高速透气阀使用说明书.doc

船用高速透气阀

使用说明书

目录
前言­­­­­­­­­­­­­­­­———————（1）
1高速透气阀的结构和重要技术参数　­­­­­­­­­­­­­­­­———————（2）
2运送和安装　　　­­­­­­­­­­­­­­­­———————（6）
3高速透气阀的工作原理­­­­­­­­­­­­­­­­———————（8）
4基本功能与操作指南　­­­­­­­­­­­­­­­­———————（9）
5高速透气阀的维护保养­­­­­­­­­­­­­­­­———————（16）
6常见故障的判别和维修　　　　　　　　　———————（22）
7售后服务　　　　　　　　　　　　　　　———————（23）
8用户信息反馈　　­­­­­­­­­­­­­­­­———————（24）

前言
高速透气阀又称高速排放压力/真空阀，它是真空阀、压力阀和高速排放装置三位一体的重力式自动控制压力大小的货油舱透气装置。其功能在货油装载过程中可使大量的蒸发气混合气体排出货油舱。当阀启动后，出口处的排气速度在任何流量下都大于30m/s，在卸载过程中可使大量的空气吸入货油舱，以平衡油舱压力；在驱除油气的过程中可使油气经本阀门排放出货油舱。在正常航行中，由于温度变化，可使少量油气自动排出货油舱或使少量空气进入货油舱。当油船甲板上出现火情时，本高速透气阀可阻止外界火苗进入受保护的舱室。因此，高速透气阀是油船、化学品船必备的透气装置。
本阀门的结构设计制造及实验按GB/T19699-2023　ISO15364:2023《船舶与海上技术　货油舱压力/真空阀》标准，IMO　MSC/Circ.677《阻止火焰进入油船液货舱的装置设计、实验及安装的修订标准》，CB/T604-93《油舱空气管防火网》。
本公司生产的高速透气阀在达成排放压力时，其升程大，使用过程中无颤振，无撞击，其性能安全可靠。
本产品型式实验的实验项目有静水压力实验、气密实验、压力阀启动压力和关闭压力实验、真空阀启动压力和关闭压力实验、耐腐蚀实验、冰冻实验、压力阀流动性能实验、真空阀流动性能实验、金属防火网后燃实验、高速透气口后燃实验及耐久燃烧实验、驱气帽后燃实验。
产品使用前请仔细阅读本使用说明书。
使用本产品时应严格遵守警告语及注意事项，否则也许会引起危害船舶及人身安全等不良后果。
本使用说明书阅读后请妥然保管以备查阅。

1高速透气阀的结构和重要技术参数
1.1结构尺寸见图一和表一
图一

表一
连接尺寸按ＧＢ569标准
规格
DN
INCH
DN
mm
D
mm
D1
mm
L
mm
H
mm
H
mm
n-d
个/mm
50
2
50
135
103

6/15
65

65
155
123

6/15
80
3
80
170
138

8/15
100
4
100
190
158

8/15
125
5
125
215
183

10/15
150
6
150
240
208

12/15
200
8
200
310
273

12/17
250
10
250
280
336

14/21
300
12
300
435
391

16/21
连接尺寸按ＧＢ2501标准
规格
DN
INCH
DN
mm
D
mm
D1
mm
L
mm
H
mm
H
mm
n-d
个/mm
50
2
50
165
125

4/18
65

65
185
145

4/18
80
3
80
200
160

8/18
100
4
100
220
180

8/18
125
5
125
250
210

8/18
150
6
150
285
240

8/22
200
8
200
340
295

8/22
250
10
250
395
350

12/22
300
12
300
445
400

12/22

表二
序号
零件名称
数量
材料（一）
材料（二）
材料（三）
1
压力阀上阀体

1
ZG1Cr18Ni9Ti
ZQSn10Zn2
QT450-15
2
压力阀下阀体
ZG1Cr18Ni9Ti
ZQSn10Zn2
QT450-15
3
真空阀盖
ZG1Cr18Ni9Ti
ZQSn10Zn2
QT450-15
4
真空阀体
ZG1Cr18Ni9Ti
ZQSn10Zn2
QT450-15
5
防火网法兰
ZG1Cr18Ni9Ti
ZQSn10Zn2
QT450-15
6
防火网罩
ZG1Cr18Ni9Ti
ZQSn10Zn2
QT450-15
7
导流器
ZG1Cr18Ni9Ti
ZG1Cr18Ni9Ti
ZG1Cr18Ni9Ti
8
阀杆
1Cr18Ni9Ti
QAl9Mn2
1Cr18Ni9Ti
9
压力阀盘
ZG0Cr18Ni9
ZQSn10Zn2
ZG0Cr18Ni9
10
压力阀座
ZG0Cr18Ni9
ZQAl9Mn2
ZG0Cr18Ni9
11
排水管接头
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
12
小轴
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
13
顶杆
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
14
防火网
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
1Cr18Ni9Ti
15
真空阀座
ZG0Cr18Ni9
ZQAl9Mn2
ZG0Cr18Ni9
16
真空阀盖
ZG0Cr18Ni9
ZQSn10Zn2
ZG0Cr18Ni9
1.2重要零件材料按图一和表二
1.3重要技术参数
1.3.1压力阀设定启动压力为14KPaC允许-10%，最大排气压力为21KPa。
1.3.2真空阀设定启动压力为-3.5KPa允许+10%,最低-7KPa。
1.3.3高速排气口出口气体流速在压力阀启动时任何时候都大于30m/S。
1.3.4每一个出厂的高速透气阀均附有压力阀、真空阀最大预期压力降相应的流量曲线图。
2运送和安装
2.1高速透气阀从出厂运送、装卸、存储到安装，应始终处在立直位置，严禁将阀门侧放或倒置。
警告！若将阀门侧放或倒置，将会损坏压力阀和真空阀的密封面，导致不能正常使用。
2.2每个产品在出厂时均须包装，用户开箱时应按装箱单认真清点查收。
2.3高速透气阀安装前应拆除所有包装材料。
2.4高速透气阀的安装高度、位置布置应按《钢质海船入级规范》第三篇第五章规定进行。
2.5为保证阀件易于手动启动又不会保持在打开位置，应布置适当的通道便于接近阀门进行验证、操作，需要时可在甲板上设立一个架子或平台。
2.6每台高速透气阀出厂时都是以整体形式经实验合格后出厂的。安装时只需将阀门法兰与货油舱透气管上相应的法兰用螺栓固定，两法兰之间加入一个密封垫即可。
注意！安装用螺栓、螺母、平垫及弹簧垫应使用耐腐蚀的不锈钢材料。
3高速透气阀的工作原理
3.1高速透气阀的工作原理（见图三）。

图三

3.1.1油船在装载货油时，由于货油舱是密封的，随着货油舱内油位的升高，舱内空气逐渐压缩，压力随之增大。当舱内压力增至压力阀设定启动压力PK=14KPa时，压力阀盘组合件自动提高，如图三粗箭头所示，舱内油气迅速以大于30m/S的流速经排气口垂直流向大气，压力阀盘随着舱内压力的升降而时升时降。同时真空阀盘上方在油舱压力的作用下更加密封。
载满货油的油船在运送过程中，由于气温等因素使货油舱内产生蒸发气，逐渐使舱内压力升高至启动压力时，压力阀盘自动启闭而少量排出油蒸汽混合气。
3.1.2油船在卸载货油时，货油舱内随着货油的减少逐渐形成负压。当舱内负压力达成真空阀设定启动压力PK=-3.5KPa时，真空阀盘自动打开，经金属防火网吸入外界空气进入货油舱。此时真空阀阀盘会自动启闭而少量吸入外界空气，以平衡油舱压力。同时，压力阀阀盘下方在受舱内负压力反作用力的作用下而更加密封。
注意！制造商提供的高速透气阀之压力阀启动压力为14Kpa，真空阀启动压力为-3.5Kpa。若船东、设计院规定增长或减少启动压力，应在订货时注明。不能擅自调整启动压力。
4基本功能与操作指南
4.1基本功能
4.1.1高速透气口的结构为垂直向上喷出气流。
4.1.2压力阀阀盘与阀座密封圈旁设有一个带塞的冷凝物排泄口，用户可在此排泄口处连接管路至废液收集处。
4.1.3压力阀上阀体和真空阀体上均设有检测结晶残留物指示计。
4.1.4压力阀阀盘和真空阀阀盘均为在设定压力范围内自由启动或关闭，并设有手动启闭装置，通过拨动手柄或按钮实现自由启动、关闭，又能实现全升程定位启动。
4.1.5与阀件动作相关的所在紧固件均设有金属防松垫。
4.1.6真空阀大气入口处设有防火网，能制止外界火焰进入受保护之油舱。其最大实验安全间隙MESG值大于0.9mm。
注意！高速透气阀的真空阀防火网的最大实验安全间隙MESG值为大于0.9mm，用户应注意装载货品的EMSG值。
4．2操作指南
4.2.1在装、卸载和压舱前应操作压力阀提高手柄和真空阀提高按钮，检测压力阀盘、真空阀盘启闭应灵活。
4.2.1.1转动压力阀提高手柄180°为压力阀全开状态，提高手柄恢复至原位为全关状态（见图六所示）。升降操作时应动作轻慢，缓升缓降，手柄转动灵活无卡阻现象。
图六

4.2.1.2用手指上顶真空阀下方的手动按钮（DN50-DN150）或手揿杠杆手柄（DN200-DN300），使真空阀盘提高，再缓慢地让提高按钮（或手柄）落下，恢复至原关闭位置（如图七所示），升降操作时应灵活无卡阻现象。　　　　　　　　
图七

4.2.1.3当真空阀盘提高至最大开度时，锁定装置（件2）会自动锁定，保持阀盘定位在全开位置，上顶顶杆（件1）拉动旋钮（件3）使阀盘缓慢落下至关闭位置。
警告！船员必须对手动启动时的重力有所了解，从而作出是否要清理的对的评估。严禁增设辅助工具操纵提高手柄。若发现启动时阻力很大且无法自由落位，压力阀系统应及时清理。严禁手动启动后放手让阀盘快速自由落下，这样会损坏密封面而导致无法正常使用。当舱内压力高位报警时，应及时手动打开压力阀。
4.2.1.4手动提高手柄应至少每周操作一次，以防止冷凝物和结晶残留物粘附在阀杆上，影响压力阀自由启动、关闭。并视装载货品情况决定操作周期的长短，保证阀杆外露部分、阀盘导向处清洁。
4.3冷凝液、雨水及海水的排放
4.3.1如图八，高速透气阀下阀体的上法兰侧面设有一个泄放口接头（件1），船厂应在此接头处连接一疏水管至废液收集处（件3）。
4.3.2当压力阀上阀体内有积液时，应及时打开疏水管上的泄放阀（件2），使废液流至废液收集处。排完废液后关闭泄放阀（件2），泄放阀（件2）至少每周打开一次。
图八

警告！在压力阀启动排放蒸发气时，严禁打开泄放阀（件2），冷凝
液的排放应在压力阀不工作的状态下进行。
4.4阀体内部结晶残留物的检测
4.4.1在压力阀上阀体和真空阀体上都设有残留物检测指示计（见图九件1和件2）。
4.4.2如需检测压力阀和真空阀阀体内残留物情况，只要拧开残留物检测指示计，测量指示计头部销轴的直径超过12mm，说明内壁结晶残留物已超过1mm，此时应及时清理阀门内壁。（检测指示器的测头直径为10mm。
图九

警告！压力阀残留物检测指示计应在压力阀不工作时方能拧开检查，严禁压力阀启动时检测，并应采用自我防护措施。
真空阀残留物检测指示计应在货油卸完后方能拧开检查，严禁装载货油后检测，并应采用自我防护措施。
安装残留物检测指示计应保证接触面密封。
4.5寒冷天气时应参照国际油轮和油码头安全指南关于寒冷天气下应采用的防止措施
4.5.1船员应定期检查高速透气阀的排气口管路。
4.5.2定期操作手动提高装置，保持阀门一直处在良好的运营状态。
4.5.3及时去除排气口冰层，防止排气口被冰层堵塞。
4.5.4若阀门排气口被冰层堵塞后，应操作手动提高装置，使排气口上的喷气头提高破碎冰层，破冰后应及时清理碎冰。本型号高速透气阀所能打破的最厚冰层厚度为小于20mm。
警告！破冰时严禁用手锤敲打冰层，若冰层过厚，操作手动装置无法把冰层打破时，在保证安全的情况下，可用温水加热冰层表面融冰。但严禁用明火加热和用过热蒸汽加热。
5高速透气阀的维护保养
5.1保养清理须知
5.1.1根据SOLSA《国际海上人命安全公约》的规定至少按如下时间进行一次维护清理。
5.1.1.1在运营一年后应将阀门拆开并进行零件清洗。
5.1.1.2运营半年中应经常检查阀门是否运营正常假如有需要,应及时进行清理，且根据装载货品类型提高检查频率。若操作提高手柄（或按钮）时，出现阀盘启闭不灵活的情况应及时清理。
5.1.2更换装载不同货品时有必要对高速透气装置及压力阀进行清洗。
5.1.3检测阀内残留物厚度超过1mm时，应及时清理（见4.3条）。
5.1.4用球铁制造的阀门，其阀体、阀盖内外表面均应采用防锈漆进行防腐蚀解决。在阀门使用期间应对其进行监控、评估，视其腐蚀状况来拟定维护时间和周期。
注意！阀门的定期检查和维护保养是船东的终身义务，是保证阀门是否能正常运营的基本保证。船东应根据阀门的运营环境，装载频率及装载货品的种类，也许需对阀门增长检查、清理次数。特别要保证阀盘导向和阀杆外露部分和阀盘、阀座密封面的清洁。
5.2保养、清理的拆卸组装环节
5.2.1压力阀的拆卸和组装（见图十一）

图十一

5.2.1.1拧下盖形螺母（件1），取出弹簧垫（件2）和平垫(件3)；取下导流器（件4）。
5.2.1.2拧下螺母（件6），取下弹簧垫（件7）和平垫（件8）。
5.2.1.3取下上阀体(件5)阀盘组合件（件10）。
5.2.1.4将各零件逐个清洗干净，再按上述相反环节进行安装。
5.2.1.5安装时应保证密封垫(件9)处在密封状态，如密封垫损坏应及时更换。
5.2.2真空阀的拆卸和组装（见图十一）
5.2.2.1拧下真空阀盖上的螺母（件11）取下弹簧垫（件12）和平垫（件13）。
5.2.2.2取下真空阀盖（件15）.
5.2.2.3取出真空阀盘组合件（件16）。
5.2.2.4将各零件逐个清洗干净，再按上述相反环节进行安装。
5.2.2.5安装时应保证密封垫（件14）处在密封状态，如密封垫损坏应及时更换。
5.2.3防火网的拆卸和组装（见图十一）
5.2.3.1防火网在一般情况下可不拆卸清洗，只要在清洗真空阀时用小毛刷蘸清洗液后伸进阀座下方刷除网孔上灰尘即可，亦可用自来水清洗软管伸进阀座下方冲刷清洗。
5.3.3.2若要进行拆卸清洗，只要拧下螺栓（件19）取下弹簧垫（件18）平垫(件17),取下防火网组件（件20）进行全面清洗。
5.2.3.3清洗结束后，再按上述相反环节进行安装。
5.2.4压力阀提高机构的拆卸组装（见图十二）
图十二

5.2.4.1提高机构在一般情况下不需拆卸，若“O”形密封圈损坏，产生泄漏，或残留结晶物较严重，导致手动启动时转动阻力很大的情况时，可拆卸提高机构，实行清洗零件或更换“O”形密封圈。
5.2.4.2拆卸环节如下：
5.2.4.2.1拧下螺钉（件1）。
5.2.4.2.2取下手柄（件2）。
5.2.4.2.3拧下衬套（件3）上的内六角螺钉。
5.2.4.2.4拧松偏心轮（件8）上的定位螺钉（件7），移动偏心轮（件8）并取下平键（件9）。
5.2.4.2.5拧松紧圈（件6）上的螺丝钉（件5），一手握住偏心轮（件8），一手缓缓拉出小轴和衬套（件3）。
5.2.4.2.6清洗或更换“O”形密封圈（件4）后，按上述相反环节进行安装。
警告！1.应使用不会产生火花的工具，并在货油舱清舱除气后进行拆卸保养。
　　　2.在清洗保养时应充足考虑装载货品的易燃性和毒性，采用必要的防护措施，注意人身安全。
注意事项！
1.拆卸保养时，应将拆下的零部件安放在软垫上，不允许零部件互相堆叠在一起，防止互相碰撞损坏。
2.清洗干净后，应检查零部件的是否完好，损坏的零件及易损件应及时修理或更换。
3.清洗时建议用软布或毛刷蘸上清洗液或稀薄润滑油擦洗。
4.不同的化学品结晶物应用相应的溶剂进行擦洗，并应采用安全措施。
5．清洗时应采用措施，防止清洗液及清洗垃圾流入货舱内。
6.压力阀密封副和真空阀密封副损坏必须送制造厂进行修理。
7.为保证阀门正常运营，建议维护保养应有专人负责，并填写好检查和维护保养记录。
5.3球铁阀的防腐应为终身维护。每年在阀门拆卸清洗干净后，对阀体、阀盖内外表面再用香蕉水刷除其油污，然后喷涂或刷涂二涂防锈漆。一涂后间隔24小时再进行二涂。
5.4经拆卸清洗组装后的阀门应进行检查和实验。
5.4.1操作压力阀及真空阀的手动装置，其启闭应灵活自如。
5.4.2检查各密封垫和“O”形密封圈是否密封性能完好。
5.4.3大修后的阀门，其压力阀、真空阀应进行密封实验。该实验建议在制造厂进行，或向制造厂定购PV实验设备进行实验。
注意拆卸时若发现压力、真空阀的密封副损坏应至制造厂更换阀盘、阀座，并进行大修。
6.常见故障的判别和维修
序号
故障现象
产生因素
排除方法
1
手动装置操作不灵活，有卡阻现象
未按4.1条规定操作导致阀杆外露表面及阀盘导向处有结晶体残留物
按5.2.1条和5.2.2条拆卸清洗并重新组装
2
舱内压力超过设计启动压力，阀未能自动启动
1.阀杆外露表面及阀盘导向处有结晶体体残留物。
2.阀盘、阀座密封面产生油膜粘结。
3.手动装置“O”形密封圈损坏，导致阀体泄漏。
1.操作手动装置检查阀盘启闭是否灵活。
2.按5.2.4条拆卸后更换“O”形密封圈。
3.及时清洗。
3
阀门出现震颤、锤击声或振抖
1.选用阀门过大。
2.阀门安装在直径过小的透气管道上，导致流量大幅变化。
3.上游管道压力降过高。

更换阀门，选用与流量匹配的阀。
及时操作手动装置，启动压力或真空阀，或及时启动旁通阀。
警告！阀门出现震颤、锤击声或振抖，是极为严重的情况，也许会导致事故，且缺少阻火能力。
选用阀门时应认真考虑装、卸载速率。