路基工程标准化施工.doc

目 录第一章第二章第三章第四章总则 . 1编制依据. 2资源配置. 3施工准备. 44.1测量放线 .44.1.1导线复测及加密 .44.1.2水准点复测 .44.1.3中线复测 .44.1.4横断面复测 .54.2场地清理 .54.2.1砍树挖根、表土清除、挖除淤泥。.54.2.2一般规定 .74.2.3实验 .74.2.4施工便道 .7第五章 施工工艺流程及施工工法.85.1一般路基施工 .85.1.1实验段施工 .85.1.2填土路堤 .115.1.3填石路堤 .175.1.4半填半挖（纵横）路段路基 .205.1.5土质路堑开挖 .225.1.6岩石路堑开挖 .245.1.7雨季施工控制要点 .275.2特殊地区路基解决 .295.2.1软土地基解决 .295.2.2滑坡地段路基施工 .335.3、路基排水 .355.3.1边沟、排水沟、截水沟 .355.4、取、弃土场的整治(结合环保) .375.4.1取土场 .375.4.2弃土场 .375.5、路基安全施工与环境保护.38第六章 总结 . 41 第一章 总则1.为提高公路路基施工技术水平，保证施工质量，制订本册。2.公路路基应达成设计规定的强度、稳定性和耐久性。3.公路路基施工，必须遵守国家安全生产法律法规，制订安全技术措施，加强安全管理，严格执行安全操作规程，保证安全施工。4.公路路基施工，必须遵守国家职业健康安全法律法规，健全施工人员健康安全保障体系，改善职业健康安全条件。5.公路路基施工必须遵守国家生态、环境保护、土地管理的有关法律法规，尽量保护原有植被地貌，防止噪声和粉尘污染，对于施工废弃物必须妥善解决。6.公路路基施工，必须遵守国家文物保护的法律法规，遇有文物时，应立即停止施工，并保护好现场，会同有关单位妥善解决。7.公路路基施工前，应提前编制施工组织设计，并通过监理、指挥部单位的审批。8.公路路基施工，在满足质量标准的前提下，鼓励采用新技术，新工艺、新材料和新设备。9.特殊路段路基，宜进行动态施工。10.公路路基施工，除应符合本规范规定外，还应符合国家现行有关标准和规范规定。11. 本工法合用于高速公路项目路基工程施工1 第二章 编制依据1.公路路基施工技术规范（JTG F10-2023）2.公路工程质量检查评估标准（JTG F80/1-2023）3.公路工程技术标准（JTG B01-2023）4.公路路基设计规范（JTG D30-2023）5.工程测量规范（GB 50026-2023）6.公路土工实验规程（JTG E40）7.本行业国内通行的先进施工工艺和管理办法。8.湖北省高速公路建设标准化指南第四分册施工工艺及管理（路基工程）2 第三章 资源配置1.土石方路基作业点压路机配置数量应与现场挖掘机数量及性能相匹配，以挖掘机斗容量为重要考虑指标。2.用于路基填筑的施工其它设备配置原则为：每3台斗容量为1m的挖机宜配置2台压路机；填土（土石路基）路基每3km至少配置1台推土机、1台平地机。3.填土路基采用功率不小于160kW的推土机和180型以上的平地机整平，应采用自重不小于18t的振动压路机压实。土石混填路基的、填石路基宜采用功率不小于220kW的推土机整平，应采用自重不小于20t的振动压路机压实，且必须配置大块石解小设备。填石路基除采用上述设备外，还需增长冲击势能不小于25kJ的冲击碾压或其他大吨位压实设备。4.路基施工需投入机械设备见表表3-1：路基施工投人员机械设备表序号机械名称挖掘机规格型号合用范围123456789斗容量不小于1m不小于160kWZL50根据情况配置数量根据情况配置数量根据情况配置数量根据情况配置数量填土路基推土机装载机平地机PY180压路机不小于18t不小于20t压路机填石路基、土石混填填石路基、土石混填填石路基破碎机冲击碾压机自卸汽车势能不小于25kJ根据情况配置数量按照 5km 路基配置不小10洒水车不小于7m于1台3 第四章 施工准备4.1测量放线 4.1.1导线复测及加密 导线复测采用GPS与全站仪配合进行，一方面使用GPS对设计院或业主交付的控制导线点进行复测，复测完毕后采用全站仪对导线点进行复核，以保证导线点的准确。仪器施工前要进行标定、检查校正。仪器标定、校正报告复印报测量监理工程师备案。导线点复测完毕后，导线点数据与设计提供的测定结果对照，保证误差在允许范围内。1.导线点联测导线点复测完毕后，及时与相邻标段导线点进行联测，保证全线导线控制点闭合。如与其他高速公路相接，需与其所用导线点进行联测，保证导线控制点闭合。2.导线点加密导线复测完毕后，对导线点进行加密，为保证公路施工全过程中施工放样准确，加密点按照200m左右布置一个，并按照左右穿插的方式进行加密。4.1.2水准点复测 1.使用设计院或业主所交付的水准点，一方面进行互相之间核对复核，并与基准点闭合，确认无误后，报监理工程师备案。2.水准加密点与导线加密点为共用点，同时在高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段进行了加密。测设距离以测量高程不加转点为原则，保证水准测量的准确性及便利性。4.1.3中线复测 1.路基开工前采用坐标法恢复中心桩、边桩，采用一定保护措施，固定路线重要控制桩。2.恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，对中线存在问题段落及时查明因素，并报监理工程师、设代处、指挥部核查后重新进行放线。4 4.1.4横断面复测 1.横断面测量采用水准仪-皮尺法、GPS放样；测量纵向为线路前进方向，横向当路基中线处在直线处在直线段时为中线垂直线方向，曲线段时为测点切线的垂直线方向。2.横断面测量逐桩施测，断面布置数量及横向测点与设计相应，本地形发生变化时适当加密。3.横断面的施测宽度要满足路基及给排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物、地质的变化，并标出相关水位、建筑物等位置。同时要做好施工期间临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统相协调。4.2场地清理 4.2.1砍树挖根、表土清除、挖除淤泥。图4-1：表土清除图4-2：砍树挖根1.路基范围内的乔木、灌木等均在清表前砍伐或移植，并妥善解决。对于路堑边坡坡顶至截水沟范围内的原生植被予以保存。2.路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土应按设计规定深度予以清除，并且集中堆放，供土地复耕和绿化使用。5 图4-3：挖除树木图4-4：填前压实3.路基用地范围及取土场范围内的树根应所有挖除。4.路线跨越河、塘、湖段，应采用修筑围堰等措施，排除积水，挖除非适用的路基基底材料。5.路基范围内的建筑物（涉及不能被运用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等）在路基施工前拆除，对正在使用的道路设施及构造物，对其正常使用做出妥善安排之后拆除。6.原有结构物的地下部分，其挖深深度和范围应符合公路路基施工技术规范和设计规定。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有也许损伤新结构物时，必须在新建工程开工前完毕。7.所有指定为可运用的材料，有序堆放于指定区域。对废弃材料，应按监理工程师指示妥善解决。对于因拆除施工导致的坑穴，按设计或监理工程师要求的材料回填并夯实。8.场地清理完毕后，全面进行填前碾压，使其压实度达成规范规定。图4-5：清淤前图4-6：回填后6 4.2.2一般规定 1.路基开工前，应在全面理解设计规定和设计意图，组织现场调查和核算。2.在详尽的现场调查后，应根据设计规定、协议、现场情况等，编制实行性施工组织设计，并上报监理批准。3.路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。4.临时工程，应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的原有使用功能。4.2.3实验 1.路基施工前应按照协议规定和规定，建立项目部工地实验室，并经质监部门能力核验。根据施工需求在工区设立工区检测室。2.路基施工前，应对路堤段基底土进行相关实验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增长取样点数。3.应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的实验项目涉及天然含水率、液限、塑限、标准击实实验、CBR实验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀等实验。4.2.4施工便道 路基施工前，应根据工程实际情况修筑能满足工程需要的施工便道及便桥，施工便道应贯全线，且应设立在路基边线以外。若受地形限制，施工便道无法设立在路基便线以外，应采用相应保护路基施工质量的措施，并经监理工程师批准。7 第五章 施工工艺流程及施工工法5.1一般路基施工 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段施工阶段检查签证阶段；四区段：填筑区摊铺平整区碾压区检查区；八流程：施工准备基底解决分层填筑摊铺整平碾压夯实检查签证路面基成型边坡整修。5.1.1实验段施工 1.实验段选择（1）在路基填筑前，必须进行实验路段施工。实验段开工报告须报监理工程师批准后方可开始实验段施工。（2）不同土质应分别做实验段，实验段长度不宜小于 100m。实验段施工前，要对基底土及路基填料按规定频率做相关实验。（3）不同地质条件、不同断面形式需分别进行实验段施工。2.实验段施工目的施工目的：根据现场路基填料和预先拟定的施工机械设备情况，通过实验路段施工拟定合理的松铺厚度、碾压遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数。指导整个标段的路基填筑施工。3.实验路段施工工艺（1）分层填筑填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。从最底一层开始分层填筑，每层填筑不大于 30cm，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和规定的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺实验拟定。结合松铺厚度d 和填筑面积s，计算出总松铺方量V=d*s，测量单车运量（松散方）N，计算所需车数 n=V/N，进而计算出卸车横纵间距。并用白灰线示出卸土网格，同时埋桩挂线，标示松铺厚度现场由专人指挥运送车辆往方格内卸土。8 每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，不同性质的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽50。图5-1：网格上料区图5-2：方格上料（2）摊铺平整平整施工环节及作业标准根据埋桩挂线高度，采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程稍高。用光轮压路机快速静压 1 遍.平地机初平,初平后层面高程达成实验段拟定的虚铺厚度。用光轮压路机碾压2遍（边部压34遍），中速或快速进行。测量层面高程。纵向每20m设1个测量断面，每断面24 个测点。平地机根据断面高程检查情况进行精平。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。并应做成向两侧横向3%坡。平整作业要点先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩对的高度，便于司机观测。平地机在立杆的对侧作业时，须有人观测指挥平地机调整刀片高度。平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平。一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述环节进行整平。路拱断面须用调整刮刀角度的方法，在平整时刮出路面横坡。9 （3）振动碾压按照重型击实实验拟定最佳含水量的范围进行填料含水量控制，不大于2%，碾压按照静压一遍、弱震一遍、强震两遍、静压一遍的顺序进行压实，压实完毕后进行压实度检测。采用重型、特重型压路机，按平行线路方向走行、先两侧后中间顺序，按先静压后弱振、再强振的环节进行碾压。按照工艺实验拟定的压实参数控制压实速度和压实遍数，一般压路机的碾压速度，头两遍以 1.571.7km/h 为宜，以后用2.02.5km/h，最大碾压速度不宜超过4.0km/h。施工缝搭接碾压。各区段交接处，应互相重叠压实。直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，边部多碾压23遍。横向轮迹重叠不少于 40 ，前后相邻两区段纵向重叠不小于 2.0m，上下两层填筑接头处错开不少于3m做到无漏压、无死角。（4）质量检测项目对填前碾压后压实度检测。最佳含水率及施工偏差范围。最大的压实厚度、松铺系数。压实遍数、压实速度与压实度的关系。平整度的检测。图5-3：机械压实图5-4：压实度检测4.实验路段总结（1）拟定机械的规格、数量及最佳方案。（2）拟定施工工艺。10 （3）最优的施工组织。（4）实验路段铺筑结束后，应及时进行实验检测，分析实验、检测结果，并拟定松铺系数、碾压速度、最大压实厚度、最佳含水率并写出实验总结报告，上报监理工程师批准，即可正式提出路基施工开工报告。5.1.2填土路堤 1.施工工序图清表填方、推土机推平含水量检测白灰打格并挂线平地机分层整平振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报质量检查报告单监理抽检不合格进行下道工序图5-5： 填土路基施工工序图2.施工前提条件（1）施工前做好伐树、除根和表层土解决、回填，回填土应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。（2）当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（1：5）时，将坡面做成台阶形式，一般台阶宽度不小于2m，并且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%-6%的坡度。（3）对于处在水田、山坳路段，应一方面开挖纵横向排水沟，疏导地表水。11 对于有地下水露头处应视出水量情况，设立永久性排水设施。（4）当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设集水坑，采用人工强制排水。（5）土基开挖的纵横向排水沟均采用透水性材料回填夯实。（6）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水等，不得冲入农田和引起路基冲刷。（7）应将地基表层碾压密实，并进行基底填前压实度检测。（8）路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、具有树根和腐朽物质的土。对液限大于50，塑性指数大于26的土，不得作为94、96区填料。当粗颗粒含量大于50%，且CBR指标大于3时，可直接作为路基93区填料，当粗颗粒土含量小于50%，CBR指标大于3时，根据室内实验和现场实验路铺筑，拟定碾压参数，可考虑作为路基93区填料。（9）路基填方材料，应经野外取土实验，符合下表的规定期，方可使用。表5-1：填土路基填料最小强度和最大粒径表项目分类填料最小强度（CBR）填料最大粒径（CM）路面底面以下深度（cm）路床（0-30）8510101515填 方 路 路床（3080）基上路堤（80-150） 4下路堤（150）路床（0-30）路床（3080）3零 填 及挖方路基851010（10）土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。（11）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设12 计宽度。3.施工工艺（1）土方路堤填筑前，根据设计断面进行路基分层，拟定每个填筑段落的填筑层数及标高。按照实验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10厘米。图5-6：控制墩控制松铺厚度（2）路基达成一定的规模长度后，应按照工艺严格实行“上土、摊铺、整平、压实”进行作业。（3）碾压前对填筑土层的松铺厚度、平整状态进行检查，符合规定后方可进行碾压。先静压，后振压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过 4 /h，碾压达成无漏压、无死角，保证碾压均匀。达成实验阶段获取的碾压遍数后，及时进行压实度检查，自检合格并经监理工程师抽检合格后方可转入下道工序。（4）随着填方路基作业面增高，在路基顶两侧设立拦水带，每 30 米开口设立临时急流槽，临时急流槽可采用机制砖、水泥砂浆或彩条布设立，以防雨水冲刷边坡。13 图5-7：急流槽图5-8：拦水带（5）当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按 1:1 坡度分层填筑，每层碾压都必须到边沿，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成 2 米宽的台阶，分层填筑碾压；当两端同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于两米。（6）压路机压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m，对三轮压路机重叠轮宽的 1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0-1.5m，使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。（7）横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度局限性一条行车道宽度时，需要挖够一条行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的规定施工。（8）不同性质的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。（9）零填挖路床及路堑080cm范围内如为土质，应所有翻松后再压实，并应先进行地表土实验检测，如原状土不符合路床规定期，应及时上报监理工程师，按设计文献的规定进行变更解决及换填。（10）高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸规定，且不宜小于1:2，并及时进行边防护工程施工。（11）如发现软土，可采用人工或机械挖除路堤下所有软土，并换填水稳性或透水性好的材料，进行回填。回填应分层填筑、压实。换填深度按照设计14 规定进行。4.施工质量控制（1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（2）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。（3）实测项目质量规定参见表1.2.4-11.2.4-2。表5-2：土质路基压实度标准压实度路床顶面以下深度填挖类型（m）高速公路、一级路二级公路三、四级公路上路床下路床上路堤下路堤00.300.300.800.801.501.509696949396969595949295959494939094-填方路基00.30零填及挖方路基0.300.8015 表5-3： 土质路堤施工质量标准规定值或允许偏差项次检查项目检查方法和频率高速公路、一级二级公路公路三、四级公路符合规定符合规定12压实弯沉纵断符合规定施工记录-不大于设计值不大于设计 不大于设计每200m测4个断面3 高程（mm）+10,-15+10,-20+10,-20中线4 偏位（mm）每200m测4点，弯道加HY、YH两点50不小于设计值1510010056宽度不小于设计 不小于设计 每200m测4处3m直尺：每平整2020200m测2处10尺度（mm）0.378横坡边坡0.50.5每200m测4个不陡于设计坡不陡于设计 不陡于设计 每200m抽查416 5.1.3填石路堤 1.施工工序图路基基底碾压上料、推土机推平重型压路机分层碾压人工用细石块、石屑找平不平处实验检测不合格填报质量检查报告单监理检查进行下道工序图5-9： 填石路基施工工序图2.施工前提条件（1）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得用于路堤填筑。（2）填石路堤基底解决同 1.2.3章节。（3）配备大功率推土机及重型压实机具（压路机静重应在25T以上，最大激振力在40T以上），做好填石路堤的实验段工作，根据实验段总结拟定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。（4）填石路基开工报告（含实验段总结）得到监理批准。（5）进行施工测量放样工作已完毕。3.施工工艺（1）用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工辅助找平，在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。（2）填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度规定不低于30Mpa，码17 砌石块最小尺寸不小于 30cm，石块须规则，填高小于 5m 的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1m；填高512m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于2m。（3）应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度不超过 50cm。最后一层碎石料粒径应小于10cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%，当上层为细粒土时，应设立土工布作为隔离层。（4）填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。（5）当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里注入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。（6）路基填料石块自身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变成紧密咬合状态。路堤碾压应先两侧，后压中间。横向接头一般重叠0.4m0.5m，前后相邻两区纵向重叠1.0m1.5m，应达成无漏压、无死角保证质量安全。碾压时，采用最小18T压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满裂缝。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基检测。4.施工质量控制（1）填石路堤填筑至设计标高并整修完毕后，其施工质量应符合表1.3.4-2的规定。（2）填石路堤的质量检测应采用施工参数与压实质量检测联合控制。压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差：先找一固定点，测出标高，再用18T振动压路机压实两遍，在读出固定点标高，标高沉降在5mm以内合格。采用孔隙率检测应用水袋法进行。（3）填石路堤成型后路堤表面无明显孔洞；保证大粒径石料不松动；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。18 表5-4： 填石路堤施工质量标准规定值或允许偏差项检查项目高速公路、一其他公路检查方法和频率次级公路符合实验路拟定的施工工艺沉降差实验路拟定的沉降差施工记录1压实度水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测59点23纵面高程（mm）弯沉+10，-20+10，-30水准仪：每200m测4个断面-不大于设计值经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加HY、YH两点4中线偏位（mm）50100567宽度不小于设计值20米尺：每200m测4处3m直尺：每200m测4点*10尺水准仪：每200m测4个断面平整度（mm）横坡（%）坡度300.30.5不陡于设计值符合设计规定8边坡每200m抽查4处平顺度5.高路堤稳定和沉降观测（1）水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。（2）观测点的位置、数量及埋设按设计或协议文献规定。（3）沉降