提高石灰土路基施工质量.docx

提高石灰土路基施工质量发表人：邬永飞中交一公局六公司岳常高速27标提高石灰土路基施工质量QC小组 2023年10月目 录一、工程概况3二、小组概况3 三、选题理由4 四、活动目的4五、开展活动4 六、实行效果11七、总结巩固13八、此后打算14一 工程概况 岳常高速公路（湖南岳阳至常德高速公路）是国家高速公路网中第十二横线杭瑞高速公路的组成部分，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中的第一横。本标段为岳常高速第27协议段，起止里程为K136+340-K142+664.953，LK1+230-LK2+080，全长7 Km。其中路基工程路基工程5.2Km。本标段位于湖南省常德市境内，路线附近河网密布，地势平坦、低洼，河流湖泊十分发育，沟渠密布，地下水位较高，且路基取土困难、土源质量差，由此带来路堤失稳及不均匀沉降等路基病害问题，为保证路基填筑质量，本QC小组决定开展灰土路基质量控制这一课题。 中交一公局六公司岳常高速项目部QC小组，成立于2023年7月。小组成立以来，积极开展全面质量管理活动，本小组现有成员10名，注册编号ZJCD-HT-09 ，概况如下：（一） 小组概况成立时间2023年7月1日注册编号 ZJCD-HT-09 小组类型现场型接受教育人均15小时小组人数10 人活动出勤率100%活动次数6 次循环次数3 次活动开始2023年5月26日活动结束2023年7月20日（二）小组成员概况 序号姓名 性别 年龄 化限度/ 职称 组内职务/分工 1 邬永飞男 25 本科/工程师 组长/全面工作 2 杨勇男 27 大专/助工 副组长/成果理 3 岳耀震男 27 本科/工程师 成员/因素分析 4 王银男 24 本科/助工 成员/对策实行 5 季良玉男 25 大专/技术员 成员/数据分析 6 赵胜涛男 33 中专/实验室副主任成员/制定对策 7 吴波男 28 本科/实验员 成员/数据调查 8 王四军男 36 本科/副经理 成员/对策实行 9 张永军男 36 大专/工段长 成员/对策实行 10 史百顺男 28 本科/物资设备部长 成员/对策实行 三、选题理由四、活动目的 通过QC小组的活动，做好相应的组织和技术保证措施，使灰土路基施工整个过程切实做到质量有序可控。路基压实度一次性报验合格率达成90%以上。五、开展活动： （一）前期土工实验工作 灰土路基施工前，QC小组就路基施工规范及验收标准进行了学习，根据灰土路基的工艺、工序，拟定将以下环节为重点：掺灰剂量、石灰质量、土的含水量、填土厚度、压路机碾压遍数等，并制定具体的施工技术措施。2023年6月1日，实验员吴波从K139+300取土场取土样一份，实验数据结果如下：依据业主河南省高路管理公司文献规定并经总监办监理实验室平行实验，此土不能用于路堤填筑。实验室主任吴亚馨、实验室副主任赵胜涛和实验员吴波根据业主及实验规范改良此土场土源，做灰土配合比实验，实验结果如下：依据业主河南省高路管理公司文献规定并经总监办实验室、驻地办中心实验室平行实验，此土可以用于路堤及路床填土。项目部工程部据此向驻地中心实验室提出正式变更设计规定，把普通土填筑变更为灰土填筑。驻地中心实验室予7月4日给予答复，批准变更。（二）第一次PDCA循环2023年7月5日，以K138+000-K138+100段为实验段，进行4%灰土填筑，第一层填土（93区），实验结果如下1、 石灰稳定土中石灰剂量实验登记表2、路基压实度（93区）登记表（灌砂法） 根据中华人民共和国交通部公路工程质量检查评估标准（JTGF80/1-2023），评估路段内的压实度平均值下置信界线不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（规定值减5个百分点），小于规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。根据评估标准，此段路基合格，但由折线图可以看出，有四个点（2号、5号、6号、9号）达不到93，针对此问题，我们小组成员进行认真讨论分析。绘制树状图如下：序号末端因素 因素分析 是非 要因1土场土含水量大施工逢本地雨季，降水量大，降水频率高。 是 2晾晒时间短施工逢本地雨季，降水频率高，填土含水量还没有达成碾压规定，雨水已来。 是 3填土稍厚填土压实厚度业重规定不大于25cm,个别点超厚，推土机及刮平机推土不均匀。 非 4石灰质量差石灰卖主为赚取利益，在拉石灰车表面装质量较好石灰，而车里面装部分质量差石灰，给收方检查工作带来很大困难。 是 5布灰不均匀施工现场采用方格法，人工布灰，但布灰过程中人为因素影响较大。 非 6石灰用量局限性 施工现场采用人工布灰，布灰过程中人为因素影响较大。 非 7石灰露天放置时间长因逢雨季施工，每批次石灰不可以一次用完，现场放置时间较长，钙离子有流失现象。是 8路拌机拌灰不均匀施工使用大型徐工路拌机WB23K型号 非 9碾压遍数局限性施工中采用碾压顺序：20t振动式压路机先一遍静压，后三遍重震，然后一遍弱震，最后一遍静压。 非 要因确认： 对 策 表 序号 重要 因素 对策 实行人 完毕时间 1土场土含水量大运用下雨间隙，把土场土散开晾晒；购买彩条布，在下雨之前，覆盖土源。 王四军2023、7、82晾晒时间短购买彩条布，在下雨之前，覆盖已填筑路基；待雨停，掀开彩条布，继续晾晒，直至达成规范规定的含水量。 张永军2023、7、83石灰质量差严格控制进料关，对于不合格的石灰，规定卖主重新进料，否则不再从该卖主处进料。 史百顺2023、7、84石灰放置露天时间长购买彩条布进行覆盖，防止长期暴露在空气中和雨淋钙离子流失。张永军2023、7、8（三）第二次PDCA循环 根据对策表，我们小组进行了分工，分别安排人员根据对策进行了实行。7月8日晚和7月9日凌晨本地降小到中雨，因便道因素，至7月11日下午，方开始填筑K138+000-K138+100剩余20米长第二层填土，现将数据记录如下：1、 石灰稳定土中石灰剂量实验登记表混合料名称 粘土 试件编号 EDTA(ml) 结合料剂量（%） 结合料名称 石灰土 1 20.1 3.8 混合料配合比 96：4 22.1 4.3 结构层名称 下路堤 2 22.1 4.3 19.9 3.7 3 21.3 4.1 21.7 4.2 均值 4.07 2、路基压实度（93区）登记表（灌砂法） 根据中华人民共和国交通部公路工程质量检查评估标准（JTGF80/1-2023），此段路基合格，但由柱状图可以看出，有两个点（4号、5号）虽然接近93，比第一层填土有很大改观，但达不到93，针对此问题，我们小组成员进行认真讨论分析。 由以上第一层填土记录数据与第二次填土记录数据对比可知，填土含水量大、晾晒时间短、石灰质量差及暴露在空气中时间长等重要因素已基本消除，说明我们的小组活动取得了一定的效果。 绘制分析图如下： 据以上分析图产生的末端因素进行逐条分析序号 末端因素 原 因 分 析 是非要因1 填土含水量稍大因逢雨季，没有足够的时间晾晒。 非 2 填土压实厚度超厚现场施工过程没有控制好。 是 3 人工布灰不均匀施工现场采用方格法，人工布灰，但布灰过程中人为因素影响较大。 非 4 路拌机拌灰不均匀施工使用大型徐工路拌机WB23K型号 非要因确认： K138+035处30m范围内压实厚度平均超厚5cm 现场超厚5cm 业重规定压实厚度为不大于25cm 业重规定25cm 由上面分析的要因制定对策表： 序号 重要因素 对 策 实行人 完毕日期 1 填土压实厚度超厚在此后施工中，及时抄平、放线，采用方格法，严格控制填土厚度， 王银 岳耀震 2023、7、16 （三）第三次PDCA循环 根据对策表，我们QC小组又分工进行整改，7月12日晚和7月13日本地降中到大雨，因便道因素，至7月16日，方开始填筑K138+000-K138+100第三层填土，现将数据记录如下： 1、石灰稳定土中石灰剂量实验登记表 混合料名称 粘土 试件编号 EDTA(ml) 结合料剂量（%） 结合料名称 石灰土 1 21.3 4.1 混合料配合比 96：4 22.5 4.4 结构层名称 下路堤 2 20.5 3.9 21.7 4.2 3 23.4 4.6 20.9 4.0 均值 4.22、路基压实度（93区）登记表（灌砂法） 小组成员对每次活动后所取得的数据对照图如下： 六、实行效果 (一)目的完毕情况：QC小组活动后，灰土路基一次性报验合格率达成100，避免了二次返工，提高了机械设备的运用率。直接经济效益估算(二)公司效益岳常高速优质工程的修建，为我公司进一步打开湖南及全国高速公路市场积累经验，树立形象，提高市场竞争力。 通过开展QC小组活动，使项目部各部门工作衔接更为紧密，工作效率得到很大的提高。(三)个人效益掌握了灰土路基的施工工艺及技术标准，为以后灰土路基的施工积累了经验。项 目 学习 意识 外观意识 团队协作作 动手能力 QC 知识 活动前（分） 4 4 3.5 4 4 活动后（分） 5 5 4.5 4.5 5 七、总结巩固 石灰土质量应严格控制、 填土的分层厚度严格控制压实顺序、次数和由低到高的压实方法严格控制、填土含水率严格控制、路拌机拌合质量严格控制、