DB3706∕T 88-2023 城市公交线路优化技术导则(烟台市).pdf

ICS 03.220.20CCS R 103706烟台市地方标准DB 3706/T 882023城市公交线路优化技术导则2023-07-31 发布2023-08-30 实施烟台市市场监督管理局发 布DB 3706/T 882023I目次前言.II1 范围.12 规范性引用文件.13 术语和定义.14 总体要求.25 层级要求.26 线路优化技术要求.47 线路运营评估及实施.6DB 3706/T 882023II前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作导则 第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由烟台市交通运输局提出、归口并组织实施。DB 3706/T 8820231城市公交线路优化技术导则1范围本文件规定了城市公交线路优化的总体要求、层级要求、线路优化技术要求、线路运营评估及实施。本文件适用于中心城区范围内除快速公共汽车交通系统（BRT）之外的城市公交线路的新辟、调整、撤销和运营评估，其他县级市参考使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 22484城市公共汽电车客运服务规范GB/T 29781电动汽车充电站通用要求GB 50763无障碍设计规范GB 50966电动汽车充电站设计规范GB 55019建筑与市政工程无障碍通用规范CJJ/T 15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范JT/T 1118城市公共汽电车车站设施功能要求JT/T 1202城市公共汽电车场站配置规范JT/T 1457公共汽电车线网评价指标DB37/T 3541公交专用车道设置规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1公交线路 public transport line在城市人民政府确定的区域内运营的公交车辆沿固定线路和车站运行的通路。简称线路。3.2快线express line服务于跨组团或区域的长距离快速出行的线路。3.3干线trunk line服务于相邻组团或区域的中、长距离出行的线路。DB 3706/T 88202323.4支线branch line在中心城区建成区范围内，服务于组团或区域内部中、短距离出行的线路；在中心城区其他区域，服务于市郊到市区出行的线路。3.5微循环线路 microcirculation line服务于片区、园区、校区、社区、枢纽等客流集散区域的乘客“开始和最后一公里”出行，且与其他层级公交线路良好接驳的线路。3.6特色公交线路 characteristic line服务于特殊运营时段或满足特殊出行目的和出行需求的差异化线路，一般采用较为特殊的运营模式。注：例如旅游线路、定制公交、需求响应式公交等。3.7非直线系数nonlinear factor单条公交线路（环形线路除外）长度与该线路起点站至终点站空间直线距离之比。3.8客流强度intensity of passenger flow线路日客运量与日运营里程的比值，单位为人次/百公里日。4总体要求4.1应与城市国土空间总体规划及综合交通、城市公共交通等专项规划协调统一。4.2应与道路条件、场站布局、客流特征、出行习惯等因素相结合，合理优化公交线路走向和各层级衔接，减少公交服务空白。4.3城市公交线网覆盖率、站点覆盖率、运营车辆、运营服务人员应符合 GB/T 22484 的要求，公交线网重复系数应满足 JT/T 1457 的要求。4.4城市公交场站、中途站配置应符合 CJJ/T 15、JT/T 1118、JT/T 1202、GB 50763、GB 55019 的要求，公交专用道设置应符合 DB37/T 3541 的要求。5层级要求5.1层级划分城市公交线路划分为快线、干线、支线、微循环线路、特色公交线路五个层级。5.2技术指标DB 3706/T 88202335.2.1快线快线技术指标应符合表 1 的要求。表 1公交快线技术指标主项分项具体要求线路形态长度20km站距0.9km非直线系数1.3道路途经城市主干路占公交线路长度的 80%以上，公交专用（优先）道占公交线路长度 50%以上运营要求服务时间早班不晚于 6:00，末班不早于 19:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期10min，平峰期20min定点发车：30min 的需在站牌上标明首末站排班信息；30min 的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与大、中运量公共交通系统及其他层级公交线路站点良好衔接，与同层级公交线路的行驶道路重复率不宜高于 20%5.2.2干线干线技术指标应符合表 2 的要求。表 2公交干线技术指标主项分项具体要求线路形态长度10km20km站距0.3km0.8km非直线系数1.4道路城市次干路及以上道路占公交线路长度的 70%以上，公交专用（优先）道占公交线路长度 30%以上运营要求服务时间夏季早班不晚于 6:00，末班不早于 21:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于 21:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期8min，平峰期15min定点发车：30min 的需在站牌上标明首末站排班信息；30min 的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与大、中运量公共交通系统及其他层级公交线路站点良好衔接，与同层级公交线路的行驶道路重复率不宜高于 30%5.2.3支线支线技术指标应符合表 3 的要求。DB 3706/T 8820234表 3公交支线技术指标主项分项具体要求线路形态长度中心城区建成区：10km中心城区其他区域：20km站距0.3km0.5km2km非直线系数1.8道路城市次干路及以下道路不宜低于公交线路长度的 50%（受道路通行条件限制除外）运营要求服务时间夏季早班不晚于 6:00，末班不早于 21:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于 21:00。应与客流需求和服务时间相匹配夏季早班不晚于 6:00，末班不早于 19:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于 19:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期 8min，平峰期 15min定点发车：30min 的需在站牌上标明首末站排班信息；30min 的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与大、中运量公共交通系统及其他层级公交线路站点良好接驳5.2.4微循环线路微循环线路技术指标应符合表 4 的要求。表 4微循环线路技术指标主项分项具体要求线路形态长度10km站距不限非直线系数道路运营要求服务时间夏季早班不晚于 6:00，末班不早于 20:30，冬季早班不晚于6:30，末班不早于 20:00。应与客流需求和服务时间相匹配发车间隔常规运营：高峰期 15min，平峰期 25min定点发车：30min 的需在站牌上标明首末站排班信息；30min 的需在沿线停靠站点设置发车时刻表网络关系与其他公交线路的关系与其他层级公交线路站点良好接驳5.2.5特色公交线路线路形态、运营要求、网络关系根据实际需求确定。6线路优化技术要求6.1线路新辟DB 3706/T 88202356.1.1启动条件6.1.1.1线路客流条件6.1.1.1.1中心城区建成区居住区人口规模达到 0.5 万人以上，至少新辟 1 条公交线路；中心城区其他区域有居住连绵区域的，宜新辟公交线路，新辟公交线路沿线应具备设置公交中途站的条件。6.1.1.1.2产业聚集区的就业岗位数达到 2 万个以上，需按照每 2 万个岗位至少配备 1 条线路的标准设置公交始发线路和公交首末站。有条件的应配置相应规模停车场，满足夜间停车和运营期间停车调度需求。6.1.1.1.3科教园区、医疗机构、体育场馆、商场、景区、客运枢纽等客流集散地建成投用后，根据客流情况适时新辟公交线路。6.1.1.1.4经客流预测，拟新辟公交线路的客流强度或日均运量高于控制阈值时，宜新辟相应层级公交线路：a)干线的客流强度达到 200 人次/百公里日或日均运量达到 7000 人次/日；b)支线的客流强度达到 100 人次/百公里日或日均运量达到 2000 人次/日；c)快线、微循环线路、特色公交线路的客流强度或日均运量以满足功能需要为主，不作具体要求。6.1.1.2场站实施条件6.1.1.2.1新辟快线、干线、支线应确保一端具备场站设施，微循环线路应确保一端具备运营停靠条件。6.1.1.2.2场站的选址、规模、设施设置与用地应符合 CJJ/T 15 的规定。公交场站充电设施建设应符合 GB/T 29781 和 GB 50966 的规定。6.1.1.3道路设施条件6.1.1.3.1城市公交线路通行的道路应为双向路幅宽度 7m 以上或单向通行达 4.5m 以上道路，且符合安全行驶要求。6.1.1.3.2转弯半径不应小于 12m，且符合安全行驶要求。注：转弯半径指公交运营车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径。6.1.1.3.3单层公交车辆限高不应小于 3.6m，双层公交车辆限高不应小于 4.8m。注：限高指根据公交运营车辆车型要求，对车行道及泊位的净空高度进行的限定。6.1.1.4运营实施条件6.1.1.4.1应根据线路层级、服务功能和客流需求等，合理配置车辆和运营服务人员，保证线路运力匹配。6.1.1.4.2应根据客流需求、运营速度等，合理确定发车间隔、驾驶员配置及行车作业计划，保障足够的发车频率和驾驶安全。6.1.2实施要求6.1.2.1新辟城市公交线路应按照表 1表 4 规定的线路技术指标执行，在特殊情况下可做适当调整。6.1.2.2新辟城市公交线路应较好地实现线路层级功能，不宜与同层级既有线路过多重复。6.1.2.3快线应串联多组团或区域，主要途经城市主干路，设置大站距，重点满足快速直达要求。6.1.2.4干线应串联相邻组团或区域，主要途经城市次干路和主干路，覆盖主要客流走廊，线路走向与主要客流方向相一致，连接大型客流集散点。DB 3706/T 88202366.1.2.5支线主要在组团或区域内部布设，途经城市主干路和次干路，串联出行联系较为密切的客流集散点，并高效衔接快线、干线。6.1.2.6微循环线路途经道路、站距、线路形态不作特定要求，不宜过长，应与其他层级线路形成良好接驳。6.2线路调整6.2.1启动条件6.2.1.1线路不符合表 1表 4 技术指标的，宜进行调整。6.2.1.2线路的场站设施条件或道路设施条件不满足 6.1.1.2、6.1.1.3 时，应进行线路调整。6.2.1.3由于城市开发建设、道路新改建等原因，不再适合原线路通行、需要填补公交服务空白或调整运力的，应进行调整。6.2.2实施要求6.2.2.1线路调整后，应满足表 1表 4 中规定的技术指标要求。6.2.2.2调整后不应产生新的公交服务空白区域，应综合考虑线路调整后的客流变化，合理投入运力。6.2.2.3应综合考虑城市相关规划、线路层级定位、运营组织、服务乘客出行需求等因素，采取延长、截断、改道、合并、拆分等线路调整手段。6.3线路撤销6.3.1启动条件6.3.1.1客流强度持续下降超过半年，且低于该层级线路客流强度阈值的 30%，所经主要路段有其他线路覆盖的，宜实施线路撤销。6.3.1.2由于其他线路新辟或调整，可基本代替该线路功能，达到相应服务水平，宜实施线路撤销。6.3.2实施要求线路撤销后不应产生公交服务空白，应综合考虑沿线居民出行需求，减少因线路撤销对沿线居民出行及周边其他线路运营组织造成的影响。7线路运营评估及实施7.1线路优化预评估及实施7.1.1应以表 1表 4 为基础，构建线路优化运营预评估指标体系。7.1.2实施客流调查与需求预测，对照线路优化运营预评估指标体系开展实施方案预评估。7.1.3预评估达到线路新辟要求的，可按程序组织实施；未达到要求的方案需进行修改完善，直至达到评估要求后，组织实施。7.2线路优化后评估及实施7.2.1构建线路优化运营后评估指标体系，对各项指标进行量化，设定运营效果评估等级标准。7.2.2线路优化方案实施后，客流和运营组织达到相对稳定（宜运营 36 个月），应开展线路优化实施后评估。7.2.3结合实际调查和运营情况分析，对照线路优化运营后评估指标体系开展线路优化后评估，根据评估情况，保持运营现状或再次实施线路优化。DB 3706/T 88202377.3公交线网年度运行评估及优化实施7.3.1每年至少开展 1 次城市公交线网运行评估，应涵盖客流特征分析、线网结构布局、运营服务水平、运力供给水平、运营设施条件等方面内容，并对存在不足提出建议。7.3.2结合城市开发、道路建设、重大项目建设等，以及城市公交线网运行评估结果，每 3 年宜开展1 次城市公交线网优化。7.3.3针对急需解决的重点、难点公交出行问题，符合线路优化启动条件和实施要求的，可根据实际情况，及时开展线路优化。DB 3706/T 8820238参考文献1GB/T 32852.2城市客运术语 第 2 部分：公共汽电车2GB/T 37114公共汽电车线网设置和调整规则3JT/T 935城市公共汽电车客流调查方法