创了建筑防水涂料领域的新纪元！深色（黑色、咖啡色）的聚氨酯涂料，具有添加焦油和古马隆的空间和嫌疑（可减少成本）添加焦油，涂膜易分层添加液体古马隆，涂膜易分层2. 产品特点2.1. 避免“零延伸”破坏涂料成膜后满粘在基层上，因基层开裂导致涂膜出现“零延伸”现象而断裂。聚氨酯防水涂膜的抗拉强度（超过2MPa）粘结强度（约1MPa），能有效避免“零延伸”破坏。2.2. 立面施工抗流性MPU-V防水涂料（抗流挂型）具有较强的立面抗流挂性，能有效解决普通涂料在立面施工出现流淌而导致的涂膜表面不平和厚度不均匀的质量通病。避免立面流淌2.3. 粘贴瓷砖可靠立面后续施工需粘贴瓷砖（或抹灰）时，可施工最后一遍MPU防水涂料时，在涂料表面拍干燥的中、细砂，成膜后即可进行后续施工，其耐水性极为优越，避免了在干湿循环的情况下聚合物水泥防水涂料易出现的泡水后性能下降，导致瓷砖空鼓的现象。2.4. 避免“蒸汽渗透”MPU防水涂料隔汽性能优良，用于浴室、厨卫间和茶水间等对隔汽性规定较高部位时，可有效避免邻近墙体背面腻子出现起皮、返碱（壁纸出现空鼓、发霉）等质量通病。2.5. 易判别优劣充斥于市面上的大量低劣聚氨酯涂料往往在生产或施工过程中大量掺入损害人体健康或成膜质量的填充料，这些填充料色彩不一，而MPU防水涂料呈现独特的白色，即表白生产过程纯净，又杜绝了施工现场的掺杂冒用，通过观测颜色，即可辨别不添加焦油（黑色）和液体古马隆（咖啡色）等致癌物质，同时也避免了由于上述物质分解导致涂膜物性衰减的问题，即保证了防水层的稳定性和耐久性。3. 施工工艺3.1. 作业条件3.1.1. 涂刷防水层的基层表面，必须将尘土、杂物、明水等清扫干净，表面残留的灰浆硬块和突出部分应铲平、扫净。3.1.2. 涂刷防水层的基层表面要平整、牢固，不得有空鼓、开裂及起砂等缺陷。以上为不合格基面3.1.3. 基层表面规定干燥。干燥限度的简易检查方法是将1塑料膜（或卷材）覆盖在基层面上，放置34小时，如覆盖部位与塑料膜（或卷材）未见水印，则基层符合施工规定。3.1.4. 阴阳角采用水泥砂浆做成圆弧形（或钝角），阴角半径（或边长）宜大于50mm，阳角半径（或边长）宜大于10mm。3.1.5. 涂料防水层施工不得在雨天、雾天、五级及以上大风时进行施工，最佳施工温度为535。3.2. 施工机具搅拌器（涂料搅拌）加热毯（加热涂料）牛筋刮板（涂刮涂料）手套（佩戴）护膝（人员装备）腰带（人员装备）拖线盘（现场临时接线）3.3. 工艺流程基层解决涂料搅拌局部解决涂料施工防水层收头组织验收3.4. 施工环节3.4.1. 基层解决：先以铲刀和扫帚将基层表面的突起物、砂浆疙瘩等异物铲除，并将尘土杂物彻底清除干净。对阴阳角、管道根部、地漏和排水沟口等部位更应认真清理，如发现有油污、铁锈等，要用钢丝刷、砂纸和有机溶剂等将其彻底清除干净。基面验收合格后，方可进行涂料施工。 3.4.2. 涂料搅拌和配料：单组份MPU防水涂料使用前应用机械搅拌的方法将涂料搅拌均匀；双组份MPU防水涂料应先将乙组份倒入干净的搅拌桶，然后按照甲组份:乙组份=1:2（重量比）的比例将甲组份缓慢加入搅拌桶中，边加甲组份的同时边用搅拌器充足搅拌35分钟，形成均匀一致的膏状涂料。3.4.3. 局部解决：按规范规定针对工程节点部位（如：阴阳角、施工缝、管根等）宜增设一道胎体增强材料。铺贴胎体增强材料时，应使胎体层充足浸透MPU防水涂料，不得有露槎及褶皱。或采用配套MB-MST高分子自粘胶带预先在节点部位加强解决，再进行聚氨酯的施工。3.4.4. 涂料施工：3.4.4.1. 平面施工：分纵横方向涂刮MPU防水涂料，前一涂层表干但未实干时，施工后一涂层，直至达成设计规定厚度。建议涂刮23遍为宜,第一遍不宜涂厚,0.2mm左右为宜。一般情况下，两层之间间隔约612小时，必要时可加入固化剂加速凝固时间（抗流挂型和双组份的无需加）。分层涂刮时应注意用力适度，不漏底、不堆积。3.4.4.2. 立面施工：采用MPU-V防水涂料，具有较强的立面抗流挂性。做法参考平面施工。为保证涂膜与后续抹灰或贴瓷砖粘结牢固，可在施工最后一遍MPU-V防水涂料时，在涂料表面拍干燥的中、细砂，成膜后即可进行后续施工。应注意的是拍的砂不宜嵌入涂膜层过深或过浅，适中为宜。3.4.5. 防水层收头：MPU防水涂膜收头宜采用多遍涂刷或用密封材料封严。3.4.6. 组织验收。4. 注意事项4.1. 基层表面的积水、渗水应进行认真解决。由于涂料尚未凝固时，如受到水压力的作用会使涂料无法凝固或形成空洞，形成漏水的隐患。4.2. 基层表面应做到干净、平整、无浮浆，有助于涂料均匀涂覆，并提高涂料与基面的粘结力。基层规定不达标，易使涂料防水层产生起鼓起泡现象，存在漏水风险，同时导致施工人员的施工难度增大，不易涂刷，导致涂料的过多浪费。必要时可采用水性环氧树脂打底涂，提高涂料与基层的粘结强度。4.3. 严禁添加含乙醇的的溶剂进行稀释，以避免涂料无法固化成膜；单组份MPU防水涂料可通过添加配套的促凝剂来缩短固化时间。4.4. 低温施工时，涂料会变稠，导致搅拌和施工费力时，可采用配套加热毯加热后再进行施工。(冬季施工时，加热时间一般约为1015分钟即可)4.5. 施工中，施工工具若暂时不用，可浸泡于涂料中并密封，施工结束后可用碱水浸泡一段时间后清洗。4.6. MPU防水涂料应多遍完毕，应待前遍涂层干燥成膜后进行涂刷。每层涂刷时交替改变涂层的涂刷方向宜互相垂直，以提高防水层的整体性和均匀性。同层涂膜的先后搭茬宽度宜为3050mm。4.7. MPU防水涂料的施工缝（甩槎）应注意保护，搭接缝宽度应大于100mm，接涂前应甩茬表面解决干净。4.8. 涂膜施工程序为：先节点，后大面；先远处，后近处。即所有节点加强层涂刮完毕后，方可涂刮大面防水层。先做较远的，后做较近的，使操作人员但是多踩踏已竣工的涂膜。4.9. MPU防水涂膜如需外露，应在防水层上再增设一层罩面剂，减少紫外线、雨水等因素对防水层的破坏，提高防水寿命。为保证涂膜与后续抹灰或贴瓷砖粘结牢固，可在施工最后一遍MPU防水涂料时，在涂料表面拍干燥的中、细砂，成膜后即可进行后续施工。应注意的是拍的砂不宜嵌入涂膜层过深或过浅，适中为宜。4.10. 防水层在初期成膜前不能碰到雨、雪、雾。夏季施工时应考虑到雷阵雨的影响，防水层在成膜过程中，如积水冲刷产生麻面或脱落时，必须重新修补或涂刮。5. 质量标准5.1. 主控项目5.1.1. 防水涂料和胎体增强材料（如有）必须符合相关规定。检查方法：检查出厂合格证、质量检查报告和现场抽样复验报告。5.1.2. 涂膜防水层不得有渗漏水或积水现象。检查方法：雨后或淋水、蓄水检查或观测检查。5.1.3. 涂料防水层及其转角处、变形缝等细部做法均须符合设计规定。检查方法：观测检查和检查隐蔽工程验收记录。5.2. 一般项目5.2.1. 涂料防水层的基层应牢固，基面应洁净、平整，不得有空鼓、松动、起砂和脱皮现象；基层阴阳角处应做成圆弧形。检查方法：观测检查和检查隐蔽工程验收记录。5.2.2. 涂料防水层应与基层粘结牢固，表面平整、涂刷均匀，不得有流淌、皱折、鼓泡、露胎体和翘边等缺陷。检查方法：观测检查。5.2.3. 涂料防水层的平均厚度应符合设计规定，地下防水工程最小厚度不得小于设计厚度的90%，屋面防水工程最小厚度不得小于设计厚度的80%,住宅室内防水工程最小厚度不得小于设计厚度的90%。检查方法：针测法或割取20mm20mm实样用卡尺测量。6. 成品保护6.1. 突出地面管根，地漏，排水口等处的周边防水层不得碰损，部件不得变位。6.2. 地漏、排水口等处应保持畅通，施工中要防止杂物掉入，试水后应进行认真清理。6.3. 在防水层施工中或防水层已完毕而保护层未完毕时，是成品保护的关键时期。在此其间，现场必须拉警示线和设立醒目的牌进行提醒，严禁任何无关人员进入现场，严禁穿带铁钉、铁掌的鞋进入现场，以免扎伤防水层。防水施工人员、物料进入，必须遵守轻拿轻放的原则，严禁锋利物体撞击防水层。6.4. 在地下结构的外墙采用聚苯板进行软保护，或者在防水层的外侧砌筑砖砌体进行保护。6.5. 防水层外侧的回填土，应分层夯实，不得从基坑上部用车直接倒入，以防破坏防水层。三、 特殊部位防水施工特殊部位涉及施工缝、变形缝、诱导缝、穿墙管件等，这些部位属易出现渗漏水部位，应采用多道设防的防水设计方案。 施工缝防水设计方案施工缝防水方案施工方法防水等级环向垂直施工缝水平纵向施工缝明挖法结构一级设防镀锌钢板止水带+注浆管镀锌钢板止水带+注浆管二级设防镀锌钢板止水带特殊施工缝止水胶+注浆管+止水胶矿山法结构二级设防镀锌钢板止水带特殊施工缝止水胶+注浆管注：a.镀锌钢板止水带断面尺寸为30mm4mm，镀锌层厚度20m； b.注浆管均指全断面注浆管； c.止水胶均指缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶，断面尺寸为（810）mm（1820）mm； d.特殊施工缝均指无法安装止水带的施工缝； e.施工缝迎水面均设立50cm宽的柔性防水加强层。1. 施工缝的防水做法如下：1.1. 车站与附属结构接口部位施工缝、盾构区间隧道洞口后浇环梁两侧施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝。此类施工缝均采用双道缓膨胀型遇水膨胀聚氨酯止水胶并预埋全断面注浆管加强防水。1.2. 遇水膨胀止水胶应具有缓胀性能（可在固化后的止水胶表面涂缓膨胀剂），属非定型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为1820mm，高度为810mm，采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面。1.3. 粘贴止水胶的施工缝表面需要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥、无污物。1.4. 止水胶粘贴完毕后，应尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后会导致嵌缝胶的止水能力下降。1.5. 注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面，应保证注浆管与止水胶之间的间距不小于50mm。注浆管的固定间距2030cm，沿施工缝通长设立。安装注浆管的范围（约30mm宽）清理干净，可不进行凿毛解决，凹坑部位采用防水砂浆进行填充找平，以保证注浆管与施工缝表面密贴，任何空鼓部位都会影响后期注浆效果。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm（即出浆段的有效搭接长度）。1.6. 注浆管每隔56m间距引出一根注浆导管，运用注浆导管进行注浆，使浆液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充施工缝表面的裂缝，达成止水的目的。注浆导管的开孔部位应做好临时封堵，避免浇筑混凝土时杂物进入堵塞导管。1.7. 注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出结构表面，引出位置距施工缝宜为2030cm。2. 一级设防规定的环向垂直施工缝，均采用中埋式镀锌钢板并在施工缝表面预埋全断面注浆管的方法加强防水。2.1. 镀锌钢板止水带的宽度为30cm，厚度为4mm，镀锌层厚度不小于20m。2.2. 止水带应定位准确，固定牢固。特别是模板封口板应固定牢固，避免胀模影响止水带的定位精度。2.3. 止水带采用现场对接焊接，焊接部位应牢固、严密、不透水，对接接头两侧的止水带轴线偏差不得大于5mm。2.4. 止水带均设立在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于3cm。止水带的纵向轴线与施工缝表面的距离差不得大于1cm。2.5. 水平设立的止水带在结构平面部位宜采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。2.6. 振捣施工缝部位的混凝土时，应注意振捣棒不得接触止水带。2.7. 止水带部位的混凝土必须振捣充足，保证止水带与混凝土咬合密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应的确做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。2.8. 环向施工缝无法设立止水带的特殊部位，应采用遇水膨胀止水胶代替止水带。2.9. 注浆管设立在止水带迎水面一侧，并尽量靠近止水带。3. 其它规定：3.1. 一级设防规定的纵向水平施工缝，均采用3004mm的中埋式镀锌钢板止水带并在施工缝表面预埋全断面注浆管的方法加强防水。3.2. 二级设防规定的明挖结构环、纵向施工缝均采用3004mm的中埋式镀锌钢板止水带加强防水。止水带的断面尺寸、安装方法等均见七1-2）条规定。3.3. 车站的楼板施工缝均采用断面尺寸为2010mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条加强防水，规定施工缝中线位置预留凹槽，止水条设立在凹槽内，并应与凹槽底面密贴，安装应牢固，必要时可采用水泥钉固定。如施工缝表面未预留凹槽，则必须采用遇水膨胀止水胶，挤出后粘贴在施工缝中线位置，具体做法见七11）条规定。4. 施工缝防水节点图：底板施工缝防水层加强做法侧墙施工缝防水层加强做法（复合墙）顶板施工缝防水层加强做法 变形缝防水设计方案变形缝防水方案施工方法防水等级顶板变形缝侧墙、底板变形缝明挖法结构一级设防二级设防迎水面嵌缝+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝矿山法结构二级设防外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+背水面嵌缝 注：a.顶、侧墙（拱）变形缝部均应设立排水盒； b.止水带宽度均为350mm； c.嵌缝材料均为双组分聚硫密封胶； d.变形缝迎水面均设立宽度为1m的柔性防水加强层。1. 本工程的变形缝均设立在车站主体结构与附属结构的连接部位、附属结构的通道内。变形缝的防水做法如下：1.1. 侧墙和底板变形缝均采用宽度为350mm的中孔型钢边橡胶止水带和宽度为350mm的中孔型1.2. 外贴式橡胶止水带进行防水解决，橡胶厚度外贴式为8mm，中埋式为10mm。1.3. 顶板变形缝设立宽度为350mm的中孔型钢边橡胶止水带，由于无法在顶板变形缝部位设立外贴式止水带，因此规定先骑缝粘贴一层宽度为1.0m的1.5mm厚MBP-W高分子自粘胶膜防水卷材，然后骑缝涂刷宽度为1.0m的1.0mm厚聚氨酯防水层，再粘贴宽度为1.0m的4060g/m 聚酯布（或1620目玻纤布）增强层，最后涂刷大面聚氨酯涂料防水层。1.4. 底板和侧墙变形缝迎水面均增设宽度为1.0m的合成高分子预铺式冷自粘防水卷材加强层，厚度为1.5mm，加强层应设立在防水层与结构外表面之间(可不做防水加强层)。1.5. 所有顶板和侧墙变形缝内表面均需要预留25030mm的凹槽，内设1.0mm厚的镀锌钢板接水盒，接水盒两侧采用聚硫密封胶嵌缝密封；1.6. 顶板变形缝迎水面采用2010mm的聚硫密封胶嵌缝密封；1.7. 车站主体结构与出入口通道连接部位的结构底板变形缝均宜做成凹凸榫接口，便于控制变形缝两侧结构出现过大的差异沉降，也可在此部位设立双变形缝，间距宜为1.02.0m。1.8. 中埋式钢边橡胶止水带的施工规定1.9. 中埋式钢边橡胶止水带的定位规定同施工缝，仅规定止水带现场对接时，应采用现场热硫化对接，对接接头应不多于两处，且应设立在应力最小的部位，不得设立在结构转角处。2. 变形缝的防水节点图如下：底板变形缝防水层加强做法侧墙变形缝防水层加强做法顶板变形缝防水层加强做法 诱导缝防水设计方案 诱导缝防水方案施工方法防水等级顶板变形缝侧墙、底板变形缝明挖法结构一级设防二级设防涂料防水加强层+卷材防水加强层+中埋式钢边橡胶止水带外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水+带背水面嵌缝 注：a.止水带宽度均为350mm； b.诱导缝迎水面均设立宽度为1m的柔性防水加强层。1. 诱导缝仅设立在车站主体结构内，间距不宜大于48m。诱导缝的防水做法如下：1.1. 顶板诱导缝下表面沿诱导缝设立50的塑料半管作为排水槽，排水槽与侧墙设立的50mm落水管连接。沿顶板诱导缝两侧2040mm各设立一道滴水线，作用是把渗漏水汇集后滴入凹槽中。滴水线可采用密封胶等与结构面粘贴牢固的材料。设立在纵梁预留洞中的滴水线，采用专用注胶器均匀注胶在结构基面上。1.2. 车站的楼板诱导缝均采用断面尺寸为3010mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条加强防水，安装办法和施工规定请参见施工缝处中楼板止水条做法，尺寸见相关图例。1.3. 车站站厅层公共区砌筑钢筋混凝土防潮墙，防潮墙跨诱导缝和环向施工缝部