水力机械维护及试验规程.doc

水工机械检修运营规程

昌马水库电站管理所 发布

水工机械检修运营规程

1、范围
1.1 本规程规定了昌马水库水工机械检修周期时间、标准检修项目和检修工艺、技术标准，还规定了水工机械运营操作标准。
1.2 本规程给出了昌马水库水工机械涵盖的设备技术参数和各通用标准机件的规格数据，还提供了重要水工机械（闸门）的备用耗材标准规格和数量。
1.3 本标准合用于昌马水库管辖的水工机械。凡从事水工机械维护、检修和水工分场的管理人员、水工专工、水工副总必须通晓本规程，机械分场管理和起重人员通晓本规程有关章节。
2 引用文献和标准
SL 101-1994《水工钢闸门和启闭机安全检测技术规范》。
电力工业部《水利水电工程钢闸门设计规范》（DL/T 5039—95）。
水利部《水闸技术管理规程》（SL 75—94）。
水利部《水工金属结构防腐蚀规范》（SL/T 105—95）。
电力工业部《水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范》（DL/T 5019—94）。
水利电力部标准汇编《水利水电工程金属结构5》及编制说明（1987年）。
国家技术监督局、建设部《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》（GB 50275—98）。
起重运送机械使用与维修丛书《门座式起重机》（机械工业出版社，1991年7月，刘长根等编）。
《闸门及启闭机的安装》（水利出版社，1984年2月，宋宏启、叶兆连编）。
《维修电工职业技能鉴定指南》（中华人民共和国职业技能鉴定辅导丛书，机械工业出版社1999年1月出版）。
《简明电工手册》上海市机电工业管理局（机电工人技术丛书）编文会主编，上海科学技术出版社1987年8月出版）。
《电机结构与维修》（电子工业出版社1991年1月出版，王冠纬、尚艳华、刘万海编）。
《低压电工实用技术问答》（机械工业出版社2023年1月出版，步丰盛编著）。
有关电气元器件的产品使用说明书。
3 术语和定义
3.1 基本术语和定义
3.1.1 水工建筑物
水利枢纽的重要组成部分，它涉及档水建筑物、泄水建筑物、取水建筑物、发电厂房等部分。
3.1.2 水工机械
保证水工建筑物安全运营的泄水、取水、档水等金属结构及其动力、控制装置，如泄水、取水闸门及其启闭机、门式起重机和水工建筑物结构性排水设施等。
3.1.3 防汛设备
保证水库、水工建筑物及下游人民群众财产和生命安全的设备，它涉及保证水工建筑物安全运营的水工机械，水库安全运营的上游流域水情信息、传递及水库运营的中枢调度系统配置的设备，下游人民群众财产和生命安全的水情传递及抗洪抢险设备。
3.1.4 金属结构
在水利水电工程中，除去水轮发电机组及其附件和施工设备外，均属水工金属结构，亦称水工机械，涉及闸门、启闭机、拦污栅及清污机、阀门（我国常见的有蝴蝶阀、球形阀、筒阀、锥形阀、管状阀等）、升船机、压力钢管等重要设备。
3.2 专业术语和定义
3.2.1 工作闸门
用来调节孔口流量，一般在动水中启闭的闸门。
3.2.2 事故闸门
指下游或上游水道及其设备发生事故时，能在动水中关闭的闸门。
3.2.3 快速事故闸门
当水轮发电机组所有的保护装置失灵时，能快速关闭进水孔口的闸门，可防止事故进一步扩大，并在事故消除后，静水平压提门。
3.2.4 检修闸门
当水工建筑物及其设备需要检修时用来临时档水的闸门，均在静水条件下启闭。一般情况下事故闸门和检修闸门为同一闸门，如我厂的中孔事故检修闸门。
3.2.5 底孔
在大坝垂直高度上，高程较低的泄水孔，其作用是控制水库泥沙淤积的部位和速率，以延长水库的使用寿命，保持水库长期运用，减轻水库对上下游环境的不利影响。我厂的底孔分别有大底孔、小底孔，小底孔位置高程较底。
3.2.6 表孔
在大坝垂直高度上，高程最高的泄水孔。其特点是设立在敞流孔口中，当闸门关闭孔口时，门顶是露出水面的，闸门只设两侧和底缘三面水封。
3.2.7 中孔
在大坝垂直高度上，高程位于底孔和表孔之间的泄水孔。
3.2.8 拦污栅
设立在引水道进口，以阻拦水流所挟带的沉木、树枝、杂草和其它固体杂物进入引水道内，保证闸门、阀门、水轮机等设备不受损坏。
3.2.9 启闭机
在水工建筑物中用以操作闸门、阀门、拦污栅等设备的起重机械地统称。作用是调节流量、宣泄洪水、清除拦污栅所拦截的污物等项重要任务，同时也可完毕其它机械设备的安装和检修的辅助作业。
3.2.10 额定起重量
指吊具或取物装置所能起升的最大工作荷载，但取物装置如抓梁、平衡梁等的自重也应涉及在内。
3.2.11 工作制度
指启闭机在一年的总时间内实际运营的小时数。
3.2.12 起升速度
起升机构电动机在额定转速下或油泵在额定排量下吊具的起降速度。
3.2.13 跨度
指移动式启闭机大车运营轨道中心线之间的距离。
3.2.14 水封
水闸密封件，作用是封堵闸门与门框之间的缝隙，以阻止漏水。
3.2.15 起升机构
启闭机中使重物获得升降运动的传动机构，由电动机、减速器、制动器、钢丝绳、滑轮组等组成。
3.2.16 减速器
用以传递运动、减少转速和增长力矩，具有传动比大，承载能力强的特点，是启闭机上重要的传动部件。
3.2.17 联轴器
用来连接轴或轴与其它旋转零件，以传递运动或扭矩，保证机器整体运转一致。
3.2.18 制动器
可以快速制动运营机械惯性的设施，是起重机械、转动机械等的重要安全保护措施，也是启闭机可靠地进行工作的保障。在起升机构中，作用是调节重物的下降速度、制动和持住重物，使其可靠的静悬于空中；在运营机构中，作用是吸取运动中的惯性，使其在一定的制动距离内停止行走。
3.2.19 夹轨器
在室外工作的高大机械设备为防止被强风吹袭或洪水等意外灾害导致自由移动、吹倒、掀翻而装设的锚定装置。
3.2.20 腐蚀
金属与外介质发生化学反映或电化反映所引起的金属表面损坏，常见的金属腐蚀有化学腐蚀和电化腐蚀。
3.2.21 单向专用门机
在门架上设立固定的一套起升机构，且起升机构只能沿一个方向来回运动，用以操作和搬运重物，如我厂的尾水门机。
3.2.22 双向通用门机
在门架上设立重载小车，门架和小车可在互相垂直的方向运动，完毕起重操作任务。特殊情况下门架一角安装1800回转起重吊具，完毕某一特殊地段的起重工作，如我厂的坝顶门机。
3.2.23 低压电器
可以分合电路或调节、控制、保护电路和设备的电工器具或装置。一般工作电压交流在1200V及以下、直流1500V及以下电路中的电器称为低压电器，根据低压电器在电气线路中的地位和作用分为配电电器和控制电器两大类。
3.2.24 配电电器
重要用于低压配电系统和动力装置中，属于这类的电器重要有低压断路器、低压熔断器、刀开关和刀形转换开关等。
3.2.25 控制电器
指各种生产机械的电气传动控制设备，其控制对象多为电动机，属于这类电器的有接触器、起动器、继电器、行程开关和主令电器等。
3.2.26 一次回路
由电缆、电动机、配电电器所构成的电器驱动装置叫一次回路。
3.2.27 二次回路
对电气驱动装置进行自动控制的系统叫二次回路。
3.2.28 触头开距、超程
指电器触头在完全断开位置时，动静触头间的最小距离称触头开距。
当电器触头到达闭合位置后，如将静触头移开时，动触头所可以移动的距离称触头超程。
3.2.29 电器工作制
当电器的载流回路通过一个稳定电流时，其通电时间长到足以达成热平衡，但超过8小时必须断开电路。
3.2.30 电器长期工作制
当电器的载流回路通过一个稳定电流时，其通电时间超过8小时也不断开电路。
3.2.31 电器短时工作制
电器的载流回路中，有载的时间比空载的时间短的工作制，而两次通电时间却足以使电器温度恢复到环境温度。
3.2.32 电器反复短时工作制
电器的载流回路中，有载的时间与空载时间循环交替，并且有一定的比值，由于工作周期很短，所以电器达不到热平衡。它又叫断续周期工作制。
3.2.33 通电连续率
电器在断续周期工作制时，有载时间与工作周期之比，一般用百分数表达。符号为TD。
3.2.34 小修
拆卸、清洗、检修部分零件、部件，更换和修复小量磨损件，调整紧固机构，保证设备能安全可靠的运营。
3.2.35 大修
根据设备所属大型设备的特点，可采用部件和组合件的大修。即将设备的部件或组合件进行解体修理，检修基准件，更换及修理磨损件，刮研或磨削配合件，校正各零、部件间的一些不协调环节，全面消除缺陷，保证设备恢复原有精度、性能和效率，达成或接近出厂标准。
3.2.36 扩大性大修
对设备中失去本来技术性能而产生严重变形或改变原始运营轨道的部件或组合件进行解体分解，修理或更换损坏的零部件，组合拼装后，应恢复原有精度、性能，或在扩大性大修过程中，对一些陈旧设备进行改造，消除设计上的缺陷，以满足生产工艺规定。
3.2.37 设备技术改造
为了解决老设备的磨损和紧跟时代而使用新技术、新产品，采用先进的、成熟可靠的新技术、新工艺，对老设备进行合理、经济、实用及有效的改造，以满足生产发展的需要。
4 总则
4.1 为了使水工机械始终处在健康状态，做到检修工作有章可依，有规可循，根据我厂实际情况和行业标准，特修编该规程。
4.2 水工机械检修工作中，应严格按照规程中的检查工作制度和检修工艺、技术标准进行工作，杜绝检查工作不到位或减少工作标准的事件发生，如在特定情况下需减少工作标准应书面申请征得主管部门批准方可进行。
4.3 水工机械操作运营时，必须按照操作制度检查设备和履行操作票工作制度，特定情况下必须征得防汛主管领导批准、部门领导现场指挥方可。
4.4 规程中的有关工作制度和标准如遇上一级行业标准规定有抵触情况，在公司工作制度和标准低于上一级行业规定标准的情况下，应遵循上一级行业规定标准。
4.5 设备检修过程的缺陷解决、质量验收、设备平常管理办法、资料管理等严格按照厂部有关制度执行。
4.6 未尽事宜，由上级主管部门决定。

水工机械金属结构检修及实验规程
第一节 总 则

第1.1.1条 昌马水库固定式启闭机涉及：5台发电机组进水口中的1#~3#机组快速事故闸门(以下简称快速闸门)3台启闭机和4#～5#机组检修闸门1台启闭机、5台中孔闸门启闭机、4台表孔闸门启闭机、1台岸边溢洪道闸门（即小表孔）启闭机、1台大底孔闸门启闭机、1台深孔闸门（即小底孔）启闭机、2台进厂大门启闭机共18台。
第1.1.2条 启闭机的养护和检修应本着“经常养护、定期检修、养重于修、修重于抢”的原则。汛前必须对其进行全面、认真仔细的检查和养护，并由厂防汛领导小组组织对其进行运转实验检查，发现问题及时解决，保证汛期安全运营。汛后、汛前，要针对运营期间存在的问题进行彻底检查和解决。
第1.1.3条 为了充足发挥各设备的作用，延长其使用寿命，除设备专责人经常性的检查与维护外，还应当按表1—1对设备进行周期性的检查。
表1—1 启闭机检查制度
检查单位
检查内容
周期
备注
快速门
泄洪闸门
机械班
1.设备转动部位的润滑情况。
2.紧固连接件的检查。
3.机械传动部位的检查。
一季度
半年
泄洪闸门启闭机汛期应1个月检查1次
电气班
1.电气线路、控制设备及保护的检查。
2.电动机测绝缘。
一季度
一季度
机械班配合
分场
检查各部件的完好情况。
一年
机械班、电气班配合
厂组织检查
1.对设备进行全面检查。
2.解决设备中存在的缺陷问题。
一年
生技科专责参与
水工分场配合
第1.1.4条 根据启闭机的运转特性和润滑方式，规定其加油制度按表1—2进行。
表1—2 启闭机加油制度
加油部位
使用润滑油、脂型号
加油周期
加油方式
吊具、滑轮
钙基润滑脂
一年
油枪加油、绳槽涂抹
钢丝绳
钢丝绳防锈油脂
一年
钢丝刷除去污物，柴油清洗；专用钢丝绳润滑油加热至80℃，浸泡；表面涂一层3号钙基润滑脂。
开式齿轮
1号齿轮脂、3号锂基润滑脂、3号钙基润滑脂
一年
清除旧油、涂抹新油
齿轮联轴节
3号钙基、锂基润滑脂
一年
分解、清除旧油，涂抹新油
制动器铰链
23#车轴油
半年
压力油壶注油
滚动、滑动轴承
3号钙基、锂基润滑脂
一年
油枪加油
减速器
L—CKB220闭式工业齿轮油、CKB46工业齿轮油
八年
放完旧油、清洗箱内、加入新油
液压推杆与
液压电磁铁
25号变压器油
三年
放完旧油、清洗油缸、加入新油
液压自动抓梁
20#机械油
三年
放完旧油、清洗油缸、加入新油
液压弹簧式夹轨器
20#机械油
三年
放完旧油、清洗油缸、加入新油
注：无钢丝绳润滑脂时可按下列成分派制：
油基沥青68%；工业凡士林7%；3#沥青10%；石墨3%；精制松香10%；石蜡2%。
第1.1.5条 启闭机加油孔规格见表1—3。
表1—3 启闭机加油孔规格
设备
加油孔规格
设备
加油孔规格
中孔启闭机
G1/4
快速闸门启闭机
卷筒：G1/4
定滑轮：M16×1.5
表孔启闭机
M14×1.5
新机组进水口行车启闭机
G1/4
小表孔启闭机
M14×1.5
1#进厂大门启闭机
G1/4
大底孔启闭机
卷筒及减速器：M10×1.0
定滑轮：M14×1.5
2#进厂大门启闭机
G1/4
小底孔启闭机
G1/4
桥机
小车：G1/4
大车行走：G1/4
第1.1.6条 设备除发生意外事故，危及设备安全或影响正常运营时急需修理（即抢修）外，一般按规定的周期进行检修工作。
第1.1.7条 启闭机检修周期及工期如表1—4。

.
表1—4 启闭机检修周期及工期
检修类别
周期
工期
泄洪闸门启闭机
快速闸门启闭机
泄洪闸门启闭机
快速闸门启闭机
小修
1次/年
1次/年
5～10天
3～7天
大修
1次/5年
1次/3年
15～20天
25～30天
扩大性大修

1次/2023

60～70天

第1.1.8条 启闭机投入运用后，每隔15至2023由厂部报请上级主管部门进行一次全面性的安全签定工作。
第二节 检修前的准备及规定

第1.2.1条 检修前的准备
1 依据规程规定的常规检修项目及设备存在的缺陷、需要增长的非标准检修项目，拟定检修类型。
2 根据设备平时运营情况，编制检修进度表。
3 对检修项目，要制定具体的检修工艺与质量标准。
4 熟悉检修设备结构，并进行必要的技术培训。
5 检修人员在检修前应熟悉本规程及有关安全技术规定，检修工作负责人应将检修设备注意事项向检修人员交底。
6 根据检修内容准备好所需材料，涉及图纸、仪器仪表、工器具、常用材料、备品配件等。
7 根据检修项目拟定检修场地，计划好重要零部件的放置位置和防护措施，以免发生意外。
第1.2.2条 检修规定
1 设备缺陷解决时应先分析故障部位，不需要拆卸的尽量不拆。
2 拆卸要为安装发明条件，拆前应看标记，没有标记的应补上，所作标记要清楚、醒目，符号要准确，记录应具体。
3 装配前后的尺寸位置应做好记录，以便查找。
4 更换或修后待装的零部件应进行具体的检查核对，确认无误后方可安装。
5 对重要的传力连接螺栓紧固时应严格按规范规定进行。
6 测量检查零部件时应将其清洗干净、取除毛刺后才干进行。
7 表面规定较高的零部件，加工面清洗干净后应涂油保护。

第三节 标准检修项目

第1.3.1条 小修项目
1 电动机清扫检查，轴承注油及测绝缘。
2 联轴节的清洗注油及靠背轮螺栓的紧固。
3 漏油部位的解决。
4 制动器弹簧背帽检查，闸瓦摩擦片检查及闸瓦退距的调整。
5 减速箱油质、油位的检查，各齿轮啮合情况检查及齿尖毛刺修理。
6 各部轴承检查，注油及间隙调整。
7 开式齿轮检查，注油及间隙调整。
8 卷筒、滑轮及吊具的检查。
9 钢丝绳压板螺栓的检查，规定紧固无松动。
10 钢丝绳的检查，去污及涂油。
11 金属结构的焊缝、变形及腐蚀情况检查。
12 动滑轮及定滑轮的注油。
13 过负荷控制器弹簧和杠杆的检查。
第1.3.2条 大修项目
1 电动机的分解检修或更换。
2 轴承检修与轴瓦间隙的调整。
3 联轴节的分解检修及装配轴的径向与轴向偏差的调整。
4 减速器及开式齿轮的检修，齿轮啮合特性的检查，齿轮修理、轴承间隙调整、油封更换及齿轮的更换。
5 制动器的分解检修及闸瓦衬垫的更换。
6 过速限制器的分解检修及部分零件的更换。
7 卷筒、滑轮及吊具的修理，更换磨损件。
8 配电柜及控制器的检修及更新。
9 动力线路或控制线路（二次回路）的检查更换。
10 涉及小修的所有内容。
11 需要更改的非标项目。
第1.3.3条 扩大性大修项目：
1 台车分解检修及行走车轮、滑块的更换。
2 金属结构的防腐。
3 钢丝绳更换。
4 金属结构的变形校正与加固。
5 重要设备、电气元件的更新。
6 涉及正规性大修的所有内容。
第四节 检修技术和工艺标准

第1.4.1条 减速器及开式齿轮
1 轮齿出现下列情况应予以更换
（1） 齿面的点蚀面积若超过齿所有工作面的30%及点蚀超过齿厚的10%。
（2） 起升机构的减速器齿轮的磨损量超过原齿厚（节园上）的15%；运营机构的减速器齿轮不能超过25%；开式齿轮超过30%，否则应更换新齿轮。
（3） 齿轮出现气孔、砂眼及缩孔等缺陷的齿数超过全齿宽的15%；若缺陷位置在轮齿的顶部，缺陷宽度不超过齿宽的20%，深度不超过齿厚的10%，允许进行补焊解决，补焊后表面应磨光恢复原形。超过上述规定应更换新件。
（4） 渗碳齿轮的渗碳层被磨损量超过80%。
（5） 齿部裂纹、轴有裂纹及扭转变形均应更换。
注：圆周速度超过8米/秒的直齿轮或斜齿轮，应成对更换。
2 齿轮在满负荷运转情况下，啮合的接触斑点百分值应不小于表1—15的规定，低于规定的可调节轴的平行度，如经调整不能达成规定期，才允许进行空转研磨或修理解决。
表1—15 齿轮啮合的接触斑点百分值
齿轮种类
测量部位
精度等级
7
8
9
接触斑点百分值应不小于
圆柱齿轮
齿高
齿长
45
60
40
50
30
40

3 可用塞尺或压铅法测量齿轮的侧向间隙，应符合表1—16的规定。

表1—16 齿轮的最小侧向间隙
单位：毫米
结合形式
中心距
50以下
50~
80
80~
120
120~
200
200~
320
320~
500
500~
800
800~
1250
1250~
2023
2023~
3150
3150~
5000
Db
0.042
0.052
0.065
0.085
0.105
0.130
0.170
0.210
0.260
0.360
0.420
Dc
0.085
0.105
0.130
0.170
0.210
0.260
0.340
0.420
0.530
0.710
0.850
De
0.170
0.210
0.260
0.340
0.420
0.530
0.670
0.850
1.060
1.400
1.700
注：Db——较小保证间隙
Dc——标准保证间隙
De——较大保证间隙
4 齿轮的径向间隙应在0.25倍法向模数左右，最大顶间隙应在1.1倍的标准保证间隙左右，在不能符合规定的情况下，可改变两轴的中心距加以调整。
5 减速器的润滑油不允许变质或混进杂物（包含金属剥落物），油面应浸没高速级大齿轮一个齿的高度（静态时在油尺静满刻度处，动态时在油尺动满刻度以上）；开式大齿轮表面旧油刮除后，用柴油（或汽油）清洗干净后，涂抹一薄层润滑脂。
6 封闭减速器上盖前，其结合面（涉及瓦盖处）均匀涂一层液体密封胶，严禁放任何衬垫，外流的密封胶必须除净。
7 装配好的减速器，应保证在运转时不漏油。
8 保持减速器内油位正常，油质变质应及时更换。换油时，必须将减速器内各部件及壳体内壁用汽油清洗干净，不便清洗的旮旯处用湿面团粘干净，以去除污垢及沉淀物。
9 减速器更换齿轮油时，应采用同一厂家同一型号的齿轮油，一般情况下同一减速箱内不能使用不同型号的齿轮油，即使使用同一型号的不同厂家的齿轮油，必须进行实验不起化学反映后方可使用。
10 圆柱齿轮对的轮齿宽度中心线的偏移量应在（0.3～0.7）δ范围内，δ=（B-B1）/2。其中B为大齿轮轮齿宽度，B1为小齿轮轮齿宽度。
11 齿轮齿面接触面积在齿长方向，闭式齿轮应大于75%，开式齿轮应大于50%；在齿高方向，闭式齿轮应大于45%，开式齿轮应大于40%。如不符合应进行两齿轮轴线的调整。
12 轴的弯曲应不小于下列情况：转速大于500转/分时，轴母线每米直线度应小于0.15毫米，全长小于0.03毫米；转速低于500转/分时，轴母线每米直线度应小于0.25毫米，全长小于0.05毫米。
第1.5.2条 联轴器
1 常用的联轴器有弹性柱销联轴器、齿轮联轴器（分全齿形（CL型）和半齿型（CLZ型））、滑块联轴器、橡胶联轴器等几种。其中弹性柱销联轴器因能依靠弹性圈的弹性变形来补偿两轴间的相对位移，具有良好的缓冲性能和阻尼振动的能力，合用于转速1100~5400转/分，环境温度—20℃~50℃且传递中小扭矩的情况下（我厂所有启闭机电动机与制动轮的连接均为此种）；齿轮联轴器具有较大的位移补偿能力，传递较大的扭矩，合用于大中型展开分别驱动式启闭机的连接；橡胶联轴器重要用于小型泵与电动机的连接。
2 齿轮联轴器应润滑良好，密封装置良好。
3 弹性联轴器的圆孔和弹性圈外圆的间隙应小于2毫米，橡胶圈不能沾染油质等腐蚀物，螺母的防松装置应采用弹簧垫圈和锁片。
4 齿轮联轴节的内外齿套应无裂纹，如发现裂纹，必须报废，不得修补。
5 装配联轴节时，必须将两轴进行调整，调整后的两轴连接处的径向偏差和轴向倾斜度应符合表1—14中的规定。
表1-14 联轴器两轴的不同轴度和端面间隙
单位：毫米
联轴器型式
连轴节法兰直径
允许偏心值
每半允许倾斜值
齿轮联轴节
100～300
0.3
0.5
300～500
0.8
1.0
500～900
1.0
1.5
刚性连轴节
100～300
0.1
0.4
300～600
0.2
0.8
弹性连轴节
100～200
0.3
1.0
200～400
0.5
1.0
400～700
0.7
1.5
6 联轴器在运转时如有噪音、径向跳动和窜动现象，必须消除。
7 齿轮联轴器轮齿的磨损限度与减速器轮齿基本一致。
8 齿轮联轴器拆卸时，两端面螺栓连接法兰应做明显标记。
9 弹性圆柱销联轴器假如其柱销的孔有较大磨损，应将此联轴器回转一个角度重新钻孔，更换新柱销，不允许把销孔扩大来配柱销。
第1.5.3条 制动器
1 制动轮工作表面的粗糙度不应大于1.6um。
2 制动轮外表面不得有砂眼、气孔、裂纹等缺陷，也不允许采用补焊填补其缺陷。
3 制动轮在直径方向上的磨损超过3毫米时，应重新车削加工，并进行热解决，恢复本来的硬度、圆度、母线直线度和表面光洁度。
4 制动轮壁厚的磨损减少到原壁厚的30%（起升机构）～40%（运营机构）时，应更换。重新装配的制动轮与轴的配合接触面积不应低于总面积的70%，更不允许加垫片和有松动现象。
5 制动轮与制动架中心的同心误差应小于3毫米，平行度应小于0.1毫米/100毫米。
6 制动轮运转时，其摆动值不得超过表1—15所规定的值。
表1—15 制动轮摆动值
单位：毫米
序号
摆动方向
制动轮直径
≤200
>200～300
>300～600
允许摆动值
1
轴向摆动
0.15
0.25
0.35
2
径向摆动
0.08
0.10
0.15
7 制动轮表面一般每半年用煤油清洗一次，若发现有有油污应随时清洗。
8 短行程电磁铁制动器的衔铁行程和闸瓦退距（制动轮与闸瓦间隙）应符合表1—16的规定值，如不符合规定期，应进行调整（闸瓦退距左右两侧应基本相等）。
表1—16 短行程电磁铁制动器允许衔铁行程和闸瓦退距
单位：毫米
制动器型号
制动轮直径
（毫米）
衔铁行程
（毫米）
闸瓦退距
（毫米）
弹簧工作长度
（毫米）
配套电磁铁
TJ2—100
100
6.5
0.4～0.6

MZD1—100
TJ2—200/100
200
6.5
0.4～0.6
118
MZD1—100
TJ2—200
200
6.5
0.5～0.8
88
MZD1—200
TJ2—300/200
300
10
0.5～0.6
197
MZD1—200
TJ2—300
300
10
0.7～1.0
157
MZD1—300

9 长行程电磁铁制动器的衔铁行程和闸瓦退距、弹簧工作长度应符合表1—17的规定值，如不符合规定期，应进行调整。
表1—17 长行程电磁铁制动器技术数据表
单位：毫米
制动器型号
制动轮直径
（毫米）
衔铁行程
（毫米）
闸瓦退距
（毫米）
弹簧工作长度
（毫米）
JCZ200/5
200
50
0.7
166
JCZ300/5
300
50
0.7
214
JCZ300/25B
300
50
0.7
197
JCZ400/45C
400
50
0.8
335
JCZ500/45C
500
50
0.8
373
JCZ500/80
500
60
0.8
369

10 液压推杆制动器和液压电磁铁制动器的弹簧逐个长度、闸瓦退距、额定行程、补偿行程应符合表1—18的规定值，如不符合规定期，应进行调整。
表1—18 YWZ、YDWZ制动器技术数据表
单位：毫米
制动器型号
制动轮直径
（毫米）
额定行程
（毫米）
补偿行程
（毫米）
闸瓦退距
（毫米）
弹簧工作长度
（毫米）
YWZ200/25
200
20
15
0.7
155
YWDZ200/25
200
20
50
0.7
155
YWDZ300/25
300
20
15
0.7
205
YWZ300/45
300
22
30
0.7
180
YWDZ300/50
300
22
90
0.7
330

11 在制动状态下，闸瓦与制动轮的接触面积不应小于总面积的80%。
12 制动带中部的磨损量不许超过原厚的1/2，边沿部分的磨损量不许超过原厚的2/3，否则应予更换。新更换的制动带应牢固的铆合在闸瓦上，铆钉头应镶入制动带深度1/2～3/5。
13 制动带的铆钉或螺钉断裂、脱落、应立即更换补齐；制动带如因磨损减薄或压缩变形而漏出铜铆钉时，应更换制动带，更换后的制动带边沿应与闸瓦修齐。
14 制动器上的主弹簧必须保证其设计长度，如弹簧变形、弹性力局限性或有裂纹时必须更换。
15 长行程制动器在制动状态下，其电磁铁必须留有预备行程。
16 杠杆不得有裂纹和弯曲，各处小轴直径的磨损量超过原直径的1/20或椭圆度超过0.5毫米时均应更换。轴孔直径磨损量超过名义直径的1/20时，应修复或更换。
17 压紧系统的“空行程”不应超过电磁铁行程的10%。
18 制动器各部螺纹连杆，其螺纹连接处应用双螺母背死，外露螺纹处应涂润滑脂，不可刷漆。
19 检查松闸器的油液，若发现有机械杂质，则必须将松闸器所有打开，检查各部零件有无损坏，并用汽油或柴油清洗（线圈除外），重新装配，橡交圈应涂油，以防卡坏，若发现松闸器漏油，应更换橡胶垫片。
20 液压电磁推杆松闸器安装密封圈时，应先将密封圈浸入干净的液压油中，这样便于安装和减少损坏。
21 液压松闸器一般规定垂直安装，允许与铅直线成5。以内的倾角。
22 动作频繁的制动系统每30～45天要全面检查一次，各活动部位每周应加润滑油一次。
23 制动器的调整（仅做参考）
23.1 短行程制动器（以TJ200为例）的调整：
（1） 用活络扳手夹住尾部调节螺母，转动尾部方头，使衔铁行程达成6.5毫米。
（2） 调节止退螺钉，使左右闸瓦退距基本相同，且一致为0.5～0.8毫米。
（3） 夹住尾部方头，转动压紧螺母，使主弹簧两端盖间长度达成88毫米。
23.2 机组进水口快速闸门启闭机制动器（Φ300毫米）的调整：
（1） 用活络扳手转动竖直方向的调节丝杠，将交流电磁铁的行程调至45毫米。
（2） 用短橇棍抬起交直流电磁铁连杆，使其处在完全吸合状态，调整止退螺钉，使左右闸瓦退距基本相同，且一致为0.4～0.7毫米。
（3） 调节水平方向的调节丝杠，使其能起到制动作用（将另一制动器打开，用大扳手用力扳离心调速器的旋转盘，不能转动为止）。
（4） 运用水平丝杆和竖直丝杆微调制动力矩和电磁铁行程。
第1.5.4条 卷筒
1 卷筒检修前应先将钢丝绳用绳卡卡住后吊起，再将钢丝绳从卷筒上取下。
2 卷筒应定期检查与润滑。
3 卷筒应无变形及裂纹，如有裂纹应予补焊或更换。
4 检查卷筒轴轴颈的磨损和轴的挠曲、轴承的磨损限度，必要时应重新更换。
5 各零、部件的紧固应无松动现象。
6 卷筒绳槽的磨损情况：当绳槽磨损到不能有效的控制钢丝绳在绳槽中有秩序的排列而经常跳槽时，应更换卷筒。卷筒在通过一定磨损后，露出了本来的铸造缺陷，假如是单个气孔或砂眼，其直径小于8mm，深度不超过该处名义壁厚的20%（绝对值不超过4mm ）；在每100mm范围内（任何方向）不多于一处，在卷筒所有加工面上的总数不多于5处时，可不焊补，继续使用。如出现的缺陷经清理后，其大小在表1—19中所列范围内，应予补焊，但同一断面上和长度100mm内不多于2处时，补焊后可直接用砂轮修磨光滑。
表1—19 卷筒允许补焊条件
材料
卷筒直径
（mm）
单个缺陷面积
（cm2）
缺陷深度
总数量
铸铁或球墨铸铁
≤700
≤2
≤25%壁厚
≤5
>700
≤2.5
铸钢
≤700
≤2.5
≤30%壁厚
≤8
>700
≤3

7.绳槽磨损深度不应超过2毫米，当超过2毫米时，可重新车槽，但卷筒壁厚不应小于原壁厚的85%。
第1.5.5条 传动轴
1 传动轴的水平倾斜度不应大于0.5mm／m。
2 传动轴的轴颈部分，需要用汽油清洗，必要时用0#或00#砂布浸油擦拭，然后涂油保护。
3 传动轴与其它部件配合部位的局部损伤，如面积小于配合面积的3～5%时，可用手工锉光并磨亮，但不能影响轴上零件的配合。
4 传动轴的弯曲度不应超过表1—20规定，若超过不多时，允许在不加温的条件下进行校正。
表1—20 传动轴允许的弯曲度
传动轴转速(r/min)
每米允许弯曲长度(mm)
全长允许弯曲长度(mm)
>300
0.10
0.20
300~100
0.15
0.30
<100
0.20
0.40

5 传动轴任何部位应无裂纹、气孔、砂眼等缺陷。
第1.5.6条 滑轮组
1 检查轮缘和轮辐板有无裂纹及破碎处。对铸铁滑轮如有裂纹要及时报废，对铸钢滑轮可以焊补，但必须保证有两个（含两个）以上完好的轮辐。
2 滑轮绳槽的磨损限度：
滑轮槽的不均匀磨损不得超过3mm。如绳槽臂厚的磨损量达原厚度的10%，径向磨损达绳径的25％时，均应修复或更换。
3 滑轮转动是否正常，各部位之间的间隙是否适宜。如转动不自如，必须拆开检查，并清洗换油或更换轴承。
4 滑轮和轴承的磨损限度：如滑轮轴磨损量达原公称直径的5%，滑动轴承磨损量达原厚度的20%时，需更换新件。
5 滑轮组检修后，滑轮轴上的油孔、油槽应畅通，滑轮组装后各部螺栓要齐全，连接紧固，保护罩完好。
6 检查平衡轮、轴、挂架及其紧固情况。
第1.5.7条 吊具
1 对吊具每年汛前、汛后应进行一次全面检查，检查前应仔细除去污垢。
2 用10－20倍的放大镜进行检查，如发现滑轮轴、吊钩挂板、心轴表面有裂纹时，必须予以更换。
3 吊具的危险断面产生永久性变形或危险断面磨损超过该断面高度的10~12%、心轴磨损超过名义直径的3－5%者，应予以更换。
4 吊具的连接要可靠，不允许有松脱的现象。
5 由于吊具经常浸入深水起吊闸门，应对吊具轴承和滑轮轴承进行定期的排水和加油。
第1.5.8条 钢丝绳
1 钢丝绳应定期涂油保护，涂油前要用汽油（或柴油）将旧润滑脂洗净。
2 钢丝绳润滑脂为专用钢丝绳用油，如钢丝绳麻芯脂、钢丝绳防锈油脂、重载荷齿轮油。
3 涂抹润滑脂时，最佳将油加热到80℃左右，然后刷涂在钢丝绳上。
4 新钢丝绳在安装前，如绳面干燥无油，应用加热润滑脂的方法浸泡钢丝绳，使绳芯吸取足够的润滑油。
5 起升机构的钢丝绳在两根以上时，不允许单根更换。新更换的钢丝绳要符合原设计的型号、规格和抗拉强度。钢丝绳长度不够时，严禁接长使用。
6 钢丝绳荷载计算：
钢丝绳的工作荷载=抗拉强度/安全系数
钢丝绳的安全系数如下：
（1） 用于固定起重设备的拖拉绳——3.5。
（2） 用于人力开动的起重设备——4.5。
（3） 用于机器动力的起重设备——5~6。
（4） 用以绑扎起重物的绑扎绳——10。
（5） 用于载人的升降机——14。
7 起重机械钢丝绳在一个节距内（每股钢丝绳绕绳一周的轴向长度）中，有表1—21规定的断丝根数者应报废。
表1—21 钢丝绳断裂报废标准
安全
系数
钢丝绳的结构
6´19=114+1