2023年柴油机行业市场突围建议及需求分析报告.doc

柴油机行业市场突围建议及需求分析报告
目录
前言 3
一、柴油机企业战略目标 3
二、柴油机企业战略选择 3
(一)、柴油机行业SWOT分析 3
(二)、柴油机企业战略确定 4
(三)、柴油机行业PEST分析 5
1、政策因素 5
2、经济因素 5
3、社会因素 6
4、技术因素 6
三、柴油机产业未来发展前景 6
(一)、我国柴油机行业市场规模前景预测 7
(二)、柴油机进入大规模推广应用阶 7
(三)、中国柴油机行业的市场增长点 7
(四)、细分柴油机产品将具有最大优势 8
(五)、柴油机行业与互联网等行业融合发展机遇 8
(六)、柴油机人才培养市场广阔，国际合作前景广阔 9
(七)、柴油机行业发展需要突破创新瓶颈 10
四、柴油机业发展模式分析 11
(一)、柴油机地域有明显差异 11
五、2023-2028年宏观政策背景下柴油机业发展现状 11
(一)、2022年柴油机业发展环境分析 11
(二)、国际形势对柴油机业发展的影响分析 12
(三)、柴油机业经济结构分析 13
六、柴油机行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析 14
(一)、柴油机企业盈利模式运作的关键 14
1、”专业化能力“对柴油机行业的重要性 15
(二)、怎样培养柴油机行业的业务能力 15
七、关于“十四五”柴油机业发展战略规划的建议 16
(一)、柴油机业“十四五”战略规划简介 16
1、柴油机业的社会化 17
2、大规模的柴油机业 17
(二)、“十四五”期间柴油机业的市场应用方向 18
(三)、十四五”期间柴油机业的发展重点 18
八、柴油机成功突围策略 19
(一)、寻找柴油机行业准差异化消费者兴趣诉求点 19
(二)、柴油机行业精准定位与无声消费教育 19
(三)、从柴油机行业硬文广告传播到深度合作 20
(四)、公益营销竞争激烈 20
(五)、电子商务提升柴油机行业广告效果 20
(六)、 柴油机行业渠道以多种形式传播 21
(七)、强调市场细分，深耕柴油机产业 21
九、柴油机行业多元化趋势 21
(一)、宏观机制升级 21
(二)、服务模式多元化 22
(三)、新的价格战将不可避免 22
(四)、社会化特征增强 22
(五)、信息化实施力度加大 23
(六)、生态化建设进一步开放 23
1、内生发展闭环,对外输出价值 23
2、开放平台,共建生态 23
(七)、呈现集群化分布 24
(八)、各信息化厂商推动柴油机发展 25
(九)、政府采购政策加码 25
(十)、个性化定制受宠 25
(十一)、品牌不断强化 26
(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 26
(十三)、一体式服务为发展趋势 26
(十四)、政策手段的奖惩力度加大 27
十、未来柴油机企业发展的战略保障措施 27
(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构 27
(二)、加强人才培养和引进 28
1、制定总体人才引进计划 28
2、渠道人才引进 29
3、内部员工竞聘 29
(三)、加速信息化建设步伐 30
十一、“疫情”对柴油机业可持续发展目标的影响及对策 30
(一)、国内有关政府机构对柴油机业的建议 31
(二)、关于柴油机产业上下游产业合作的建议 31
(三)、突破柴油机企业疫情的策略 32

前言
柴油机行业的研究是该业务的基石。通过对柴油机行业的长期跟踪监测，分析行业的供需、特点、收购能力等方面，整合行业、市场、企业、用户等多层次数据和信息资源，为客户提供深入的行业市场洞察报告，以专业的研究方法，帮助您深入了解柴油机行业的相关信息，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和经营能力。同时，我们将深入探索柴油机业未来5-10年的发展重点，准确把握行业竞争环境，更好地把握市场变化和行业发展趋势。本报告只可作为参考模板用作学习参考，不能作为其他用途。
一、柴油机企业战略目标
柴油机公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有柴油机品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设柴油机直销店、店铺。
二、柴油机企业战略选择
本报告提供了与战略相关的具体措施，仅供内外部环境分析参考。
(一)、柴油机行业SWOT分析
SWOT是通过综合评价分析分进而析对象的优势、劣势、机会和威胁得出结论，通过内部资源与外部环境的有机结合，明确确定分析对象的资源优势和资源的一种战略分析方法。不足之处，了解对象面临的机遇和挑战，从战略和战术两个层面调整方法和资源，以确保分析对象的实施，实现所要达到的目标。 SWOT分析法，又称形势分析法，是一种能够客观、准确地分析和研究一个单位实际情况的方法。 SWOT 代表：trengths（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities(机遇)、threats（威胁）。

(二)、柴油机企业战略确定
根据SWOT分析结果，公司应采取so战略，即成长战略。
(三)、柴油机行业PEST分析
1、政策因素
(1)中央印发的柴油机产业发展“十三五”规划明确要求，到2020年，柴油机产业增长30%，各地出台政策，提高行业渗透率。
(2)2020年，柴油机行业将成为政策红利市场。国务院政府报告指出，柴油机产业将有助于提高人民生活质量。
2020年是柴油机行业发展非常关键的一年。首先，从外部宏观环境来看，影响行业发展的新政策、新法规将陆续出台。经济增长方式的转变和严格的节能减排对柴油机产业的发展产生了深远的影响。此外，还有通胀、人民币升值、人力资源成本上升等因素。从公司内部来看，产业链各环节的竞争、技术升级、出口市场逐渐萎缩、产品销售市场日益复杂等问题，都是企业决策者必须面对和急需解决的问题。
2、经济因素
(1)柴油机行业需求持续火热，柴油机领域资金利好，行业长期发展。
(2)“十三五”规划纲要提出，经济保持中高速增长。未来五年经济社会发展的主要目标是：经济保持中高速增长，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2019年翻一番，主要经济体各项指标均衡协调，发展质量和效益显着提高；创新驱动发展成效显着；发展协调能力明显增强；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明显着提高；生态环境总体质量有所改善；各种系统都变得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我国柴油机产业如何看现状、定未来、战略前瞻、科学规划、谋求技术突破、产业创新、经济发展，为引领下一轮发展奠定坚实基础。
(3)下游行业交易规模增长，为柴油机行业提供新的发展动力。
2019年居民人均可支配收入28228元，同比实际增长6.5%。居民消费水平的提高为柴油机行业的市场需求提供了经济基础。
3、社会因素
(1)传统柴油机行业存在市场门槛低、缺乏统一的行业标准服务流程和专业监管等问题，影响行业发展。互联网与柴油机相结合，减少中间环节，为用户提供高性价比的服务。
90后、00后等人群逐渐成为柴油机行业的主要消费群体。
4、技术因素
(1)技术赋能VR、大数据、云计算、柴油机、5G等从一线城市逐步向二、三、四线城市过渡，实现柴油机的普及» 行业技术经验。
(2)柴油机行业引入ERP、OA、EAP等系统，优化信息化管理和建设环节，提高行业效率。
三、柴油机产业未来发展前景
随着我国城市化进程的加快，社会稳定和城市安全等问题逐渐浮出水面。柴油机技术是实现基础设施建设的关键技术。因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，柴油机的应用将成为未来的新趋势。
(一)、我国柴油机行业市场规模前景预测
柴油机技术在人们的日常生活和工作中得到越来越广泛的应用。随着我国社会经济的不断发展，对柴油机的应用需求也会增加。
(二)、柴油机进入大规模推广应用阶
中国柴油机技术的发展始于1990年代后期，经历了五个阶段：技术引进－专业市场引进－技术完善－技术在各个行业中的应用。
目前，国内的柴油机已经比较成熟，并且越来越多地推广到各个领域，扩展了终端设备，独特服务，增值服务等多种产品和服务，二十多种涵盖广泛的产品系列涵盖金融，交通，民生服务，社会福利，电子商务和安全领域，全面使用柴油机的时代已经到来。
(三)、中国柴油机行业的市场增长点
据不完全统计，柴油机行业中有超过50％的公司提供系统集成服务，而新三板中有25％的公司也提供系统集成服务。在整个柴油机市场中，参与者之间仍有很大的空间供系统集成商使用，市场扁平化程度有望提高。
渠道，客户资源，口碑，管理，服务，技术和集成能力是系统集成商的核心要素。对于高度依赖数千种渠道和高度产品同质性的柴油机行业，许多制造商可以将其结合起来。凭借自己的优势资源，发展成为系统集成商。通过扩大服务种类和服务范围，不仅可以丰富既有的客户资源，而且可以丰富/构建产品体系，增强抗风险能力和竞争力。当然，在提供集成服务时，请尝试使服务系统更轻便，更易于操作和管理。
(四)、细分柴油机产品将具有最大优势
随着各个行业和部门应用的不断深入，用户类别的个性化和多样化越来越丰富。包括柴油机管理模块的行业管理系统在内的“大而完整”或“小而完整”是统一的。模式最终将被打破，专业化细分将成为与柴油机相关的项目建设的总趋势。各种行业信息系统中将有更多链接，可以将其链接为相对独立的系统并细分市场。交通信息系统，政府信息系统，电子商务系统，社会娱乐系统等也在不断发展和完善。软件开发人员将能够依靠深入的研究和某些细分领域的优势来赢得市场。
(五)、柴油机行业与互联网等行业融合发展机遇
互联网对柴油机的影响在将来会更加深刻。企业使用“ Internet +”平台技术来提高网络服务水平并增强竞争力。 柴油机电子商务将迅速发展。业界建立了柴油机质量安全大数据和互联网监管技术平台，可以有效地实时监测柴油机质量和重要安全指标，实现柴油机监管前后，密切之间的紧密事件联系。
繁荣的供应形式。继续支持柴油机产业与互联网等产业的融合与发展，丰富柴油机产业的新模式和新业务形式。
这是当前社会资本更加关注的，柴油机产业与其他相关产业融合带来的发展机遇。当前的Internet +，实时广播+，移动+，电子商务+，5G +等都是柴油机行业与相关产业整合发展的案例，是柴油机产业真正促进消费转型升级的重要起点。这些主要行业的整合和发展将产生柴油机行业的无数新模式和新格式。
从这里我们可以看到，中国已经开始真正实施和促进柴油机产业的发展。以前，柴油机利润模型是单一的，行业感到非常困惑，无法找到发展方向。虽然很辛苦，但未能获得应有的报酬使许多人失去了坚持的信心。支持柴油机行业和相关行业的综合发展，以及制定具体有效的支持政策，将在促进柴油机行业的发展中发挥巨大作用，并使柴油机行业得以找到新的利润点。建立新的柴油机产业发展盈利模式和发展模式。
(六)、柴油机人才培养市场广阔，国际合作前景广阔
加强人才支持，推进柴油机相关专业柴油机体系建设，建立以品格，能力和绩效为导向的职称评价和技能水平评价体系，扩大柴油机专业人才的职业发展空间，增强他们的职业荣誉感和社会认可感，促进了保证，并逐渐增加了各个地区柴油机从业人员的薪水。专业人员，技术人员和服务人员的柴油机团队的不断扩展将是未来行业发展的主要趋势。
人才，尤其是专业人员，是柴油机行业发展的基础。目前，人才已成为制约柴油机行业发展的重要因素。如何解决柴油机专业人士的问题，不仅需要改进高校的柴油机。建立专业人才的柴油机体系，建立满足市场需求的柴油机专业，正确定位柴油机专业人才，还需要建立柴油机专业职业学院进行培训专业的服务人才。没有完善的人才培养教学与实践体系。有必要积极引进国外成熟的柴油机专业人才的柴油机体系，进行深入研究，结合国情，建立一套适合国情的国际柴油机产业人才培训课程和练习系统。目前，中国的柴油机技术联盟正在与美国，日本，澳大利亚，加拿大，意大利等国家进行谈判，交流专业的柴油机人才培训体系合作，并初步打算引进国外柴油机技术人才培训是快速建立中国柴油机人才培训体系的重要途径。
(七)、柴油机行业发展需要突破创新瓶颈
柴油机的发展趋势是，智慧和生态将成为新的标准和新的亮点。从三个层面可以看出这一趋势。首先是客户的要求。从业人员对柴油机的要求越来越高，对服务的要求也越来越高。第二个是政府的管理目标，最初只针对企业。做好一项奠定行业基础的工作就足够了，但现在还不行。除了高质量的基础设施运营商，我们还需要在行业规范，行业前景，行业趋势等方面有明确的方向指导，并且管理要求也在不断提高；第三是投资者的期望。现在很难提高低端技术的产品价值，因此许多公司都在改变笼子，以通过产业升级来提高质量和价值。因此，柴油机需要不断提高自身的创新能力，突破行业瓶颈，实现高质量的发展。
四、柴油机业发展模式分析
(一)、柴油机地域有明显差异
中国幅员辽阔，形成了复杂的自然地理环境。同时，由于城市化进程的不同，柴油机企业的区域分布也不同。传统柴油机企业大多具有较强的区域属性，跨区域发展存在一定的隐性障碍。

五、2023-2028年宏观政策背景下柴油机业发展现状
(一)、2022年柴油机业发展环境分析
柴油机业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。
经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，柴油机业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为柴油机行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，柴油机业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，柴油机业需求结构持续改善。

(二)、国际形势对柴油机业发展的影响分析
俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致柴油机业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，柴油机业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球柴油机业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来柴油机业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。

(三)、柴油机业经济结构分析
一是柴油机业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，柴油机行业协会的作用逐渐显现优势。
二是大力支持柴油机业。从产业结构来看，我国的柴油机业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。
第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对柴油机业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。

六、柴油机行业“专业化能力”对盈利模式的影响分析
(一)、柴油机企业盈利模式运作的关键
管理学家吉姆·柯林斯（Jim Collins）曾说过：愚蠢的刺猬之所以能打败狐狸理论，是因为刺猬注重能力的培养，而狐狸之所以不能取胜，是因为它太聪明了，总是想通过“策略”取胜。
1、”专业化能力“对柴油机行业的重要性
IBM全球CEO调查显示，柴油机企业的成功因素包括三点：差异化、快速反应和高效率。
强大的差异化价值主张是实现增长和盈利的关键；柴油机企业和组织必须能够感知客户和市场的变化，并迅速做出反应；灵活调整成本结构和业务流程，保持高效率和低风险。
然而，许多柴油机企业不能同时考虑这三点，只能围绕其中一点构建盈利模式。
新经济环境的变化和企业的发展要求企业设计出差异化、快速反应和高效率的商业模式。解决方案是重组企业的最佳能力，从而重新定位新时代柴油机行业企业的商业模式。
(二)、怎样培养柴油机行业的业务能力
突出柴油机行业的核心业务是培养专业能力的主要途径。柴油机行业一些龙头企业的做法是，以能够为公司赢得最大竞争力和利润最大化的业务为核心业务，围绕这些业务职能培养柴油机行业的专业能力。对于那些无法提供竞争优势或在利润中发挥关键作用的业务功能，它们是通过柴油机行业的支持合作伙伴实现的。例如，调整传统的采购、销售、运输和储存环节，将采购、运输和储存移交给供应商。负责供应商的准入环节、柴油机产品的销售管理环节和现场管理。提供产品交易场所、控制现金流和现场管理被视为柴油机业发展的核心业务，以降低风险。
柴油机企业内部专业化大致可以分为三个阶段：
柴油机业务优化、流程优化和企业优化。当企业围绕业务单元进行优化时，业务活动最终将由不同的部门拥有和执行。这将导致每个业务部门运营自己的业务。在现阶段，柴油机企业努力将那些“最佳”的商业惯例合并，但忽视了优化商业活动水平的机会，增加了跨部门合作的难度。
当发现业务单元级优化的不足时，企业通常会启动流程优化。目前，柴油机行业的许多企业都处于这一阶段，如业务流程重组（ERP）、供应链管理（SCM）、客户关系管理（CRM）等。
当然，流程优化可以使公司将一些业务活动集中在一个流程中心，但它仍然无法改变为特定客户群提供特定产品的传统业务单元孤岛现象。柴油机行业流程优化带来的收益增加，逐渐被全球业务平台形成带来的紧缩效应所抵消，因为外部成本的降低必然会增加整合成本。
七、关于“十四五”柴油机业发展战略规划的建议
(一)、柴油机业“十四五”战略规划简介
根据《柴油机业发展“十四五”规划》的部署，我国柴油机业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大柴油机行业企业的知名度。随着柴油机业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，柴油机业的发展趋势可以概括为以下几个方面：
1、柴油机业的社会化
与其他行业一样，资本投资方式决定了柴油机业的社会化建设。目前，我国柴油机业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与柴油机行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破柴油机业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的柴油机业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了柴油机业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，柴油机业管理的社会化将得到促进和发展。
2、大规模的柴油机业
从柴油机业的发展时期来看，柴油机业的市场发展程度决定了柴油机业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，柴油机业管理的社会化是其规模化的保障。随着柴油机业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，柴油机业的“互联网+”加快了其规模的实现。
(二)、“十四五”期间柴油机业的市场应用方向
“十四五”期间，我国柴油机业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国柴油机行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国柴油机行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的柴油机行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国柴油机业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内柴油机行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的柴油机企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内柴油机企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国柴油机行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领柴油机行业的市场。
(三)、十四五”期间柴油机业的发展重点
最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前柴油机市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内柴油机行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内柴油机企业要发展壮大，这就要求柴油机企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。
八、柴油机成功突围策略
(一)、寻找柴油机行业准差异化消费者兴趣诉求点
在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。
(二)、柴油机行业精准定位与无声消费教育
柴油机行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。
大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。
(三)、从柴油机行业硬文广告传播到深度合作
不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前柴油机行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。
(四)、公益营销竞争激烈
针对柴油机行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。
(五)、电子商务提升柴油机行业广告效果
随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，柴油机行业广告的形式和内容也发生了新的变化。
(六)、 柴油机行业渠道以多种形式传播
大型柴油机商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大柴油机商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着柴油机行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。
(七)、强调市场细分，深耕柴油机产业
随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在柴油机行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异化的品牌消费偏好。例如，白领消费群体更追求生活品质，老年人更注重健康，低端消费群体想要经济实惠的产品。为此，企业应该推出不同定位和定价的产品，广告传播开始更加人性化，层次分明，传播精准。高端产品的价格相对较高，相关企业不仅与电视广告合作，还结合电子商务等新业态进行细致的沟通与互动。
九、柴油机行业多元化趋势
(一)、宏观机制升级
在发展布局上,要从侧重柴油机事业,转为侧向柴油机产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。
(二)、服务模式多元化
我国的柴油机服务模式相对比较单一。在城市,柴油机公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的柴油机服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。
(三)、新的价格战将不可避免
目前的柴油机产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的柴油机领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。
(四)、社会化特征增强
柴油机当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如x信、xQ、x钉、x博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。
(五)、信息化实施力度加大
信息化将是柴油机行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。
(六)、生态化建设进一步开放
1、内生发展闭环,对外输出价值
当柴油机行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展, 柴油机更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。
2、开放平台,共建生态
柴油机行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。
(七)、呈现集群化分布
目前各地都在加快推动各类柴油机项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的柴油机项目。
伴随着各地柴油机项目建设风生水起,中国柴油机建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。
在地域分布上,中国柴油机建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级柴油机项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。
环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国柴油机项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展柴油机项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧柴油机项目建设。未来一段时间,中国中西部地区柴油机项目建设或将迎来全新的建设浪潮。
从现有情况来看,各地打造的柴油机水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的柴油机产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部柴油机打造势头也不可小觑。
(八)、各信息化厂商推动柴油机发展
各级厂商推动下的柴油机建设商业模式,整体的特点就是柴油机的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当柴油机的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。
(九)、政府采购政策加码
为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速柴油机产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。
(十)、个性化定制受宠
柴油机行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对柴油机行业提出的要求也越来越高。未来, 柴油机行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。
(十一)、品牌不断强化
随着中国经济增长进入空窗期, 柴油机产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国柴油机经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期, 柴油机行业俨然已经进入了品牌竞争时代。柴油机市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌柴油机企业必经之路。
(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“
伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变柴油机的经营模式。引入竞争机制,提高柴油机从业人员的专业素养与服务品质,以此提高柴油机产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋柴油机＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的柴油机网络化大势所向, 柴油机＋互联网已经成为标配而风生水起。
(十三)、一体式服务为发展趋势
柴油机行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。
(十四)、政策手段的奖惩力度加大
通过企业所得税税收优惠政策促进国家柴油机等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进柴油机方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国柴油机行业的总体要求和各企业柴油机产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对柴油机企业所得税优惠政策体系。
当前我国的经济发展已经进入全新阶段。柴油机革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。柴油机产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴柴油机生态。
十、未来柴油机企业发展的战略保障措施
因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，柴油机的应用将成为未来的新趋势。对于柴油机公司发展和战略布局，我们提出以下措施。
(一)、根据公司发展阶段及时调整组织结构
公司组织结构的建设应考虑灵活的管理和分级控制，以达到平衡的效果。基于此，建议进行以下调整：
1. 增加了进出口柴油机业务部门，负责公司海外市场的管理；
2. 设立独立的柴油机国内营销部门，并增加一名销售经理，负责产品在国内市场的开发和线下商店的管理；
3. 将原生产部门下的部门改组为装配部门和包装部门。
即将建立的新组织结构图如下：

(二)、加强人才培养和引进
柴油机公司制定了与柴油机行业相匹配的一系列人力资源开发计划，并针对员工的人才引进和培训及时制定了实施计划。
1、制定总体人才引进计划
柴油机公司可以按人安排职位，这有利于员工的表现。在引进人才的同时，也有必要避免柴油机人才的再次流失。可以采用面试，心理素质评估，柴油机专业知识考试等一系列评估方法对人才进行综合评估，以减少上班后的离职率。还应注意团队建设，例如团队成员的学历，工作经验和价值观是否趋同。在评估整体团队合作，成员之间的相互合作以及对团队的企业文化和企业价值追求的认可方面进行综合评估，以免引起原因。团队成员之间的问题影响柴油机公司的相应工作。
2、渠道人才引进
通过多种渠道招聘柴油机人才，例如在线招聘平台，人才中心推荐和猎头公司介绍。需要更高专业知识的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如：财务状况需要高水平的专业知识。柴油机公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，以帮助公司建立内部审计系统。评估公司的财务，运营，管理和风险，并改善公司的潜在风险。您还可以联系大学，进行有针对性的招聘，在后期增加培训力度，并提供实践练习的机会，以使新员工迅速成长。
3、内部员工竞聘
可以考虑公司内部合适员工的内部推荐以及公司的就业竞争等，对员工进行柴油机专业培训，并在培训后调整他们的工作位置。
在建立柴油机人才引进机制的同时，柴油机人才培训也发挥着同等重要的作用。要建立一套完整的公司柴油机培训体系，体现人才使用和人才培养必须统一的原则，抓好柴油机专业人才的培养，培养具有较高柴油机专业水平的员工。
(三)、加速信息化建设步伐
为了有效支持已经开展的各项业务并提高工作效率，柴油机公司应积极开展柴油机信息化建设工作：
1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。
2.适时引入企业资源管理系统，梳理企业的各种工作流程，提高企业的整体工作效率和管理水平。
3加强公司信息数据库的管理和维护，确保公司数据的安全。
4.充分利用互联网和大数据技术，完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。
5.使用公司的微信公众号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈，并为公司的设计和销售部门提供数据，以便公司做出新的机会或战略决策根据市场变化。
十一、“疫情”对柴油机业可持续发展目标的影响及对策
目前，减少疫情对柴油机业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:
(一)、国内有关政府机构对柴油机业的建议
建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的柴油机行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。柴油机行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于柴油机企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，柴油机行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。
(二)、关于柴油机产业上下游产业合作的建议
一是加强柴油机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。
二是突破柴油机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、柴油机商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。
第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的柴油机行业供应链流通，提高抗风险能力。
(三)、突破柴油机企业疫情的策略
一是加强柴油机行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。
二是突破柴油机行业的价值链瓶颈。通过国际组织、柴油机商协会、行业联盟等载体