表施工组织设计的文字说明-.doc

施工组织设计建议书目录表1：施工组织设计的文字说明第一章 工程概况第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章 重要工程项目的施工方案、施工方法第四章 各分项工程的施工顺序第五章 保证工程质量和工期的措施第六章 冬季和雨季施工安排第七章 质量、安全保证体系第八章 节假日工作安排第九章 其他应说明的事项表2：施工平面布置图表3：重要分项工程施工工艺框图表4：设备到场计划时间表表5：人员到场时间计划表表1 施工组织设计的文字说明第一章 工程概况1.1项目概述渝黔高速公路重庆段自通车以来，受原路面结构层自身偏薄、通车时间较长导致沥青面层老化、重载车辆等因素的影响，使路面发生了不同限度的破坏，特别是沥青路面的热稳定性病害（车辙问题）、沥青路面的水损坏如坑洞、路面疲劳破坏等较严重。路面的损害对道路的行车安全导致了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面是一项非常重要的措施。渝黔高速公路原路面结构型式如下：渝黔高速公路重庆段分为一、二期，其中一期起终点为童家院子（本项目起点位于绕城高速立交桥下（K1015+105）至雷神店（K1057+680），于2023年10月建成通车；二期起终点为雷神店至崇溪河（K1105+838），于2023年12月建成通车。渝黔一期路面结构形式：主线路基路面结构为4cm抗滑面层AK-13A+5cm中粒式沥青混凝土AC16I+6cm中粒式沥青混凝土AC-20I二灰碎石基层+28cm石灰煤渣碎石基层，路面总厚度为63.0cm；立交匝道路面结构于主线路基段相同，桥面铺装为4cm抗滑表面层AK-13A+6cm防水混凝土。一期无隧道。渝黔二期路面结构式：主线路基路面结构为4cm抗滑面层AK-13A+5cm中粒式沥青混凝土AC16I+6cm中粒式沥青混凝土AC-20I二灰碎石基层+30cm石灰煤渣碎石基层，路面总厚度为65.0cm；桥面铺装为4cm抗滑表面层AK-13A+6cm+5cm中粒式沥青混凝土AC-16I+8cm防水混凝土。隧道为5cm抗滑面层AC-13A+25cm水泥混凝土。路面表面水的排除重要通过路面漫流的方式，路面内部水的排除无具体的设计资料，中央分隔带排水采用碎石肓沟的型式，渝黔一期超高段未设立横向排水，仅在后期养护维修过程中对局部进行了增设，渝黔二期超高路段均设有横向排水。1.2编制依据1.2.1渝黔高速公路沥青路面路况调查和检测结果；1.2.2重庆中信渝黔高速公路有限公司提供的渝黔高速公路相关建设及其它部分技术资料；1.2.3渝黔高速公路近年来维修方案和施工状况等历史资料。1.3水文气象资料渝黔高速公路所在地年平均气温17.8，冬无严寒,夏季炎热,垂直气流，天气变化大，年降雨量大于1000mm。属于多雨地区。1.4项目重要工程数量1.4.1整体加铺罩面及桥面铺装，4cm改性沥青SMA-13共1647375，5cm改性沥青AC-20C118522，桥面微表处MS-2共186239，原桥面铣刨及运送11402.6m。1.4.2 原路面或桥面及隧道的局部维修，沥青层铣刨及运送27554.8m，基层及底基层共铣刨并运送14514.2m， 改性沥青AC-20C共12547.7m,普通沥青ATB-25 15007m，热再生基层或底基层处治ATB-25共15514.2m1.4.3 超高段排水，新增横向排水管54处，U型排水沟共2850米。1.4.4 交通安全设施及标志标线的恢复工作。1.5工期目的本协议段业重规定的计划工期为20个月（已包含法定节假日、春运和上级主管部门规定的停工时间），计划开工日期2023年11月 30 日，计划竣工日期为 2023 年7月 30 日。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、 材料运到施工现场的方法2.1设备、人员动员周期2.1.1 为优质、安全、高效地完毕施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配专业的路基、路面施工管理技术人员和专业机械设备，人员动员及组织机构设立见表5及附表1。2.1.2 开工前我们将组织人员进行工作岗位的技术培训，以适应本协议段技术及管理的规定，满足业主招标文献的规定，适应FIDIC条款规定。2.1.3 我们承诺拟投入本协议工程的重要施工机械设备拟配备本协议工程重要的材料实验、测量、质检仪器设备均准时按数量到位。2.1.4 同时一旦接到业主的中标告知，我们将在20天内分批组织设备、人员进场。签订协议的第10天内，完毕驻地建设，与业主、监理的交接桩。签订协议的第15天内，完毕全线复核复测、交通管制计划等工作。签订协议的第20天内，设备、人员所有到齐，进入全面施工队段。(一) 重要人员动员周期表序号人 员数量第一批进场(签定协议10天内第二批进场(签定协议15天内)第三批进场(签定协议20天内)1项目经理112项目技术负责人113安全负责人114质检工程师3125现场工程师6336计量记录工程师117实验工程师3128实验检测员5239安全管理人员42210档案管理员11(二)重要施工机械动员周期表序号设备名称数量第一批进场(签定协议10天内第二批进场(签定协议15天内)第三批进场(签定协议20天内)1沥青混合料摊铺机222沥青拌和楼114沥青再生设备115铣刨机226改性乳化沥青 摊铺设备118双钢轮压路机449胶轮压路机2210沥青洒布车1111小型碾压设备112.2设备、人员、材料运到施工现场的方法 2.2.1设备、人员运到施工现场的方法由于项目位置离我公司较近，我公司施工管理人员能在两个小时内从公司驻地到达项目部施工现场，故人员、机械设备均采用汽车运送进场，施工队伍按工区编配完毕后即可进入指定施工区域。对于施工使用的设备，我公司将组织大型拖车，选择专业运送队伍，配合机械操作人员，在安全人员的带领下，有计划、分批次的运送到项目部设备停放场地，并安排专人照看。设备的运送及转运将选择在交通流量较小的时段进行，在安全引导车的带领下，将设备分批次运送到预定停放场地。对于摊铺机和拌合设备等大型生产设备，将先对其拆分，分部件和批次运送，保证拖车的行驶安全及道路的限制性规定。设备到场后立即进行安装调试工作，保证在监理工程师下达开工令后能立即投入使用。 2.2.2材料组织及运到施工现场的方法进场后抓紧会同业主、监理共同进行材料调查，规定材料来源为大型料场，加工设备满足规范规定，保证材料质量和供应量满足工程施工需要。材料组织、运送安排：1)沥青和改性沥青：本工程由招标人提供项目施工过程中所需的基质沥青与改性沥青原材料。沥青供应商直接将沥青送至拌合站，项目部将组织对到场沥青的验收，合格后方能接受和存储。2)石灰岩碎石：产地为万盛平山镇，来源丰富。由材材料供应商负责运送到项目部制定堆放仓库。3）花岗岩：重要来自重庆江津区和大渡口区，有大量合格产品，运送距离为80公里至90公里。由石材加工厂将加工后的合格材料运送到料场仓库。4）机制砂：重要由项目部自行生产，所需石灰岩原材料由万盛厂家运送至拌合站。当用量高峰期，不能完全成品满足施工需要时，将同时对外采购成品料。5）水泥：万盛区有多家符合设计规定的大型水泥厂，经送检合格后签订采购协议，可用于C20、C40水泥混凝土及附属工程。6）运送车辆：公司将选择有与工程材料运送规定相适应，且经验丰富的运送公司，对于车辆将严格审查管理，不符合规定的车辆坚决不予进场运送。在运送工程中，遵守交通运送规定，做好防雨防尘的措施，加盖篷布，防止在运送过程中遗料污染高速路面和材料自身的污染。以上人员、机械设备、材料进场，我公司将派出强有力的领导班子对投入本项目的人员、设备的进场进行组织和协调，保证人员、设备能准时到达施工现场。第三章 重要工程项目的施工方案、施工方法3.1厂拌热再生沥青混合料1、材料规定1）、旧沥青混合料用于工厂热再生的旧沥青混合料来源于现场铣刨后运送至拌和站，混合料干燥、洁净，无沥青粘结的砂石料不得多于沥青旧料质量的5%，含泥量不得大于1%，用于再生生产的旧沥青混合料颗粒尺寸应小于31.5（方孔筛）。旧沥青混合料占热再生沥青混合料质量比例比不超过30。2）、再生剂再生剂应具有以下性能：（1）与旧沥青材料有良好的相容性和较广的适应性；（2）改善旧沥青的路用性能；（3）不含蜡质成分；（4）性能稳定，并具有较长的时效；（5）易于储存，无毒害；（6）不含水分；（7）不得破坏沥青中的有效组分。再生剂的选用应根据旧沥青混合料的性能和再生沥青混合料用途拟定，用量则通过材料实验拟定。再生剂应贮藏在有盖容器中，防止水与灰尘等杂质混入。其运送、贮存和合用的安全防火规定与重质油类相同。3）、粗集料再生沥青混合料所涉及粗集料涉及旧料中具有的粗料、新加集料粗料，粗集料应是石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，上面层集料表面应粗糙。粗料技术标准见表1。表1 粗集料质量技术规定指标单位技术规定实验方法高速公路，一级公路；快速路，主干路。其他等级公路与城市道路旧料新料旧料新料石料压碎值 不大于%28263028T0316洛杉矶磨耗损失 不大于%30304035T0317视密度 不小于t/m32.502.502.452.50T0304吸水率 不大于%2.02.03.02.5T0304与沥青的粘附性 不小于级4级5级4级4级T0616坚固性 不大于%/12/T0314针片状颗粒含量 不大于%15102015T0312水洗法0.075mm颗粒含量不大于%/0.8/1.0T0310软石含量 不大于%/3/5T0320石料磨光值 不小于BPN41（仅面层）42/T0321破碎砾石的破碎面积不小于 表面层 中下面层%9050905040406050T03274）、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配德人工轧制的米砂，严禁采用山场下脚料，规格见表2，技术指标规定见表3。表2 细集料规格规定规格公称粒径（mm）通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-700-15S160-310085-10020-500-15表3 细集料质量技术规定指标单位技术规定实验方法高速公路，一级公路；快速路，主干路。其他等级公路与城市道路视密度 不小于t/m32.502.45T0329坚固性 不大于%12-T0340砂当量 不小于%6555T03345）、沥青结合料材料有业主提供，项目部将对其进行严格的检查，合格后方可采用。2、再生沥青混合料配合比设计1）、 目的配合比（1） 旧沥青材料组成分析对沥青旧料进行抽提分析，得到旧料中沥青含量及旧料矿料颗粒组成，作为目的配合比设计依据；（2） 回收沥青材料性能分析将抽提出来的旧沥青溶液按公路工程沥青及沥青混合料实验规程（JTJ052）中的T0726实验方法回收沥青，并测定回收旧沥青的针入度与软化点；（3） 再生沥青混合料级配初定按工程经验拟定旧料掺配比例，旧料掺配比例不大于总质量的30%，根据旧料颗粒、新集料、矿粉筛分结果，拟定各矿料比例；（4） 再生剂材料掺配比例的拟定根据旧料中具有的沥青材料性能，初定几个不同掺量的再生剂比例，进行旧沥青材料再生实验（涉及延度、针入度、软化点等三大指标），对照相关指标规定，选定再生剂掺配比例；（5） 新沥青材料掺量拟定选择5个不同新沥青掺配比例，成型马歇尔试件，并进行马歇尔实验，按常规配合比设计方法拟定新沥青材料最佳用量；（6） 性能验证实验对上述设计结果进行性能验证实验，各项性能指标满足表10规定，目的配合比设计实验工作完毕，出具报告；若性能验证实验结果不能满足规定转入（3），调整级配，拟定最佳沥青用量，直至设计结果通过性能验证；多次从复实验如仍未获得良好的结果，则应分析因素。2) 生产配合比设计与调试（1） 冷料流量实验对沥青旧料、不同规格矿料，进行冷料流量实验，拟定冷料流量与拌和设备设定参数数量关系，作为后继工作的基础。（2） 拟定各热料仓矿料和矿粉的用量根据冷料流量实验、目的配合比设计结果，对二次筛分后进入各料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算（旧料中矿料按目的配合比比例进行计算），使矿质混合料的级配符合规定，并尽也许与目的配合比设计级配一致，拟定各热料仓矿料和矿粉的用料比例。（3） 拟定最佳油石比取目的配合比设计的最佳掺配比OAC和OAC（0.20.4）%三个油石比，取以上计算的矿质混合料、以及目的配合比旧料、再生剂用量，采用实验室小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔实验，拟定生产配合比的最佳沥青材料用量。假如三组沥青混凝土各项指标均符合规定，则取OAC为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混凝土实验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC为中值制备五组不同油石比的沥青混合料参照目的配合比设计方法选定最佳油石比。（4） 混合料性能检查按生产配合比用室内小型拌和机拌制再生沥青混合料，进行浸水48h马歇尔实验，检查残留稳定度，稳定度须满足规定。（5） 生产配合比的验证按生产配合比进行试拌，沥青混合料级配、沥青用量、再生混合料技术指标满足控制规定后，铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔实验检查和沥青抽提实验，检查标准配合比矿料合成级配，并避免在0.3mm0.6mm处出现驼峰，通过起初一段时间的拌和与抽检，拟定正常生产用的标准配合比，作为施工质量控制的标准。3、再生混合料的摊铺再生沥青混合料的施工与常规沥青混合料同样，涉及拌和、出料、运送、摊铺、碾压等多个工序，再生沥青混合料与常规沥青混合料施工差别重要体现在拌和过程中，出料、运送、摊铺、碾压等工作的温度控制、施工要点完全一致。以上工艺仅针对再生沥青混合料的拌和过程，其他过程参照相关沥青混合料标准执行。1）、沥青混合料拌和设备应有可靠的加热装置和温度检测装置。在新加矿料、沥青旧料干燥筒集料出口处、热集料仓及拌和机混合料出口处应装有测温装置。测温装置精度应高于5，称量设备的精度应高于1%。2）、普通分拌式沥青混合料拌和机在改装后可以用于拌制再生里青混合料。采用专用的分拌式拌和机，旧料通过预热烘干筒，其掺量按配合比设计结果控制。3）、新加矿料加热温度可比普通沥青混合料的矿料加热温度提高1020，但不得超过220。新加矿料的加热温度按下式预估，经试拌后调整、拟定。拌和后再生 沥青混合料的出厂温度应满足相关沥青混合料规定。 4、相关事项1）、热再生沥青混合料与全新材料拌制的沥青混合料同样，均为沥青混合料，其性能一定限度上甚至达成并超过全新沥青混合料；2）、为保证热再生沥青混合料质量，不同旧料应按不同材料来源，分堆堆放，防止串料导致质量缺陷；3）、配合比设计阶段是热再生沥青混合料质量保证的重要环节，须按本技术规定严格执行，若遇材料变更则应按本文规定重新进行配合比设计；4）、参照沥青路面施工及验收规范（GB 50092-96）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2023）、市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程（DGJ08-87）、热再生沥青路面施工及验收规程（SZ-23-2023）中的相关规定执行，严格把好质量关，保证厂拌热再生沥青混合料路面质量。3.2底基层、基层处治3.2.1施工方法选择采用铣刨机铣刨，人工清基、修边，自卸汽车运送弃渣。采用铣刨的沥青废料，通过再生后修补路面底基层和基层。3.2.2填料选择填料选用铣刨的沥青混合料再生热料。3.2.3施工机械选择为更好地保证处治施工质量，选择铣刨机承担开挖作业，人工及其他小型机具设备配合进行。小面积修补时，采用装载机和小型设备，配合人工进行修补，压路机碾压；当大面积修补时，采用摊铺机和压路机配合作业。3.2.4材料准备1、经铣刨的沥青混合料，运送回料场后，先筛分清洁，去除泥土等杂质后再通过热再生设备解决后，运送到现场进行摊铺施工。2、材料进场前按设计及规范规定的标准进行检测，符合规定的材料才允许进场使用。3、配合比拟定根据进场材料的性能检测结果，由工地实验室按设计配合比并结合过去的经验，通过实验反复调整，保证质量。3.2.5施工准备1、认真复核测量控制点，完善路面施工控制网，并报监理工程师审定。2、对交验的坑凼进行全面清扫，撒布改性沥青粘层油，待监理工程师发布开工令后开始铺筑工作。3.2.6施工工艺 铣刨清基修边粘层油摊铺碾压养护3.2.7填料拌和1、混合料采用热再生设备拌和，自卸汽车运送。2、严格控制热再生料的再生质量，未经检测合格的材料不能运送至前场使用。3、严格控制热再生到前场摊铺的全过程，注意气候变化，防止拌和料离析和摊铺时的温度控制。3.2.8养护养生采用封闭交通，自然冷却的方法养护。养生护期间，严禁车辆通行，设立专职安全人员，养护结束后，尽快进行检测工作，为下道工序施工做好准备。3.3 粘层施工工艺及方法 3.3.1施工准备1、原材料进场检查在原材料进场前对原材料按规范规定频率进行抽检，达不到质量规定的材料严禁进场。在挖开后并清洁干净的基层和底基层表面及侧面、桥面板、桥头搭板、明涵顶、水泥砼过渡板上，以及路缘石侧面、被污染的底、中面板上，按规范的规定喷洒粘层沥青粘层沥青材料采用快裂的洒布型乳化石油沥青，选用符合技术指标规定的阳离子乳化沥青（PA-3）。粘层沥青使用与面层所用的种类、标号相同的石油沥青经乳化制成。粘层沥青的喷洒量为0.3-0.6kg/m2，经试洒拟定。注意洒布均匀性，并不得过量或漏洒，按设计及规范规定认真控制。2、下承层准备开挖清除破碎的原路面后，清除下承层表面的泥土、灰尘、杂物和垃圾，准备面层铺筑的工作面，保证下承层洁净。 3.3.2粘层喷洒1、粘层沥青采用沥青洒布车喷洒，所用洒布车符合规范规定。在路缘石、雨水进水口、检查井等部位用刷子人工涂刷。2、粘层沥青洒布后紧接铺筑沥青层，但乳化沥青应待破乳、水分蒸发完后铺筑。浇洒粘层沥青注意事项： (1)粘层沥青均匀洒布或涂刷，洒布过量处及时刮除。 (2)路面有脏物尘土时清除干净。当有沾粘的土块时，用水洗刷干净，待表面干燥后浇洒。3)当气温低于10或路面潮湿时，不进行喷洒粘层沥青施工。4）开挖基坑的侧面也要均与喷洒粘层油。 4)喷洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运送车外的其他车辆、行人通过。 3.3.3养护洒好粘层沥青的层面必须保持良好状态，通行车辆时应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方粘层沥青剥落，应予修补。3.4原路面整体大修照面方案3.4.1 全线路基段（涉及立交部分）路面维修处治后加铺罩面方案加铺罩面前，应保证原路面结构病害彻底解决，并保证原路面清洁干燥，然后洒布改性乳化沥青粘层，用量为0.2-0.3kg/（纯沥青含量），以加强新旧沥青混凝土之间的层间粘接；对于原路面翻修产生的接缝及不需要解决的单条裂缝等采用50cm宽防水卷材进行贴缝，以防止产生反射裂缝，然后铺筑4cm改性沥青SMA-13。3.3.2桥面铺装的翻修渝黔一期工程桥面铺装为4cm沥青混凝土；二期为9cm沥青混凝土，假如产生了龟裂、块状裂缝、推移拥包、修补损坏或桥面修补较多、车辙等病害导致行车舒适性及安全性较差时，则对桥面进行所有翻修。假如桥面平整度好，行车舒适，病害较少，则只对其进行小面积病害解决后再进行防止性养护。1、 桥面铺装所有翻修方案1） 渝黔路一期桥面：先对原桥面铺装层及调平层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层的施工，然后才有4cm改性沥青AC-13恢复至原铺装层厚度，示意图如下：2）对于二期桥面铺装：先对原桥面铺装层及调平层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层的施工，然后分别采用4cm改性沥青SMA-13与5cm改性沥青AC-20C恢复原铺装层厚度，示意图如下： 2、桥面铺装防止性养护方案 桥面铺装防止性养护方案为：先对原桥面铺装铣刨1cm，在保持清洁干燥的情况下铺筑1cm微表处。示意图如下：3、短路基路段加铺罩面方案短路基路段是指与桥、桥与隧、隧与隧之间路基长度小于100m时，加铺罩面较厚时，无法达成顺利过渡，导致产生跳车的现象，因此，采用先铣刨原路面上、中面层，然后再进行恢复标高。3.3.3原路面局部翻修方案1、路基段路面的翻修（涉及立交）1）维修段属于未进行中修罩面路段方案一：仅在原原沥青结构层上、中面层的翻修。仅清除原路面的上、中面层，在工作面干净干燥的条件下，洒布改性乳化沥青，然后铺筑9cm改性沥青AC-20。示意图如下：方案二：铣刨原路面整个沥青层（4+5+6）的情况。清除所有沥青结构层，50平米以内的需要在下面层的顶部设立50cm的错台，大于50平米的各结构层铣刨宽度一致。在工作面干净干燥的情况下，洒布沥青粘层，然后依次铺筑10cm普通ATB-25与5cmAC-20，沥青层之间洒布改性乳化沥青粘层，处治方案如下：方案三：基层需要进行处治的情况。重要针对部分路段破坏比较严重，路面结构强度局限性，需要清除所有沥青层及基层。沥青层的铣刨方式与方案二同，沥青层与基层间形成50cm的台阶，在工作面干净、干燥的情况下，洒布改性沥青粘层，开挖后与原路面侧壁应进行涂刷。采用热再生混合料对原基层或底基层进行修补，然后依次铺筑10cm普通沥青与5cmAC-20C。方案四：对于单条纵、横裂缝，当缝宽度小于5mm时,直接采用改性沥青灌缝即可，对于裂缝宽度大于5mm、连续多个裂缝、轮迹带纵向裂缝，可根据方案一、方案二或方案三进行的维修处治。2）维修路段属于2023年-2023年中修罩面的路段方案一：中修罩面加铺4cm以及原沥青结构层的局部翻修。病害仅发生在下面层以上部位，仅清除中修罩面加铺层4cm以及原沥青结构层上、中面层即可；如发现下面层或基层已经破损，须继续进行铣刨，对病害进行彻底解决。解决时，50平米以内须在下面层的顶部设立50cm错台，大于50平米的各结构层宽度一致。在工作面干净干燥的情况下洒布粘层油，再提成铺筑沥青混凝土。示意图如下：方案二：中修罩面加铺4cm以及原所有沥青层（4+5+6）的局部翻修。铣刨的方式与方案一相同，示意图如下：方案三：基层需要进行处治。重要针对部分路段病害严重，路面结构强度局限性，须所有清除沥青结构层及基层。清除沥青结构层时，方法与方案二同。方案四：单条裂缝处治。对于单条裂缝，当缝宽小于5mm时，直接采用改性沥青进行灌缝即可，当缝宽敞于5mm时，或连续多个单条裂缝、轮迹带纵缝，可根据方案一、方案二或方案三进行处治。2、 原桥面调平层的局部翻修进行局部翻修时，采用小型机具进行凿除，采用C40混凝土进行恢复。结合处抹界面剂以加强粘接，钢筋网采用间距10cm10cm，钢筋直径8mm的HRB钢筋。示意图如下：渝黔路一期渝黔路二期3、 原隧道路面的局部翻修1） 隧道复合式路面的局部翻修 假如原复合式路面仅面层产生破坏，则对原面层进行翻修即可，加铺前对原混凝土顶面构造缝采用防水卷材进行贴缝解决，以防止反射裂缝的产生，采用5cm改性沥青SMA-13恢复至原路面标高，如图：2） 隧道水泥路面局部翻修 假如原原水泥混凝土路面刚性基层与C10混凝土调平层产生损坏，则需采用相应维修处治方案，具体如下：（1） 原混凝土板的维修处治方案一，整块破除，用C40混凝土恢复至原路面标高。当板块有2条或以上的裂缝或有2个以上的损角，或者一个损角面积大于四分之一板块，板下调平层完好，则直接采用C40混凝土恢复到原路面标高，再进行加铺罩面。处治示意图如下： 如板下原C10调平层已经损坏，则需进行处治，先采用C20混凝土进行调平层恢复，然后采用C40混凝土恢复至原路面标高，然后再进行罩面。处治示意图如下：方案二，板块破除。当混凝土面板仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且面积小于整块的四分之一，板下调平层完好，则采用C40混凝土恢复到原路面标高，再进行加铺罩面。如板下原C10调平层已经损坏，则需进行处治，先采用C20混凝土对调平层进行恢复，然后采用C40混凝土恢复至原路面标高，然后进行罩面。（2） 构造缝 A、横向构造缝 缩缝采用设传力杆假缝形式，设立间距为5米。施工缝采用平缝加传力杆的形式，施工缝设立在横向缩缝或胀缝处。 B、纵向构造缝 一次铺筑宽度大于4.5米时，设立纵向裂缝，采用假缝加拉杆类型。一次铺筑宽度小于4路面宽度时，应设立纵向施工缝，采用平缝加拉杆的形式。4、过渡段的设立根据设计规定，路基段路面与桥梁结构物之间的过渡，过渡段设立长度为10米，主线路基段与隧道路面之间过渡段长度为10米。5、桥梁伸缩缝的处治 局部桥梁的伸缩缝产生了破坏，维修时与路面同时施工。将破损的伸缩缝拆除后，再进行沥青混凝土摊铺，待沥青混凝土铺筑完毕后，方进行伸缩缝的切割安装。 3.5 交通安全设施修复路面维修加铺完毕以后，交通标线按照本来的形式进行恢复。在恢复过程中，将安排专职安全人员负责行车安全，设立指示、警示等标志，引导车流安全通行，保证施工人员和道路的行车安全。路面修补完毕后，将进行交通安全设施的修复。我部将分专业，分作业段进行此工作。按照设计规定和原路面的交通安全设施，进行恢复和翻修。3.6超高段路面排水施工按照设计规定，排水将在路面修补之前完毕。在设计规定的位置开挖以后，清理干净地表的覆土，待监理工程师确认后方可进行排水管的安装过程。具体工序为：道路封闭测量放样沥青混凝土铣刨基坑开挖清理埋设排水管浇筑混凝土养护沥青料摊铺回填开放交通具体环节为：（1）根据设计位置，进行施工放线。（2）根据路面结构层厚度，分层铣刨沥青混凝土。上面层铣刨宽度为3.6米，中面层铣刨宽度为2.6米，基层开挖0.6米0.6米的矩形基坑。各层边沿用切割机切割成垂直面，各层底面清扫干净。准备完毕后报请监理工程师检查。（3）监理工程师批准后，按设计长度安放横向排水管，安放到位后立即浇筑C20水泥混凝土。混凝土浇筑高度与原路面基层在统一水平位置，浇筑完毕后进入养护期。养护期间做好道路封闭工作，当需要通行时，可选用两块3厘米厚的钢板覆盖在混凝土上的车道位置，保障车辆的临时通行。（4）养护期结束后，用AC-20摊铺回填中层，用SMA-13摊铺回填面层。在施工过程中和施工完毕后的养护时段内，将做好交通安全标志标牌的摆放，并安排专职安全员和安全人员负责维护安全。3.7防水卷材施工（1）卷材贮存温度应低于50，卷筒立放、高度不超过两层，各种规格分开放，防止倾斜或横压，必要时加盖苫布。（2）施工前务必对基面进行清洗、除尘与干燥解决；涂刷基面解决剂时要均匀一致，刷一次即可，切勿反复涂刷。（3）摊铺时的横向搭接长度为1015cm，纵向接头的搭接长度为1020cm，且应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上；（4）卷材铺设完毕后应避免锋利物的碰刺。3.8 微表处施工1）准备工作微表处施工前，应彻底清除原路面的泥土、杂物，监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。（2）气候条件微表处的最低施工温度不应低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型的混合料遇雨时应予铲除。（3）施工规定拌和的机器应当是为铺设微表处特别设计和生产的。原料需经一自动有序的、自驱动的微表处拌和机器拌和，这个机器应具有连续输送功能，把集料、乳化沥青、矿物填料、控制凝固的添加剂和水准确地输送到一个多刃双轴旋转拌和器内，对的调配后，连续输出拌和料。机器必须能储存足够的集料、乳化沥青、矿物填料、控制添加剂和水以满足调配的需要。调配装置：调配装置应当提供和准确标示加入拌和器的每一种调配原料（即集料、矿粉、乳化沥青、添加剂和水）的单独体积和重量。调配装置应是用于材料标定的转台或类似的装置，可随时输出材料。摊铺设备：混合料是由传统的推动式路面摊铺箱摊铺，是拌和机的附加装置，内有一些搅棒用来搅拌和均匀摊铺混合料。前封层保证不会有混合料从机器与路面的接触口漏出。后封层应当是可调的，它起到了最后刮平的作用。摊铺箱和后部的刮平装置的设计和操作应使其保持不变的稳定性，使混合料顺利地输送到后部的刮平装置。摊铺箱应有适当的装置可以根据不同的路表侧移箱体进行校正补偿。对于下层填补车辙微表处采用1.52米宽车辙填补槽进行微表处摊铺，待车辙填补后在行车作用下养生24h后方可在上面整个车道铺设1cm微表处。生产配合比：a.每一车乳化沥青都必须有分析报告书，以保证和拌和设计中使用的沥青一致。b.集料：将用于施工现场的每一料堆应取代表性样品进行五次筛分分析实验，假如五次实验的平均值都在级配范围内，才可以接受该料堆。假如实验显示该材料无法使用，应选择放弃该材料或在料堆内掺入其它集料使其达成标准。掺和料必须在掺和前通过质量测试，并且要保证掺和后能合成稳定的级配。应视需要进行新的拌和设计。c.经确认的生产配合比，每一筛的通过比例的变化不应超过下表的限度。微表处矿料级配及控制界线 要 求通过下列方孔筛（mm）的质量百分率(%)乳化沥青(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075MS-21009510065904570305018301021515设计值控制界线(%)55554320.05拌和：微表处在拌和时应当具有足够的稳定性，以避免原料在摊铺机内提前破乳。混合料在拌和和摊铺期间应当保持均一性。不应出现过多的水或乳液，或者乳液和精细集料与稍粗的集料的分离。摊铺：粘层乳化沥青破乳后，应紧接着摊铺微表处。摊铺机装载的原料应足够一次完整的摊铺工作。但是应避免摊铺机超载。不允许出现块状、球状、或未拌和的集料。在完毕微表处的桥面和匝道路面不允许存在由于集料过大或其他类似因素而导致的条痕。假如集料过大的情况连续发展，则必须停止施工。为了避免混合料中有过大的材料而产生问题，对料堆的筛选必须在料堆输送到摊铺机之前进行。并在摊铺过程中应经常保持胶皮的干净。第四章 各分项工程的施工顺序本协议段按20个月安排施工，为充足运用我项目部的技术力量、机械设备同时满足业主的规定，各分项工程的施工顺序安排如下：整体上，路面施工分为路面一队和路面二队，路面一队从重庆往项目部方向施工，路面二队从贵州方向往项目部方向施工，其他附属工程配合路面主体施工。细节上，各工序之间紧密衔接，施工安排紧凑。为充足运用我项目部的技术力量、机械设备同时满足业主的规定，各分项工程的施工顺序安排如下： 1、本协议段总体施工计划按20个月所有完毕进行安排。拟开工日期为2023年11月30日，2023年7月20日前完毕现场合有施工任务。 2、自监理工程师下达开工令之日起7天内做好本段工程开工的所有准备工作，涉及交通组织方案等报业主、监理、执法大队批复。 3、底基层、基层修补施工队伍、机具设备进场后，尽早做好施工路段的封闭工作以及分流改道开口处设立，自监理工程师发布开工令后立即开始缺陷底基层、基层的处治工作。 4、沥青面层处治工程与底基层、基层处治工作同步流水进行，在底基层、基层完毕后2天内完毕处治所有工程量。 5、沥青罩面层在沥青面层处治完毕后立即全面展开，所有工程保证面层竣工后2天内完毕。 6、路基路面排水工程等其余各工程与上述工程协调一致，统筹安排施工所有工程计划在计划内完毕。 7、用3天时间进行其它项目施工和现场清理及交验工作。8、因该工程为通车高速公路的修补，采用封闭路段内所有施工项目施工完毕后再进行下一封闭路段施工，故各工序重叠时间较长。9、每个施工段落长度不大于1.5公里。 全段工程计划于2023年7月20日所有完毕。具体见下下图：第五章 保证工程质量和工期的措施5.1 保证工程质量的措施5.1.1建立各分项施工组织设计审批制度1、施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目总工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。2、施工组织设计必须在工程实行前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。3、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。5.1.2技术复核验收制度1、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。2、技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。5.1.3技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：1、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。2、施工组织设计编制完毕并